Home

Fietskruispunt

2 mei 2016

Kruispunten die louter door fietsers gebruikt worden, ook in Gent bestaan ze.
Het zijn meestal kruisingen van fietsroutes.
Bekijk deze kaart, dit is zo’n kruispunt.
In de ochtendspits is het er pokkedruk met woon-werk- en woon-schoolverkeer.
Fietsers dwarsen elkaar nonstop.
Dat gaat naar mijn aanvoelen probleemloos.
Een verkeerslicht is overbodig.
Even intens autoverkeer zou vastlopen.
Fietsers kunnen er dwarsen en vlechten zonder verkeerslichten.
Dat komt omdat er nog net voldoende ruimte èn overzicht is.
Het fietskruispunt van Coupure Links en de brug tussen Theresianenstraat en Ekkergemstraat is wèl problematisch.
Te weinig ruimte, te weinig overzicht, te intens fietsverkeer.
Enig probleem op het kruispunt aan het Keizerpark is het gebrek aan verlichting.
Dat probleem speelt uiteraard enkel in de donkere maanden.

Op een week tijd dook er tweemaal een nieuw probleem op: foutparkeerders, baf op één van de twee dwarsende fietsroutes.

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

Ik had tijd.
Dit was gevaarlijk.
Dus heb ik de politie gebeld op hun gewoon nummer (09 266 61 11).

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

De twee wagens zijn vermoedelijk van de cateringmensen die je daarboven op het terras ziet.
Onderweg naar het station gaf ik de melding door aan de agenten die waren uitgerukt voor deze spookrijder:

29apr16, Fransevaart

29apr16, Fransevaart

De fietsassen aan de Scheldekaai verdienen meer zorg.
In ieder geval: meer leesbaarheid.
Een paar fietspictogrammen?
Mensen van slechte wil zullen gelìjk wààr parkeren, maar ik ben niet zeker dat èlke plattelandsmens of aannemer kan lezen dat hier fietsroutes lopen.

A propos één: schrik niet als je op de fietsbrug een camionette tegenkomt.
Nutsbedrijven gebruiken de brug om het Keizerpark te bereiken:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

A propos twee: misschien moet er iemand eens gaan kijken of die huizenwerf ruimte inneemt copy conform de vergunning.
Het (beperkt) autoverkeer van en naar de Scheldekaai moet momenteel over het drukke fietspad rijden.
De huizenwerf palmde de voorlopige rijweg in:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

Stormschade

30 maart 2016

Melden en melden is twee.
We hadden het hier al vaker over het Meldpunt Fietspaden, en u had het dan soms over de traagheid van het systeem.
Hopelijk is de Vlaamse Overheid al bezig met een Meldpunt 3.0.
Terzijde: hoe landen nieuwe straten in het systeem?
Even de proef op de som: de Jenny Tanghestraat, een richtpunt voor de melding hieronder, zit er niet in.
Wie stopt die nieuwe straten in het systeem?
De Stad Gent?
Het Meldpunt?

Gentenaars kunnen ook melden aan Gent Info.
Langs die weg gaat het soms -soms- sneller.
Zij zijn ook diegenen die de meldingen over stadswegen die via het Meldpunt binnenkomen dispatchen.
Het jammere is: niet alle informatie die ik braaf in het Meldpunt ingevoerd heb (bijvoorbeeld een link naar een Fietsbult met foto’s) komt aan bij de uiteindelijke verantwoordelijke.

Vandaag probeerde ik de derde weg: de Gentse flikken.
Dit geval van stormschade leek me beter te melden aan de lokale politie:

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

De telefoonnummers op het werfinfobord namen niet op.
Bouwverlof.

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Dan maar de politie.
In mijn GSM zit naast het noodnummer 101 ook het algemeen nummer van Politie Gent: 09 266 61 11.
Kort melden – lokatie, werf- en dan verder naar het station.

‘s Avonds bleek dat de politiedame aan de telefoon goed werk leverde:

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Vergeef me.
“Jaaroverzicht” is een te opgeblazen woord.
Pure pretentie.
Alsof alle kennis mijn deel is.
Nope.
“Jaarbedenkingen” dekt meer de lading.

Zoals je vrijdag kon lezen: mijn respect voor wegen- en bouwwerkers groot en klein is torenhoog.
Hun loon is -zo vertellen sommigen van hen mij toch- boven de middelmaat.
Terecht.
Veiligheid is in de bouw een prioritair aandachtspunt.
Uiteraard.
Dan vraag je je af hoe het komt dat de fietsperimeters van werven, en -erger- werven zelf vaak zo onveilig georganiseerd worden.
Nonchalance?
Of “kostenbeheersing”?
Een bloemlezing uit de foto-oogst van de laatste maanden, met als enige bedoeling: de handboeken “Bad examples” van de Confederatie Bouw en Wegenbouw.be te stofferen.

Dit is “Hinder Voor Beginners”:

02okt15, Burggravenlaan

02okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

Deze situatie was een deel van de politiecursus “Oogje Dichtknijpen Voor Gevorderden”:

17okt15, Antwerpsesteenweg

17okt15, Antwerpsesteenweg

“Hinder Voor Gevorderden” is makkelijk.
Wat heb je nodig?
Een grote vrachtwagen, en géén vergunning:

25nov15, Kortrijksesteenweg

25nov15, Kortrijksesteenweg

23nov15, Toekomststraat

23nov15, Toekomststraat

Dat zijn allemaal situaties op drukke verkeersassen.
Ze komen er blijkbaar mee weg.

Louter mensen met een Master in de Moraalwetenschappen worden toegelaten tot het postgraduaat “Gelijkberechtiging Voor Automobilisten En Fietsers”:

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

Dit is een geslaagde praktijkoefening “Meer Ruimte Innemen Dan Nodig”:

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

Maar alles kan beter:

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

Bermonderhoud is een klasse apart.
Het lijkt een eenvoudig beroep, maar het is het niet:

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

De werf Heerweg-Noord blonk uit in de specialiteit “We Doen Maar Wat”:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Dan krijg je zulke situaties:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

De oplossing was eenvoudig, een paar paletten verzetten:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Verderop de werf waren er paar betere pogingen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Eandis wou ook meespelen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Vrijdagavond 11 december zweefde op deze werf een spooky sfeer, een filmset waardig:

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

Deadlines zijn zinvol, maar niet om een paar mensen onbegeleid hun plan te laten trekken.

De dwingende deadline voor de afwerking van het kantoorgebouw aan de Dampoort kon je aflezen aan het late uur dat de glazenwasser aan het werk was:

16dec15, 19u10, Dampoort

16dec15, 19u10, Dampoort

Je kon het ook aflezen aan het gemak waarmee bouwvakkers van de omgevingsaanleg het fietspad innamen.
Zo’n overgangsfase is nooit “evident”.
De paar keer dat ik er passeerde was de afwerkingsrush in volle gang, zonder ook maar iets van toezicht.
Fietsers mochten hun “plan trekken”.
En dat op de Dampoort.

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

Dit is de werf Antwerpsesteenweg.
Er ligt veel modder op de weg, maar er is geen enkele signalisatie te zien.
Het lijkt alsof het fietspad weer opengesteld is.

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

Iets verderop was een man stenen aan het verplaatsen.
Misschien was ik er net op het “foute uur”?

Hier was het het “foute weekend”:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

De gele betonblok die het pad autovrij diende houden is gewoon verplaatst:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

En wat moet een mens hiervan denken?

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

Toen werd het een beter idee om de dame een handje toe te steken.

Er zijn mensen die geloven dat fietsers in de watten gelegd worden.
Dat zijn mensen die zelf niet fietsen.
De realiteit is anders.
Er zijn nog véél werven te gaan om Gent een fietsvriendelijke stad te noemen.
Ik ben pro werven.
Hoe meer hoe liever.
De resultaten van de werven maken de stad (meestal) leefbaarder.
En die werven zullen altijd hinder geven.
De volmaakte wereld bestaat niet.
Een maatschappij die wil inzetten om méér voetgangers en fietsers in het verkeer te zien moet die doelgroepen maximaal comfort geven, ook in werfzones.
Aannemers hebben daar een belangrijke verantwoordelijkheid in, die ze liefst negeren.
Het sussende zinnetje” “Het is toch verbeterd” is waar.
En het is vooral sussend.
Bij klachten kom je soms bij de mensen van minderhinder terecht, en zij leveren vaak goed werk.
Maar hebben die mensen voldoende mankracht en middelen om werven goed op te volgen?
Of zijn ze het schaamlapje van dienst?
De buffer, met als enig mandaat om diplomatisch te laveren tussen algemeen belang en commercieel belang?
Trouwens, zouden al die werfleiders thuis ook zo werken?

Mijn teerbeminde moet op weg naar haar (nacht)werk de werf Brusselsesteenweg en de werf De Pintelaan dwarsen.
Vooral ‘s morgens op weg naar huis vindt ze het in deze donkere maanden “geen pretje”.
Soms ronduit onveilig.
Maar ze vloekt af en toe eens, en blijft fietsen.

Autoloze zondag 2015

22 september 2015

Ok, de weergoden waren goedgezind.
Jaco Van Dormael zijn invloed reikt ver.
Maar ook de organisatiegoden waren super.
1 + 1 = duidelijk 3, soms zelf 4.
Professionals, vrijwilligers en buurtbewoners kwamen tot een knappe mix.
Kijk, en geniet.

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Dendersmondsesteenweg

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

150920, Joremaaie

150920, Joremaaie

150920, Bij Sint-Jacobs

150920, Bij Sint-Jacobs

150920, Stadhuissteeg

150920, Stadhuissteeg

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Gouden Leeuwplein

150920, Korenmarkt

150920, Korenmarkt

150920, Botermarkt

150920, Botermarkt

150920, Poeljemarkt

150920, Poeljemarkt

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Dampoort

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

20sep15, Land Van Waaslaan

Kansen (4)

17 september 2015

Dit is een moeilijke Fietsbult.
Het gaat over het paradepaardje van Gent.
Het voetbal.
De Gantoise.
De kampioen.
Excuseer: de Kampioen.
Of beter: hun tempel, de Ghelamco.
Maar laat me eerst uit de kast komen: ik ben geen voetbalfan.
Mijn eerste en enige match als toeschouwer in een voetbalstadion was op … Oostende, jaren 70 vermoed ik.
Een tempel was het niet, zelfs een kind zag de verloedering.
Ik herinner me vooral de verveling, en hoe weinig ik kon zien van die bal, terwijl iedereen zei dat de bal het belangrijkst was.
Al die volwassen mannen voor mijn kinderneus… .
Ondertussen ben ik ruim 40 jaar ouder, en ken -ècht waar- de buitenspelval.
Dat komt omdat dochters graag naar tv-beelden kijken van viriele mannen in korte broekjes.
Het spelletje nemen ze er probleemloos bij.
En eerlijk, soms (soms!) betrap ik mezelf op stedelijk chauvinisme.
Het is zalig als de Buffalo’s winnen, want dan weet ik dat vrienden van contentement uit hun dak gaan.
Daarom spiek ik soms op internet naar de live-verslaggeving.
Het is nu in de 75e minuut 1-1, met maar 10 man op het veld.
Il faut le faire.

Misschien moet ik het eens proberen.
Ik heb ergens nog een indianentooi liggen.

Het is ook een makkelijke Fietsbult.
De unieke kans om bij de opening van de voetbaltempel in juli 2013 een mobiliteitstransitie te organiseren werd gemist.
(Voor de voetbalfans: transitie/verandering in mobiliteit, dat is zoiets als een nieuwe grasmat leggen omdat de spelers niet veilig kunnen lopen.)
Mensen oproepen om met de fiets te komen volstaat niet.
Als overheid moet je vooruitziend zijn in je infrastructuur.
Zeker bij een voorbeeldstadion.
Voorbeeldstadion Allianz Arena in München ligt ook in de oksel van een autowegenkruispunt, maar heeft een metrolijn tot in het oude stadscentrum.
Ik weet wel, Gent is een klein stadje, en ik weet ook dat Gent niks te zeggen heeft aan de Lijn en het Gewest.
Het Gewest wil niet eens verlichting op het fietspad van de R4 voorzien.
De dag dat er een risicomatch “fout afloopt” zal het zoeken zijn waarom die paarden in het duister door het kluwen voetgangers en fietsers moesten rijden.
Maar Gent had wel vanuit het UZ voetpaden kunnen aanleggen.
Waarom nam het vorige stadsbestuur deze beslissing?
De Ottergemsesteenweg-Zuid werd door Farys aan één kant voorzien van een nieuw voet- en fietspad.
De hellingen van de brug over de E17 bleven voetpadloos.
Wat is hier het verhaal achter?

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

Gent had een plan kunnen opstellen om jaar aan jaar de voetgangers- en fietsinfrastructuur verder uit te bouwen.
Ik weet wel, Ghelamco was een zeer fietsonvriendelijke werforganisator.
Je kan onmogelijk zeggen dat er op de site maximaal werd ingezet werd op fietsstallingen.
Zelfs de verloren hoekjes werden niet allemaal ingenomen.
Het lijkt alsof er een deal was: jij zoveel, wij zoveel.
Het lijkt alsof de eindbeslissingen omtrent mobiliteit pas twee maand voor de opening in juli 2013 beslist werden.
Niet in 2012 of 2011.
Het tweerichtingsfietspad wordt na afloop van de match -nog steeds- bijna integraal ingenomen door voetgangers.
Ook de fietspaden op de R4 lopen nokvol voetgangers, voor méér dan 50% automobilisten op weg naar hun auto.
De collectie betalende autoparkings liggen hoofdzakelijk aan de kant van die voetgangers- en fietsstroom.
Doordacht?
Voor de chauffeurs op weg naar hun auto wel.
Voor de chauffeur die wil vertrekken niet.
Voor de fietsers nog minder.
Ik weet wel: stenen kosten geld, maar dit had een voorbeeld kunnen zijn hoe je een massa mensen kan doen overstappen naar OV en fiets.
Mits een aangepaste wegeninfrastructuur.
Gelukkig trekt de Provincie nu het project om op een Scheldeoever een degelijk en verlicht fietspad aan te leggen.
En in februari 2016 zouden er trams moeten rijden tot diep in het UZ.
Maar ik hoorde de roddel dat UZGent het Sint-Lukasziekenhuis achterna wil, en een nieuwe grote parkeertoren plant.
Hoe gaat men dàt combineren met de stroom fietsers en voetgangers uit het centrum?

Het werd 1-1, met een doelpunt door Milicevic in de 68e minuut, en een wereldsave van Sels.

Ik schrijf “had een voorbeeld kunnen zijn”, want op en rond de fietspaden aan de overkant van de Ringvaart, op de Buitenring Zwijnaarde, zie je dit:

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Anekdote.
Dit is nog peanuts.
Vlak voorbij de nieuwe trambrug had ik als fietser op het tweerichtingsfietspad van de Buitenring plots een Mercedes in mijn rug… op weg naar die eenzame boerderij tussen de E40 en de R4.
Geen gewoon bezoek.
Er stond al een auto waar blauwe sjaals uitstapten.
Ook in de Mercedes zaten vrolijk kijkende supporters.
Zich van geen fietspad bewust.
Een bijverdienste van een boer in nood?
Of een geste aan vrienden?

We fietsen verder.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op deze oever heeft de fiets verloren.
Wie durft langs hier nog met zijn kinderen naar de match fietsen?

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op de website van AAGent is er een knop “Mobiliteit“.
Die ziet er goed uit.
Parkeren voor de deur?
Kom met de fiets.

Een zinnetje als “Tot eind 2013 wordt de verbinding van de Ottergemsesteenweg Zuid met de oprit naar de R4 ter hoogte van het nieuwe stadion gesloten.” toont dat het een oude pagina is.

De pagina over het stadion is teleurstellend.
Daar voel je de auto centraal staan, met het Openbaar Vervoer als schaamlapje.
Perfecte ligging: kruispunt E40 en E17, naast R4
Uitstekende parkeerfaciliteiten op wandelafstand
Vlot bereikbaar met het openbaar vervoer

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde


Boven dit alles cirkelde een politiehelikopter.
Op deze oever was geen politie te bespeuren.
Niemandsland.
12 letters.
Mobiliteitsniemandsland.
23 letters.
Wie wil hier wat bewijzen?
16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Al die foutparkeerders hebben blijkbaar zeeën van tijd.
Vroeg komen om een gratis parkeerplek te bemachtigen?
Zelden zag ik zoveel dure wagens samen in de berm.
Duidelijk arme mensen die geen budget over hebben voor een parkeerplaats annex busticket.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid


Later komt dit deel van het verhaal, de Binnenring en de as langs het UZ ook eens op Fietsbult.
Het verhaal van de plots onderbroken en ontbrekende voetpaden.
Of is dat een verhaal voor de voetgangersbond?

16sep15, Corneel Heymanslaan

16sep15, Corneel Heymanslaan


Onderweg naar huis bleef de blauwe fietsstroom richting Ghelamco me dwarsen.
Slimme mensen.
Zij hadden tijd genoeg om eerst te eten, om uiteindelijk de fiets voor het stadion stallen:).

16sep15, Bisschopstraat

16sep15, Bisschopstraat

De foto’s van de match op 16 augustus zijn -helaas- identiek.
1-1, met op het einde 2 man minder.
Ferm.

Kansen (2)

15 september 2015

Beschouw Kansen (1) van gisteren, maandag, als een inleiding.
De volgende bijdragen zijn eerder pragmatisch, perfect toepasbaar in alle steden.
Doel: het vervellen van autostad naar fietsstad versnellen.
De overheid speelt een rol: de infrastructuur en wetgeving laten vervellen.
En de weggebruikers spelen een rol: hun gedrag laten vervellen.
Méér fietsers wil ook zeggen: andere gewoontes kweken.
Het doel: minder chaos- en junglegevoelens, meer verkeersveiligheid.

Eerste -eenvoudige- kans voor overheden: stop met de bordjes “Fietsers afstappen” te gebruiken.
Tenzij de fietsers er zelf baat bij hebben.
Zo zal het bordje ook effect hebben, in plaats van deel te worden van de ik-zet-een-bord-omdat-het-moet-chaos.

14aug15, Heerweg-Noord

14aug15, Heerweg-Noord


Gebruik hoofdzakelijk het bordje “Fietsers stapvoets”.
Zo vraag je een aangepaste snelheid.

Anekdote.
Ik fotografeer een wegenwerf, en kom in gesprek met een werknemer op de werf.
Iemand die zaken opmeet.
Zijn stelling is helder: de bordjes “Fietsers afstappen” staan er louter om opdrachtgevers en/of aannemers in te dekken.
Niet om de zaken verkeersveiliger te maken.
Hij kon het weten, verkeersborden regelen was zijn vorige job.
Systeem paraplu, voor àls er ièts gebeurt.
Zich indekken.
De macht van de verzekeringspremies.
De fietsers als figuranten.

Aangepaste snelheid is de toekomst, minstens in de (denser wordende) steden
Dat telt voor àlle vormen van verkeer.
Over autoverkeer en snelheid kennen lezers van deze blog ongetwijfeld alles.
Over fietsers was er in ons landje nog geen nood aan andere fietsgewoontes zoals in Kopenhagen.
In steden (zoals Gent en Antwerpen) is daar duidelijk nood aan.
En laat ons mikken op beschaafde gewoontes.

Waar denk ik bijvoorbeeld aan?
– Als fietsers in de buurt van dwarsende of zwalpende voetgangers komen: snelheid minstens aanpassen, vertragen of ferm uitwijken.

12sep15, Hubert Frère-Orbanlaan

12sep15, Hubert Frère-Orbanlaan


Er snelsnel langs zoeven is van hetzelfde nivo als achter de hoek luid “boe!” roepen. Kans voor de overheid: schilder nu eens consequent zebrapaden op fietspaden.
– Als fietsers in de buurt komen van een bus die stopt naast een fietspad: snelheid aanpassen, eventueel stoppen, of weven, want meestal stappen er mensen in of uit de bus.
Deze die uitstappen zie je moeilijk aankomen.
Er snel langs fietsen is… mmm…. vul zelf maar in.
Kans voor de overheid: maak dit voor (jonge) fietsers duidelijk leesbaar.
– Als assertieve fietsers in de buurt van tragere fietsers komen: snelheid aanpassen.
De incidenten tussen racefietsers en kinderen op de fiets naast hun ouders gebeuren al.

Onaangepaste snelheid was de basis van het conflict over de ribbelstroken op jaagpaden.
Conflicten tussen racers en tragere voetgangers en fietsers.
Het probleem was er wel degelijk.
De uitwerking was klote.
Bordjes “fietsers afstappen” of “verboden voor fietsers” zijn klote.
Je moet fietsen nèt blijven stimuleren.
Maar je moet als overheid wèl aan de mentaliteit werken.
Iedereen traag dus.

Dit is ook een pleidooi om iets te doen met de grijze zone van fietsers op het voetpad.
Stapvoets fietsen legaliseren.
Ik geloof daar in.
Dat kan niet veranderen op een week tijd, niet op een maand tijd.
Maar wel op een paar jaar tijd.
Het zou een frisse wind betekenen.
Weg van het verzuurde 20e eeuwse: “fietsers mogen niet op het voetpad”.
Het duurt nog 70 jaar voor àlle straten in een stad als Gent fietsveilig zijn.
Èn: het zou snelheid centraal stellen op een niet-beschuldigende manier.
Iedereen kan je uitleggen dat een snelle fietser niet kan stoppen voor iemand die uit zijn voordeur stapt.
Een trage fietser wel.
Hoe traag is stapvoets?
Dubbel zo snel als een voetganger.
In mijn wijk zijn er minstens drie plaatsen waar fietsers tijdens de ochtendspits de keuze hebben tussen in de autofile staan / zich tussen de auto’s te wringen, of via het voetpad verder te fietsen.
Je hebt er twee soorten: de stapvoetse fietsers, en de ik-pas-me-niet-aan-ers.
Die laatsten veroorzaken ergernis.
Vroeger een evidentie, want er was géén fietsinfrastructuur.
Nu die infrastructuur langzaam groeit, en het aantal fietsers bij alle leeftijden groeit is dit wel een evidentie.
Maak er een positief verhaal van.
De stapvoetse fietsers zullen blij zijn.
Zij zijn in hoofdzaak niet-assertieve fietsers.
Zij zijn diegenen die je op de fiets moet houden.
Die je moet blijven overtuigen dat fietsen in de stad ok is.

En het ontslaat de overheid niet van de plicht keihard verder te werken aan een andere fietsvriendelijke stedelijke infrastructuur.
Maar het is de uitwerking van het STOPprincipe.
Voetgangers eerst.
Dan fietsers.

Het stond op gisteren in De Gentenaar: de kasseien in de Limburgstraat worden herlegd. Oef, zullen velen zeggen.

Zo ook de schrijver van deze lezersbrief, gericht aan de voorzitter van de nationale Fietsersbond.

geachte Mr De Cleen,

Graag nodig ik u uit om eens een fietstocht te doen in de Gentse binnenstad om u op het verloederde fietsgedeelte van stad Gent te wijzen en wat er aan kan gebeuren om veiliger te fietsen. Ooit had ik in Gent een ongeval per fiets met schade als gevolg. De lijdensweg die je als fietsgebruiker moet ondergaan om uw recht op te eisen is onvoorstelbaar. Men wordt heel vakkundig van politie (wat denk je wel, daar hebben we geen tijd voor… ) naar ombudsvrouw, naar stad Gent gestuurd om nadien doorverwezen te worden naar de gerechtelijke dienst van Gent die u doorverwijst naar De Lijn (in mijn geval) om u terug u te sturen naar de verzekering van stad Gent die u terug doorverwijst naar hun verzekering Ethias. En die vragen dan om aan te tonen of mijn fiets al niet beschadigd was??????? . hoe kan je nu in Godsnaam aantonen na een ongeval, in welke staat uw voertuig zich bevond…….???, Help me hoe kan dat nu???

Bij een aangifte van een ongeval, vertelde de politie mij dat ik, indien ik weet heb van een slecht wegdek, daar dan als gebruiker geen gebruik mag van maken………… dus in Gent mag er niet meer gefietst worden???

Wel fietsautostrades aanleggen en voetbalarena’s uit de grond stampen maar deftige fietsvoorzieningen ter beschikking stellen, daar is dan geen geld meer voor.

De Lijn schreef mij ooit een brief dat ik heel voorzichtig moet rijden, wel sedertdien doe ik dat. Tot ergernis van de achteropkomende trams….

En de fietsersbond zou daar beter ook aan mee werken.

Hoogachtend,

L.P.

—————————————————————————————————————————————————————————–

zo ligt Gent erbij, dan zou men willen dat de mensen met de fiets komen, ……………… Gent een fietsstad?????????????

wegdek

Een aantal vaststellingen :

* Het lijkt alsof FB verantwoordelijk is voor slechte staat van de wegen. Niets is minder waar: we herhalen deze terechte opmerking telkens we in gesprek gaan met stad Gent en andere spelers (oa. het gewest).

* Politie en De Lijn trachten het slachtoffer af te wimpelen: een oud zeer. We mogen niet veralgemenen, maar er is langzaam beterschap.

DE OPLOSSING :

* Op onze website staan de adressen van de meldpunten. Meld dergelijke klachten altijd en stuur ze (in cc/kopie) naar ons.

* WORDT LID VAN DE Fietsersbond. Met hoe meer we zijn, hoe krachtiger onze stem. Als extra we hebben voor onze leden een goede rechtsbijstandsverzekering. Die kan je onder andere juridisch verder helpen als je door de slechte staat van de weg een ongeval hebt.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 155 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: