Home

De Hagelandkaai was voor fietsers altijd een “raar geval”, vaak ook een “gevaarlijk geval”. Het is een staduitwaartseweg die véél fietsers, véél auto’s en véél stadsbussen delen. Er staan prachtige knoerten van bomen. Er is de prachtige steltloper van Roa. Het zware verkeer deed en doet de kaaimuren geen goed. En het is er niet zo erg breed.

Als fietser zat je er op het einde vaak in de tang.

Bij de herasfalteringen van de bestaande verkeersassen denkt de Stad duidelijk na over hoe de algemene situatie kan verbeteren. De Rodetorenkaai en Hagelandkaai kregen vers asfalt, en daarna verse verf. De fietssuggestiestrook op Rodetorenkaai en Hagelandkaai bleef zoals voorheen, maar iets breder denk ik (ik moet toch vaker die lintmeter uithalen…):

06sep19, Rodetorenkaai

Jaja, u heeft gelijk… wat is hier nu “vers fietspad” aan? Niks natuurlijk.

06sep19, Hagelandkaai

De grote verandering zit in het tweede deel van de Hagelandkaai. De plaats van bus en auto werd omgewisseld, waardoor er voor fietsers letterlijk meer ruimte ontstaat:

06sep19, Hagelandkaai
06sep19, Hagelandkaai

Op het laatste stuk ga je als fietser mee inde flow van de bus.

06sep19, Hagelandkaai

Hoe fietsvriendelijk is dit nu? Het is nog steeds geen situatie om onervaren fietsers doorheen te sturen. Voor de huidige ervaren fietsers is het een grote verbetering. Auto’s moeten voorrang geven aan de bussen en de fietsers.

10okt19, Hagelandkaai

Enkel jammer dat de fietssuggestiestrook niet (zoals voorheen) doorgetrokken is tot aan het fietspad van de vooropstelstrook. Alles staat of valt met het rijgedrag van de buschauffeurs, die het niet àltijd makkelijk hebben met het STOPprincipe. Ik heb me lang het hoofd gebroken over de vraag hoe het komt dat dit niet vanzelfsprekend is. Waarom worden buschauffeurs sneller opgewonden / boos over (soms fout) gedrag van fietsers, en minder over (soms fout) gedrag van automobilisten? Is het omdat de bussen in de logica van de ganzen zitten, niet in die van de spreeuwen? Blijft het feit dat de “slotstrook” om de Dampoortrotonde te bereiken vlotter te bereiken is dan voorheen. Winst voor de dagelijkse fietser dus.

Blijft ook nog het zéér foute gedrag van een piepkleine minderheid van de automobilisten. Recent had ik op zo’n gedeelde rijstrook voor bussen en fietsers een bijna-doodervaring, en dat was làng làng geleden. Een auto vlamde me op zo’n rij en fietsstrook voorbij aan (ruwe schatting) 80 km per uur. Totaal onverwachts uiteraard, en op (naar mijn zéér subjectieve gevoel) een paar centimeter van mijn linkerarm.

10okt19, Koopvaardijlaan
10okt19, Koopvaardijlaan

Tja. Van deze zotten, verlos ons heer. Daar is zelfs geen ISA tegen opgewassen, hij zou enkel trager gereden hebben. Ik ben de man gepasseerd terwijl hij dan toch in de file aanschoof. Meestal durf ik dan het langzaamaan gebaar maken, maar met deze persoon die rijp leek voor professionele hulp hield ik me wijselijk in. De man schudde over gans zijn lichaam. Was hij ziek? Had hij wel een rijbewijs? Hoe lost een maatschappij dàt op? En nog 7.000 andere vragen, met daarbovenop het besef dat ik blij mocht zijn dat ik het kon navertellen.

10okt19, Koopvaardijlaan

Vrijstaat de Loop (zie de Fietsbult van 9 februari 2018) heeft er een fietspad bij.

14okt19, Poortakkerstraat
14okt19, Amelia Earhartlaan
14okt19, Amelia Earhartlaan
14okt19, Amelia Earhartlaan
14okt19, Amelia Earhartlaan

De mensen die jaren geleden kwamen wonen in de uithoekstraat Amelia Earhartlaan zullen blij zijn. De mensen die er met de fiets komen werken ook. En wij een beetje. Want het blijft wachten op een masterplan met slagkracht. Het blijft wachten op fietspaden waar je de zekerheid hebt dat er geen auto’s overheen rijden (om een gratis parkeerbeurt te scoren).

Het blijft wachten op een gebied langswaar je kinderen per fiets naar school kan sturen, en waar het werfverkeer moet oppassen voor de weggebruikers. (of waar een fietspad komt…)

14okt19, pad zonder naam / Raymonde de Larochelaan

Het blijft ook wachten op een opkuis van de verkeersborden, zodat je je kinderen kan tonen hoe verkeersborden werken. (na een paar officieuze meldingen heb ik onderstaande dan toch maar Gent Info gemaild… )

14okt19, Raymonde de Larochelaan / Bovenhove

Of is het wachten op een opkuis van de beheersstructuur van deze draak van een erfenis? Of tot een aantal mensen méér dan voldoende verdiend hebben, en zich uit de beheersstructuur terug trekken? Of tot SOGent (onderdeel van NV Grondbank de Loop) gereanimeerd / heropgestart is?

Hier is het vervolg op de Fietsbult van 6 september over de Langerbruggestraat. Deze Fietsbult rijdt vanuit Oostakker richting het veer van Langerbrugge op het Kanaal Gent-Terneuzen. Op een regenachtige zaterdag zie je er amper fietsen of auto’s.

Dit nieuwe pad is een belangrijke stap om in de toekomst Evergem en Oostakker veilig te verbinden doorheen het havengebied. Twee zaken vallen op. 1) Het pad is in mooi glad asfalt, hier geen beton. 2) Fietsers gaan overal uit de voorrang. Voor de rest laat ik grotendeels de foto’s spreken. We beginnen met de recente erfenis van de afgelopen jaren:

12okt19, Langerbruggestraat

De oversteekplaats is verplaatst, en ligt nu verder van de rotonde. De blokken zijn één blokbreedte naar buiten verplaatst. Het verkeersbord dat tussen de blokken stond is (nog?) niet mee verschoven:

12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat

Asfaltbreedte van blok tot goot: 232cm.

12okt19, Langerbruggestraat (richting Oostakker)
12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat

Asfaltbreedte: 296cm.

12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat

Asfaltbreedte: 317cm

12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat (afslag richting Göteborgstraat)
12okt19, Langerbruggestraat (oversteekplaats richting Göteborgstraat)
12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat / Kanazawastraat

De oversteekplaats met de zijstraat van de Langerbruggestraat is “klassiek uit de voorrang”. Aan de poorten van de autobedrijven zijn er verkeerslichten (in opbouw).

12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat

Asfaltbreedte: 327cm

12okt19, Langerbruggestraat
12okt19, Langerbruggestraat, achteromkijkend
12okt19, Langerbruggestraat

Speciale vermelding: de minder hinder voor fietsers was in dit project top, of: zoals het hoort te zijn.

12okt19, Langerbruggestraat

Donderdag gaat het pad officiëel open. Hopelijk volgen aan beide kanten van het kanaal de volgende stappen snel, zodat ook niet-assertieve fietsers (lees: bejaarden, kinderen op weg naar school,… ) de weg naar dit pad vinden. Voor de moedige fietsers die op Volvo en Honda werken is dit pad een immense verbetering. Gedaan met stilstaande vrachtwagens op het fietspad en voorbijrijdendrazend verkeer vlak naast je.

I stuurde vorig jaar november deze beelden over parkeerchaos op de fietspaden rond Flanders Expo. Het is herfst. Flanders Expo staat weer onder druk van autoparkeerders. I stuurt foto’s door uit deze autovrijstaat.

Het maaien langs de R4… ’s avonds geen verlichting! Ze waren precies de man met de blazer vergeten meenemen op hun toer.

En de beurs aan de expo moet nog beginnen. Auto’s rijden over het fiets en voetpad om foutief te parkeren… elk jaar hetzelfde liedje

Drie riksjas

19 september 2019

Ik vond het een mooi beeld. Onverwachts links opduikend: drie riksjas op een rij. Klik. Klik. Klik. Klik. Klik. Vijf foto’s.

13sep19, Dendermondsesteenweg
13sep19, Dendermondsesteenweg
13sep19, Dendermondsesteenweg
13sep19, Dendermondsesteenweg
13sep19, Dendermondsesteenweg

De eerste foto’s voelen vriendelijk en luchtig. Drie riksjas kruisen mijn pad. Ze roepen herinneringen op aan TV-beelden van bejaarde mensen die de natuur weer kunnen voelen. De haren en de neus nog eens in de wind. Dankzij vrijwilligers. In een flits herken ik het logo van de Fietsambassade. Twee fietsers dragen een fietshelm, de derde niet. Op de achtergrond is vanalles te zien, waaronder een vrachtwagen. Niks aan de hand. Bij de derde foto trekken de kuiten van de fietsers de aandacht. De vierde foto voelt bizar anders, bijna documentair. De vrachtwagen is maar deels in beeld, maar domineert. Je ziet het onevenwicht tussen de zware vrachtwagen en de lichte riksjas. Je voelt het bijna fysiek. De wielen van de vrachtwagen trekken evenveel aandacht als de riksjas. De vrachtwagenchauffeur reed professioneel rustig. Op de laatste foto zie je dat de vrachtwagen ze dan toch ingehaald heeft, ver voorbij de bocht van het winkelcentrum. Een paar auto’s zijn aan het inhaalmaneuvre bezig. Ze houden afstand. Die vrijdagmiddag, 11u52, had ik nergens een gevoel van gevaar. Maar bij sommige foto’s wordt dat anders. Dan komen oude spoken langszij. Zo werken beelden over mobiliteit. Elke mens heeft zijn waarheid, en zijn demonen. En elke mens wil overleven. Ook bij het bekijken van foto’s.

Ik kan me niet herinneren dat ik het ooit in de krant las. Wat doet een schepen die wil dat het fietsen erop vooruit gaat, en snel wil schakelen? Die kijkt naar de toekomst, ontvouwt ambities, en zoekt die te realiseren. En die kijkt naar het verleden, naar de “oude plannen”, en realiseert zo snel als mogelijk wat nog moet gerealiseerd worden. Dat lijkt het rationele recept van schepen Watteeuw.

Het plan voor de uitbouw van het Westerringspoor als stedelijke hoofdfietsroute dateert van vorige eeuw, en het project heeft nog aan paar missing links. In de eerste bestuursperiode van schepen Watteeuw werd een actieplan gemaakt om een upgrade te realiseren qua veiligheid, directheid, comfort, samenhang en aantrekkelijkheid. De missing link met roepnaam “fietspad Papiermolenstraat” is afgelopen week opengezet voor fietsverkeer, en heeft een groot potentiëel. Toeter het luid rond: het zal voor veel fietsers een omweg minder betekenen. Het pad verbindt de Brugsesteenweg met de Mahatma Ghandistraat. Jan schreef er vorige maand al over in deze en deze fietsbult. Dit is te lezen op de site van de Stad Gent.

De fiets op! Hier zie je de aansluitingen links en rechts van de Brugsesteenweg:

14sep19, Brugsesteenweg / Fluweelstraat
14sep19, Brugsesteenweg / Malpertuuspark

Dit fietspad in het Malpertuuspark ligt er – wilde gok- 10 jaar. (aanleg ergens tussen 2007 en 2011). Het scheert langs de Bourgoyendreef, sinds een jaar of acht de fietsroute richting Watersportbaan.

14sep19, Malpertuuspark / Bourgoyendreef
14sep19, Malpertuuspark / Bourgoyendreef

Het asfalten pad heeft eigenlijk al een kleine upgrade nodig. De zijkant is een beetje ingepalmd door het groen:

14sep19, Malpertuuspark

De overgang tussen pad en brug is hard, en kan aan beide zijden een streepje schuin asfalt gebruiken:

14sep19, Malpertuuspark
14sep19, Malpertuuspark

Deze tweede brug in het Malpertuuspark lag er jarenlang nutteloos bij. Links voor de brug loopt een olifantenpaadje naar de (doodlopende) Noormanstraat:

14sep19, Malpertuuspark
14sep19, Malpertuuspark

Voorbij de brug start het nieuwe pad. Ik vergat te kijken of er al straatnaambordjes zijn.

14sep19

Met de opening van dit nieuwe brede pad wordt het traject Brugsevaart / Watersportbaan een beetje een museum van verschillende fietspadbreedtes. Dit pad van vier meter breedte is de nieuwe norm! En hoe… het is zalig fietsen tussen de bomen.

14sep19

Er is al een kruispunt ingericht, ook al is er links enkel maar een brug:

14sep19
14sep19

Ik heb geen info over inhoud en timing van dit vervolg:

14sep19

We keren terug…

14sep19

Hier is een soort van oversteekplaats in de richting van de cafetaria rechts:

14sep19
14sep19
14sep19

De heraangelegde Papiermolenstraat is voor later eens. Deze straat komt uit halfweg de rammelende Nekkersputstraat.

14sep19, aansluiting met Papiermolenstraat

Links ligt het veld van FC Rooigem:

14sep19, aansluiting met Papiermolenstraat
14sep19

Pas hier viel me op dat er geen straatverlichting is. Het zou me verbazen dat die er niet komt. Misschien zijn de stukjes extra beton hiervan de voorbode… nee, dat kan niet: straatverlichting staat bij een fietspad niet aan twee kanten…

Verderop is de derde brug over de Grijtgracht, ditmaal met een houten wegdek. De vorige twee waren in beton. De bruggen zijn -zoals het hoort- telkens breder dan het pad.

14sep19
14sep19

Dat doet er me aan denken: dit is alweer een project in beton. Bizar, want ik dacht dat asfalt de voorkeur had. Het pad voelde niet 100% schokvrij aan. Zou zo’n nieuw project voor oplevering gemeten worden met de meetfiets?

Hopla: de vierde brug, in beton, is de laatste brug van dit project:

14sep19

Zo komen we aan de Mahatma Ghandistraat, die links loopt. De brug over de Noordelijke Leie is samen met de Bunderweg het vervolg van het Westerringspoor richting Drongensestenweg, Malem en Watersportbaan:

14sep19
14sep19, Bunderweg

Wat is jouw ervaring? Laat het ons weten!

Valtroost

10 september 2019

Onlangs was het hier het jaarlijkse straatfeest. Ik besloot om niet nogmaals dezelfde foto’s te nemen. Niet nogmaals de uitgelaten vreugde van spelende kinderen. Niet nogmaals de verbazing dat een straat méér kan zijn dan een verzameling rijdende en geparkeerde auto’s. Niet nogmaals die kleine en zeer kleine kinderen hun plezier van het slalomfietsen. Niet nogmaals. Behalve die ene op haar loopfietsje. Wat een evidente souplesse:

31aug19, Toekomststraat

Het evenwicht houden op twee wielen is geen evidentie. Je moet het leren. Naast het kirrende plezier en de zoevende souplesse is er op elk straatfeest ook wel waterputdiep kindergekrijs te horen, annex bloederig geschaafde knieën. Lopers en fietsers vallen wel eens. Dat is een evidentie. Ook volwassenen. En op asfalt of beton komen daar piepkleine steentjes in de knie bij. Ergens in de fotokast zit een foto waarop ik als kind poseer op een pony. Eén knie is onzichtbaar. Alle aandacht wordt -willen of niet- naar de knoert van een rode vlek op de zichtbare knie getrokken. Asfalt op speelplaatsen is ongenadig. En maar lachen op de foto.

Soms zie je mensen vallen. Zomaar, denk je. Dan ga je helpen. “Gaat het?” is de meest gestelde vraag. “Ca Va?” is de onderkoelde versie daarvan.

16aug19, Kattepad

Als de mama net bezig is met valtroost zijn woorden overbodig. Mama is er. Lachen moet niet. Luid wenen màg. En mamas valtroost is de beste troost.

16aug19, Kattepad

%d bloggers liken dit: