Home

Jàààren ergeren we ons reeds aan de fietsinertie op the Loop.
Zoveel ruimte.
Zò immens veel ruimte voor autoverkeer.
Zo weinig ruimte voor fietsers.
Pogingetjes met evenveel goede wil als onvermogen, en een paar fietsrealisaties die naam waard.

Ondanks de mooie woorden op de site van SoGent:
“Concreet staat nv Grondbank The Loop in voor de coördinatie van de infrastructuuraanleg: nieuwe fiets- en voetgangersvoorzieningen om traag verkeer uit de stad op een veilige manier naar het kerngebied te loodsen, de verbreding van de Pégoudlaan, het ontsluiten van alle velden, de aanleg van de oostelijke en westelijke ringwegen, twee nieuwe bruggen over de Pégoudlaan en de aanplanting van groen en bluswatervoorziening.

We schreven afgelopen jaren 10 à 15 Fietsbulten over het Belgische fenomeen “the Loop”.
Ook al zagen we bij sommige beurzen in Flanders Expo honderden fietsen, er veranderde amper iets.
Hoe komt dat?
Het antwoord is even flou als helder: het komt door de beheersstructuur.
Die is er -minstens- even versplinterd als rondom het station Gent Sint-Pieters.
Lees hier wat versplintering als resultaat geeft.
Maar het heeft evengoed te maken met individuen.
Wie alle dagen als ambtenaar, bedrijfsleider of kaderlid met zijn bedrijfswagen de bedrijfsparking oprijdt heeft meestal geen flauw idee van hoe snel de stad evolueert.
We merken het vaker: als eindverantwoordelijken / decision makers geen affectie hebben met het voertuig de fiets dan kan je het vergeten.
Ook al was er een MOBER met uitgetekende fietsroutes (kijk hier), fietsbruggen incluis, toch vertikte de uitvoerende administratie SoGent om fietspaden aan te leggen.
De bruggen over de B402, de Pégoudlaan, kwamen er.
Maar zonder fietspaden.
Zonder.
En de verantwoordelijke van SoGent was trots op de realisatie, zo lezen / interpreteren we het toch in dit krantenartikel uit 2013.
Nachtergaele: Met de opbrengst van de verkoop van grond aan Ikea hebben we de Pegoudlaan verbreed, twee ringwegen aangelegd en twee bruggen. Een privé-onderneming zou dat geld misschien in haar zak hebben gestoken.
Welk project is u het dierbaarst? Nachtergaele: Ikea, omdat ik daar hard heb voor onderhandeld.

Ik dacht lang dat Agentschap Wegen en Verkeer verantwoordelijk was voor de bouw van deze 2 bruggen.
Maar het blijkt dus SoGent, en dus onrechtstreeks de Stad Gent te zijn.
Benieuwd wat de toekomst van het vehikel SoGent wordt.

Mijn laatste passage op The Loop was bijna 3 maand geleden.
Ik laat je zonder al te veel woorden meekijken.
Maar gaat u vooral zelf eens kijken, naar de grandioze Fiets- en Wandelbeurs 2019. (bekijk onze impressie van 2018 hier)
Het onvermogen van SoGent en de Stad Gent om van the Loop een fietsparadijs te maken krijg je er gratis bovenop.
We hopen -zuchtend- op beter.

03nov18, the Loop, Amelia Earhartlaan

Dit is het protoptype van wat een nieuwe woonstraat vooral nièt moet zijn: kaarsrecht, breed, zonder voet- of fietspaden.

03nov18, the Loop, Amelia Earhartlaan

03nov18, the Loop, Amelia Earhartlaan


Zou dit fietsrek bij het bouwproject horen, of hebben een paar bewoners het zelf gekocht?

03nov18, the Loop, Amelia Earhartlaan


Wie er woont kan het fietspad richting Ringvaart bereiken via dit smal grintpaadje:

03nov18, the Loop, tussen Amelia Earhartlaan en fietspad B402

03nov18, the Loop, brug zonder fietspad over B402

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, Pauline van Pottelsberghelaan

03nov18, the Loop, Pauline van Pottelsberghelaan

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking

03nov18, the Loop, parking & tunnel onder B402

03nov18, the Loop, tunnel onder B402 & Maaltekouter

03nov18, the Loop, tunnel onder B402 & Maaltekouter

03nov18, the Loop, tunnel onder B402 & Maaltekouter


Ik ben goed in oriënteren, maar hier was het ook voor mij gokken hoe ik verder kon fietsen:

03nov18, the Loop, uitgang tunnel onder B402 & Maaltekouter

Het werd rechtsaf.

3nov18, the Loop, tussen Holiday Inn & Flanders Expo

3nov18, the Loop, tussen Holiday Inn & Flanders Expo

3nov18, the Loop, tussen Holiday Inn & Flanders Expo

3nov18, the Loop,

3nov18, the Loop, veld 12

3nov18, the Loop, naast Flanders Expo

3nov18, the Loop, veld 12

3nov18, the Loop, veld 12

Dames en heren van Flanders Expo: een goede fietsstalling is vlot bereikbaar zonder te moeten slalommen tussen een slagboom, paaltjes en opladende electrische auto’s.

3nov18, the Loop, naast Flanders Expo

3nov18, the Loop, Flanders Expo

3nov18, the Loop, Flanders Expo

3nov18, the Loop, tussen Flanders Expo & Derbystraat

3nov18, the Loop, brug over Henri Crombezlaan

3nov18, the Loop, Hélène Dutrieulaan

3nov18, the Loop, Hélène Dutrieulaan

3nov18, the Loop, Hélène Dutrieulaan


Wie over een tweerichtingsfietspad naar de Vlaamse Milieumaatschappij wil fietsen moet het verkeersreglement overtreden:

3nov18, the Loop

3nov18, the Loop

3nov18, the Loop

En hier was het geld op.
Of was het de goede wil die op was?

3nov18, the Loop

Zou the Loop er komende zondag nog identiek uitzien?
Wie zich de ergernis wil besparen: ga zaterdag of zondag naar met de tram naar de Fiets- en Wandelsbeurs.
En allerliefste organisatoren van de beurs, maakt u ook eens van uw oren?

Mail: verkeerssituatie Gent

5 december 2018

Van: Lilian
Verzonden: dinsdag 4 december 2018 12:56
Aan: kern@fietsersbondgent.be
Onderwerp: verkeerssituatie Gent

Beste,

Ik ben zo vrij een gevaarlijke situatie voor fietsers aan te kaarten.

In de H. Dunantlaan is over de volledige lengte van een werf geen fietspad meer beschikbaar.
Deze staat vol bouwmaterialen.
Er is voor fietsen geen beveiligde doorgang voorzien noch enig andere aanwijzing.

In principe geldt daar parkeerverbod (gele onderbroken lijnen aan de stoep + deels doorlopende witte lijn in het midden).
Werfwagens allerlei staan er in 1, soms 2 rij(en).

Ik vind ter plaatse geen vermelding wie signalisatieverantwoordelijke is.

Vooral tijdens de spitsuren is het er gevaarlijk rijden, soms gewoon op het rijvak van de tegenliggers.

Kan vanuit de fietsersbond deze situatie worden aangekaart?

In bijlage vindt u een paar foto’s.

Alvast bedankt!

Lilian
lidnr 111920 L

Van: Yves
Verzonden: dinsdag 4 december 2018 13:30
Aan: Gentinfo; l@telenet.be
CC: kern@fietsersbondgent.be
Onderwerp: FW: verkeerssituatie Gent

Dag Lilian,

We spelen uw melding door aan Gent Info, en plaatsen ze morgen op Fietsbult.
Bij gevaar kan je ook steeds de politie bellen, die dan kunnen ingrijpen.
Hou je ons aub op de hoogte van de evolutie?

Met fietsende groet,

Yves
vrijwilliger FIETSERSBOND GENT
https://fietsbult.wordpress.com/
http://www.fietsersbond.be

Niet zo, maar zo

4 december 2018

Rieks Joost Swarte – u kent hem van oude HUMO-covers- tekende een paar mooie boekjes over “Niet zo, maar zo!“.
De boekjes staan op ons bibliotheektoilet, de ideale locatie om korte wijsheden tot zich te nemen.

Niet zo.
Gisteren reed ik met een suf hoofd op de àndere Scheldeoever dan de oever waar de fietsers richting Klimaatmars zich bevonden.
Het was mijn bedoeling om – na een paar foto’s vanop Gentbruggebrug – de fietsers fluks en veilig in te halen, om dan vanop Mellebrug een paar frontale foto’s te nemen.
Maar naast de kop was ook het lijf serieus suf, ergens in het suffe niemandsland tussen ziek en gezond.
Helemaal anticiperend op de actualiteit: het energietekort.
Het regende lichtjes, en de ruitenwissers op mijn bril deden het niet.
Gelukkig reed ik niet snel.
Want plots was er dit:

03dec18, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

03dec18, vanop jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

03dec18, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

Bizar, bizar.
En: gevaarlijk.
Klein surplus: langs het jaagpad is er geen verlichting.

Maar zo.
Op weg om vandaag de bizarre werfbult te fotograferen “botste” ik op dit:

03dec18, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

Zo suf was ik dus gisteren!
Het positieve voorbeeld was ik zomaar voorbij gereden:

03dec18, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

Petit detail: bij de werf hierboven (de Rute) staat er een waarschuwingsbord voor fietsers die staduitwaarts fietsen.
Maar geen bord voor zij die stadinwaarts fietsen.
Bij de bult in functie van de werf aan de Gentbruggekouter / Jules Van Biesbroekstraat staat er enkel een waarschuwingsbord voor stadinwaartse fietsers. (ik zag dit pas op de foto’s)

03dec18, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

Iets helemààl anders: in het nieuwe stadregionaal fietsroutenetwerk wordt de Jules Van Biesbroekstraat ooit verbonden met de Paul De Rykstraat.
Boef helemaal de Zeeschelde over 🙂

03dec18, Jules van Biesbroeckstraat

03dec18, Jules van Biesbroeckstraat / Paul de Ryckstraat

03dec18, Paul de Ryckstraat

Het plan is de stedelijke ambitie tot 2030, en werd eind november door het schepencollege goedgekeurd.
De gele cirkel hieronder toont de lokatie cfr de foto’s hierboven.

Het volledige plan kan je onderaan deze webpagina vinden.

Mail: Werf aan de Stropbrug

22 november 2018

Van: Stijn
Verzonden: woensdag 21 november 2018 21:50
Aan: kern@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Werf aan stropbrug

Beste kern,
De fietssituatie aan het kruispunt burggravenlaan – ottergemsesteenweg is door een werf tegenwoordig zeer gevaarlijk.

Hier zijn fotos:

Richting stropbrug / ledeberg is er een doolhof van scheve bakens.

Op één van de foto’s zie je een dame die met pagadder in haar aanhanger tegen een verdwaalde baken reed.

Richting gent sint pieters is het nog erger: de rijbaan is te smal en auto’s, bussen, vrachtverkeer… rijdt met de wielen op het fietspad.

Kon die werf (vermoedelijk werken aan spoorberm of spoorbrug) niet wachten tot de nieuwe fietsersbrug klaar is?
Het duurt nog een volle maand…
Hier zouden wel eens ongevallen gaan kunnen gebeuren, dit is één van de drukste fietsroutes.

Ik passeer hier volgende week elke dag dus kan betere foto’s nemen indien gewenst.

Beste groeten,
Stijn

En:

De Loop / Flanders Expo is een nukkig, moeilijk beest.
Deels omwille van de rotte fietsinfrastructuur.
Deels omwille van het onbestuurlijk karakter van die lap grond, de versplintering qua beheer blijft.
Deels omwille van de gebruikers, die zich met zekere regelmaat misdragen.
In 2017 kregen we deze melding: Horecabeurs vlaanderen -expo Gent….een ramp!
Gisteren, zondag, was er snelheids- en alcoholcontrole.
En vandaag stuurden twee mensen foto’s en mails over de “gewoontes”.

Enkele sfeerbeelden van de fietspaden ad loop tijdens de horecabeurs:

Hallo
Dag 1 van de HORECAbeurs…. nog niets veranderd in vergelijking met vorig jaar en de vorige beurzen.
Nochtans is er anders beloofd.
Zie mail van Mobiliteit Gent van ongeveer een maand geleden:

———- Forwarded message ———
From: i
Date: vr 12 okt. 2018 22:26
Subject: Situatie aan de EXPO tijdens BISbeurs

Beste,

Naar aanleiding van telefoongesprek, stuur ik foto’s in bijlage.

Deze avond getrokken op m’n terugweg van m’n werk naar Drongen.

Deze beurs is dan nog niet de ergste….

De foto’s spreken voor zich. (Zie ook waar de mensen lopen)

Indien jullie wensen, kan ik jullie ook nog de foto’s bezorgen van de situatie vorig jaar tijdens de Horecabeurs.

Ik hoop echt dat er eens echt werk van gemaakt wordt om daar een oplossing aan te bieden.

Het is ook zo dat aan het gebouw van de VMM elke dag fout geparkeerde wagens staan van mensen die daar werken….dan volgen beursgangers het voorbeeld natuurlijk. (Als m’n man met de wagen gaat werken parkeert hij ook niet in het park voor de deur, maar betaalt parkeergeld als ieder ander)

Vriendelijke groeten,

I
—————————————————————————————-
Beste,

Bedankt voor alle informatie, en ook voor de foto’s.
Het probleem is ons uiteraard welbekend, en we werken dan ook aan oplossingen.
Helaas is de situatie niet eenvoudig, en gaat alles wat trager dan we graag zouden willen.
Enkele zaken zijn al zeker:
– Van horeca expo t.e.m. Agriflanders is het de bedoeling om met betonblokken het wildparkeren te sturen (en al zeker de fietspaden vrij te houden)
– Ondertussen wordt een dossier opgemaakt om permanente paaltjes te zetten zodat die fietspaden vrij blijven
Naar parkeerregimes toe: daar zijn verschillende scenario’s voor uitgewerkt, maar moet hier en daar een politieke beslissing genomen worden.
U begrijpt dat dit in aanloop van de (net afgelopen) gemeenteraadverkiezingen wat vertraging heeft opgelopen.
Ik hoop dat de beslissingen nog dit jaar kunnen vallen om dan tegen eind 2019 de zaken grondig te verbeteren.
In tussentijd doen we ons best om met maatregelen zoals de betonblokken de zaken wat onder controle te houden.

Met vriendelijke groeten,

P | Mobiliteitsbedrijf Stad Gent

——————————————————————————————-

Beste,

Ik moet vandaag jammer genoeg vaststellen dat er niets in huis gekomen is van de beloftes van een maand geleden.
Ik ben onderweg naar huis daarnet foto’s genomen en ook al de politie gecontacteerd omdat de situatie hier en daar echt onveilig is voor fietsers en voetgangers.
In bijlage een aantal foto’s.

Ik vraag met aandrang om er iets aan te doen!
Groeten

I

Ik belde met de politie toen ik ter hoogte van het VMM gebouw was… ze zouden het doorgeven???
Probleem is dat de automobilisten die daar in de graskant geparkeerd staan tussen VMM en het kantoor van DELLOID helemaal niet erop letten dat daar wel eens een fietser achter de wagen kan rijden (en al zeker niet als ze al een glaasje ophebben…)
Komt daarbij dat er verlichting staat waar de auto’s kunnen rijden , maar er helemaal geen verlichting voorzien is waar fiets -en voetpad is.
Daar is het pikdonker (bvb op het fietspad, stukje naar beneden, richting tunneltjes naar R4 toe)
Het is heel er jammer om vast te stellen dat er niets gedaan wordt.
Misschien komt er schot in de zaak als er eens een ongeval gebeurt… maar liever wachten ze daar niet op, vind ik!

Mail: Door de bosjes

25 oktober 2018

Van: An
Verzonden: donderdag 25 oktober 2018 10:29
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fwd: Door de bosjes

Goedemorgen Fietsbulters,

Beelden zeggen meer dan woorden.
Vanavond mochten alle fietsers door de bosjes kruipen van/naar het sas aan de Vlaamse Kaai.
Zou daarvoor echt geen beter oplossing of op zijn minst enige aanduiding voor zijn geweest?
Gewoon een bedenking die ik jullie wilde melden.

Groetje,
An

De ware Vrede

17 september 2018

Op 20 september worden de plannen voor de Verapazbrug aan het publiek voorgesteld. Over de brug zelf misschien een andere keer; nu gaan we kijken naar het ontwerp van het kruispunt dat het sluitstuk moet vormen van de R40 rond Gent: de aansluiting van de Verapazbrug met de Afrikalaan. Dat wordt een belangrijk kruispunt: het vormt de aansluiting van de stadsring met de Vliegtuiglaan en zo de poort naar de oostelijke haven. Je kan er dan ook op rekenen dat veel zwaar verkeer het traject Wiedauwkaai-R40-Vliegtuiglaan zal volgen. Ook voor fietsers is dit een belangrijk punt: een goede inrichting betekent een boost voor het toenemend woon-werkverkeer met de fiets. Wie van thuis uit de fiets neemt en van de Verapazbrug komt of wie vanuit Gent-Dampoort vertrekt zal langs hier komen op weg naar de haven.

Er is blijkbaar nog wel wat speelruimte in de plannen: AWV toont twee mogelijke varianten voor het kruispunt.

(bron: AWV)

Opvallend is dat de eerste variant veel meer capaciteit voor autoverkeer heeft dan de tweede: vier rijstroken komende van de brug en twee gaande naar de Vliegtuiglaan in het noorden, tegen drie en één in de tweede variant. Maar fietser en voetganger komen er in beide varianten bekaaid af.

Er is iets wat je niet kan zien op plannen: dat is het schema van de lichten. Het is natuurlijk mogelijk om een veilige lichtenregeling uit te denken. Maar op een driewegskruispunt als dit is uiteindelijk alle verkeer afslaand verkeer. Als je voetgangers en fietsers wegdenkt kan je bepaalde richtingen alternerend doorlaten, maar als je een groenfase voor overstekend verkeer nodig hebt neemt die een flinke hap uit je cyclus. Als je een voetganger twee rijstroken wil laten oversteken ben je al gauw meer dan tien seconden kwijt, zelfs al zou het voetgangerslicht maar één seconde groen worden. Op de plannen zien we oversteken over drie rijstroken, dus dat loopt op. Dan heb je de keuze: óf veilig oversteken óf vlotte autodoorstroming. Beide samen kan niet. Zo kom je aan een situatie die heel erg lijkt op die van Sint-Lievenspoort. Daar heeft men resoluut voor doorstroming gekozen met nefaste gevolgen voor de veiligheid. Nefaste gevolgen die men binnenkort hoopt weg te werken met een onderdoorgang.

Daarmee is het hoge woord eruit: een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers. Niet goedkoop, maar het is natuurlijk veel goedkoper om zo’n doorgang van de eerste keer te maken dan om je kruispunt af te moeten breken zoals bij de Sterre, nog afgezien van de verkeersellende die daarbij hoort. Voor wie kijkt naar de ongelijkgrondse kruisingen van de R40 (Isabellakaai, Rooigemlaan, Palinghuizen-brug, Gaardeniersbrug, Visserij, het nog op te knappen Malem), die allemaal het verkeer veel veiliger maken enerzijds, en de ellende op kruispunten zoals Dampoort, Sint-Lievenspoort en Heuvelpoort anderzijds, is het onbegrijpelijk dat hier gekozen wordt voor een structuur die de problemen ingebakken heeft. Om het in het Frans te zeggen: het is typisch fin-de-siècle. In het achttiende jaar van deze eeuw loopt dat ver achter op de tijd.

%d bloggers liken dit: