Home

Hoekje af

7 december 2016

Op de route Dampoort-Gandastraat-Van Eyckbrug komen de meesten langs deze “hoek”.
Het is het begin van het pad door het Coyendanspark.
Tot voor kort was dit een bocht van 90°.
Nu heeft men het hoekje afgeknot.

Coyendanspark

Coyendanspark

Alleen jammer dat men 15 jaar geleden, bij het opmaken plannen groene abdij geen rekening hield men de mogelijkheid om een goede fietsas te realiseren, zonder scherpe hoeken en een rechte aanloop naar Van Eyck brug.
Nu moet men het gebrek aan visie van jaren geleden oplossen met hoekjes afronden.

De werf aan de onderdoorgang van de Nieuwevaart naar Palinghuizen is -zoals beloofd- heropgestart.
Het oorzaak van de vertraging lag in een fout met de steunpalen.
De palen matchten niet met de ondergrond.
Maar sinds deze herfst wordt er weer gewerkt.
De metalen basisstructuur ligt op de palen, en er wordt gewerkt aan de paden op de oever:

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Palinghuizen

02dec16, Palinghuizen

Wordt het een feestje voor of na de Kerstvakantie?

Werkwoord gezocht

30 november 2016

Wat zou het correcte werkwoord zijn voor deze daad?

24nov16, Fransevaart

24nov16, Fransevaart

Afschrapen?
Bijschuren?
Schuinvijlen?
Ontbulten?

24nov16, Fransevaart

24nov16, Fransevaart


Ach, who cares.
Het resultaat is een zelfstandig naamwoord: contentement.
Want sinds de rioleringswerken was deze overgang een oncomfortabel bultje:

26aug16, Fransevaart

26aug16, Fransevaart

Maar nu niet meer🙂

24nov16, Fransevaart

24nov16, Fransevaart

In september hadden we met de vrijwilligers van Fietsersbond Gent een idee.

Na een aantal jaren van zoeken en wroeten vond de professionele groep van de Fietsersbond vorig jaar een frisse adem.
Een nieuwe directie, deels een nieuw team, en hopla: het 20 jaar oude oude kleed kreeg een bredere, actuelere snit.
Extra thema’s zoals ruimtelijke ordening schoven in.
En het driemaandelijkse ledenmagazine werd hiervan het enthousiasmerende uithangbord.
Waw!
Het magazine van september 2016 was bovendien 8 bladzijden extra lectuur.
Van 12 naar 20 bladzijden.
Waw!
Of hoe een frisse adem een frisse wind wordt.

161141

Het liefst van al wilden we dit magazine gratis in alle Gentse brievenbussen droppen.
Met ons kleine budget ging dat uiteraard niet, of wat dacht je?
Maar wat als we het nu eens naar de vertegenwoordigers van de Gentse brievenbussen stuurden, de Gentse gemeenteraadsleden?
Of nog beter, wat als we hen een jaar lidmaatschap schonken?
Zo krijgen ze een jaar lang deze bron van inspiratie voor degelijk fietsbeleid.
OP deze manier voelen ook zij het aangename fietsbriesje.
Een blik op onze adressenlijst leerde dat een beperkt aantal onder de raadsleden al lid waren, maar een overgrote meerderheid niet.
We beperkten deze actie tot de 39 “niet-uitvoerde” raadsleden van de 6 partijen in de gemeenteraad, dus geen post voor de uitvoerende raadsleden van het schepencollege.

Drie raadsleden kregen deze brief:

Geachte Bram, Chris en Sara,

Uw collega-raadsleden kregen vandaag onderstaande brief.
Met dit initiatief willen we het draagvlak voor fietsbeleid zo breed mogelijk maken.
Samen met twee schepenen zijn jullie al een poos lid van de Fietsersbond.
Mogen we u hiervoor zevenduizend keer bedanken?

161122_img_4617

De anderen kregen vanuit het nationaal secretariaat deze brief:

Beste gemeenteraadslid van Gent,

U kent ongetwijfeld de Fietsersbond.
Wist u dat de wieg van de Fietsersbond deels in Gent stond?
Perpetuum Mobile, nu Fietsersbond Gent, werd opgericht op 3 mei 1989.
Deels onder impuls hiervan pakte de stad Gent in 1993 uit met een Fietsplan.
De pioniers van Perpetuum Mobile waren in 1995 medeoprichter van de Fietsersbond, een professionele ledenvereniging.
Zo groeide ook in de rest van het land een voldragen fietsbeweging, waarna overheden een fietsbeleid opstartten.

Het draagvlak en het enthousiasme om fietsen in Gent nog meer op de kaart te zetten is erg groot.
De vrijwilligers van Fietsersbond Gent willen u laten delen in deze enthousiasmerende wind.
We bieden alle gemeenteraadsleden (exclusief de burgemeester en schepenen) gratis een jaar lang individueel lidmaatschap van de Fietsersbond aan.
We hopen u hiermee een inkijk te geven in onze partijpolitiek-neutrale, breed gedragen werking, en in de thema’s die er anno 2017 toe doen: gezondheid, klimaat, stedelijkheid,… .
In bijlage het ledenmagazine nr. 87.
U krijgt dit tijdschrift hierna nog viermaal in de bus.
Daarna beslist uzelf of onze werking al dan niet een lidmaatschap waard is.
Fietsersbond Gent doet deze inspanning omdat uw kritische en creatieve blik op het beleid mede bepalend is voor de kwaliteit van het Gentse fietsbeleid.
Een degelijk fietsbeleid dient het algemeen belang, en helpt onze mobiliteit uit de knoop.

Voor wie zich verder wil verdiepen in facetten van fietsbeleid en fietscultuur is er Fietsbult, de blog van Fietsersbond Gent.
Deze blog bevat méér dan 2.300 berichten over fietsen en fietsbeleid, met Gent als hoofdthema.
Lees bijvoorbeeld de bijdragen over het thema “fietsverlichting”.
Heeft u fietsvriendelijke initiatieven of vragen?
Contacteer ons via kern@fietsersbondgent.be.
Begin volgend jaar contacteren we uw fractie voor een gesprek.

Met fietsende groeten,

Eva Van Eeno,
Yves De Bruyckere,
vrijwilligers Fietsersbond Gent

161122_img_4618

Speed Pedelec

28 november 2016

Op de ledendag van de fietsersbond (26 november) gaf Jan Cappelle (KU Leuven – Elektrotechniek ESAT) een workshop over de Speed Pedelec. Wij kregen de kans deze Speed Pedelecs uit te testen met een rit vanuit Gent naar Deinze, waar de ledendag doorging.

Voor ons als dagelijkse fietsers op een ‘gewone’ fiets is de overstap naar een Speed Pedelec geen probleem. Maar voor iemand die een hele tijd niet meer gefietst heeft, om gelijk welke reden dan ook, is een inrijperiode aan te raden. De fiets heeft vlug wat snelheid, al hoef je bijna niet te trappen. Je kan dan ergens tegenaan rijden omdat je de controle over de fiets nog niet meester bent. Oefening baart kunst.

Een Speed Pedelec is super voor woon/werkverkeer als je hem kan gebruiken van dorp naar stad waar de fietsinfrastructuur optimaal is. In de stad zelf heb je er geen voordeel mee, integendeel.

Jan Capelle rijdt iedere dag van Waregem naar Gent op nog geen uur. Hij rijdt wel ongestoord lang het jaagpad van de Schelde. Verkeerslichten komt hij amper tegen op zijn weg. Ideaal dus.

dscn3357

Jan Capelle (links) en onderzoeksmedewerker Guylian Stevens.

Wij reden een half uur van het Rabot te Gent naar de ledendag te Deinze met de Speed Pedelecs. Via de Drongensesteenweg, Baarle, Bachte-Maria-Leerne zo naar Deinze. Afstand 19km. Voor een eerste kennismaking niet slecht.

De terugweg was aangenaam fietsen langs de kanalen. We legden 26 km af. Via Nevele, Lovendegem, Vinderhoute, de Trekweg en Gérard Willemotlaan (langs de Brugse vaart) reden we aan een gemiddelde van 40km/uur door de duisternis naar Gent. Concentratie was wel vereist.

Dichter bij Gent reden we een aantal “gewone” fietsers tegemoet en dan merk je dat het verdomd gevaarlijk is met hogere snelheid voorrijdende fietsers vergezeld van een kinderfietsje in te halen. Dan besef je dat dit levensgevaarlijk kan zijn. Deze Speed Pedelecs horen op de openbare weg, vind ik persoonlijk.

Conclusie. Speed Pedelec is niet aan te raden aan om het even wie. Ideaal voor een goede fietser die deze wil gebruiken voor woon/werkverkeer, in combinatie met goede fietsinfrastructuur. Vergeet niet dat je een rijbewijs B en een nummerplaat moet hebben.

Meer info? Raadpleeg http://www.fietsersbond.be/de-nieuwe-wetgeving-rond-de-snelle-elektrische-fiets-een-notendop

En

http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/kentekenplaten/elektrische_fietsen

Voor wie de presentatie van KU Leuven wil doornemen: http://iiw.kuleuven.be/onderzoek/eena/evenementen/evenementen-van-e-a

Een elektrische fiets met een begrenzing tot 25km/uur is een betere keuze voor de doorsnee fietser die boodschappen doet en geen al te grote afstanden moet afleggen. Deze fiets mag wel nog op het fietspad en door eenrichtingsstraten rijden. Speed Pedelec niet.

Miljoen

25 november 2016

Cijfers zijn vaak de enige manier om verandering te begrijpen.
Cijfers als: één miljoen.
Ik zag dat cijfer vandaag op mijn computerscherm passeren, en maakte een dansje.

161124knipsel

Waarom begrijpen we pas iets door cijfers?
In onze benadering “van-gelijk-wat” gaan we vaak uit van wat we zelf meemaken, zelf zien, voelen of beleven.
De ik als centrum van de wereld.
Afgaande op wat mijn persoontje vandaag meemaakte zou ik fietsers vervloeken.
Maar ik had de cijfers gezien.
Zo’n één miljoenbericht maakt me blij.
Het gaat vooruit met fietsen in de stad.
De evolutie / verandering binnen de grote ring R4 is sneller dan verwacht.
Je ziet het dagelijks op straat.
Steeds meer fietsers.
Het is wennen.
De telpalen op de Visserij en op de Coupure Links helpen om te objectiveren.

22nov16, Visserij

22nov16, Visserij

Ik sloeg dus niet aan het vloeken toen een dame van middelbare leeftijd met valhelm en fluohesje me op het kruispunt van Kortrijksesteenweg en Sint-Denijslaan bijna omver fietste.
Bijna.
Vlak naast de spoorviaduct kwam ze traag maar zeker van het voetpad gereden.
Zonder stoppen.
Recht voor mij.
Ik schrok, en riep “heeey!”.
Geen boosheid.
Tezelfdertijd had ik een reflex om haar te ontwijken door nét genoeg naar links uit te wijken, waarbij er gelukkig geen achterkomend auto- of fietsverkeer was.
Zij schrok, en riep terug: “Oh soryyyy, excuseeeeeeer!”.
Ze had me niet gezien.
Ze had ook niet gekeken.
En ze was precies ook bezig met een andere dame op de fiets half naast, half achter haar op het voetpad.
Bij automobilisten wiens ogen ik niet zie rem ik vanzelf af.
Of staan mijn handen klaar om te remmen.
Bij fietsers nog niet.
Dat komt wel.
Ik zal dat mezelf wel leren.
Want we zijn elk jaar opnieuw met méér fietsers op de weg.
De tijd dat de assertieve fietsers de smalle strookjes voor zich alleen hadden is voorbij.
De dame in kwestie was duidelijk géén assertieve fietser, ze was net zeer voorzichtig.
Bang om te vallen, en precies een beetje houterig.
We zullen ze allemaal leren kennen, dacht ik toen ik de Parklaan indraaide.
Allemaal.
De uitgebreide collectie automobilisten die we in de loop der jaren hebben leren kennen zullen we ook als fietser tegenkomen.
De slome.
De opgejaagde jachtige.
De flitse macho.
De dromerige, te herkennen aan de traag lijkende maar toch gezwinde tred.
De nonchalante, met de onberekenbare linksafslaanmaneuvers.
De rondrijdende kalmeerpil, starende blik op oneindig.
De controlefreak, met ogen als kernfusies.
De immer galante, altijd anderen voorlatende.
De blinde.
De swingende muziekzot.
En er zullen meer fietsconflicten ontstaan.
Zoals vanavond aan dat rare rondpunt van Ottergemsesteenweg en Moutstraat.
Voor mij fietst voetbalsupporter 55+, omkaderd met valhelm en Humofluohesje.
Net op het ogenblik dat 55+ wil doordraaien richting De Pintelaan vliegt voetbalsupporter 40+ met Gantoisemuts hem langs links voorbij.
40+ kiest voor de Moutstraat, waardoor hij 55+ coupeert.
55+ schrikt overduidelijk.
40+ heeft misschien zelfs niks gemerkt, want 55+ zwijgt.
Ik was de achtergetuige, maar ik heb geen idee welk soort fietsers het zijn.

22nov16, Visserij

22nov16, Visserij

Twee fietsincidentjes op één dag, maar mijn humeur bleef zonnig.
Dankzij dat miljoen.
Het helpt om te begrijpen dat ook mijn fietsgedrag mee evolueert.
En dat het huidige mobiliteitsbeleid Gentse fietsrecords breekt.
Wanneer zal de Visserij het miljoen volgend jaar op de teller hebben?

Mail: suggestiestroken

21 november 2016

Na onze fietsbult over Sint-Kruis-Winkel kregen we volgende mail:

vr 07-10-2016 om 14:38 [+0200]:

Beste,

Na de heraanleg van ons dorp, blijft bij iedereen de onduidelijkheid of je nu wel of niet mag parkeren op de okergele Fietssuggestiestroken….
En in onze straat gebeurt het massaal!

Enerzijds remt dat het doorgaand verkeer wel af, anderzijds schiet het zijn doel voorbij, namelijk de veiligheid van de fietsers verhogen …..
Op internet vinden we tegenstrijdige informatie, en op de wegcode.be staat zelfs zwart op wit dat parkeren op die stroken mag !?

Ik ben benieuwd wat jullie ervan (terug) vinden …

Mvg,

Veerle G
Sint-kruis-winkel ( Gent)

vr 07-10-2016 om 17:45 [+0200]:

Dag Veerle,

Fietssuggestiestroken zijn inderdaad alleen maar andersgekleurde stukjes weg, zonder directe juridische betekenis. Ze verbieden of gebieden dus niets.

Vriendelijke groeten,

Jan C

Laat me het dit bericht over autoparkeren op fietssuggestiestroken illustreren.
Een stukje Keizervest kreeg eind augustus fietssuggestiestroken die verderop aansluiten op de suggestiestroken op de viervaksbaan van de R40.

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest


Je zou denken, dat wordt een verbetering.
Helaas:

21sep16, Keizervest

21sep16, Keizervest

11okt16, Keizervest

11okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

02nov16, Keizervest

02nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

Fietssuggestiestroken zijn een prima middel om fietsers zichtbaarheid te geven, dit in afwachting van degelijke infrastructuur, of bij wegenwerken zoals op de Martelaarslaan.
Als men dit bij nieuwe weginfrastructuur gebruikt is het meestal zwaktebod.
Het is een keuze om automobilisten zowel een rijbaan als een parkeerstrook te geven.
Voetgangers krijgen uiteraard een voetpad.
Fietsers krijgen verf.
Voor assertieve fietsers is dat geen punt.
Voor de anderen is het een gevaarlijk punt.

04okt16, Keizervest

04okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

De wegbeheerder remt hiermee fietsgebruik af.

%d bloggers op de volgende wijze: