Home

Maandag 05 maart 2018 kwamen 800 à 900 mensen samen om Nikita Everaert te gedenken.
Het was een massale opkomst.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Op deze droeve dodenwake namen drie mensen het woord.
U kan deze teksten hier (her)lezen.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Mieke Nolf is één van de mensen van Velo-Droom, een groep ouders uit Sint-Amandsberg, en sprak als eerste:

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Beste Nikita,

Ik ken je niet.
Ik zag je gezicht voor het eerst in de krant.
Sinds die dag herken ik je.
Ik herken je in ieder kind, in iedere jongere op weg naar school.
Ik herken je in de tiener die me voorbij fietst en met losse haren van de zon geniet.
Ik herken je in mijn dochter die met rode wangen tegen de wind inbeukt en vraagt of we er bijna zijn.
Ik herken je in ons allemaal.
Iedereen die hier is voelt hoe verdomd oneerlijk het is dat je hier niet meer bent.
Het is waanzinnig dat onze kinderen niet op een veilige manier naar school, naar de jeugdbeweging of naar vrienden kunnen gaan.
Maar er is ook hoop.

Dat we hier met zoveel aanwezigen zijn is dan ook een signaal dat er radicale veranderingen nodig zijn, waardoor kinderen zich op een veilige manier kunnen verplaatsen.
– Fietsen buiten de R40 moet even evident zijn als in de binnenstad.
– Er moeten veilige fietsassen aangelegd worden die verbonden worden die met de verschillende scholen in Sint-Amandsberg-Oostakker en Lochristi.
– De verkeerslichten moeten zo afgestemd zijn dat fietsers en voetgangers veilige groentijd hebben.
– Een kindtoets moet er mee voor helpen zorgen dat alle kruispunten veilig zijn.
Wij willen daar, als ouders uit Sint-Amandsberg, verbonden aan Velo-Droom ons de komende jaren samen met de Fietsersbond en andere organisaties voor blijven inzetten.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Laat vandaag een oproep zijn om hier samen voor te blijven vechten.
Als ik zie hoeveel volk hier is dan hebben we echt een stem, samen kunnen we het verschil maken.
Voor jou kwamen we te laat Nikita, laten we voor geen enkel ander kind te laat komen.
Laten we tonen at we dit niet langer aanvaarden.
Rust zacht Nikita.
We herdenken je in al onze acties.

Mikaël Van Eeckhoudt, sprak als directeur van de Fietsersbond, èn als vader van 2 kinderen:

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Nikita,
Beste ouders, familie en vrienden,

(Mijn naam is Mikaël Van Eeckhoudt en ik ben de directeur van de Fietsersbond).
Wij zijn samengekomen om ons verdriet, onze verontwaardiging, onze woede te uiten.
Wij zijn samengekomen om te laten weten dat ons geduld op is,
om te eisen dat fietsveiligheid eindelijk aan de wortel aangepakt wordt,
zodat dit leed zich niet meer herhaalt.

In Vlaanderen valt er één fietsdode per week.
Dat is al jaren zo: een daling is er niet.
Hoeveel fietsdoden moeten er nog bijkomen vooraleer men ingrijpt?

We zijn hier samen op wat ondertussen het bekendste kruispunt van Vlaanderen is.
In 2002, toen Nikita één jaar oud was, werd dit kruispunt aangeduid als zwart punt.

Een zwart punt is een plek waarvan men weet dat het verkeersonveilig is.
Sinds 2002 wist men dat hier, vroeg of laat, een ongeval ging gebeuren.

Sinds 2002 kwamen er ontwerpen om het kruispunt opnieuw in te richten.
En toch staan wij hier omdat, 16 jaar later, het kruispunt nog altijd gitzwart kleurt.

Zijn wij dan een cynische samenleving?
Een samenleving waar fietsdoden “faits divers” zijn, de onvermijdelijke risico’s van onze mobiliteit, van onze economie, van onze welvaart?
Neen, wij leggen ons daar niet bij neer.

Vanavond moet een moment van hoop worden.
Zodat wij niet, binnenkort, opnieuw een ghost bike moeten gaan plaatsen op een kruispunt.
Dit moet een kantelmoment worden voor verkeersveiligheid in Vlaanderen en in België.

Want, voor alle duidelijkheid: niemand, noch autobestuurders, noch vrachtwagenchauffeurs noch fietsers zijn gediend met gevaarlijke kruispunten.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Tot nu toe was het motto bij wegenaanleg “vlot duurzaam veilig”. In die volgorde. Maar zolang autodoorstroming voorgaat, zal fietsveiligheid er niet op vooruit gaan.
Wij eisen dat hier verandering in komt: onze wegen moeten “veilig, duurzaam en dus vlot” worden. In die volgorde.

Veilige kruispunten zijn conflictvrij: geen conflicten mogelijk tussen weggebruikers.

Men zegt ons dat conflictvrij maken, samengaat met langere wachttijden aan kruispunten, dat daarmee de doorstroming, en dus onze economie en dus onze welvaart, in het gedrang komen.
Dat is pas cynisch.
Alsof ons welzijn enkel afhangt van autodoorstroming.
Alsof fietsveiligheid niet bijdraagt tot ons welzijn.

Men zegt dat standaardoplossingen niet mogelijk zijn, dat elk zwart punt een eigen aanpak nodig heeft.
Maar er zijn nog veel kruispunten zoals dit hier, waar fietsers en afslaand autoverkeer tezamen groen krijgen.
Al die kruispunten zijn “standaard gevaarlijk”.
Voor standaard gevaarlijke kruispunten eisen wij een standaardoplossing waarbij fietsers en afslaand verkeer zich niet meer kunnen kruisen.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Onze boodschap is dus duidelijk. Ons geduld is op.
Wij willen van zwarte punten snel witte, voorbeeldige kruispunten maken.
Veiligheid moet voorrang genieten op doorstroming.
Hoe veilig is veilig? Hanteer de kindertoets:
“Is dit kruispunt veilig om uw kinderen zelfstandig over te laten fietsen?”
Zolang het antwoord neen is, dan klopt de inrichting niet.

De ouders van Nikita en alle fietsers, wij hebben 3 kerneisen voor minister Ben Weyts en schepen Filip Watteeuw:
wij willen snel conflictvrije lichten op dit kruispunt
wij willen dat de herinrichting van dit kruispunt alle garanties van fietsveiligheid èn fietsvriendelijkheid biedt.
wij willen een ambitieus, toekomstgericht plan van veilige fietsroutes naar alle Gentse rand- en buurgemeenten.

Samen met Ouders van Verongelukte kinderen en Rondpunt vzw , hamert de Fietsersbond al jaren op het belang van veiligheid en zal dat blijven doen.
Maar we kunnen het niet alleen.
Het is belangrijk dat iedereen, elke verantwoordelijke, elke burger dit verhaal kent.
Blijf erover praten, verenig jullie net als Velo-Droom, voer actie,
steun en werk samen met de Fietsersbond.
En vooral: laat ons met zijn allen blijven fietsen.

Nikita, onze verontwaardiging is groot vanavond. Maar dit geeft ons opnieuw moed om fietsveiligheid af te dwingen, hier en overal ten lande. Dank je voor de moed die je ons geeft.

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Alicia De Boo speelde piano voor Nikita, en daarna las buurvrouw Bénedicte een brief van Nikita haar ouders:

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Nikita, onze schat

Vandaag is het 2 weken geleden dat we een telefoontje kregen over jou.
De grond zakte weg van onder onze voeten.
We konden het niet geloven, nog steeds niet eerlijk gezegd.
Het lijkt net alsof je op een dag onze deur zult binnenstappen, en hallo zult zeggen met een brede glimlach.
Elke keer als we aan jou denken, denken we automatisch aan jouw lach, jouw grote mond, geratel, maar vooral aan jouw persoonlijkheid en eerlijkheid.
Met ons allen hebben we ieder voor zich mooie herinneringen, die we 1 voor 1 zullen koesteren.
We staan hier dan ook met z’n allen om jou te herdenken, en onze mooie momenten boven tehalen, we zullen onze momenten dan ook met elkaar delen.
Voor jou gaan er honderden ballonnen de lucht in.
We hopen dat je 1 zult ontvangen, laat je het ons dan weten?
Elke keer als we hier zullen passeren voor het werk, voor de winkels, voor school, zullen we terug denken aan 19~02~18
Dat was de dag dat ze jou uit ons leven rukten.
De dag dat je nog zei, goeiemorgen mama, tot vanavond papa.
Je was een familiemeisje, waarbij wij altijd op de eerste plaats kwamen.
Als je naar ’t stad ging shoppen, bracht je altijd wel iets mee voor mama of papa of broer en zussen, voor jouw meter, peter en de rest van onze familie.
Dit is wat je graag deed, jouw familie en vrienden opvrolijken.
Dat zullen we nooit vergeten.
Je was een prachtmeisje, perfecter bestond niet.
Wij namens de familie zullen je hard missen meid.

Slaapzacht xx je familie

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

05maa18, Dodenwake Nikita Everaert

Dank aan allen die meewerkten.

Uw reacties

2 maart 2018

Naar aanleiding van het vreselijke ongeval met Nikita Everaert kwamen er veel mails richting Fietsersbond Gent.
Dit zijn een paar mails, of citaten uit mails:

Het kruispunt ken ik maar al te goed en ben er zelf al met de fiets bijna aangereden bij het oversteken van de Antwerpsesteenweg.
De signalisatie is er zeer verwarrend.

—————————————————————————————–

Net zoals vele andere ouders, was ook ik alweer sterk onder de indruk van het dodelijk ongeval met de jonge fietser op de Antwerpsesteenweg — en bovendien was ik daar kort erna langsgereden.
Met een bang hart laten we onze kinderen dagelijks op de fiets los in het verkeer, terwijl we hen net heel sterk willen motiveren om de fiets te gebruiken.
Maar de weginfrastructuur is effectief niet aangepast, en dat in tijden met toenemend (zwaar) verkeer…
Ik hoop dat de Fietsersbond een actie kan opzetten en dat de stad krachtig reageert.
U hoeft op deze mail niet te antwoorden, ik wilde dit gewoon even kwijt.

Vriendelijke groeten,

Gudrun Rawoens, moeder van vier

—————————————————————————————–

Ik ken dit kruispunt zeer goed, ik woon in de Groenstraat en moet soms dit kruispunt nemen.
Zelfs voor autobestuurders is dit een bijzonder gevaarlijk kruispunt: door zijn ligging en door de verwarrende signalisatie.

Er is nu weer een fietser van de weg gemaaid, hoeveel moeten er nog volgen?
Ik verwacht van de Fietsersbond een stevige reactie. Minstens een serieuze kruispuntbezetting.

——————————————————————————————

Het wordt tijd dat ze eens naar een gewone burger luisteren ivm verkeersveiligheid .
Ikzelf ken enorm veel plaatsen in de randgemeenten van gent die aantonen dat het echt triestig gesteld is met de verkeersveiligheid voor de zwakke weggebruiker, maar naar een gewone burger willen ze niet luisteren.
Ze zeggen ook altijd dat het teveel geld kost maar sommige gevaarlijke punten zijn echt gemakkelijk op te lossen en niets kan volgens mij te veel geld kosten als het over veiligheid van een persoon gaat.
Sterkte aan familie en vrienden van het meisje dat gisteren is overleden.

—————————————————————————————–

Ik woon zelf in Drongen en fietste vroeger elke dag, nu nog regelmatig over de brug over de Ringvaart. Richting Gent fiets je daar op 30 cm van auto’s en vrachtwagens, die net over de brug het fietspad kruisen om rechtsaf te slaan richting Watersportbaan/R4. Voor fietsers is dit een levensgevaarlijk punt, waar ik zelf al in de dode hoek van een vrachtwagen ben beland (gelukkig zonder kleerscheuren overleefd).

—————————————————————————————–

luisterend naar de radio deze avond viel ik bijna van mijn stoel. Ik ben lang heel actief geweest in de fietsersbond en tot begin 2005 zijn alle pogingen om zwarte kruispunten in functie van fietsers aan te pakken geblokkeerd door de het agentschap wegen en verkeer. Daarna was ik minder op de hoogte maar heb weinig evolutie gezien, zeker op gewestwegen. Hier kwam enkel verbetering door enige druk kwam vanuit de Stad Gent. De echte aanpassingen zijn er enkel gekomen na het aantreden van het huidige stadsbestuur die eindelijk beslissingen genomen heeft die ook invloed hebben op gewestwegen. Dat er nog veel verbeteringen nodig zijn is duidelijk maar dat het agentschap wegen en verkeer dit nu van zich afschuift lijkt me absurd.

Wouter Van Landuyt

—————————————————————————————-

24feb18, Antwerpsesteenweg

—————————————————————————————–

Beste,
we waren er al een tijdje mee bezig maar de situatie maakt dat we sneller moeten schakelen.
Stad Gent heeft recent RUP 135 uitgebracht wat maakt dat er meer winkels kunnen komen langs de steenweg in Oostakker (ongeveer x 2 op site carrefour/Mediamarkt). Zonder aanpak van de onveilige verkeerssituatie. We hebben tot 01 maart om protest aan te tekenen via de brief in bijlage…

—————————————————————————————–

Geachte heer burgemeester,

Als reactie en woede op het dodelijk verkeersongeval in mijn buurt onderstaande tekst.
Men moest al meer dan ziende blind zijn om te kunnen voorspellen dat hier nog maar eens een zwaar ongeval zou gebeuren. Terecht lees ik in de kranten van schuldig verzuim door de bevoegde diensten.
Nog vorig jaar meldde ik gedocumenteerd met foto’s het gevaar op dit kruispunt. Het 16 jarig meisje hoefde de gevaarlijke steenweg niet te gebruiken ware het niet dat…
Er ligt vanaf de nabijgelegen grens met Lochristi een veilig afgeschermd fietspad tot in het dorp. Het verlengde ervan, de Pijkestraat gelegen op grondgebied Oostakker dat op amper 400 mt evenwijdig met de Antwerpse Stw. loopt kon een veilig alternatief zijn.

—————————————————————————————–

ik ben er zeker van dat jullie al genoeg hebben gewezen op de levensgevaarlijke situatie aan het kruispunt Antwerpse Steenweg -Orchideestraat. Het stond in de sterren geschreven dat er eerst iets heel ernstigs moest gebeuren vooraleer de bevoegde instanties in actie zouden schieten.
Graag wil ik ook het volgende aangeven:
• als je 100m verder richting Lochristi rijdt (andere kant van de brug) is de verkeerssituatie bijna even gevaarlijk
• ook voor autorijders is de voorrangssituatie op beide kruispunten een mysterie! Ook al heb je groen licht, let toch maar goed op wanneer je je op het kruispunt begeeft! Onduidelijkheid troef! De overgrote meerderheid zal niet weten wie daar wanneer echt voorrang heeft.

Laat jullie horen. Het gaat over mensenlevens. Goed dat jullie er zijn!

——————————————————————————————

Beste medefietsers,

Ik kreeg dit weekend jullie uitnodiging in de bus voor de dodenwake ter nagedachtenis van ons buurmeisje. Helaas kon ik door werkomstandigheden echt niet aanwezig zijn.
Van zulke ongevallen word ik ronduit woedend en bijzonder droevig!

Maar ik wil me langs deze weg – als dagdagelijkse fietser door weer en wind – verontschuldigen en jullie tevens een hart onder de riem steken voor het noodzakelijke werk dat jullie doen. En ik vrees dat het nodig is om te blijven hameren op veiligere en fietsvriendelijkere wegen.

Fietsgroeten,
Liesbeth De Cleene

——————————————————————————————-

Hallo Fietsersbond

Mooi initiatief. Bedankt aan de organisatoren.
Ik kon niet op tijd weg van het werk maar als jullie nog eens een actie doen voor meer verkeersveiligheid, laat het ons weten. Hopelijk niet nav weer een verkeersdode.
Actievoeren blijft nodig. Als ik me hierbij nuttig kan maken om naar 0 verkeersdoden te gaan, graag.

(versie maandag 5 maart, met update van het scenario. Bekijk en teken aub deze petitie)

 

Nikita Everaert stierf op maandag 19 februari 2018 na een aanrijding door een vrachtwagen op het kruispunt van Antwerpsesteenweg en Orchideelaan.
Deze dodenwake wil haar op een ingetogen manier gedenken.
Fietsersbond Gent plaatst daarom op de plaats van het ongeval een witte ghostbike, met haar naamplaatje.
Deze fiets dient om alle weggebruikers te herinneren aan de kwetsbaarheid van een fietser in het verkeer.
Tijdens de dodenwake nemen een aantal mensen het woord.
Het scenario (ov)

– Welkom
– Bericht van Velo-Droom
– Mikaël Van Eeckhout namens de Fietsersbond
– piano
– Brief van de ouders
– Minuut stilte (waarbij ook het autoverkeer tot stilstand komt).
– Bloemen ouders en Fietsersbond
– Afscheid
– Vertrek optocht Oostakker, met gelegenheid om bloemen te leggen
– Vertrek leerlingen EDUGO naar bussen (in Orchideestraat), met gelegenheid om bloemen te leggen

De wake duurt 15 à 30 minuten.
Na afloop kunnen individuele bloemen gelegd worden.
Indien gewenst kunnen dan ballonnen opgelaten worden, maar NIET IN TROSSEN, enkel individueel! (luchtvaartveiligheid!)
Je kan je ballon hier vastknopen aan een paal.

08okt16, Brusselsesteenweg

We eisen voor dit kruispunt op korte termijn 100% conflictvrije verkeerslichten, gevolgd door de garantie voor de fietsveiligheid èn de fietsvriendelijkheid van het ontwerp van het nieuwe kruispunt.
Hoeveel zijn we als samenleving bereid om op te offeren om het verkeer veiliger te maken? Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, … . En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.
We verwachten van minister Ben Weyts en van àlle beleidsmakers te lande twee zaken:
– zorg voor fietsverkeersveiligheid
– zorg dat snel méér mensen durven fietsen.

Praktisch

Dresscode: (vrijblijvend!): WIT, witte kledij mag, en/of witte lintjes, witte hartjes en witte knipperende fietslichtjes. Fietsers, graag géén ballonnen (voor je fietsveiligheid!).

=> Leerlingen en leerkrachten van EDUGO Lochristi stappen te voet naar het kruispunt.
Vertrek: 16u aan de school.
Politie Lochristi begeleidt deze tocht tot aan de dodenwake op het kruispunt Antwerpsesteenweg/Orchideestraat.
De leerlingen van EDUGO Lochristi keren per bus terug naar school. (bussen staan verderop in de Orchideestraat klaar)

 

=> Fietsers uit Gent verzamelen vanaf 16u aan de Dampoort (OP HET PLEIN VOOR DE CARREFOUR, het Antwerpenplein aan de Dendermondsesteenweg / Land van Waaslaan).
Vertrek richting dodenwake: 16u15.
Politie Gent en Critical Mass Gent begeleiden de tocht.
Parcours: de N70 Land van Waaslaan, Victor Braeckmanlaan, Nieuwelaan, Antwerpsesteenweg tot aan de parking van Brico / Media Markt.
Onderweg kan je aanpikken.
Verzamelen aan Rozebroeken (Rozebroekslag): 16u20
Verzamelen aan Heiveldstraat: 16u25 (voor alle fietsers uit Destelbergen)
Verzamelen aan Oudebareel (kerk): 16u30 (voor alle fietsers uit Oostakker!)
Alle fietsen blijven achter op de parking (NIET op de plaats van de wake!)

=> Er vertrekt ook een groep fietsers vanuit Destelbergen.
Verzamelen om 16u op het grasveldje voor de vroegere kerk in de Bredenakkerstraat 31.
Vertrek: 16u15.
Politie Destelbergen begeleidt deze groep. Deze groep sluit aan bij de groep uit Gent via Heiveldstraat.

Zijn er nog groepen?
Laat het ons weten via kern@fietsersbondgent.be

Verzamelplaats voor wie individueel komt: parking Brico / Media Markt, Herman Teirlinckstraat.
Alle fietsen worden daar achtergelaten. (niet op plaats van de wake aub!)
2 mensen van Critical Mass bewaken de fietsen.
Vertrek in optocht naar dodenwake op het kruispunt Antwerpsesteenweg/Orchideestraat: circa 16u45.
Na afloop terugkeer naar de fietsstalling op parking Media Markt onder begeleiding van politie.

We verwachten veel deelnemers aan de wake. Daarom vragen we het autoverkeer met aandrang om de Antwerpsesteenweg zoveel als mogelijk te vermijden tussen 16u en 18u.

Na afloop van de wake begeleidt Critical Mass de groep fietsers langs rustiger, kleine wegen terug richting Dampoort. (Herman Teirlinckstraat – Achtenkouterstraat – Alfons Braeckmanlaan – Dampoort)

Geachte minister Weyts,
CC aan uw voorgangers Crevits, Peeters en Van Brempt,

Men zegt: politiek is het georganiseerde meningsverschil.
Mobiliteit is anno 2018 nog steeds de Belgisch georganiseerde onveiligheid.
Het georganiseerde meningsverschil, waarvan u een hoofdrolspeler bent, maakt dat het aantal fietsdoden niet drastisch daalt.
2012: 58
2013: 56
2014: 58
2015: 56
2016: 54
2017: we vermoeden een gelijke trend.
Bron: Het Laatste Nieuws, mei 2017.

16mei17, HLN

Morgen, zaterdag 24 februari, wordt alweer een slachtoffer begraven.
Nikita Everaert is het zoveelste slacht-offer op het altaar van de autodoorstroming, de file-angst.

Het debat in Terzake donderdag 22 februari was helder.
De vraagstelling vanuit VIAS was eenvoudig: hoeveel zijn we als samenleving bereid om op te offeren om het verkeer veiliger te maken?
Daarop hoorden we geen ministrieel antwoord.
We loven uw oproep tot doortastenheid.
U heeft gelijk over de procedure-overkill.
Die opkuis is een taak voor het Vlaams Parlement.
De oppositie looft u -terecht- voor uw vaste en mobiele trajectcontroles, voor de verstrenging van rijopleidingen.
Dat zijn goede zaken voor de statistieken van verkeerslachtoffers.
Èlk leven telt.
Maar de daden om met evenvéél slagkracht de cijfers van fietsdoden naar beneden te krijgen ontbreken.
Het gaat al jarenlang véél te traag.
Zo is 70km per uur mogen rijden vlak naast een smal moordstrookje -vakjargon van ambtenaren voor de betonnen fietspadstrookjes op Gewestwegen- nog steeds te snel.

We willen u vragen om volgende week aan tafel te zitten met professor emiritus Miermans.
We willen u vragen te luisteren naar zijn argumenten (zie De Standaard 22 februari)
“Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, geen afslagstroken, geen bypasses. En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.”

Uw theorie is: je moet mensen verleiden om te fietsen.
Uw PR-budget kan nooit – nooit op tegen de verleidingsbudgetten van de auto-industrie.
We willen dat u vooral veiligheid creëert.
Dat is de enige valabele verleidingstruc.
Elke fietsdode jaagt honderden verleide mensen terug de auto in.
“Mijn kinderen mogen niet meer fietsen. Ik breng ze vanaf nu altijd met de auto.” lezen we in de kranten, en horen we rondom ons.
Politicus is een harde job.
U kan nooit voor iederéén goed doen.
Bagger is uw deel.
U kan kiezen tussen de woede van nabestaanden van slachtoffers, of de woede van de mijn-auto-mijn-vrijheid-strijders.
We verwachten van u als minister en van àlle beleidsmakers te lande twee zaken:
zorg voor fietsverkeersveiligheid
– zorg dat snel méér mensen durven fietsen.
Het Gentse Circulatieplan binnen de R40 toont dat moedige keuzes maken rendeert.
Hoe méér mensen er fietsen, hoe méér plaats er overblijft voor wie de auto ècht nodig heeft.

Én-én-beleid in mobiliteit creëert stinkende wonden, nieuwe onveilige situaties.
Het roer moet om, ook bij de steden en gemeentes.
Zo bouwde de stad Gent afgelopen decennia Oostakker uit tot een Amerikaanse slaapstad, met amper fietsinfrastructuur.
Als Gent het meent met zijn fietsbeleid, dan zijn er voor elke deelgemeente nog vele Circulatieplannen en keuzes nodig.
Minister Crevits beloofde dat na een grote inspanning in autowegen de gewestwegen aan de beurt zijn.
We zien dat de allergrootste financiële koek nog steeds naar autostrades gaat.
U klaagt dat u uw fietspadbudgetten niet uitgegeven krijgt.
Fietsersbond Gent overhandigde u op 17 juni 2016 een schaar en een lijst met mogelijke investeringen.
In de lijst staan flink wat zaken waarvoor enkel mankracht en middelen nodig zijn.
We willen bij deze lijst graag tekst en uitleg geven.
Want wachten op integrale (her)aanleg is wachten op het volgende dodelijke slachtoffer.

19feb18, Antwerpsesteenweg

De kennis om kruispunten 100% conflictvrij te maken bestaat.
Volgens sommigen is er binnen de Vlaamse administraties en studiebureaus onvoldoende mankracht aanwezig om snel overal slimmere verkeerslichten uit te rollen.
We nodigen u uit om Nederlandse studiebureau’s onder de arm te nemen.
Een nuchtere, frisse kijk op de zaken.
A is a, en b is b.
Veilig is veilig.
Onveilig is onveilig.
U heeft er budget voor zegt u.

We vragen om de plannen voor het vervloekte kruispunt in Oostakker aan een Nederlandse specialist voor te leggen.
We eisen garanties op de fietsveiligheid èn op de fietsvriendelijkheid van het ontwerp.
Met Fietsersbond Gent bouwden we de afgelopen jaren een traditie van dodenwakes, en ghostbikes.
We zijn de sussende woorden beu.
Afgelopen jaren bouwden we een oorlogskas.
Die is groot genoeg om op onze kosten een Nederlandse specialist te betalen.

Waarde minister,
doe alsjeblieft àlles – àlles wat kan om fietsdoden te vermijden.
Aan u de keuze: handelt u komende maanden als een minister, of als een staatsman?

Yves De Bruyckere
Penningmeester Fietsersbond Gent

Op deze blog lees je de naam Jan om de haverklap.
Er zijn véél Jannen in de wereld.
Deze Jan stuurde dinsdag een reactie op het persbericht omtrent het vreselijke ongeval met Nikita Everaert:
“Schuldig verzuim is toch wel straffe taal hoor.
Het kruispunt is namelijk 100% wettelijk in orde.
Is het dan een fout van de Vlaamse overheid (die de wet volgt) of van de Federale overheid (die de wet schrijft)?”

Dat is zéér straffe taal.
“Het kruispunt is 100% wettelijk in orde” is een hyperextreem legalistisch standpunt.
Legaal correct onveilig is dus verantwoord onveilig?
Natuurlijk niet: onveilig is onveilig.
Elke rechter kan je trouwens vertellen dat het recht levende materie is, die je van extreem breed tot extreem legalistisch kan interpreteren.

De bottomline die decennialang bij menig wegbeheerder groot en klein te horen was is: autodoorstroming op kruispunten is belangrijker dan 100% conflictvrije kruispunten.
Die zin hoorde je niet.
Je hoorde -na een akkoord over het belang van (fietsveiligheid)- relatief snel de “maar”…
De druk van de automobilisten is hoog.
Professor Miermans klaagt deze bottomline hier in De Standaard op perfecte wijze aan: “Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, geen afslagstroken, geen bypasses. En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.”
De Stad Antwerpen heeft maandag getoond dat verkeerslichten ànders kunnen georganiseerd worden dan afgelopen 50 jaar.
In no time kon er groen voor de 4 richtingen in testfase gaan.
Applaus daarvoor, we wachten rustig af of dit een goed idee op de correcte plaats is.
Helaas waren daarvoor 3 fietsdoden nodig.
Slacht-offers.
Ook in Gent zijn we op een paar maanden tijd aan de derde fietsdode toe.
Ook hier wisselt verdriet en woede elkaar af.
Het onbegrip is groot.
Het interesseert de mensen niet wié waarvóór bevoegd is.
Mensen willen dat Gent op korte termijn zowel binnen als buiten de R40 verkeersveilig en fietsbaar is.
Het model om dat waar te maken, Nederland, ligt op een 20 kilometer fietsen van de Orchideestraat.

 

In een andere reactie van Jan leren we bij.
“Pittig detail: Gent werkte niet echt mee bij de opstart van TV3V waardoor vele zwarte punten in Gent niet op de lijst van 800 punten gestaan hebben… (Maar dat is uiteraard Watteeuw zijn fout niet.)”

Dat laatste wil zeggen: er waren in 2002 in Gent méér zwarte punten dan er op de lijst staan.
Iedereen die Gent wat volgt weet dat.
Het “pittig detail” doet me begrijpen waarom x aantal punten niet op de lijst van 800 staan: Sint-Lievenspoort, Tolhuis,…
Maar in de pers lazen we dat er nu gewerkt wordt met een update van nieuwe zwarte punten.
Dat is een positieve evolutie.
Deze updatelijst zou door ons allen leesbaar moeten zijn, kostprijsberekeningen en afrekeningen incluis.
Zo kan de maatschappij, wij allen, het verkeersveiligheidsbeleid objectief opvolgen.
Nu oogt het eerder verwarrend.

Zou er ergens een optelsom zijn van het aantal fietsslachtoffers door dit soort lichtenregelingen?
Bestaat er in dit land een traditie van integrale ongevallenanalyse?
Anno 2018 is die er niet.
Er zijn data, maar die zijn versplinterd.
Afgelopen vrijdag organiseerde de Gentse politie een Fietsrondetafel.
Eén van de stellingen van de politie was: “statistieken van verkeersslachtoffers zijn slechts statistieken van de registraties van verkeersongevallen”. Anders geformuleerd: het aantal vaststellingen door de politie komt niet overeen met het aantal ongevallen.
Wie afgelopen dagen veel over dit ongeval las las ook over x aantal incidenten en aanrijdingen op dit kruispunt.
De Vlaamse lichtengeregelde kruispunten zijn Russische roulettekruispunten.
Wie als fietser met groen een kruispunt dwarst moet blijven rondkijken of er geen auto op je af komt.

Elke fietser heeft zijn ervaringen.
Dit zijn er twee uit mijn leven.
Dit kruispunt op de Brugse ring is voor wie als fietser de Westmeers dwarst gewoon gevaarlijk:

Sinds begin 2018 had ikzelf al 4 maal “bijna prijs”, en in de remmen gegaan voor een afslaande auto.
De oplossing?
De stad Brugge vraagt het Gewest een ondertunneling, zoiets als de Dampoort dus.
En ondertussen laten de overheden deze lichtenregeling zoals ze is.
Personeelstekort?
Ik vermoed het.
Gebrek aan middelen?
De minister beweert dat er geld is.
Schuldig verzuim?
Juridisch niet.
De facto wel.
Het probleem is gekend.
Zo ligt het in Vlaanderen / België vol (vol) met gevaarlijke lichtengeregelde kruispunten, wachtend op een voorspelbaar ongeval.
Kruispunten waar niet-assertieve fietsers liever wegblijven.
Bij zo’n ongeval zal de chauffeur die afslaat en de fietser geen voorrang geeft in fout zijn.
Legaal bekeken zijn dit veilige kruispunten.
In de realiteit zijn het onveilige kruispunten.
Hier sprong mijn teerbeminde net op tijd opzij:

04feb18, Zuidparklaan (Sint-Lievenspoort, kant Keizervest)

Aan alle steden en gemeentes en Gewest om alle (alle) kruispunten snel 100% veilig te maken.
Dames en heren politici en ambtenaren, ga de uitdaging aan.
Maak de kruispunten op een manier veilig dat je er uw eigen kinderen durft te laten fietsen.

De kindertoets.
Professor Miermans en zijn collega’s willen ongetwijfeld helpen.

 

————————————————————————————

legalistisch bijv.naamw.Uitspraak: [lexa’lɪstis] als je standpunt vooral wordt bepaald door de wet of de regels Voorbeeld: `Hun legalistische opstelling blokkeert een creatieve uitweg uit de impasse.` …

 

Persbericht zwarte punten

20 februari 2018

Fietsersbond vraagt dat wegbeheerders gekende zwarte punten aanpakken
Persbericht n.a.v. dodelijk fietsongeval in Gent

Deze ochtend (19/02) werd een zestienjarige fietsster gegrepen op het kruispunt van de Antwerpsesteenweg en de Orchideestraat in Gent. Met een dodelijke afloop als gevolg.

19feb18, Antwerpsesteenweg

De Fietsersbond is bijzonder bedroefd want opnieuw wordt een familie getroffen door het verlies van een kind. Het kruispunt waar het tragische ongeval is gebeurd, is nochtans sinds 2002 gekend als een zwart punt. In 2004 was er een ontwerp. In 2012 werd een woning hiervoor onteigend. In 2016 kondigde de bevoegde minister nog aan dat dit zwart punt op de lijst stond van de aan te pakken punten. De nodige financiële middelen werden voorzien en toegewezen om van het kruispunt een rondpunt te maken. Jammer genoeg is er tot op vandaag nog geen veilig kruispunt. Een “zwart” punt gedurende bijna 20 jaar niet aanpakken en fietsveilig maken, is schuldig verzuim. De Fietsersbond vraagt het Gewest snel een fietsveilige verkeerslichtenregeling op al haar kruispunten, en vraagt de stad Gent een ambitieus, toekomstgericht plan van veilige fietsroutes naar alle rand- en buurgemeentes.

Na de dood van het jonge fietsertje in Brugge aan de schoolpoort van het Sint-Lodewijkscollege (begin 2017), schreven we al dat we de kop voor de krant van 2018 reeds konden voorspellen: “Aantal fietsdoden niet gedaald in 2017”. We kunnen deze tekst jammer genoeg recycleren en aanpassen aan volgend jaar: “Aantal fietsdoden in 2018 opnieuw niet gedaald”. Een ongeval is immers het gevolg van onvoorzienbare samenval van omstandigheden. Daarover gaat het hier duidelijk niet. Het gebeuren werd geprogrammeerd, het was te voorzien.

De Fietsersbond vraagt met aandrang dat de wegbeheerders zonder verwijl de gekende zwarte punten aanpakken.
Noch autobestuurders, noch vrachtwagenchauffeurs noch fietsers zijn gediend met kruispunten waarvan de inrichting onduidelijk – lees: gevaarlijk – is.
Richt kruispunten fietsvriendelijk in. Hanteer daarbij de kindtoets: is dit kruispunt veilig om uw kinderen zelfstandig over te laten fietsen? Zolang de wegbeheerders hun eigen kinderen er niet over durven laten fietsen, klopt de inrichting niet.

19feb18, Antwerpsesteenweg

19feb18, Antwerpsesteenweg

Voorkom ongevallen, maak werk van een leesbare infrastructuur die duidelijk maakt dat er ook fietsers op pad zijn. Zorg eindelijk dat deze voorvallen de kranten en nieuwssites niet meer moeten halen. Doe het nu, act now, zonder verwijl. Stuur elkaar geen zwarte pieten door. Neem samen verantwoordelijkheid op en pak de situaties aan. Zonder verwijl.

Lintetiquette

19 februari 2018

Het verhaal van collega E passeerde hier al in mei 2012.
Een bekkenbreuk door een wapperend signalisatielint is niet min.
Sindsdien stop ik af en toe om z’n rondwaaiend roodwit gevaar cowboygewijs op te rollen, en vast te knopen aan het starpunt van het lint.
Signalisatielinten zijn bedoeld voor korte interventies, maar tieren welig met àlle – maar dan ook àlle- mogelijke -ahum- “veiligheids”toepassingen.
Het gezond verstand is soms wel eens zoek, en dan blijkt het vriendje van het ongezond verstand – iets met gemak en zucht- op bezoek te zijn.

In voetgangersgebieden kan langdurig gebruik van zo’n linten geen slachtoffers maken:

14feb18, Sint-Pietersstation

Voor korte werven zijn het -gelijk waar- ideale hulpmiddelen:

14feb18, Sint-Pietersstation

14feb18, Koning Albertlaan


Werfje afgelopen, lintje opgeborgen.
Maar van dergelijke dagenlange lintendiaree op een fietsroute, verlos ons heer:

14feb18, Lammerstraat

14feb18, Lammerstraat

14feb18, Lammerstraat


Tijd voor wat lintetiquette?

%d bloggers liken dit: