Home

Zesdaagse van Gent (3)

17 november 2016

Er zijn fietsers en er zijn coureurs.
De spelregels zijn waren helder.
Fietsers zijn lid van de Fietsersbond.
Coureurs zijn lid van de Belgische Wielrijdersbond.
Fietsers houden meestal van gewoon en traag.
Coureurs houden meestal van snel.
Beiden verplaatsen zich met een fiets.
Er zit wat ruis op de buis, zeker in tijden waar een pak intelligente mensen hun woon-werkverkeer afmalen op een racefiets.
Daarmee winnen ze op alle fronten: een kilometervergoeding èn een gezondheidsbonus èn geen autofilegedoe (lees: tijdswinst) èn geen vervuiling. (dat telt trouwens ook voor de klassieke fietsers)
De verstandigen racen niet.
Maar een koersfiets is een koersfiets.
Is het nu een fietser of een coureur?
Ruis op de koersbuis.
Coureurs zijn regelmatig slecht voor het imago van de fietsers.
Snelheidsmaniakken hé.
De wereld is complex hé.
Exit het hokjesdenken, leve het creatief denken.

De zesdaagse is één van de hoogtepunten in het koersleven.
Fietsers hebben geen supporters.
Coureurs hebben véél supporters.
De zesdaagse lokt véél volk, en zit al een paar jaar in de lift.
Ambiance, sfeer en voor velen – hoe zullen we het neutraal zeggen- drank.
En: auto’s met hopen.
Dan krijg je de gele betonblokkenkermis.
Frans schreef het hier al: Ongelooflijk hoeveel daarmee gezeuld moet worden om parkeergeweld binnen de perken te houden.
De “alternatieven” zijn belangrijk.
Er was al een poosje een klacht over het tekort aan fietsstallingen.
Dit jaar staat die stalling duidelijk aangegeven, een goede beleidsdaad:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Alleen, je kan er niet naartoe fietsen:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan


Een nijvere ziel heeft de rijweg helemaal afgesloten.
Daarmee is niet alleen de stalling minder aantrekkelijk, maar is ook de dagelijkse fietsroute van honderden mensen onderbroken.

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Antiek

27 oktober 2016

Oude dingen zijn vaak mooi.
Maar straatmeubilair dat verwrongen is is waardeloos.

21okt16, Sint-Vincentiusplein

21okt16, Sint-Vincentiusplein


Zeker een fietsenrek.
Het doet me denken aan de rekken die in een ver verleden in de Voskenslaantunnel stonden.
Wielplooiers is de naam.
Time for a change.
21okt16, Sint-Vincentiusplein

21okt16, Sint-Vincentiusplein

In lood

13 september 2016

img_3052_lichter_fb

Volgende donderdag

12 september 2016

Communicatie is alles.
Ook voor een haastig / slordig achtergelaten fiets in de eerste fase van de ondergrondse fietsstalling onder het bus- en treinstation.

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

Uitgebreide info over àlle fietsstallingen aan het Sint-Pietersstation zit hier overzichtelijk gebundeld op de website van het project Gent Sint-Pieters.

De plannen voor stallingen de komende jaren kan je in deze powerpoint bekijken.
Kort samengevat: het plan om extra stallingscapaciteit te creëren onder het nieuwe gebouw aan de Sint-Denijslaan vervalt.
In de plaats daarvan komt er een versnelde reorganisatie van de huidige ondergrondse stalling.
– Quick wins: 2016-2017: van 7.600 naar 9.700 fietsenstallingen
Najaar 2018 onder de nieuwe sporen achteraan en aan het Mathildeplein zijde sporen in totaal naar 11.700 fietsenstallingen
– Op het einde (momenteel: 2026…): in totaal 13.500 fietsenstallingen, exclusief specifieke stallingen voor bakfietsen.

Dat alles zal niet voor volgende week zijn, maar toch al -deels- volgend jaar.
Dat is een goede (goede!) stap, maar naar het eindresultaat toe minder ambitieus dan gehoopt.
Fietsersbond en GMF tellen al jaren het stallingsgebruik rond het station.
Wie de tendensen van fietsgebruik in Gent èn rondom het station bekijkt kan enkel concluderen dat er in 2027 -uiterlijk 2028 – ondanks een duidelijk weesfietsenbeleid alwèèr plaats tekort zal zijn.
Of gelooft nu ècht niemand dat de combinatie fiets / openbaar vervoer de succesformule van deze eeuw is?

En: stel (stel!) dat de stationsgoden na afloop van de werf Sint-Pieters in 2026 (zoals beloofd) prompt starten met de werf Dampoortstation, dan kan je er gif op innemen dat een deel van de fietsers die nu de Dampoort gebruiken zich naar Sint-Pieters zullen verleggen. Dan zal er al vanaf 2026 een stallingstekort zijn.

Was ik katholiek, ik vroeg de paus om volgende donderdag Sint-Pieters tot patroonheilige van de fietsstallingen te bombarderen.
Alles is goed om het te laten vooruit gaan.

Zondagse stillevens

22 augustus 2016

21 aug16, Sint-Pietersabdij

21 aug16, Sint-Pietersabdij

21aug16, Sint-Pietersnieuwstraat

21aug16, Sint-Pietersnieuwstraat

21aug16, Korianderstraat

21aug16, Korianderstraat

21aug16, Platteberg

21aug16, Platteberg

Zoekpalen

7 juli 2016

Een fiets in een stationsstalling zoeken is soms even intens als een verloren kous uit de wasmand plukken.
Je weet zeker dat hij er is.
Je weet het zèker.
Zèèèèker.
Maar wààr?
Al die fietsen lijken zo op elkaar.
Allemaal.
Hetzelfde.
Allemaal?
Zeker ’s nachts.

03dec13, 23u32, Sint-Denijslaan

03dec13, 23u32, Sint-Denijslaan


En al die rekken lijken zo op elkaar.

De ontwerpers van de toekomstige grote ondergrondse stalling hebben een origineel intellectueel systeem bedacht: Arabische cijfers.

09dec12, 22u30, Sint-Pietersstation

09dec12, 22u30, Sint-Pietersstation


Ik denk/vermoed/vrees dat die ontwerpers niet dagelijks met de fiets als voortransport per trein pendelen.
Na de vierde lange werkdag zich nog een cijfertje herinneren dat anders is dan de vorige drie dagen?
Nope.
Niet iedereen kan het.
Ingenieurs kunnen dat.
Wiskundigen.
Maar ik niet.
Toch niet die paar keer dat ik deze stalling gebruikte.
Hoe zou een gedragsdeskundige dit oplossen?
Aan de stationsstalling van Sint-Niklaas gebruiken ze de kennis van een taaldeskundige:

27mei16, Sint-Niklaas

27mei16, Sint-Niklaas

Het lijkt een variant op die kleurige vissen en schildpadden in ondergrondse parkeergarages.
Voor wie nooit met de auto (mee)rijdt: één kleur en dier per verdieping.

27mei16, Sint-Niklaas

27mei16, Sint-Niklaas

Misschien is het een variant op zoekpalen aan de kust.
Voor wie nooit naar het strand gaat: een veelkleurig object zoals een trein of vis bovenop een hoge paal geeft kinderen een makkelijke oriëntatie naar het plekje waar ouders zitten (en nog net niet in paniek de hulpdiensten bellen.)

27mei16, Sint-Niklaas

27mei16, Sint-Niklaas

Dergelijke oriëntatieborden zijn nu reeds welkom op de stalling Mathildeplein.
Misschien zijn er genoeg Belgische koningen, koningingen, prinsen en prinsessen om alle rijen te “bemannen”?
Of dan toch maar copy paste kneipen èn plààken van het idee uit Sint-Niklaas?

27mei16, Sint-Niklaas

27mei16, Sint-Niklaas

Als nagerecht: in Sint-Niklaas staat een mooie overdekte stalling, waar ook een deel betaalde stalling is.
Ik vermoed dat de rekken die ernaast staan al extra capaciteit zijn, want ze zijn niet in de grond verankerd.
Wie rond stations te weinig stallingen plant komt loopt snel achter de feiten aan.

27mei16, Sint-Niklaas

27mei16, Sint-Niklaas

Communiceren

18 april 2016

Sommige mensen geloven niet in verandering.
“Het zal nooit veranderen.”
Dat is geen kennis, maar een geloof.
Bij sommigen eerder een behoefte.
“Het zal altijd ’t zelfde blijven.”
“Het” is een verzamelwoord voor “alles”.
Wie actief mobiliteit bekijkt is niet van dit geloof.
Er was ooit een tijd zonder fiets.
Er was ooit een tijd zonder trein.
Er was ooit een tijd zonder vliegtuig.
Maar als je sommige mensen mag geloven was er altijd al autoverkeer.
Zeker weten.
Dat is een vorm van radicalisme als een ander.
Terwijl mobiliteit altijd evolueerde, in uitvindingen en in “gewoontes”.

Een mooi voorbeeld van verandering is de manier waarop we onze fiets sluiten.
Onze stallingsgewoontes veranderden.
Die verandering kwam niet vanzelf.
Jarenlang “leerde” de stad Gent zijn inwoners dat je een fiets persé aan een vast voorwerp diende vast te maken.
Hiervoor ontwikkelde Gent in de vorige eeuw dit eigen type fietstalling
De gewoonte is in die mate ingeburgerd dat elke paal groot of klein of balustrade door fietsers dankbaar benut wordt.
Niet iedereen vindt dat even prettig.
En terecht.
In een studentenstad zit er dan maar één ding op: helder communiceren.

16maa16, Jan Palfijnstraat

16maa16, Jan Palfijnstraat

16maa16, Jan Palfijnstraat

16maa16, Jan Palfijnstraat

Petit detail: deze straat werd in de vorige bestuursperiode heraangelegd, mèt autoparkeerplaatsen, maar zonder fietsstallingen.
Dat mag toch standaard zijn bij een heraanleg?

Hoe dichter je in het studenten-epicentrum komt, hoe helderder er gecommuniceerd wordt.
Dit is de werf van de Boekentoren.

12maa16, Rozier

12maa16, Rozier

12maa16, Rozier

12maa16, Rozier

12maa16, Rozier

12maa16, Rozier

Een verbod is hier op zijn plaats.
En het alternatief wordt gecommuniceerd.

Op de Gentse Potsdammer Platz Korenmarkt lokt een Hollandse supermarkt massa’s fietsers:

19feb16, Korenmarkt

19feb16, Korenmarkt

De muur waar klanten van de Post vroeger hun fiets tegen plaatsten om snel 10 postzegels te kopen is nu een winkeltrap.

19feb16, Korenmarkt

19feb16, Korenmarkt

De stad organiseert een paar meter naar rechts een “pikkelstalling”, een volgende stap om het zwellend fietsgebruik te faciliteren.
Komende weken gaan we eens kijken naar de vormgeving van deze kortparkeerfietsstalling, en naar de communicatie daar.

%d bloggers op de volgende wijze: