Home

Fietsbult krijgt steeds vaker mails over fietsproblemen, onder andere over de Begijnengracht en Groenstraat.
Vandaag: de N60.

Van: B
Verzonden: maandag 4 juli 2016 11:12
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Knelpunt Ovonde Zwijnaarde

Beste fietsbult,

Ik heb lang gewacht om deze mail te schrijven. Ik houd er niet van dat sommige problemen direct worden online gezet, zonder iemand de kans te geven er iets aan te verbeteren. Daarnaast heb ik ook een gezond vertrouwen in de mens, het is te zeggen, in sommigen.

Ik zal de situatie snel proberen schetsen. T.h.v. de Ovonde (de ovale rotonde, jawel) in Zwijnaarde is er een fietsovergang waar enorm vaak wagens het fietspad blokkeren omdat ze blindelings hun voorganger volgen en niet letten op doorgang en/of verkeerslichten. De situatie verergerde nadat de lichten in functie van een werf verderop werden aangepast. Dat ziet er zo uit:

11-09-2014

11-09-2014

Maar terug naar de start. Zoals ik al zei heb ik lang gewacht om dit te schrijven. Ondertussen een jaar. Vlak voor de zomer van 2015 stuurde ik mijn eerste berichten naar meldpunt fietspaden. Na één negatief antwoord en één onbeantwoorde melding stuurde ik maar als laatste poging op 9/12/2015 een email naar de politie van Zwijnaarde.

Beste,
 
Graag wil ik even de aandacht brengen op een gevaarlijk punt in Zwijnaarde. Ter hoogte van de ovonde (Bollebergen) te Zwijnaarde zijn de verkeerslichten van fietsers vóór de stopstreep van auto’s geplaatst. Ter verduidelijking een afbeelding van het betreffende punt:
Ovonde

Ovonde

 

Doordat deze verkeerslichten voor de stopstreep van auto’s zijn geplaatst is het elke ochtend hetzelfde verhaal. Zigzaggend moeten fietsers, wanneer ze groen licht krijgen, trachten de overkant te halen. Wagens staan stil op het fietspad en blokkeren zowel voetgangers als fietsers. Om de situatie nog vervelender te maken wordt er ook vaak niet meer naar lichten gekeken. D.w.z. auto’s kijken gewoon naar hun voorganger i.p.v. naar de lichten en de situatie en rijden gewoon los door rood. Opmerkingen hierop worden steevast beantwoord door een handbeweging van ‘ja, maar mijn voorganger rijdt niet door’ of worden beantwoord door uitdaging zoals bv extra gas geven terwijl er voorlangs wordt gepasseerd.
 
Recentelijk (zomervakantie ’15) werden de lichten aangepast qua schema. Dit heeft ervoor gezorgd dat deze situatie nog is verergerd.
 
Mails naar het meldpuntfietspaden.be werden verstuurd:
 
·         Mail 1 m.b.t. bovenstaande (geblokkeerd fietspad) werd beantwoord dat de lokale politie maar moet beboeten
·         Mail 2 m.b.t. aanpassing lichten werd gewoonweg genegeerd
 
Deze situatie sleept al geruime tijd aan (> 1 jaar). Ik had gehoopt dat na de zomervakantie van 2015 de situatie zou verbeteren maar helaas.
 
Of beboeten een oplossing is dat weet ik niet. Ik snap goed genoeg dat de plaatsing van de lichten niet anders kan en dat de situatie aan de ovonde alles behalve gemakkelijk is. Echter, dit mag geen reden zijn dat ik elke ochtend mijn leven moet riskeren aan dit kruispunt. Ik heb lang volgehouden dat de situatie wel zou beteren, maar nadat er deze ochtend opnieuw een wagen klakkeloos door rood reed terwijl ik aan het oversteken was, was dat de druppel voor mij.
 
Ik hoop oprecht dat u een oplossing kunt bieden aangezien dit lang genoeg heeft geduurd.
 
Alvast hartelijk bedankt”
 
Voor de mensen die de situatie niet kennen daar. Elke ochtend is dit het gevolg van auto’s die aan elkaar blijven plakken om toch maar niet één extra rood licht te moeten nemen.

12-01-2016

12-01-2016

 

18-01-2016

18-01-2016

 
 
22-01-2016

22-01-2016

De dag erna had ik al een begripvol antwoord terug van de politie. Samenvattend: ze kennen de situatie en zullen dit voorval ook doorsturen naar de wegbeheerder en ik zou hen zeker nog zien op dat knelpunt.
De Fietsersbond contacteerde mij toen al om een blogpost te schrijven, maar ik wou nog even afwachten. Uiteindelijk had ik een beloftevolle mail teruggekregen en was ik vol vertrouwen dat dit snel opgelost ging zijn. Daarnaast valt de gevaarlijke situatie ook weg tijdens schoolvakanties, als ze nu gingen controleren was er geen enkel probleem.

Even samenvatten, in de meldingen naar Meldpunt Fietspaden werd er verwezen naar de politie. De politie verwijst ondertussen naar de wegbeheerder. Bent u nog mee?

We zijn 26 januari, ik pols voorzichtig wat de plannen zijn om deze situatie te verbeteren. Ik krijg één reactie terug, van het Mobiliteitsbedrijf, dat ze niet kunnen helpen aangezien het onder bevoegdheid van AWV valt. 2 weken later een antwoord van de politie, ze hadden pas op dat moment antwoord gekregen van de wegbeheerder.

De wegbeheerder verklaarde dat de lichten waren aangepast in het kader van de tramverlenging. De situatie was daar niet optimaal en zij vragen de politie daar vaker te controleren.

“Binnenkort wordt de regeling terug aangepast naar voorheen.”

Voor mij is dit wegbeheerderstaal. ‘Binnenkort’, ‘spoedig’, ‘enkele aanpassingen’ zijn hier de ultieme voorbeelden van. Nietszeggende woorden met het doel de melder van het knelpunt tijdelijk te sussen.

Jammer, dit werkt niet bij mij. Een dag later mailde ik de politie dat dit weinig concreets bevat, dat er timings op gezet moeten worden en ook dat de aanpassing van de lichten de situatie enkel verergerd heeft, maar het probleem zich voorheen ook voordeed.

Stilzwijgen.

Tot 4 maart 2016. Ik vraag de politie en de wegbeheerder om een update. Het zwartepieten heeft naar mijn mening lang genoeg geduurd. De wegbeheerder verwijst naar de politie, de politie naar de wegbeheerder en weer terug. Ondertussen is er niets veranderd aan de situatie en heb ik de politie geen enkele keer gezien op locatie.

Niet dat ik nog antwoord verwacht had, maar toch kreeg ik dan op 13 april(!) respons van AWV. De aanpassingen aan de lichten waren al klaar. Het was nog wachten op de bijstand van politie aangezien de lichten tijdelijk moeten worden uitgeschakeld.

Jawel, er wordt weer doorgestuurd naar de politie.

Goed, het vertrouwen in de mens komt weer boven en op 4/5 stuur ik, nadat er nog altijd geen oplossing/aanpassing is gekomen, opnieuw een mail. Ondertussen is er een schoolvakantie voorbijgegaan en hadden de lichten perfect kunnen aangepast worden.

Na 6 dagen heb ik antwoord. Rond half juni (wegbeheerderstaal, weet u nog?) zou het euvel verholpen moeten zijn.

Voor mij is half juni, 15 juni en dat is ondertussen wel voorbij en het probleem is niet opgelost. Eerlijk gezegd verwacht ik ook niet dat er snel nog een oplossing komt. Ik vraag me af hoeveel klachten hierrond bestaan, het is al geregeld voorgekomen dat er mensen naast mij staan te wachten op de lichten en mij aanspreken: “Het is weer van dat”, “elke dag hetzelfde”.

De reden dat ik dit nu als mail doorstuur is omdat ik dit zie als laatste redmiddel. Ik ga niet wachten totdat er daar eens een fietser of voetganger omvergereden wordt en probeer dit al meer dan een jaar.

Begrijp mij heel goed, ik wil niet dat auto’s daar benadeeld worden. Iedereen heeft wel eens een moment voorgehad waar ze een situatie niet goed hadden ingeschat. Maar er zijn mensen die bewust mij zien en toch doorrijden of agressief reageren wanneer ze erop gewezen worden. De situatie klopt niet. Dat weet u, dat weet ik, dat weet de politie en dat weet AWV.

Laat ons zien wat dit teweegbrengt. Ik kan maar proberen.
Oh, past u vooral op als u ‘s ochtends daar oversteekt, ik zou niet willen dat u iets overkomt.

Vlagjes

9 mei 2016

Op mijn stelling ben ik al wekenlang een anonieme getuige van mijn straat.
Op zondagmorgen hoor je de straat wakker worden.
Vogels.
Stemmen.
Rolluiken.
Stappen.
Fietsbanden.

Tot de auto’s de geluiden overnemen.
Op de stelling hoor je hoe chauffeurs rijden.
Er zijn de amateurs, die niet weten hoe te schakelen.
Er zijn de freaks, die niet weten willen weten hoe traag te rijden.
Zondag is -vergeleken met zaterdag- een stille dag.
Zaterdag is namelijk racedag.
Blingbling, boemboem en vroemvroem.
Dan rijden ze overdag even snel als ‘s avonds en ‘s nachts.
En dat in een zone 30straat.

Op mijn stelling wordt ik er soms pessimistisch van.
Als ik de kranten lees ook, bijvoorbeeld hier.
Gedrag is een moeilijk beest.
Rijgedrag is moeilijk monster.
De zalige rust van de flitspaal duurde exact één week.

5apr16, Toekomststraat

5apr16, Toekomststraat


Die week dat de paal er stond begreep onze straat dat traag verkeer niet alleen veiliger maar ook stiller is.
Nu staat de snelheidskraan weer open.
Het contrast met de flitsweek is groot.
Het zal dus nog x aantal jaar duren voor het gezond verstand het haalt op de zware voet.
Als de flitspaal op korte termijn het rijgedrag niet corrigeert, hij zet mensen toch aan het denken.
De vraag is: wil iedereen wel denken?
Promotie is dus welkom.
Ik heb het al geschreven: de stad Gent had ooit de perfecte zone 30 promotie met sleutelhangers en borden om aan ramen te bevestigen, maar hield het bij die ene campagne.
Onze straat hing vol.
Verschillende straten wilden het voorbeeld van onze straat volgen, maar helaas…

We zijn 10 jaar verder, en de stad lanceert een nieuwe poging, ditmaal met vlagjes.
Niet met een boodschap zoals hier, eerder neutraal “zone 30” en “GENT”.
Ik zag ze voor het eerst in de Krevelstraat:

22apr16, Krevelstraat

22apr16, Krevelstraat

22apr16, Krevelstraat

22apr16, Krevelstraat

In de Rijsenbergstraat ondersteunen de vlagjes een oversteekplaats van een school:

6mei16, Rijsenbergstraat

6mei16, Rijsenbergstraat

6mei16, Rijsenbergstraat

6mei16, Rijsenbergstraat

Leuke verrassing: vanavond hing de Eendrachtstraat gewoon vol.

8mei16, Eendrachtstraat

8mei16, Eendrachtstraat

8mei16, Eendrachtstraat

8mei16, Eendrachtstraat

Morgen eens zoeken waar die vlaggetjes te verkrijgen zijn.

Fietskruispunt

2 mei 2016

Kruispunten die louter door fietsers gebruikt worden, ook in Gent bestaan ze.
Het zijn meestal kruisingen van fietsroutes.
Bekijk deze kaart, dit is zo’n kruispunt.
In de ochtendspits is het er pokkedruk met woon-werk- en woon-schoolverkeer.
Fietsers dwarsen elkaar nonstop.
Dat gaat naar mijn aanvoelen probleemloos.
Een verkeerslicht is overbodig.
Even intens autoverkeer zou vastlopen.
Fietsers kunnen er dwarsen en vlechten zonder verkeerslichten.
Dat komt omdat er nog net voldoende ruimte èn overzicht is.
Het fietskruispunt van Coupure Links en de brug tussen Theresianenstraat en Ekkergemstraat is wèl problematisch.
Te weinig ruimte, te weinig overzicht, te intens fietsverkeer.
Enig probleem op het kruispunt aan het Keizerpark is het gebrek aan verlichting.
Dat probleem speelt uiteraard enkel in de donkere maanden.

Op een week tijd dook er tweemaal een nieuw probleem op: foutparkeerders, baf op één van de twee dwarsende fietsroutes.

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

Ik had tijd.
Dit was gevaarlijk.
Dus heb ik de politie gebeld op hun gewoon nummer (09 266 61 11).

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

De twee wagens zijn vermoedelijk van de cateringmensen die je daarboven op het terras ziet.
Onderweg naar het station gaf ik de melding door aan de agenten die waren uitgerukt voor deze spookrijder:

29apr16, Fransevaart

29apr16, Fransevaart

De fietsassen aan de Scheldekaai verdienen meer zorg.
In ieder geval: meer leesbaarheid.
Een paar fietspictogrammen?
Mensen van slechte wil zullen gelìjk wààr parkeren, maar ik ben niet zeker dat èlke plattelandsmens of aannemer kan lezen dat hier fietsroutes lopen.

A propos één: schrik niet als je op de fietsbrug een camionette tegenkomt.
Nutsbedrijven gebruiken de brug om het Keizerpark te bereiken:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

A propos twee: misschien moet er iemand eens gaan kijken of die huizenwerf ruimte inneemt copy conform de vergunning.
Het (beperkt) autoverkeer van en naar de Scheldekaai moet momenteel over het drukke fietspad rijden.
De huizenwerf palmde de voorlopige rijweg in:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

Stormschade

30 maart 2016

Melden en melden is twee.
We hadden het hier al vaker over het Meldpunt Fietspaden, en u had het dan soms over de traagheid van het systeem.
Hopelijk is de Vlaamse Overheid al bezig met een Meldpunt 3.0.
Terzijde: hoe landen nieuwe straten in het systeem?
Even de proef op de som: de Jenny Tanghestraat, een richtpunt voor de melding hieronder, zit er niet in.
Wie stopt die nieuwe straten in het systeem?
De Stad Gent?
Het Meldpunt?

Gentenaars kunnen ook melden aan Gent Info.
Langs die weg gaat het soms -soms- sneller.
Zij zijn ook diegenen die de meldingen over stadswegen die via het Meldpunt binnenkomen dispatchen.
Het jammere is: niet alle informatie die ik braaf in het Meldpunt ingevoerd heb (bijvoorbeeld een link naar een Fietsbult met foto’s) komt aan bij de uiteindelijke verantwoordelijke.

Vandaag probeerde ik de derde weg: de Gentse flikken.
Dit geval van stormschade leek me beter te melden aan de lokale politie:

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

De telefoonnummers op het werfinfobord namen niet op.
Bouwverlof.

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Dan maar de politie.
In mijn GSM zit naast het noodnummer 101 ook het algemeen nummer van Politie Gent: 09 266 61 11.
Kort melden – lokatie, werf- en dan verder naar het station.

‘s Avonds bleek dat de politiedame aan de telefoon goed werk leverde:

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Vergeef me.
“Jaaroverzicht” is een te opgeblazen woord.
Pure pretentie.
Alsof alle kennis mijn deel is.
Nope.
“Jaarbedenkingen” dekt meer de lading.

Zoals je vrijdag kon lezen: mijn respect voor wegen- en bouwwerkers groot en klein is torenhoog.
Hun loon is -zo vertellen sommigen van hen mij toch- boven de middelmaat.
Terecht.
Veiligheid is in de bouw een prioritair aandachtspunt.
Uiteraard.
Dan vraag je je af hoe het komt dat de fietsperimeters van werven, en -erger- werven zelf vaak zo onveilig georganiseerd worden.
Nonchalance?
Of “kostenbeheersing”?
Een bloemlezing uit de foto-oogst van de laatste maanden, met als enige bedoeling: de handboeken “Bad examples” van de Confederatie Bouw en Wegenbouw.be te stofferen.

Dit is “Hinder Voor Beginners”:

02okt15, Burggravenlaan

02okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

Deze situatie was een deel van de politiecursus “Oogje Dichtknijpen Voor Gevorderden”:

17okt15, Antwerpsesteenweg

17okt15, Antwerpsesteenweg

“Hinder Voor Gevorderden” is makkelijk.
Wat heb je nodig?
Een grote vrachtwagen, en géén vergunning:

25nov15, Kortrijksesteenweg

25nov15, Kortrijksesteenweg

23nov15, Toekomststraat

23nov15, Toekomststraat

Dat zijn allemaal situaties op drukke verkeersassen.
Ze komen er blijkbaar mee weg.

Louter mensen met een Master in de Moraalwetenschappen worden toegelaten tot het postgraduaat “Gelijkberechtiging Voor Automobilisten En Fietsers”:

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

Dit is een geslaagde praktijkoefening “Meer Ruimte Innemen Dan Nodig”:

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

Maar alles kan beter:

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

Bermonderhoud is een klasse apart.
Het lijkt een eenvoudig beroep, maar het is het niet:

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

De werf Heerweg-Noord blonk uit in de specialiteit “We Doen Maar Wat”:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Dan krijg je zulke situaties:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

De oplossing was eenvoudig, een paar paletten verzetten:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Verderop de werf waren er paar betere pogingen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Eandis wou ook meespelen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Vrijdagavond 11 december zweefde op deze werf een spooky sfeer, een filmset waardig:

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

Deadlines zijn zinvol, maar niet om een paar mensen onbegeleid hun plan te laten trekken.

De dwingende deadline voor de afwerking van het kantoorgebouw aan de Dampoort kon je aflezen aan het late uur dat de glazenwasser aan het werk was:

16dec15, 19u10, Dampoort

16dec15, 19u10, Dampoort

Je kon het ook aflezen aan het gemak waarmee bouwvakkers van de omgevingsaanleg het fietspad innamen.
Zo’n overgangsfase is nooit “evident”.
De paar keer dat ik er passeerde was de afwerkingsrush in volle gang, zonder ook maar iets van toezicht.
Fietsers mochten hun “plan trekken”.
En dat op de Dampoort.

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

Dit is de werf Antwerpsesteenweg.
Er ligt veel modder op de weg, maar er is geen enkele signalisatie te zien.
Het lijkt alsof het fietspad weer opengesteld is.

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

Iets verderop was een man stenen aan het verplaatsen.
Misschien was ik er net op het “foute uur”?

Hier was het het “foute weekend”:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

De gele betonblok die het pad autovrij diende houden is gewoon verplaatst:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

En wat moet een mens hiervan denken?

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

Toen werd het een beter idee om de dame een handje toe te steken.

Er zijn mensen die geloven dat fietsers in de watten gelegd worden.
Dat zijn mensen die zelf niet fietsen.
De realiteit is anders.
Er zijn nog véél werven te gaan om Gent een fietsvriendelijke stad te noemen.
Ik ben pro werven.
Hoe meer hoe liever.
De resultaten van de werven maken de stad (meestal) leefbaarder.
En die werven zullen altijd hinder geven.
De volmaakte wereld bestaat niet.
Een maatschappij die wil inzetten om méér voetgangers en fietsers in het verkeer te zien moet die doelgroepen maximaal comfort geven, ook in werfzones.
Aannemers hebben daar een belangrijke verantwoordelijkheid in, die ze liefst negeren.
Het sussende zinnetje” “Het is toch verbeterd” is waar.
En het is vooral sussend.
Bij klachten kom je soms bij de mensen van minderhinder terecht, en zij leveren vaak goed werk.
Maar hebben die mensen voldoende mankracht en middelen om werven goed op te volgen?
Of zijn ze het schaamlapje van dienst?
De buffer, met als enig mandaat om diplomatisch te laveren tussen algemeen belang en commercieel belang?
Trouwens, zouden al die werfleiders thuis ook zo werken?

Mijn teerbeminde moet op weg naar haar (nacht)werk de werf Brusselsesteenweg en de werf De Pintelaan dwarsen.
Vooral ‘s morgens op weg naar huis vindt ze het in deze donkere maanden “geen pretje”.
Soms ronduit onveilig.
Maar ze vloekt af en toe eens, en blijft fietsen.

Autoloze zondag 2015

22 september 2015

Ok, de weergoden waren goedgezind.
Jaco Van Dormael zijn invloed reikt ver.
Maar ook de organisatiegoden waren super.
1 + 1 = duidelijk 3, soms zelf 4.
Professionals, vrijwilligers en buurtbewoners kwamen tot een knappe mix.
Kijk, en geniet.

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

150920, Joremaaie

150920, Joremaaie

150920, Bij Sint-Jacobs

150920, Bij Sint-Jacobs

150920, Stadhuissteeg

150920, Stadhuissteeg

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Korenmarkt

150920, Korenmarkt

150920, Botermarkt

150920, Botermarkt

150920, Poeljemarkt

150920, Poeljemarkt

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

Kansen (4)

17 september 2015

Dit is een moeilijke Fietsbult.
Het gaat over het paradepaardje van Gent.
Het voetbal.
De Gantoise.
De kampioen.
Excuseer: de Kampioen.
Of beter: hun tempel, de Ghelamco.
Maar laat me eerst uit de kast komen: ik ben geen voetbalfan.
Mijn eerste en enige match als toeschouwer in een voetbalstadion was op … Oostende, jaren 70 vermoed ik.
Een tempel was het niet, zelfs een kind zag de verloedering.
Ik herinner me vooral de verveling, en hoe weinig ik kon zien van die bal, terwijl iedereen zei dat de bal het belangrijkst was.
Al die volwassen mannen voor mijn kinderneus… .
Ondertussen ben ik ruim 40 jaar ouder, en ken -ècht waar- de buitenspelval.
Dat komt omdat dochters graag naar tv-beelden kijken van viriele mannen in korte broekjes.
Het spelletje nemen ze er probleemloos bij.
En eerlijk, soms (soms!) betrap ik mezelf op stedelijk chauvinisme.
Het is zalig als de Buffalo’s winnen, want dan weet ik dat vrienden van contentement uit hun dak gaan.
Daarom spiek ik soms op internet naar de live-verslaggeving.
Het is nu in de 75e minuut 1-1, met maar 10 man op het veld.
Il faut le faire.

Misschien moet ik het eens proberen.
Ik heb ergens nog een indianentooi liggen.

Het is ook een makkelijke Fietsbult.
De unieke kans om bij de opening van de voetbaltempel in juli 2013 een mobiliteitstransitie te organiseren werd gemist.
(Voor de voetbalfans: transitie/verandering in mobiliteit, dat is zoiets als een nieuwe grasmat leggen omdat de spelers niet veilig kunnen lopen.)
Mensen oproepen om met de fiets te komen volstaat niet.
Als overheid moet je vooruitziend zijn in je infrastructuur.
Zeker bij een voorbeeldstadion.
Voorbeeldstadion Allianz Arena in München ligt ook in de oksel van een autowegenkruispunt, maar heeft een metrolijn tot in het oude stadscentrum.
Ik weet wel, Gent is een klein stadje, en ik weet ook dat Gent niks te zeggen heeft aan de Lijn en het Gewest.
Het Gewest wil niet eens verlichting op het fietspad van de R4 voorzien.
De dag dat er een risicomatch “fout afloopt” zal het zoeken zijn waarom die paarden in het duister door het kluwen voetgangers en fietsers moesten rijden.
Maar Gent had wel vanuit het UZ voetpaden kunnen aanleggen.
Waarom nam het vorige stadsbestuur deze beslissing?
De Ottergemsesteenweg-Zuid werd door Farys aan één kant voorzien van een nieuw voet- en fietspad.
De hellingen van de brug over de E17 bleven voetpadloos.
Wat is hier het verhaal achter?

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

Gent had een plan kunnen opstellen om jaar aan jaar de voetgangers- en fietsinfrastructuur verder uit te bouwen.
Ik weet wel, Ghelamco was een zeer fietsonvriendelijke werforganisator.
Je kan onmogelijk zeggen dat er op de site maximaal werd ingezet werd op fietsstallingen.
Zelfs de verloren hoekjes werden niet allemaal ingenomen.
Het lijkt alsof er een deal was: jij zoveel, wij zoveel.
Het lijkt alsof de eindbeslissingen omtrent mobiliteit pas twee maand voor de opening in juli 2013 beslist werden.
Niet in 2012 of 2011.
Het tweerichtingsfietspad wordt na afloop van de match -nog steeds- bijna integraal ingenomen door voetgangers.
Ook de fietspaden op de R4 lopen nokvol voetgangers, voor méér dan 50% automobilisten op weg naar hun auto.
De collectie betalende autoparkings liggen hoofdzakelijk aan de kant van die voetgangers- en fietsstroom.
Doordacht?
Voor de chauffeurs op weg naar hun auto wel.
Voor de chauffeur die wil vertrekken niet.
Voor de fietsers nog minder.
Ik weet wel: stenen kosten geld, maar dit had een voorbeeld kunnen zijn hoe je een massa mensen kan doen overstappen naar OV en fiets.
Mits een aangepaste wegeninfrastructuur.
Gelukkig trekt de Provincie nu het project om op een Scheldeoever een degelijk en verlicht fietspad aan te leggen.
En in februari 2016 zouden er trams moeten rijden tot diep in het UZ.
Maar ik hoorde de roddel dat UZGent het Sint-Lukasziekenhuis achterna wil, en een nieuwe grote parkeertoren plant.
Hoe gaat men dàt combineren met de stroom fietsers en voetgangers uit het centrum?

Het werd 1-1, met een doelpunt door Milicevic in de 68e minuut, en een wereldsave van Sels.

Ik schrijf “had een voorbeeld kunnen zijn”, want op en rond de fietspaden aan de overkant van de Ringvaart, op de Buitenring Zwijnaarde, zie je dit:

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Anekdote.
Dit is nog peanuts.
Vlak voorbij de nieuwe trambrug had ik als fietser op het tweerichtingsfietspad van de Buitenring plots een Mercedes in mijn rug… op weg naar die eenzame boerderij tussen de E40 en de R4.
Geen gewoon bezoek.
Er stond al een auto waar blauwe sjaals uitstapten.
Ook in de Mercedes zaten vrolijk kijkende supporters.
Zich van geen fietspad bewust.
Een bijverdienste van een boer in nood?
Of een geste aan vrienden?

We fietsen verder.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op deze oever heeft de fiets verloren.
Wie durft langs hier nog met zijn kinderen naar de match fietsen?

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op de website van AAGent is er een knop “Mobiliteit“.
Die ziet er goed uit.
Parkeren voor de deur?
Kom met de fiets.

Een zinnetje als “Tot eind 2013 wordt de verbinding van de Ottergemsesteenweg Zuid met de oprit naar de R4 ter hoogte van het nieuwe stadion gesloten.” toont dat het een oude pagina is.

De pagina over het stadion is teleurstellend.
Daar voel je de auto centraal staan, met het Openbaar Vervoer als schaamlapje.
Perfecte ligging: kruispunt E40 en E17, naast R4
Uitstekende parkeerfaciliteiten op wandelafstand
Vlot bereikbaar met het openbaar vervoer

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde


Boven dit alles cirkelde een politiehelikopter.
Op deze oever was geen politie te bespeuren.
Niemandsland.
12 letters.
Mobiliteitsniemandsland.
23 letters.
Wie wil hier wat bewijzen?
16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Al die foutparkeerders hebben blijkbaar zeeën van tijd.
Vroeg komen om een gratis parkeerplek te bemachtigen?
Zelden zag ik zoveel dure wagens samen in de berm.
Duidelijk arme mensen die geen budget over hebben voor een parkeerplaats annex busticket.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid


Later komt dit deel van het verhaal, de Binnenring en de as langs het UZ ook eens op Fietsbult.
Het verhaal van de plots onderbroken en ontbrekende voetpaden.
Of is dat een verhaal voor de voetgangersbond?

16sep15, Corneel Heymanslaan

16sep15, Corneel Heymanslaan


Onderweg naar huis bleef de blauwe fietsstroom richting Ghelamco me dwarsen.
Slimme mensen.
Zij hadden tijd genoeg om eerst te eten, om uiteindelijk de fiets voor het stadion stallen🙂.

16sep15, Bisschopstraat

16sep15, Bisschopstraat

De foto’s van de match op 16 augustus zijn -helaas- identiek.
1-1, met op het einde 2 man minder.
Ferm.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 162 andere volgers