Home

De kruispuntendans

10 oktober 2018

Ik kan met moeite volgen.
Het blijft druk op het fietsnieuwsfront, en dat is prettig.
Het deels vernieuwde kruispunt van de Saskes met de Sluizenweg en Guldenmeers kreeg een voorrangsregeling:

19sep18, Sluizenweg

29sep18, Sluizenweg

De onderdoorgang van Coupure Links is alweer befietsbaar:

01okt18, Coupure Links

01okt18, Coupure Links

Dat wil zeggen dat Coupure Links dit jaar nog Fietsstraat wordt.
Goedbedoeld, maar verwarrend: rode klinkers zijn bedoeld voor fietspaden, niet voor een toekomstig wandelpad.

01okt18, Coupure Links

De draaicirkels en vooral de mogelijkheid om links én rechts af te slaan lijken me op het eerste gezicht zeer ok.
Een concept om bij alle andere onderdoorgangen toe te passen?

01okt18, Coupure Links

Eén beweging van het kruispunt Koning Albertlaan met Aaigemstraat / Meersstraat werd een RADR, een rechtsaf-door-rood:

18sept18, Koning Albertlaan

Een evidente ingreep, want bij rood licht kan er vanuit de Meerstraat (links) geen autoverkeer komen.

18sept18, Koning Albertlaan

Een rechtsafslagstrookje lijkt een gewenste optie.
Zo blijven fietsers die rechtdoor gaan links.

Politieke fietsdromen

1 oktober 2018

Fietsersbond Gent lanceert een klein experiment.
De gemeenteraadsverkiezingen naderen.
We vroegen de zes politieke partijen uit de Gentse gemeenteraad om hun fietsdroom neer te schrijven.
Dat ging zo:

Verzonden: maandag 27 augustus 2018 14:20
Aan: Kern Fietsersbond
Bcc: fractie.nva@stad.gent; fractie.sp.a@stad.gent; fractie.cdenv@stad.gent; fractie.openvld@stad.gent; fractie.groen@stad.gent; fractie.vlaams.belang@stad.gent
Onderwerp: Uw toekomstvisie over fietsen in Gent
Urgentie: Hoog

Geachte fracties,

Fietsersbond Gent is een groep gedreven vrijwilligers.
Misschien kent u onze blog Fietsbult (meer dan 2500 berichten) of onze Facebookpagina.
Eind 2016 gaven we uw gemeenteraadsleden door middel van een jaarlidmaatschap annex ledenblad een jaar lang inzicht in de uitgangspunten en werking van de Fietsersbond.

Nu de gemeenteraadsverkiezingen naderen zijn we benieuwd naar uw toekomstvisie voor fietsen in Gent.
We vragen u om uw fietsdromen voor de volgende bestuursperiode in woorden te vatten.
In de week van de mobiliteit, startend op maandag 17 september, willen we elke dag één droom van één gemeenteraadsfractie publiceren op Fietsbult.
Wat zijn uw toekomstgerichte plannen voor de volgende bestuursperiode?
Maak gerust een verschil tussen de komende 6 en de komende 12 jaar.
We vragen geen evaluatie van de afgelopen bestuursperiode, dat doen we zelf wel 😊.
Een kind van de buren zal de volgorde bepalen door lotjetrek (papiertjes uit een zak halen).

We verkiezen een échte tekst boven knip- en plakwerk uit uw partijprogramma (citaten mogen uiteraard wel).
Begeleidende afbeeldingen / foto’s mogen, maar zijn geen must.
Deadline is zaterdag 15 september, 20u.
Wat daarna komt wordt niet gepubliceerd.
We laten onze lezers ook weten of u liever niks schrijft, of niet reageert.
Laat u gaan!
We kijken ernaar uit.

Daarnaast:
 Kan u aub uw partijprogramma mailen / WeTransferen naar kern@fietsersbondgent.be ?

Met fietsende groet,

Yves
vrijwilliger FIETSERSBOND GENT
https://fietsbult.wordpress.com/
http://www.fietsersbond.be

U merkt het: we zijn wat later op de afspraak.
De week van de Mobiliteit is al één week voorbij.
We zijn dus twee weken later dan gepland.
Er waren dringender zaken in ons professioneel, familiaal en vrijwilligersleven.
Maar deze week kan u elke middag, klokslag 12 uur, een politieke fietsdroom lezen.

16sep18, Zuidparklaan / Hubert Frere-Orbanlaan

We zijn niet zo streng geweest als we in de mail schreven.
Sommige partijen reageerden zéér snel.
Andere partijen stuurden we een herinnering.
Eén partij reageerde simpelweg niet, ook niet op onze herinnering.

Het Gentse politieke landschap is uiteraard méér dan de partijen die nu in de gemeenteraad zetelen.
Na vrijdag krijgen alle andere lijsten of partijen de kans om ook hun dromen en visie op fietsen in Gent hier te publiceren.
Daarna volgen onze dromen.
Ook zin om uw droom neer te pennen en hier te lezen?
Eén adres: fietsbult@fietsersbondgent.be.

We gaven de partijen 100% carte blanche.
In de stukken van de partijen lazen we de beperkingen van ons eigen format.
Fietsen is een onderdeel van mobiliteit, waarbij elke keuze (of weigering om te kiezen) invloed heeft op de andere verkeersdeelnemers.
Maar u bent slim genoeg.
U kan in, boven, onder en tussen de regels lezen.
En op 14 oktober beslist u in het stemhokje wat u met uw stem doet.

Hier zijn de papiertjes waarmee Nora en Corneel afgelopen zaterdag de volgorde van publikatie bepaalden:

29sep18

Norm & Gwen

27 september 2018

Die avond in de Walpoortstraat:

25sep18, Walpoortstraat

25sep18, Walpoortstraat

25sep18, Walpoortstraat

25sep18, Walpoortstraat

En waar ze zat op het briefje?
Ze gierden het uit.
Want dat was ergens op de achterkant van het briefje.

25sep18, Gouvernementstraat

T-shirtmens

20 september 2018

Zou ik het durven bekennen?
Drie.
Twee.
Eén.
Ik ben een T-shirtmens.
De laatste 10 jaar heb hemden leren beminnen, maar versleten hemden worden vodden.
T-shirts met een glorieus verleden als vod gebruiken kan ik niet.
Er zijn er die ik amper draag, zodat ze niet verslijten.

Afgelopen week kocht ik 4 (vier) stuks.
Mijn teerbeminde zegt dan: “Wanneer ga de gij da allemaal dragen?”
Maar op mijn werk merken ze feilloos de nieuwe T-shirts op.
En wat blijkt?
Sommigen koppelen dat aan zelfstandigheid.
Want – zo beweren die T-shirtobservators (v) – niet alle mannen kiezen / kopen hun eigen kledij.
Ik dus wel.
En aangezien ik ook de was doe (èn de droog aan de draad, maar nièt de strijk!) zie ik de T-shirts langzaam maar zeker verslijten.
Tijdens de Gentse Feesten probeer ik een T-shirt te kopen bij Drukte.
Hij was een pionier.
Vraag me niet waarom: dit T-shirt heb ik twee maal.
En jawel, ik krijg soms T-shirts als cadeau.
En vraag me -nogmaals- niet waarom: vààk met een fiets op de borstkant, soms op de schouder of op de rug.
Er was ook het Volkswagenbusje op oranje achtergrond, made in Barcelona.
Gekregen op een verjaardag in het Zuiden van Frankrijk.
En: een scooter, al heb ik nog nooit met zo’n tweewieler rondgereden.
Die doe ik aan omdat mijn teerbeminde hem mooi vindt.
Daarnet nog vroeg ze of ik die dit weekend zéker wil dragen.
Want: a T-shirt of beauty is a joy forever.
Neem nu de T-shirts van Sfeerbeheer op Fly-Over:

16sep18, B401


Pure klasse!
Aan T-shirts merk je dat je -misschien!- een gelijkdenkende passeert.
Of zou de concentratie van fiets-T-shirts op en rond de verkeersvrije B401 toeval zijn?

16sep18, B401

16sep18, B401

16sep18, B401

16sep18, B401

16sep18, B401

Voor fietsfilosofie moest je op de Zeswijkse in Gentbrugge zijn:

16sep18, Arbedpark

16sep18, Arbedpark

De ware Vrede

17 september 2018

Op 20 september worden de plannen voor de Verapazbrug aan het publiek voorgesteld. Over de brug zelf misschien een andere keer; nu gaan we kijken naar het ontwerp van het kruispunt dat het sluitstuk moet vormen van de R40 rond Gent: de aansluiting van de Verapazbrug met de Afrikalaan. Dat wordt een belangrijk kruispunt: het vormt de aansluiting van de stadsring met de Vliegtuiglaan en zo de poort naar de oostelijke haven. Je kan er dan ook op rekenen dat veel zwaar verkeer het traject Wiedauwkaai-R40-Vliegtuiglaan zal volgen. Ook voor fietsers is dit een belangrijk punt: een goede inrichting betekent een boost voor het toenemend woon-werkverkeer met de fiets. Wie van thuis uit de fiets neemt en van de Verapazbrug komt of wie vanuit Gent-Dampoort vertrekt zal langs hier komen op weg naar de haven.

Er is blijkbaar nog wel wat speelruimte in de plannen: AWV toont twee mogelijke varianten voor het kruispunt.

(bron: AWV)

Opvallend is dat de eerste variant veel meer capaciteit voor autoverkeer heeft dan de tweede: vier rijstroken komende van de brug en twee gaande naar de Vliegtuiglaan in het noorden, tegen drie en één in de tweede variant. Maar fietser en voetganger komen er in beide varianten bekaaid af.

Er is iets wat je niet kan zien op plannen: dat is het schema van de lichten. Het is natuurlijk mogelijk om een veilige lichtenregeling uit te denken. Maar op een driewegskruispunt als dit is uiteindelijk alle verkeer afslaand verkeer. Als je voetgangers en fietsers wegdenkt kan je bepaalde richtingen alternerend doorlaten, maar als je een groenfase voor overstekend verkeer nodig hebt neemt die een flinke hap uit je cyclus. Als je een voetganger twee rijstroken wil laten oversteken ben je al gauw meer dan tien seconden kwijt, zelfs al zou het voetgangerslicht maar één seconde groen worden. Op de plannen zien we oversteken over drie rijstroken, dus dat loopt op. Dan heb je de keuze: óf veilig oversteken óf vlotte autodoorstroming. Beide samen kan niet. Zo kom je aan een situatie die heel erg lijkt op die van Sint-Lievenspoort. Daar heeft men resoluut voor doorstroming gekozen met nefaste gevolgen voor de veiligheid. Nefaste gevolgen die men binnenkort hoopt weg te werken met een onderdoorgang.

Daarmee is het hoge woord eruit: een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers. Niet goedkoop, maar het is natuurlijk veel goedkoper om zo’n doorgang van de eerste keer te maken dan om je kruispunt af te moeten breken zoals bij de Sterre, nog afgezien van de verkeersellende die daarbij hoort. Voor wie kijkt naar de ongelijkgrondse kruisingen van de R40 (Isabellakaai, Rooigemlaan, Palinghuizen-brug, Gaardeniersbrug, Visserij, het nog op te knappen Malem), die allemaal het verkeer veel veiliger maken enerzijds, en de ellende op kruispunten zoals Dampoort, Sint-Lievenspoort en Heuvelpoort anderzijds, is het onbegrijpelijk dat hier gekozen wordt voor een structuur die de problemen ingebakken heeft. Om het in het Frans te zeggen: het is typisch fin-de-siècle. In het achttiende jaar van deze eeuw loopt dat ver achter op de tijd.

De bevalling

15 september 2018

Vrijdag 14 september, 19u07.
“Voor wanneer is het?” vraag ik.
Het Kempisch antwoord volgt prompt: “Ah! Dat weten we nie hé! Da kan één uur zijn. Da kan twéé uur zijn. Dat weten we nie! Maar vermoedelijk vannacht. Of morgen!”
Ik zeg: “Allez, da’s echt gelijk een bevalling.”
En lap: flashback naar de bevallingskamer 28 jaar geleden.
De man graaft verder.

14sep18, 19u08, Dampoortstation

14sep18, 19u15, Dampoortstation

Na de weeën en het persen volgt als alles goed gaat: de bevalling.
Daar dacht ik aan.
Van maandag tot donderdag was ik even de stad uit.
Deze morgen, vrijdag 14 september, bleek dat er al véél arbeid geleverd was, maar nog geen opening te zien.
En ja, vertelde een werfman deze morgen: “Er was een beetje beweging, maar absoluut niet erg”.
Dat ging over de sporen.

14sep18, 8u58, Dampoortstation

14sep18, 8u59, Dampoortstation

Vannacht passeerde ik nog eens.
Net op tijd om de graafmachine te zien wegrijden.
De opening was compleet:

14sep18, 23u27, Dampoortstation

14sep18, 23u30, Dampoortstation

Gent heeft er een verbinding bij.
De nieuwe tunnel is geboren!
Proficiat aan de ouders!
Het is nu wachten tot het kind proper aangekleed is.
Dan pas start het publieke leven.
Volgens de planning wordt dat februari 2019.

Steun de fietser!

31 augustus 2018

Ik had er al wel eens over gelezen (tenminste, dat denk ik toch. Mijn Deens is niet al te best): straatmeubilair om fietsers die aan een rood licht moeten wachten te ondersteunen. Dat ondersteunen moet je letterlijk nemen: voor een fietser is het handig als hij bij het stilstaan een voetsteun heeft zodat hij niet uit het zadel hoeft. Deze week was ik in Deinze en daar heb ik zo’n steun in het wild gezien:

11aug18, 13u39, Kortrijkstraat x Stationsstraat, Deinze

De meeste fietsers gebruiken de voetsteun,

11aug18, 13u39, Kortrijkstraat x Stationsstraat, Deinze

maar fietsers die hun voeten aan de pedalen willen houden (van hun sport- of ligfiets bijvoorbeeld) gebruiken de handrail.

%d bloggers liken dit: