Home

Stadplan

27 september 2016

Het gebeurt elk jaar rond deze tijd.
Tienduizend jongeren -of méér- trekken ergens in september voor het eerst naar de grote provinciestad Gent.
Ze hebben een groot doel: hun leven uitbouwen.
In sommigen hun belevenis is dat: hun leven starten.
Bij anderen, als naar traditie: hun uitgangsleven starten.
De details hierbij: studeren, diploma, kotleven, uitgangsbuurt, zelfstandigheid.
De middelen hiertoe: zich voeden en zich verplaatsen.
Mogen we van mensen van 18 verwachten dat ze dit feilloos doen?
Ik denk het niet.
Mogen we van een stad, Universiteit en Hogescholen verwachten dat ze voor “het zich verplaatsen” hulpmiddelen aanreiken?
Ik denk het wel.
Zeker als dit fietsers van àlle leeftijdsgroepen ondersteunt.
De gele studentenfietsen waren een grandioze eerste stap.
Sindsdien rijden er in Gent duizenden minder krotfietsen rond.
Een campagne met compacte basisverkeersregels en beperkte hoffelijkheidshints à la tête du client de 18 ans is een noodzakelijke volgende stap.
Durven UGent, Arteveldehogeschool, HoGent en KULeuven hierin samen pionieren?
De voorbeeldfunctie, weetjewel…

Gent is qua wegenstructuur vrij complex.
Rivieren en kanalen, spoor- ring- en autowegen snijden los doorheen buurten.
Degelijke signalisatie voor fietsers in de vorm van heldere wegwijzers tussen buurten voor fietsers mankeren al decennialang in het straatbeeld.
Een stadsplan blokken helpt altijd.

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

Zou de stad Gent op de Student Kick Off zijn fietskaarten uitdelen?

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

Gent heeft een paar pittige hellingen met bergstraatnamen, wat voor studenten uit de Vlaamse Ardennen piece of cake is, maar voor polderkinderen een verrassing.
Hier helpen enkel gezond verstand, goed onderhouden remmen en een rudimentaire versnelling.
Ook bij stadsmuren is gezond verstand nodig.
Vorige week zag ik om 10 uur ’s morgens een enthousiaste jongeling tussen Keizervest en Sint-Lievenspoort langs de Schelde tegen de richting fietsen.
Kennis van verkeersregels is één.
Wie in dit land neemt daar de verantwoordelijkheid voor?
Maar twee: Stad en Gewest maken de stad best leesbaarder.
Dat is hun rol in dit verhaal.
Liefst leesbaar voor een internationaal publiek, want hoeveel van die 75.000 studenten komen (net als vele toeristen) uit een ander continent?
Dat leesbaar maken gebeurt best op de grond.
Daar focust een fietser vaak op.
De Lijn West-Vlaanderen heeft dit al begrepen:

26sep16, Nieuwpoort

26sep16, Nieuwpoort


In Gent werd dit aangekondigd rond het Sint-Pietersstation.
Het blijft wachten op uitvoering.
Fietslogo’s en pijlen kunnen veel misverstanden vermijden.
Tezelfdertijd zullen we verwarrende en “voorlopige” keuze’s uit het verleden nog moeten uitzweten:

19sep16, "voorlopige" tramtunnel

19sep16, “voorlopige” tramtunnel

19sep16, "voorlopige" tramtunnel

19sep16, “voorlopige” tramtunnel

Prikkers

21 september 2016

Na Brusselsesteenwegvrijdag en Cargofietszaterdag is het nu de beurt aan autovrije zondag.
Gent koos voor een stuntloze autoloze zondag.

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

De invloed van het lage autogebruik op de meetstations voor luchtkwaliteit waren alweer overduidelijk: minder autoverkeer = gezondere lucht, blijkt in De Gentenaar.
csugwwrwaaamvjz

Autoloos was het niet.
Auto’s mochten de ganse dag de stad uitrijden (niet inrijden), wat soms verwarrende situaties opleverde:

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

Maar de toeloop naar de binnenstad was groot:

18sep16, Kasteellaan

18sep16, Kasteellaan

18sep16, Belfortstraat

18sep16, Belfortstraat

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

De tweedehandsfietsenmarkt – voor het eerst zonder hulp van de Fietsersbond- was alweer een succes.
De invloed / het aanbod van de (semi?)professionele verkopers groeit uit de voegen.
Het was steeds de bedoeling om de modale Gentenaar zijn overtallige fietsen te laten verkopen.
Tijd voor de Stad om volgende keer in te grijpen?

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

Rond de Stadshal was er een kleine mobiliteitsmarkt.
“Schakelen”, u zal het woord nog veel horen.

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

Van hieruit vertrokken fietsroutes, met onderweg infoborden in de vorm van prikkers:

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

De kleine prikkers zijn mijn persoonlijke favoriet van de autoloze zondag: fietsers konden medewerkers van de Fietscel van het Mobiliteitsbedrijf “voeden” met fietsroutes en missing links in het huidige aanbod.
Dit alles wordt meegenomen in het ontwerp van het lang verwachtte “grootstedelijk fietsnetwerk”.
Bekijk het verschil tussen de foto’s van 10u en 17u.🙂

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

Er was uiteraard nog veel meer te zien, te leren en te beleven.
Zoals de Gentse Zeswijkse, net als het BK Cargofietsen op zaterdag een geut gezonde Gentse gekheid.
Ludieke koers, met de hoofdletter L van lunatic.

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Schepen van sport Tapmaz leerde -euh, hoe zullen we het zeggen…- dat bakfietsrijden een “aparte discipline” is.

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Het was niet helemaal helder of de schepen drie- of viermaal gedubbeld werd.
Alles kan beter!

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Onder de Brusselse

19 september 2016

September is (nu toch al een paar jaar) traditioneel een maand vol fiets- en mobiliteitsnieuws.
Véél leuk en positief nieuws.
Vandaag het nieuws van vrijdag: het openingsfeest van de Brusselsesteenweg.
Het belangrijkste nieuws: de ganse avond waren er lange files.

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Ijsjes stonden bij deze opening centraal:

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

De bevoegde minister en schepenen waren duidelijk meer bedreven in de discipline “ijsjes scheppen” dan in “tafelpapier rollen”.

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Eerste poging:

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Tweede poging:

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Het werd een ècht feest, met speeches, allerhande muziek, veel mensen aan lange tafels, vrolijk gezang en een theaterduo:

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

En voor één keer stoorde zich geen kat aan al die auto’s op het fietspad🙂

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Hoe voelt de vernieuwde Steenweg tussen de kleine ring en de Hoveniersstraat aan?
Hoe voelt het voor u als dagelijkse fietser?
Ik hoorde van bewoners en omwonenden vooral voorzichtig positieve stemmen, stijl: vermoedelijk is het ok, maar dat zullen we pas merken als de alle kranen met autoverkeer weer opengedraaid staan (dus richting Dampoort en Centrum) en als de tram weer rijdt.
Dat is dus na de afwerking van de Brusselsepoortstraat, waar de werf flink opschiet:

16sep16, Brusselsepoortstraat

16sep16, Brusselsepoortstraat

Een vriend wees de schepen op de ongelukkige plaatsing van een parkeerautomaat vlak naast een lantaarnpaal, die voor automobilisten die uit de Posthoornstraat komen het zicht op de fietsers beneemt.
Klik zei de smartphone van de schepen.
Zo zullen er nog wel verfijningen nodig zijn.
Tussen de tramlijnen komen er zeker nog hekkentjes copy conform de Kortrijksesteenweg.

Zo’n feestelijke opening is – net als bij een winkelopening- altijd een perfect alibi om aannemers en ambtenaren veel details te laten afwerken.
Alles lag kraaknet.

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

16sep16, Brusselsesteenweg

Van alle wegenwerven die mijn fototoestel afgelopen jaren volgde was dit met stip de best beheerde.
Een werf is nooit perfect, maar deze aannemer deed méér zijn best dan zijn collega’s.
Een verfrissing.
Toeval dat de hoofdaannemer (Heijmans) Nederlandse roots en huiscultuur heeft?
De faseringen waren duidelijk doordacht om zowel het werfverloop als de buurt te pleasen.
Er was meer directe communicatie dan anders.
Ook geen uurkesklopperij zoals nu aan de Heuvelpoort, maar gedreven “elke avond de werf opruimen en voorbereiden voor de dag erna”.
Het mocht vooruitgaan.
Zelfs mensen met ervaring in “den bouw” waren lovend.

Een werf is voor de omwonenden nooit een feest.
Of zoals een bejaarde dame op de Antwerpsesteenweg het uitdrukte tegen haar thuisverpleegster: “da es een joar minder van mijn leven.”
De lokale middenstand beet echter verstandig op zijn tanden.
Eén: met een professionele aannemer voor de deur lukt dat nèt iets makkelijker.
Twee: het gezond verstand zegevierde, want -basisregel!- hoe méér je uitbazuint dat je (twee of tien of … weken) onbereikbaar bent, hoe méér klanten je (twee of tien of… maanden) wegjaagt.
Dat is een soort gezond verstand die de luide roepers tegen het Circulatieplan niet hebben.

Het is zeer jammer dat de voet- en fietspaden op de bruggen over de Schelde niet klaar zijn.
Daar liep het fout, en het verhaal erachter is niet echt duidelijk.
Misschien komen we hier nog op terug.
Volgens een aannemer is de afwerking pas eind oktober een feit zijn.
De nog ontbrekende panelen zijn “iets wrie specioals uit Dutsland”.
Toen ik de man vroeg waarom de onderdoorgang nog afgesloten was viel hij uit de lucht: oeddadde, die es toch open? Wacht, da zal nie lang duren.
En hij ging het laatste hekken eigenhandig openen.

Toeter het luid rond: ook deze vernieuwde onderdoorgang verdient een feest.
Het laatste stuk werd gegoten op 12 augustus.

12aug16

12aug16

12aug16

12aug16

Boven kan je (zoals vroeger) links verder naar de Fransevaart, en vanaf nu ook rechts richting Edward Pynaertkaai.

26aug16

26aug16

De aansluiting met de Fransevaart kan beter, het is een Bult.

26aug16

26aug16

De andere richting uit is het wegdek top!
De bocht is van het blinde soort.
Een middenstreep lijkt me noodzakelijk.

26aug16

26aug16

26aug16

26aug16

Een uitgebreide fotoreportage bekijk je hier.

Rozemarijnhoning

16 september 2016

160915-41 Eerlijke communicatie is alles.
Een vader of moeder die enkel zegt dat alles altijd goed gaat is is ongeloofwaardig.
Idem voor een overheid.
Want een overheid is méér dan een bedrijf met klanten.
Een overheid moet niet alleen zijn diensten professioneel aanbieden (verkopen zo u persé wil), maar vooral zijn bewoners verbinden met heden, verleden en toekomst.
Het is dan ook een welkome verfrissing dat het huidige stadsbestuur licht afwijkt van het vroegere “alles is in orde”-recept.
Gent is geen fietsstad, maar “een fietsstad in wording” communiceert schepen Watteeuw van bij zijn aantreden.
160915-42 Dat is correct en eerlijk.
Er is nog zéér véél werk voor Gent een échte fietsstad is.
Maar het aantal mensen die voor de fiets kiest boomt als nooit tevoren.
Steeds meer mensen -jong en oud- durven in Gent te fietsen.
U kan het dagelijks op straat beleven.
Mensen merken dat er hard aan een fietsbeleid gewerkt wordt.
Wij van de Fietsersbond merken dat ook.
We hebben gezien dat het huidige stadsbestuur méér mankracht en middelen (geld dus) inzet om een 21e eeuwse mobiliteitsinfrastructuur te laten vooruit gaan.
Daar draait het om te beginnen om: de keuze waar mankracht en middelen naartoe gaan.
160915-43De fietscel van het Mobiliteitsbedrijf telt nu zes mensen.
Er was een tijd dat er één persoon was.
Er wordt gestudeerd aan een nieuw “stadsregionaal fietsnetwerk 2030“.
We lazen in de krant dat er een minderhinderambtenaar aan het werk is.
Hoe méér werven er zijn, hoe meer er moet gecoördineerd en gecorrigeerd worden, want aannemers denken vooral aan hun eigen projectje.
Dat is de verdienste van deze coalitie, en we hopen met de Fietsersbond op méér.
160915-44Ook bij de provincie Oost-Vlaanderen – verantwoordelijk voor fietssnelwegen- is deze tendens van meer mankracht en middelen duidelijk leesbaar.

Na een lange periode waar we als Fietsersbond vooral opkwamen voor fietsinfrastructuur an sich komt de klemtoon steeds meer te liggen op kwaliteitsvolle, toekomstgerichte fietsinfrastructuur.
De onderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is een project dat opgestart werd onder het vorige stadsbestuur.
De bovenste betonplaat dateert van toen.
160915-45
Het huidige Stadsbestuur heeft dit project -deels met middelen van de Provincie- voortgestuwd, en daar zijn we samen met u heel blij om.
Niet alleen omdat deze fietsschakel gerealiseerd werd, maar ook omdat het resultaat zowel qua ontwerp als qua uitvoering “state of the art kwaliteit” is.

We dachten om de verantwoordelijke politici, ambtenaren en aannemer met een taart te verrassen, maar dat hadden we in 2013 al eens in het klein gedaan.
Het werd iets anders: 160915-46

160915-49

160915-50

Vandaag, vrijdag 16 september, bezorgt Fietsersbond Gent op een aantal adressen bij Stad en Provincie rozemarijnhoning.
Een kleine, zoete attentie.
Een grote merci.

160915-51

Ontwerp: Pierre Van Uffelen

Volgende donderdag

12 september 2016

Communicatie is alles.
Ook voor een haastig / slordig achtergelaten fiets in de eerste fase van de ondergrondse fietsstalling onder het bus- en treinstation.

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

Uitgebreide info over àlle fietsstallingen aan het Sint-Pietersstation zit hier overzichtelijk gebundeld op de website van het project Gent Sint-Pieters.

De plannen voor stallingen de komende jaren kan je in deze powerpoint bekijken.
Kort samengevat: het plan om extra stallingscapaciteit te creëren onder het nieuwe gebouw aan de Sint-Denijslaan vervalt.
In de plaats daarvan komt er een versnelde reorganisatie van de huidige ondergrondse stalling.
– Quick wins: 2016-2017: van 7.600 naar 9.700 fietsenstallingen
Najaar 2018 onder de nieuwe sporen achteraan en aan het Mathildeplein zijde sporen in totaal naar 11.700 fietsenstallingen
– Op het einde (momenteel: 2026…): in totaal 13.500 fietsenstallingen, exclusief specifieke stallingen voor bakfietsen.

Dat alles zal niet voor volgende week zijn, maar toch al -deels- volgend jaar.
Dat is een goede (goede!) stap, maar naar het eindresultaat toe minder ambitieus dan gehoopt.
Fietsersbond en GMF tellen al jaren het stallingsgebruik rond het station.
Wie de tendensen van fietsgebruik in Gent èn rondom het station bekijkt kan enkel concluderen dat er in 2027 -uiterlijk 2028 – ondanks een duidelijk weesfietsenbeleid alwèèr plaats tekort zal zijn.
Of gelooft nu ècht niemand dat de combinatie fiets / openbaar vervoer de succesformule van deze eeuw is?

En: stel (stel!) dat de stationsgoden na afloop van de werf Sint-Pieters in 2026 (zoals beloofd) prompt starten met de werf Dampoortstation, dan kan je er gif op innemen dat een deel van de fietsers die nu de Dampoort gebruiken zich naar Sint-Pieters zullen verleggen. Dan zal er al vanaf 2026 een stallingstekort zijn.

Was ik katholiek, ik vroeg de paus om volgende donderdag Sint-Pieters tot patroonheilige van de fietsstallingen te bombarderen.
Alles is goed om het te laten vooruit gaan.

Vlakheidsnorm

9 september 2016

Vanavond organiseerde UNIZO in De Punt in Gentbrugge een debat over 9050 in 2020.
Boeiend, vooral om te merken dat de mobiliteitsgeesten in ondernemerskringen wel degelijk rijpen.
Rond de Brusselsesteenweg heerst het gezond verstand.

De allergrootste verrassing was op weg daarheen.
De fietsbult tussen rijweg in het bedrijvenpark en de aantakking naar het fietspad langs de Schelde was vlak getrokken.
Zò ziet – maar vooral: voelt- de vlakheidsnorm eruit.

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

Na afloop nam ik de andere straat richting Schelde.
En jawel: ook de Maagd van Gentstraat verloor haar fietsbult.
Het zijn kleine comfortingrepen met groot effect.
Zàààlig.
Ik vermoed dat de stad Gent de “dader” is.

160908plan

Onderdoor

31 augustus 2016

Ik beken.
Het goede fietsnieuws komt hier te weinig aan bod.
We hebben teveel foto’s (en te weinig vrije tijd na onze werkuren) om u àlles te tonen van zowel positieve als negatieve zaken.
In de flow van de werkweek verzuipt het goede nieuws te vaak onder het minder goede nieuws.

Gentenaars klagen graag over de vele werven.
De kwantiteit aan werven is niet het probleem.
De vele werven zijn net zeer erg nodig.
Er is een grote achterstand – volgens sommigen een immense historische achterstand- aan wegenonderhoud, wat regelmatig geïllustreerd wordt door verzakkende rioleringen of spuitende waterleidingen of scheve voetpaden.
Na de laatste gemeenteraadsverkiezingen, waarbij mobiliteit een volwassen thema was, ging het politieke roer definitief om.
Het huidige stadsbestuur koos voor méér mankracht en middelen om mobiliteit aan te pakken.
Idem bij de provincie.
En ze kozen beiden méér dan voorheen voor de fiets.
De echte effecten van deze koerswijziging zullen pas komende jaren op de fietsroutes leesbaar zijn, want de administratieve molens draaien als vanouds.
Bij het Vlaams Gewest weet ik het niet zo goed of het na de parlementsverkiezingen op fietsvlak qua mankracht en budgetten positief evolueerde.
Soms lijkt het of er een chronische onderbemanning en onderbegroting is.
Maar de minister van mobiliteit maakte in juni duidelijk dat woon-werkverkeer door fietsers een prioriteit is, en dat is een nieuw, positief gegeven.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Genoeg gepraat.
De opening van de fietsonderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is 100% goed nieuws.
Lang geleden dat onze Facebookpagina zoveel duimen zag.
De eerste reacties zijn unisono positief.
De centen voor deze Rozemarijn -1,27 miljoen Euro- komen van de stedelijke, provinciale en gewestelijke kassa.
Stadsambtenaren trokken dit project.
Een korte voorgeschiedenis lees je hier.
In minder dan 8 maanden tijd -start der werken: 11 januari 2016- leverde de aannemer een degelijk werkstuk af waar Nederlanders en Denen mogen komen naar kijken.
Geniet ervan!
En deel in de reacties onder dit bericht uw ervaringen/meningen over het ontwerp en gebruiksgemak.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


De companen van GentCement waren benieuwd naar onze reactie.
Vergeleken met de gekende metalen onderdoorgangen is dit een onderdoorgang 2.0.
Geen gerammel door loskomende delen.
Zuivere, goed bestudeerde bochten.
Een comfortabele breedte.
De hellingen zijn zacht en lijken haalbaar voor alleman.
De “kruispunten” zijn breed, zodat uitkijken, remmen en “weven” vlot kan gaan.
30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


Zo’n -ahum- “details” zijn belangrijk voor fietsinfrastructuur.
Wat nog?
– De schuine wand aan de walzijde vergroot het ruimtegevoel.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


– De ontwerper kon de breedte van het pad onder de brug niet bij voorbaat bepalen. Daar zat immers een collector van afvalwater, en er was geen “plan as built”. Het pad werd uiteindelijk een 3 meter 65 breed, méér dan verwacht. Het stuk onder de brug is ten opzichte van de hellingen een versmalling, maar voelt niet zo aan.
– De duiven krijgen geen kans.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

– Het is nog wachten op de verlichting, de wachtbuizen voor de kabels zitten klaar.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

– Het is nog wachten op de aangekondigde fietsstraat Coupure Links.
– Het zusje van deze onderdoorgang komt aan de Nieuwewandeling, en zit nu in de studiefase.
Estetisch: de lelijke brug uit de jaren 80 wordt door deze onderdoorgang een pak mooier.
Wat vooral opviel: fietsers (van alle leeftijden) vonden de onderdoorgang vanzelf.
Enkel toeristen twijfelden.
Ik schat dat het eerste uur 90 procent van de passerende fietsers prompt de onderdoorgang namen.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Waw! gilde de dame.
Tom Boooooneee! brulde de student achter haar.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Zo’n officiële opening is voor aannemers een goede deadline.
De laatste dagen waren er vaak méér dan 10 camionettes werflieden aan de slag.
De plechtigheid om 14u was gepast sober, met eerst een korte speech van gedeputeerde Hertog en schepen Watteeuw.
In de speech van schepen Watteeuw was te horen dat de onderdoorgang aan Palinghuizen / Nieuwevaart over 2 maanden opent.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


Twee scharen om één lint te knippen.
Altijd iets romantisch.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


En dan: drie kinderen die als eersten het pad inreden.
30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Ik vond dat een zeer mooie symboliek.
Want daar draait het om: niet-assertieve fietsers ruimte en veiligheid bieden.

Ook Jan de Fietser passeerde aan de onderdoorgang, met deze avondlijke impressie:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

Het is bij verre de elegantste onderdoorgang in Gent geworden:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

Overigens hebben pizzakoeriers de onderdoorgang ook al ontdekt…

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

… terwijl ze er toch niet thuishoren:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

%d bloggers op de volgende wijze: