Home

De krant De Standaard focust een paar maanden op “de fiets”, waarvoor onze welgemeende dank en applaus.
De artikelenreeks van “Correspondent” Tom Ysebaert is grondig werk, met de nodige diepgang en nuance.
Naar aanleiding van de reeks konden u en ik tot en met zondag 11 juni foto’s insturen van fietsinfrastructuur als “Lichtend Pad” of als een te verketteren “Verkeerde Spoor”. (let op de tramsporen!)
Ikzelf stuurde de state of the art fietsonderdoorgang van de Rozemarijnbrug in als “Lichtend Pad” (maar vertel me: is daar ondertussen al verlichting geplaatst?), en als “Verkeerde Spoor” een plattegrond van de Gentse Haven, een bad example van een zéér trage evolutie om woon-werkverkeer op de fiets te krijgen.

Wat stuurde u allemaal door?
Het Verkeerde Spoor leverde de meeste foto’s op.
Zijn we iets positiefs snel gewoon?
Of is de balans nog steeds zo negatief?
Gent en buurgemeenten hadden verhoudingsgewijs het meeste foto’s.
22 plus 1 foto’s (er zat een thunms down bij de thumbs up, en ik tel mijn inzending niet mee) tonen dat er nog véél werk, mankracht en middelen nodig zijn om van Gent een volwassen, veilige fietsstad te maken.
Het fietsgebruik stijgt, het Circuatieplan van dit stadsbestuur wordt geloofd, maar er is onder fietsers duidelijk nog veel onvrede en angst.


Ook fietsers zijn gewoontebeesten, die graag heldere regels volgen:

Dit zijn 6 pijnpunten waarvan we weten dat het Stad, Provincie en/of Gewest aan oplossingen werkt.
Naar ik vermoed starten er werken binnen de twee/drie/vier/vijf jaar.

Deze meldingen zitten -naar we vermoeden- in de wachtkamer van de projectontwikkelingen, reken op een looptijd van 5 à 15 jaar:


De Fabiolaan komt tweemaal aan bod:
Dit is nogmaals de Fabiolalaan, niet de Sint-Denijslaan:

De afdeling jammer maar helaas / blunders:
(hier met foto van de voetgangerskant ipv fietserkant)

En de afdeling schande, want hier beweegt geen enkele verantwoordelijke overheid:

Het positieve “lichtend pad” kreeg minder meldingen, dat telde voor àlle steden en gemeentes:

Een paar positieve zaken uit andere gemeentes trokken mijn aandacht.
Dit is een zeer leesbare versie van een fietsstraat.
:

Wie kent er wortelbuggen?

Leesbaarheid, het zou standaard moeten zijn…

… net als de vlakheidsnorm, een zwak punt bij recente fietswerven door AWV (Kasteellaan, Heuvelpoort, …)

En waar in Gent schonk Stedenbouw ons dergelijke fietsvriendelijke woonwijken?

De manier waarop de Ghelamco Arena in 2013 opende zijn deuren opende is nog steeds een doodzonde.
Er was simpelweg geen degelijk onderbouwde mobiliteitsvisie.
Geen.
In Gentbrugge kwam één derde van de supporters met het openbaar vervoer.
En hier?
Match na match toont de realiteit hoe groot het fietserspotentieel is: immens.
Beeld je eens in hoe groot het succes van de fiets hier zou geweest zijn mochten er in 2013 vanuit àlle windrichtingen state of the art fietspaden gelegen hebben.
Ik vermoed dat we dan minstens (minstens!) dubbel zoveel Velo Buffaloërs zouden zien.

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco


Hoe zou het ondertussen zijn met de ingenieur bij wie ik in 2012 de rondleiding van de PPS Ringvaart-Zwijnaarde volgde?
Zou hij nog naar de voetbal geweest zijn?
De man vond al die fietspaden rondom de Ghelamco -ik citeer- “weggesmeten geld”.
In realiteit zijn de paden te smal, en is er al ingegrepen om verdere ongevallen te vermijden:
16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De ingreep met verf is hopelijk maar een eerste stap.
Er is voldoende plaats om het pad te verbreden.
En nee, ook een PPS (een publiek private samenwerking, kort samengevat: de privé als wegbeheerder) moet veilig zijn en blijven.
Zoals een fietspad ook een degelijke afwatering moet hebben, bleek na de aanleg:

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Het autoparkeergedoe aan de andere kant van de ringvaart werd proper opgelost:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Al zal onderhoud nonstop nodig zijn:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Wat kan er vandaag voor de massa Velo Buffaloërs nog snel beter worden?
Ik beperk me tot een paar simpele TO DO’s.

Eén
Maak dat het licht van de fietsstalling brandt:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Pas dan zullen de achterste rekken vol geraken.
Nu kunnen enkel fietsers met losse fietslichtjes hun fiets in het donker terugvinden:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Twéé.
Beste mensen van de politie, verzin aub een andere oplossing voor dit stukje slecht theater:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

Bij elke match is fietsverkeer naar Oudenaarde in de praktijk afgesloten.
En dat als sinds 2013.
Een boulevardcomedie dus.
Is hier ergens een logica aanwezig?
Misschien is het zinvoller om de stallingen langs de Bricoplanet vanuit Merelbeke en de Hamerlandtragen vlot bereikbaar te maken?

Drie.
Anticipeer op de komst van het fietspad op de Hamerlandtragel, en verzin nu al een oplossing voor de autoparkeerders op deze fietsroute:

16dec17, Hamerlandtragel

16dec17, Hamerlandtragel


Ik weet het, dit zal samenwerking vragen, en een rondje “wie zal dat betalen?”
Maar het is de toekomst.

Vier.
Plaats verlichting op het fietspad langs de Binnenring.
Basisveiligheid voor honderden voetgangers en fietsers.

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De zwartste vlek van dit verhaal is ondertussen al deels verlicht:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde


Een wereld van verschil, maar vooral: 200% veiliger.
Nu nog de rest van het fietspad tot aan de tramlijn op de Zwijnaardsesteenweg.

Vijf.
Ga eens praten met de mensen die in de kantoortorens werken.
Bevraag hen over hoe moeilijk het is om hier veilig met de fiets te raken.
En los dat op.
Mensen die voor een ziekenfonds werken kennen er alles van.
Behalve hun werkgever blijkbaar.
Al zegt deze foto àlles: vier rijstroken voor auto’s, en wie aan de fietsstalling wil geraken trekt zijn plan wel.

08dec16

08dec16


Er is plaats genoeg om het op te lossen.

Zes.
Blijf grapjes maken.

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Zeven.
Geniet van elke match.
Van elke club.
Van elke sport.

De Keizer (1)

22 december 2016

Koning, keizer, admiraal,… en dan gaat het over toiletpapier.

Volgens sommigen is de fiets koning geworden.
Volgens anderen is de auto (vrachtwagen/camionet/bus) ondertussen keizer geworden.

Twee flauwe grapjes om mijn ergernis te verbergen over de Keizerpoort.
Correctie: om mijn twee ergernissen te verbergen.

Ergernis 1: dit is een werf die bewoners van de Viswijk 19 maand lang in de auto dreef.
Daarover morgen meer.
Ergernis 2: hier is nogmaals een koppig sjabloon van wegbeheerdersdenken uitgerold.
Men neme een weg.
Men geve de keizer wat de keizer “nodig” heeft.
Men kijkt daarna wat er over is voor voetgangers en fietsers.

In plaats van het STOP-principe past men het REST-principe toe.
Na het restorestje: tataaa! tromgeroffel! het wegenrestje!
Mijn ergernis draait om de keuzes die gemaakt werden.

Ach ik weet het: deze Keizerviaduct is zeer zeker een “erfenis uit het verleden”.
En ik weet het: autodoorstroming op de R40 is nu zéér belangrijk, want het circulatieplan komt eraan.
Het resultaat na de werven is dat we op deze cruciale plek 30 jaar verder moeten met deze in-beton-gegoten-situatie.
Laat ons de vier armen van de Keizervest -waar mijn ergernis over gaat- in detail bekijken.

Arm 1 start op het kruispunt, en loopt naar de Sint-Lievenspoort.
Het zag er voor de werf zo uit:

aug14, Keizerpoort

aug14, Keizerpoort

Het was een klassieke integrale heraanleg:

13apr16, Keizervest

13apr16, Keizervest

24mei16, Keizervest

24mei16, Keizervest

31mei16, Keizervest

31mei16, Keizervest

Na de werf is het dit:

09jul16, Keizervest

09jul16, Keizervest

26aug16, Keizervest

26aug16, Keizervest

In theorie is het hier een zone 30 met een fietssuggestiestrook:

07sep16, Keizervest

07sep16, Keizervest

In de praktijk zie je hier snel-op-weg-naar-de autostrade-scènes zoals deze:

26aug16, Keizervest

26aug16, Keizervest

Ik ben dan ook niet verbaasd dat hier intens voetpadgebruik is door ouders met kinderen en andere “fietsterroristen”:

28nov16, Keizervest

28nov16, Keizervest

28nov16, Keizervest

28nov16, Keizervest

Pro deze inrichting: het wegdek is zowel voor weggebruikers als voor bewonersgeluid 100 maal beter dan voorheen.
Net als het voetpad.

Arm 2, van Sint-Lievenspoort naar Keizerpoort, anno 2014:

aug14, Keizerpoort

aug14, Keizerpoort

aug14, Keizerpoort

aug14, Keizerpoort

Pro: een beter wegdek.
Contra: als fietser voel je je méér in de verdrukking dan in de vorige versie.
Het fietspad voelt smaller aan dan voorheen.

09jul16, Keizervest

09jul16, Keizervest

De rubberen “beschermers” zijn niet vervangen.
In het oude deel liggen de rubbers er wel nog:

04okt16, Keizervest

04okt16, Keizervest

Arm 1 en 2 gingen begin juli open voor alle verkeer.
Arm 3 en 4 werden vandaag, 21 december, na 19 maanden “werf” open gesteld.
Arm 3 toen en nu:

aug14, Keizervest

aug14, Keizervest

21dec16, Keizervest

21dec16, Keizervest

Arm 4:

aug14, Keizervest

aug14, Keizervest

21dec16, Keizervest

21dec16, Keizervest

21dec16, Keizervest

21dec16, Keizervest

Het is voorbij middernacht.
Bedtijd.
Morgen deel 2 van dit sprookje van de Keizer.

Mail: Fietsers Afstappen

12 december 2016

Ingezonden stuk, eentje onder lijstje ” FIETSERS AFSTAPPEN”.
Met de fiets aan de hand geen enkel slipgevaar?
Breng antislipmateriaal aan, behandel de fietsers en voetgangers als volwaardige weggebruikers AUB.
Tot zover onze commentaar.

 

 

Van: D B [mailto:d@gmail.com]
Verzonden: vrijdag 9 december 2016 18:00
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fwd: Fietsers afstappen

Beste Fietsbult

In bijlage vindt u foto’s van een werf voor het nieuwe gebouw van de “fietsonvriendelijke” HOGESCHOOL GENT op campus Textielinstituut aan de Voskenslaan. Meer informatie over het gebouw is hier te vinden: https://www.hogent.be/nieuws-info/newsflash/hogent-bouwt-aan-de-toekomst/

Er zijn al 2 toegangen voor dit deel van de campus (Textielinstituut) maar voor de werf hebben ze er een derde gebouwd tussen de 2 bestaande! Om deze toegang te maken hebben ze 2 van de weinige bomen van de Voskenslaan gekapt (10 jaar geleden geplant tijdens de heraanleg van de Voskenslaan) en plastiekplaten op het trottoir en het fietspad gelegd. Een paar dagen later stonden “fietsers afstappen” borden…

Fietsers zijn weer op een belachelijk manier behandeld op een van de drukste fietspaden van Gent (verbinding tussen station en campus de Sterre). Ik hoop dat jullie de foto’s op jullie prachtige blog kunnen zetten om alweer te tonen hoe fietsers tijdens werven “quantité négligeable” zijn.

Mvg

D B

9dec16, Voskenslaan

9dec16, Voskenslaan

9dec16, Voskenslaan

9dec16, Voskenslaan

9dec16, Voskenslaan

9dec16, Voskenslaan

Mail: suggestiestroken

21 november 2016

Na onze fietsbult over Sint-Kruis-Winkel kregen we volgende mail:

vr 07-10-2016 om 14:38 [+0200]:

Beste,

Na de heraanleg van ons dorp, blijft bij iedereen de onduidelijkheid of je nu wel of niet mag parkeren op de okergele Fietssuggestiestroken….
En in onze straat gebeurt het massaal!

Enerzijds remt dat het doorgaand verkeer wel af, anderzijds schiet het zijn doel voorbij, namelijk de veiligheid van de fietsers verhogen …..
Op internet vinden we tegenstrijdige informatie, en op de wegcode.be staat zelfs zwart op wit dat parkeren op die stroken mag !?

Ik ben benieuwd wat jullie ervan (terug) vinden …

Mvg,

Veerle G
Sint-kruis-winkel ( Gent)

vr 07-10-2016 om 17:45 [+0200]:

Dag Veerle,

Fietssuggestiestroken zijn inderdaad alleen maar andersgekleurde stukjes weg, zonder directe juridische betekenis. Ze verbieden of gebieden dus niets.

Vriendelijke groeten,

Jan C

Laat me het dit bericht over autoparkeren op fietssuggestiestroken illustreren.
Een stukje Keizervest kreeg eind augustus fietssuggestiestroken die verderop aansluiten op de suggestiestroken op de viervaksbaan van de R40.

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest


Je zou denken, dat wordt een verbetering.
Helaas:

21sep16, Keizervest

21sep16, Keizervest

11okt16, Keizervest

11okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

02nov16, Keizervest

02nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

Fietssuggestiestroken zijn een prima middel om fietsers zichtbaarheid te geven, dit in afwachting van degelijke infrastructuur, of bij wegenwerken zoals op de Martelaarslaan.
Als men dit bij nieuwe weginfrastructuur gebruikt is het meestal zwaktebod.
Het is een keuze om automobilisten zowel een rijbaan als een parkeerstrook te geven.
Voetgangers krijgen uiteraard een voetpad.
Fietsers krijgen verf.
Voor assertieve fietsers is dat geen punt.
Voor de anderen is het een gevaarlijk punt.

04okt16, Keizervest

04okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

De wegbeheerder remt hiermee fietsgebruik af.

Zesdaagse van Gent (3)

17 november 2016

Er zijn fietsers en er zijn coureurs.
De spelregels zijn waren helder.
Fietsers zijn lid van de Fietsersbond.
Coureurs zijn lid van de Belgische Wielrijdersbond.
Fietsers houden meestal van gewoon en traag.
Coureurs houden meestal van snel.
Beiden verplaatsen zich met een fiets.
Er zit wat ruis op de buis, zeker in tijden waar een pak intelligente mensen hun woon-werkverkeer afmalen op een racefiets.
Daarmee winnen ze op alle fronten: een kilometervergoeding èn een gezondheidsbonus èn geen autofilegedoe (lees: tijdswinst) èn geen vervuiling. (dat telt trouwens ook voor de klassieke fietsers)
De verstandigen racen niet.
Maar een koersfiets is een koersfiets.
Is het nu een fietser of een coureur?
Ruis op de koersbuis.
Coureurs zijn regelmatig slecht voor het imago van de fietsers.
Snelheidsmaniakken hé.
De wereld is complex hé.
Exit het hokjesdenken, leve het creatief denken.

De zesdaagse is één van de hoogtepunten in het koersleven.
Fietsers hebben geen supporters.
Coureurs hebben véél supporters.
De zesdaagse lokt véél volk, en zit al een paar jaar in de lift.
Ambiance, sfeer en voor velen – hoe zullen we het neutraal zeggen- drank.
En: auto’s met hopen.
Dan krijg je de gele betonblokkenkermis.
Frans schreef het hier al: Ongelooflijk hoeveel daarmee gezeuld moet worden om parkeergeweld binnen de perken te houden.
De “alternatieven” zijn belangrijk.
Er was al een poosje een klacht over het tekort aan fietsstallingen.
Dit jaar staat die stalling duidelijk aangegeven, een goede beleidsdaad:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Alleen, je kan er niet naartoe fietsen:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan


Een nijvere ziel heeft de rijweg helemaal afgesloten.
Daarmee is niet alleen de stalling minder aantrekkelijk, maar is ook de dagelijkse fietsroute van honderden mensen onderbroken.

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Bananarama

20 oktober 2016

Wie kent Bananarama?
“It ain’t what you do it’s the way that you do it”.
Luister vooral niet naar dit liedje, tenzij je graag je dag wil doorbrengen met een bizarre oorwurm.
“It ain’t what you do it’s the way that you do it”.
In de song herhalen de zangerressen tientallen keren eenzelfde zin.
“It ain’t what you do it’s the way that you do it”.
Tientallen keren.
“It ain’t what you do it’s the way that you do it”.
Tenminste, zo zit het in mijn hoofd.
En het is niet waar.
Wàt je doet is wel degelijk het belangrijkste.
De manier waarop je iets doet is daaraan ondergeschikt.
Of tòch niet?
Een fietspadstrook met kapotgereden klinkers herstellen is nodig, daar worden mensen blij van.

02sep16, Ijzerlaan

02sep16, Ijzerlaan

De manier waarop is daaraan ondergeschikt.
Of toch niet?

18okt16, Ijzerlaan

18okt16, Ijzerlaan

Zou er voor een fietspad op de Gentse ring geen fietsveiliger werkmethode bestaan?
Een beetje nadenken kan geen kwaad.

18okt16, Ijzerlaan

18okt16, Ijzerlaan

En Bananarama?
Ze zingen dat zinnetje maar zeven maal.
Een beetje beter luisteren kan geen kwaad.

%d bloggers liken dit: