Home

On 4/11/19 18:50, Chloë Cottyn | VBS De Mozaïek wrote:

Beste,

Voor ik echt van start ga, stel ik me graag even voor: ik ben Chloë Cottyn, leerkracht 2 de leerjaar in Vrije Basisschool De Mozaïek, een school in hartje Gent met meer kleuren dan je in de regenboog terugvindt. Een concentratieschool met in elke klas een hele rits aan nationaliteiten. Die maken het lesgeven boeiend, maar waar het schoentje echt knelt is: de (kans)armoede bij onze gezinnen. Van daaruit deze mail…

We engageren ons met veel enthousiasme om elke dag de enge wereld van deze kinderen open te trekken, te verruimen. Ze kennen niet wat voor ons zo evident is. Dat bezorgt ons vaak een gevoel van onmacht…

Zo is één van onze taken: de kinderen leren fietsen (deze taak loopt door, soms nog tot de leeftijd van het zesde leerjaar!). Het leren fietsen op zich vergt al behoorlijk wat inspanning, maar daarnaast staat dan nog het effectief leren fietsen in het verkeer, als een veilige en defensieve weggebruiker. We gaan ervoor, telkens opnieuw.

Maar we botsen op verschillende problemen. Zo is daar het aspect: garanderen van de veiligheid voor de leerlingen zelf. We willen de kinderen uiteraard echt veilig de baan op sturen en proberen daar met hen samen ook bij stil te staan, want het is zo belangrijk!

Alleen mankeert het ons aan middelen om daar degelijk in te investeren. We hebben geen bron van inkomsten via ouderraden of dergelijke meer, dat bestaat niet bij ons, we kunnen het geld niet gaan zoeken bij onze ouders. Dat valt ons zwaar, want veiligheid op de weg is toch een basisgegeven. Vandaar deze mail, met een vrijblijvende vraag. (maar het principe geldt: wie niet waagt, blijft maagd… 🙂)

Misschien kan u hier iets in betekenen voor ons? Wij zijn op zoek naar een rits fietshelmen, zodat we verantwoord met onze kinderen de baan op kunnen. Je zou het zo kunnen bekijken: fietshelmen zijn voor het leren fietsen met onze kinderen echt onbetaalbaar! Dat zowel letterlijk als figuurlijk.

Met deze lange mail hoop ik de goesting weer te geven die we hebben om onze kinderen een boost te geven om vooruit te raken! Misschien geeft u hen ook een extra zetje? Wie weet… Alvast hartelijk bedankt voor uw tijd!

Vriendelijke groeten,

Chloë Cottyn

Basisscholen De Mozaïek

Sint-Margrietstraat 33 |  9000 Gent | 09 233 78 64 

chloe.cottyn@demozaiek.be

www.demozaiek.be

Ist Al Gruun?

3 november 2019

Beste Gentse fietsers, ben je soms benieuwd hoeveel minuten van jullie fietstraject je verspilt aan wachten voor het rood licht? Kom het nu te weten via de ‘Ist Al Gruun’-App!

15okt19, Forelstraat

Download de App tot 15 november, in de Apple Store of Google Play. Kies een gebruikersnaam en wachtwoord, duw bij het opstappen van je fiets op ‘start route, bij aankomst op ‘stop route’. Dan verschijnt je totale wachttijd. Zo simpel is het!

15okt19, Sint-Lievenspoort

Met dit onderzoek wil de Fietsersbond in Gent testen of fietsers met deze App waardevolle data kunnen verzamelen, waarmee bijvoorbeeld kan worden aangegeven welke verkeerslichten anders moeten afgesteld worden. Want het (te lang) wachten aan lichten wordt door fietsers als zeer hinderlijk en fietsonvriendelijk ervaren. Vlotte doorstroming voor fietsers is dan ook een belangrijk fietsbeleid-speerpunt voor de Fietsersbond. 

Test mee!

https://www.fietsersbond.be/nieuws/istalgruun

De gevulde goot

21 augustus 2019

Na Suske, komt Wiske. Als de Colruyt op Fietsbult zijn 50 seconds of fame kreeg, mag de Delhaize niet achterblijven.

U weet het of u weet het niet, maar er zit maar 24 uur in een dag. Zowel vakbonden als werkgevers hebben aangedrongen op méér, maar zonder resultaat. Daardoor blijven er zo’n 247 ongeschreven Fietsbulten in mijn hoofd en op mijn harde schijf rondspoken. 3 billboards outside Macharius, Heirnis is er zo één van. Zaki heeft die tegoed van mij. Of over die fietstallingen die misschien omgebouwd werden tot autogarages. Of over al die fietspadwerven die u nog niet kent. Of over het C-woord. Of over die streep… of over koning Voetganger… of. Maar de Delhaize gaat voor.

Het zit zo. Ook ik ben klant in de Colruyt waar Lien Ceûppens vorige week over schreef. Maar de kinderen zijn de deur uit, dus kopen we minder wasmiddel, koeken en bananen. En de Delhaize is wel wat duurder, maar zo lekker dichtbij. En àlle fietssuggestiestroken ten spijt: die Dendermondsesteenweg blijft onaangenaam fietsen. Het is altijd wat moed tanken als het ècht niet anders kan dan de Dendermonse te befietsen.

De Delhaize heeft een autoparking, met in het midde een bizarre goot:

Het is een goot waardoor je fiets telkens weer een djoef krijgt. Traag er voorbij fietsen helpt een beetje. Maar met een volle fietstas achterop helpt ook dàt niet.

30dec18

De uitbaters van de Delhaize zijn schatten van winkeliers. Dat hielp om de schroom te overwinnen om te vragen of ze hun huisbaas niet om een oplossing wilden vragen / verzoeken / smeken. Ik denk dat ik ze er om de negen maand nog eens vriendelijk en vrijblijvend om vroeg. Af en toe twijfelde ik om er een fietsbult over te schrijven. De foto’s zitten ergens op een harde schijf. Maar u en ik weten: huisbazen kan je niet dwingen. Gelukkig zijn intelligente mensen / handelaars zijn niet blind: zij zagen afgelopen jaren hun klantenbestand “verfietsen”. Ooit zou er wel een oplossing komen.

In de herfst van 2018 werd het ei van Columbus geleverd: stroken rubber mat vullen sindsdien het gootje.

30dec18
12aug19

En: het wèrkt!

12aug19

Het blijft een oneffenheid, maar zowel de rug als de fiets zijn hier zéér tevreden mee.

12aug19
12aug19

Lien Ceûppens moet deze Fietsbult in wording gevoeld hebben. Gisteren mailde ze:

Van: Lien Ceûppens
Verzonden: dinsdag 20 augustus 2019 18:14
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: De facto parking

Hallo

Ik kreeg ondertussen een telefoontje van Colruyt Sint-Amandsberg dat ze wachten op groen licht van de stad om een tweede doorgang te maken naar de A. Baeyensstraat. Ze zijn dan ook van plan om de parking helemaal te “verbouwen” en ook meer fietsenstallingen te voorzien.

Ik merkte hetzelfde probleem ook op bij de Proxy Delhaize aan het Heernisplein. Daar is nog minder plaats (voor auto’s en nog minder voor fietsers). Het aantal bakfietsende klanten neemt toe en die moeten hun vervangwagen ergens kwijt. Toen ze ineens allemaal naast elkaar stonden moest ik wel een foto nemen 🙂

Vriendelijke groeten

Lien

19 aug 2019

(Volgende keer is het aan de Aldi, beloofd!)

Was het maar alle dagen BK (Belgisch Kampioenschap) Wielrennen in Drongen. Je krijgt als fietser overal voorrang, er is geen enkel conflict met de auto’s, je fietst in je eigen bedding en alle kruispunten zijn vierkant groen.  Begeleid door politie vlieg je naar je bestemming, en mocht je al een lekke band hebben, de fietshersteldienst is er als de kippen bij. Maar de meeste dromen …

Terug naar de realiteit, waarin heel wat Drongenaars en fietspendelaars uit Landegem of Merendree dagelijks vanuit Drongen de rit naar Gent Centrum maken. Daarbij is het oversteken van de Ringvaart via de N456 Deinsesteenweg noodzakelijk, maar jammer genoeg ook zeer gevaarlijk.

Het grote probleem is het ontbreken van veilige kruisingen met de R4. Op alle mogelijke plekken waar fietsers de R4 kruisen, komen ze in conflict met (zwaar) verkeer dat de R4 op en af rijdt. Problematisch zijn de linken die gemaakt worden met de oprit van de R4 Buitenoever op het einde van de Steenhuisdreef en bij het afdalen van de brug richting Gent. Elke fietser die daar rechtdoor moet rijden, komt in rechtstreeks conflict met (een file aan) auto’s en vrachtwagens die rechts afslaat richting Watersportbaan of R4 Binnenoever. Dat is levensgevaarlijk, want het levert dagelijks dodehoek-situaties op.

Over de brug Richting Gent

Op de andere plekken is het ook gevaarlijk omdat er telkens kruisingen zijn met verkeer dat minstens 70 km/u rijdt. Of je nu richting Gent fietst, of van Gent komt, op elke kruising loop je risico op een onoplettende auto.

Fietsoversteekplaats met kruising van verkeer dat R4 – vaak aan (zeer) hoge snelheid- oprijdt. Er is ook onduidelijkheid, want soms willen de auto’s voorrang geven aan de fietsers, wat tot verwarring kan leiden.

We mogen al eens dromen, en dat hebben we dus gedaan. Tijdens een van die dromen, zagen we de oplossing: een fietsbrug vertrekkend vanuit de Veerstraat die verbinding maakt met fietspaden aan de Watersportbaan en langs de Deinsesteenweg, aantakkend op het Westerringspoorfietspad verderop.

Einde van de Veerstraat in Drongen Centrum. Hier is plaats om een fietsbrug te installeren.

Dit zou heel wat conflicten oplossen. Het zou ook een einde maken aan een fenomeen dat vaak voorkomt en ook zeer gevaarlijk is: fietsers die – komende van Gent – aan de verkeerde kant van de brug rijden omdat ze de omrij-tijd waartoe ze gedwongen worden (zie kaartje hierboven), niet zien zitten. Als fiets-spookrijder komen ze opnieuw in conflict met auto’s, maar de huidige situatie maakt dat spookrijden veel voordeliger is in tijd – ook al mag het niet en is het dus een slecht idee. Die fietsers zorgen voor eigen tijdscomfort maar creëren hierdoor voor zichzelf wel een onveilige situatie.

Veel fietsers komen hier in conflict met auto’s die richting Gent opdraaien en hen niet opmerken. Over de staat van het fietspad zwijgen we nog.

Een bijzondere situatie is die aan de Paddelstraat. (dat is de korte straat tussen de Watersportbaan en de N466).

Ook hier komt de fiets in conflict met de auto, en heeft het al tot ongelukken geleid waarbij fietsers gewond raakten. Er werden vragen in de Gentse gemeenteraad gesteld, maar het Agentschap Wegen en Verkeer stelt dat men tevreden is omdat de files voor de auto verminderd zijn. Dat de situatie voor de fietsers gevaarlijker is geworden, is blijkbaar van geen tel. Opnieuw, met een fietsersbrug wordt deze volledig onveilige situatie helemaal opgelost.

Paddelstraat

Het is onduidelijk wat je als fietser richting Drongen nu precies moet doen. Als je rechtdoor rijdt, stopt het fietspad plots, en moet je een bijzonder gevaarlijke beweging maken: links afslaan waar auto’s rechtsaf moeten slaan (zie filmpje). Als je links afslaat moet je liefst 3x auto’s in twee richtingen kruisen voor je aan de brug komt.

Paddelstraat richting Drongen

Wellicht zal er nog wat denkwerk nodig zijn om het helemaal uit te tekenen, en daarbij zullen we rekening moeten houden met fietsers die van Gent komen, en alsnog naar de andere kant van de Deinsesteenweg moeten geraken. Een fietspad dat breed genoeg is om fietsers in twee richtingen aan te kunnen lijkt hierbij wel een oplossing te bieden.

Mogen we nog dromen? Mogen we hopen dat het Belgisch kampioenschap elke dag in Drongen plaatsvindt? We zijn eigenlijk al tevreden als we veilig zouden kunnen fietsen tussen Drongen en Gent. Dat moet toch haalbaar zijn, niet?

Dit is een eerste bijdrage van een groep Drongense fietsers.

Verapaz, the sequel

18 juni 2019

Dienstmededeling: de “bouwaanvraag” voor de Verapazbrug hangt uit.

16 jun19, Koopvaardijlaan
16 jun19, Koopvaardijlaan

Deze bouwaanvraag is belangrijk. Niet omdat de brug een lange voorgeschiedenis heeft, een dikke Franse roman of een Amerikaanse realityreeks waardig (lees daarover een stukje hier en hier). Wèl omdat de brug deze -complexe en belangrijke- hoek van Gent voor de komende decennia in een andere plooi legt. Zo zag deze hoek er anno 1912 uit:

16jun19, collectie Anglo Belgian Corporation.

De brug komt linksonder, ongeveer op de E van Bassin de CommercE, het Handelsdok. Op onderstaande kaart zie je de witte daken van nieuwe loodsen van Christiaens Christeyns :

De Verapazbrug zal rechts daarvan landen. Het wordt uitkijken of bij het eindontwerp rekening werd gehouden met onze bezorgdheden omtrent fietsveiligheid. Of de nieuwe aangelegde kruispunten voor fietsers en voetgangers 100% conflictvrij zullen zijn. En of de nieuwe tramrails en het tweerichtingsfietspad elkaar haaks dwarsen. Op dit plan uit 2017 is dat niet zo. Fietsveiligheid is méér dan een fietspad aanleggen. Mocht u tijd hebben om de plannen in te kijken, laat ons uw analyse hierover weten. Meer officiële info hier.

Links en rechts van de zone waar -hopelijk binnen een paar jaar- de brug komt wordt driftig gebouwd aan het project Oude Dokken. Naast de woontorens en het nagelnieuwe Stadsgebouw met Basisschool en Wijksporthal wordt ook gewerkt aan de heraanleg van de Kleindokkaai en de aanleg van het Kapitein Zeppospark rondom het Houtdok.

Dit is de werf Kleindokkaai:

16jun19, Kleindokkaai
16jun19, Kleindokkaai
16jun19, Kleindokkaai
16jun19, Kleindokkaai
16jun19, Kleindokkaai
16jun19, Kleindokkaai, vanop de Dampoort

Het werk aan de paden rondom het Houtdok gaat traag gestaag vooruit. Morgen een fotoreeks hiervan. Kijk, de verlichtingspalen zijn aangekomen:

16jun19, Houtdok, toekomstig Kapitein Zeppospark

Vraag is of deze twee deelprojecten – Kleindokkaai / Schipperskaai en Houtdok / Kapitein Zeppospark – ook snel met elkaar verbonden zullen worden, zodat Muide en Meulestede langs hier een veilige fietsverbinding met de centrumstad en Dampoortstation krijgen. Ik hoop het.

Hoeveel jaar zal het duren voor deze twee helften elkaar zullen vinden? Ik lees: wachten op herlokalisatie van het bedrijf. Of zal de werf aan de Verapazbrug deze bijna-fietsas voor een paar jaar in de diepvrieze stoppen?

16jun19, Houtdok, toekomstig Kapitein Zeppospark
16jun19, Houtdok, toekomstig Kapitein Zeppospark
01apr19, Schipperskaai / Koopvaardijlaan

In de tussentijd is hier een paar meter degelijk asfalt nodig:

31mei19, Koopvaardijlaan

Vergis je niet. Hier passeren in spitsuren veel fietsers van en naar het schiereiland Muide/Meulestede, een stadsdeel met een steeds jongere bevolking, en dus met een immens fietspotentieel.

29apr19, Koopvaardijlaan
29apr19, Koopvaardijlaan
29apr19, Koopvaardijlaan

†

29apr19, Koopvaardijlaan

De verkeersafwikkeling rondom de aansluitingen met de Verapazbrugwerf zal complex zijn, of niet zijn. Deze fietsas kan een kans zijn om véél mensen op de fiets te krijgen.

29apr19, Koopvaardijlaan

Kastfietskar

13 juni 2019

De mens is vaak een creatief wezen.

28mei19, Gentbruggestraat

Dat telt zeker voor fietsers.

Sticker (3)

3 juni 2019

Communicatie kan simpel zijn. Een basic sticker zoals deze hieronder lijkt me uitermate efficiënt.

28mei19, Ferdinand Lousbergskaai
28mei19, Ferdinand Lousbergskaai

Het maakt helder wie hier de eindverantwoordelijkheid neemt. Minpuntje: een website en een 09-nummer is niet de vlotste communicatievorm vanop de fiets. Is een app zoals de sluikstortapp van Ivago geen beter plan? Maar misschien moet ik het eens proberen, en na kantooruren een melding doen via het 09-nummer. Bijvoorbeeld van deze fiets, of wat ervan over blijft:

01jun19, Binnenring Zwijnaarde
01jun19, Binnenring Zwijnaarde
%d bloggers liken dit: