Home

Verf (5)

1 juni 2015

Kruispunten heraanleggen dat gaat jammer genoeg niet snel.
Een heraanleg welke we al jaren vragen is kruispunt Barsoenkaai Coupure L.
Als men dan een nieuwe asfaltlaag en bijhorende verfwerk aanbrengt dan zou men verwachten dat men van de gelegenheid gebruik maakt om de fietser zijn plaats iets meer in “de verf te zetten”, maar nee dus.

Coupure L.

Coupure L.

Coupure L.

Coupure L.

Verzinkbare palen

27 mei 2015

In veel steden worden ze gebruikt.

19okt13, Den Bosch

19okt13, Den Bosch

In Gent niet.
Na een debacle jaren geleden in de Schepenvijverstraat zijn ze van de agenda verdwenen.
De paaltjes op de Vrijdagmarkt zijn ook in alle stilte gestorven.

Vrijdagmarkt

 

Een voorstel: een gelijkaardige budget zoals voor het (auto)verkeersgeleidingsysteem spenderen aan een systeem met verzinkbare palen.
Op een twintigtal plaatsen in Gent, met cameratoezicht en één centraal controlepunt.
IVAGO moet langs, grote verhuiswagen: geen probleem, paaltje naar beneden.
Brandweer en hulpdiensten hebben speciale apparatuur om doorgang te krijgen.

En een van die twintig, ergens in de stationsbuurt achter Gent Sint-Pieters ?

Ergens in Gent is er zo’n paaltje, maar het zit een beetje verstopt en heeft meer een recreatief karakter (en het valt niet onder het beheer van Stad Gent):

Hydrolische paaltjes

Snepdijk

 

Er zijn talloze steden/gemeenten waar het wel werkt.

Turnhout

Turnhout

Tram in Belfortstraat

23 mei 2015

Folders kunnen het mooi tonen. Op het eerste zicht zou je denken: `met de fiets naar centrum? Leuk: De Belfortstraat krijgt bomen en brede voetpaden.’

De plannen tonen een ander verhaal. Als de tram aankomt heb je de keuze:

ofwel verder fietsen,en de tram blijft achter je. Voorbijsteken kan niet: er is 30cm tussen tram en geparkeerde auto’s.

ofwel uitwijken naar het voetpad, of tussen de geparkeerde auto’s.

Belfortstraat

Plannen voor Belfortstraat

De sporen zullen er vrij snel liggen, de tram zal iets later komen (jaren). Dus voorlopig kan men de sporen opvullen en nadenken hoe men een toestand als op Nederkouter kan vermijden.

IVAGO

29 april 2015

Een veilige fietsverbinding naar de hoofdzetel van IVAGO aan de Proeftuinstraat voor personeel en bezoekers?

Wij stelden de vraag aan IVAGO :

In het verleden waren we al getuige van ongevallen op de Ottergemsesteenweg of de Corneel Heymanslaan met een fietsende werknemer van Ivago.
Daarom willen we pleiten voor een toegang voor fietsers via het jaagpad langs de Schelde, de Hamerlandtragel: https://fietsbult.wordpress.com/2013/02/22/gantoisepad/.

24apr15, 17u18, Hamerlandtragel

24apr15, 17u18, Hamerlandtragel

Liefst als gezamenlijk project met de buren van de Technische Dienst Wegenwerken. We betreuren dat bij de bouw van dit nieuwe gebouw hier geen aandacht voor was, de stedelijke voorbeeldfunctie is vèr zoek.

Liefst ook als toegangsweg voor de bezoekers van jullie hoofdkantoor. Sommige mensen komen per fiets vuilniszakken wisselen of andere administratieve zaken regelen.

Maar uiteraard is een fietsvriendelijke toegang de manier om IVAGO-personeel op de fiets te krijgen. De huidige toegangsweg (Proeftuinstraat) met intens en snel rijdend auto- en vrachtwagenverkeer is voor alle fietsers -zowel de assertieven als de niet-assertieven- pure horror.
We hopen dat ook hier op termijn een oplossing voor komt.

Het antwoord dat we kregen:

Geachte

We overwegen een fietstoegang te maken via het jaagpad voor het IVAGO-personeel. We kunnen echter nog geen uitsluitsel geven wanneer die er zal komen.

Wat moeten we hier mee:

  1. Mooi: ze denken aan de fietsers?
  2. De eerste jaren moet je er niet op rekenen?

Wat wij als antwoord zagen (in onze dromen):

Geachte,

We zijn samen met onze buren (dienst Wegen en Verkeer stad Gent) en met Trage Wegen een route aan het zoeken welke aan uw en onze verzuchtingen voldoet. We hopen tegen juni met de plannen naar buiten  komen en tegen december 2015 zouden we de werken graag uitvoeren. We zouden ook een doorgang realiseren naar de Proeftuinstraat zodat fietsers (bijvoorbeeld bezoekers aan de Ghelamco Arena) een hindernis minder hebben op hun route.

10mei14, 10u37, Proeftuinstraat

10mei14, 10u37, Proeftuinstraat

 

 

Dromen

25 april 2015

Die ochtend in de krantenwinkel:

25apr15, De Gentenaar

25apr15, De Gentenaar

De drie dagen ervoor werd het Fietsbeleid op de weegschaal gelegd.
Zo’n reeks verdient wat reclame:
Deel 1: Gent scoort 67 procent als fietsstad
Deel 2: Met schepen Watteeuw naar fietsstad Utrecht
Deel 3: Met Watteeuw naar Utrecht: “Succes fiets zo groot dat het bijna een probleem wordt”
Ook het “GENT GEWOGEN”-editoriaal vandaag in de krant geeft hoop.
We typen het integraal over. (c: De Gentenaar)

LEVE EEN TRAGE BINNENSTAD
Karel Van Keymeulen

Nee, niet iedereen is enthousiast over de invoering van zone 30 in het grootste deel van de binnenstad. Sommigen ervaren die beslissing als ‘autotje pesten’. Wie van de kleine ring (R40) het centrum binnenrijdt, mag maar 30 kilometer per uur meer rijden.
En er zit nog meer in de pijplijn. Tegen de zomer van volgend jaar wordt het mobiliteitsplan ingevoerd, met het knippen van straten en een verdubbeling van de voetgangerszone. Die maatregelen komen er om het doorgaand verkeer uit de stad te weren. Ook daarvoor staat niet iedereen klaar om te applaudisseren.
Maar wie kan nu tegen de invoering van een grote zone 30 zijn? Met trager verkeer kom je vlugger aan een aangenamere, veiligere stad. Bovendien leidt trager verkeer tot minder ongevallen.
Als je maar 30 rijdt, is de kans op bokken maker minder groot. Voetgangers kunnen veiliger oversteken, auto’s kunnen sneller stoppen, bij ongelukken verkleint de kans op schade en lichamelijke verwondingen. Fietsers én autobestuurders zullen meer op hun gemak zijn. Minder auto’s in de stad zal de uitstoot verminderen en de bedenkelijke luchtkwaliteit verbeteren.
Vanaf juni zullen boetes worden uitgeschreven. Maar de achilleshiel van de zone 30 blijft de controle. Met een mobiele flitser kan de politie hoogstens wat prikacties houden. De ervaring leert dat de invoering van nieuwe snelheidsregels slechts langzaam in de geesten binnen sijpelt. Een recent onderzoek van het Belgisch instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) wijst uit dat 90 procent van de Belgen de zone 30 negeert, vooral in schoolomgevingen.
Nergens in West-Europa sterven meer jonge mensen in het verkeer dan in ons land. Veel zal afhangen van de goede wil van de autobestuurders. Maar er is hoop. Op de kleine ring houden veel chauffeurs zich al aan de maximumsnelheid van 50 km/uur, waar de meesten vroeger met 70, 80 en 90 per uur voorbij zoefden. Bijna niemand betwijfelt nog dat een autoluwe voetgangerszone een weldaad is voor de stad. De zone 30 is er vooral om jet leven aangenamer en, jawel, veiliger te maken.

Gent daagt uit

24 april 2015

Het valt te lezen op de website van de stad Gent: vanaf 22 april wordt het gebied binnen de R40 zone 30 (met uitzondering van de assen Nieuwe Wandeling – Blaisantvest, Zuiderparklaan en F. Rooseveltlaan – G. Callierlaan; op deze assen blijft de snelheidslimiet 50 km/u). Om dat nieuws aan iedereen duidelijk te maken hebben Stad Gent en de Politie Gent een sensibiliseringscampagne uitgewerkt onder de noemer “Gent daagt uit”.

Gent roept iedereen op om de zone 30 te steunen door een persoonlijke uitdaging aan te gaan.

Bij die actie hoort een soort van postkaart:

Gent daagt uit

Gent daagt uit

gentDU2c

Die kaarten zijn van hetzelfde formaat en van dezelfde lay-out als de kaarten die, lang geleden, gemaakt werden om te sensibiliseren tegen foutparkeerders. Als een auto hinderlijk geparkeerd stond en een fietspad versperde of het zicht belemmerde kon je zo’n kaart onder de overtredende ruitenwisser steken. Ik vermoed niet dat de bedoeling is dat je de nieuwe kaarten onder een voorbijscheurende ruitenwisser die meer dan 30 km/uur rijdt steekt.

1. Fietspaden aan het hernieuwde stuk van de De Pintelaan.

Goede materialen, vrijliggende fietspaden. De afwerking van de aansluitingen zien er goed uit, al is het nog niet volledig afgewerkt.

De Pintelaan 23-03-2015

De Pintelaan 23-03-2015

2. Verlichting fiets- en wandelpad Coyendanspark.

Coyendanspark

Coyendanspark 23-03-2015

Nog van dat a.u.b.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 1.091 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: