Home

Fietsoversteekplaats

16 augustus 2017

Ik ga er van uit dat de alle automobilisten hun verplaatsingen graag in alle veiligheid doen. Geen woud van verkeersborden, maar daar waar het nodig is mag er wel iets zijn dat hun aandacht vestigt op, bijvoorbeeld, een plaats waar veel fietsers oversteken.

Rijdende op de Sluisweg heeft men als automobilist dit zicht op de plaats waar fietsers oversteken:

Sluisweg

Sluisweg

Voor een fietser daarentegen ziet het er zo uit:

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

Dit is geen onbelangrijke oversteekplaats. Het is de groene weg naar Ghelamco en naar Zwijnaarde en verder.

Maar voor de automobilist is dit een onzichtbare fietsoversteekplaats.

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

In Gent staan er nog wel wat fietsbruggen op onze verlanglijst. Een in aanmerkingen te nemen punt: hoe vlakker hoe beter. Dat brengt ons bij de vraag: een vaste of een beweegbare brug? Het ene water is het andere niet. Breedte, hoeveel bootbewegingen er zijn en met welke frequentie, welk soort boten (doorvaarthoogte), de onderhoudskosten… . Een hoop punten om rekening mee te houden.

Daarmee is het standpunt dat vaste bruggen altijd de voorkeur krijgen boven beweegbare iets te kort door de bocht.

Bataviabrug hoog

Bataviabrug vlak

Ophaalbrug retro

Ophaalbrug modern

De Stropbrug met goede fietspaden bovenop voor hen die geen brug te veel is en voor de vlakrijders onderaan een ophaalbrug?

Onder de Stropbrug

 

03okt11, 08u12, Trekweg

Hierbij een stukje uit een ontvangen mail, citaat:

“Het grootste probleem is evenwel de agressie op de fietsstraat Trekweg van Mariakerke naar Vinderhoute. De auto’s zijn agressief, claxonneren zelfs zodat je aan de kant zou gaan. Wij rijden rechts maar wel met 2 naast elkaar, het is per slot van rekening dan ook een fietsstraat (we gaan niet over het midden van de straat om fietstegenliggers niet te hinderen).  Vorige week heeft een auto ons voorbijgestoken en de passagier op de achterbank heeft zijn deur geopend en ons goed verweten. Wie dachten we wel dat we zijn? De week ervoor van hetzelfde, een vader die zijn kinderen naar het voetbal in Vinderhoute wilde brengen en extra dicht reed om te tonen wie er baas is op straat.

’s Avonds wordt die Trekweg gebruikt als sluikweg door auto’s die de file over de N9 willen vermijden. Dat zijn dan per definitie gehaaste mensen. De Trekweg wordt veel gebruikt door leerlingen van de scholen in Mariakerke, ik begrijp de ouders dat ze niet graag hebben dat hun kinderen daartussen rijden. Volgens mij weten veel mensen niet dat de auto’s geen voorrang hebben op de fietsstraat en de fietsers niet mogen inhalen. In Kortrijk gebruiken ze een ander paneel (zie bijlage): ik vind de rode fietsstraat mooier maar misschien moeten de mensen nog eens op de hoogte gesteld worden dat ze fietsers niet mogen inhalen. Ik hoop dat het traject van de Palinghuizen naar Vinderhoute geknipt wordt en dat het traject dan ook gebruikt wordt als fietssnelweg. Nu ligt dat stuk volgens de plannen–onbegrijpelijk- aan de overkant van het kanaal langs de Brugsevaart N9 terwijl het een ideaal traject zou zijn in de Gerard Willemotlaan en de fietsstraat in de Trekweg Mariakerke, op voorwaarde dat het autoverkeer daar verminderd wordt.”

Dit zijn de vragen die bij me opkomen :

  • Is de kennis van de wegcode ondermaats?
  • Is er iets mis met concept fietsstraat (te veel doorgaand autoverkeer?)
  • Is er onvoldoende toezicht op het naleven van de wegcode? (snelheid, inhaalverbod)
  • Verwacht men dat alle fietsers assertief zijn en het (verbaal) gevecht aangaat met medeweggebruikers?

Nog vragen of opmerkingen?
Laat maar komen.

Kortrijk

 

Bouwaanvraag (3)

6 juni 2017

04jun17, Bijgaardepark

04jun17, Bijgaardepark

02jun17, Bijgaardenpark

04jun17, winkelcentrum Dendermondsesteenweg

04jun17, Kasteellaan

Dichterbij (1)

1 juni 2017

Onderstaande Fietsbult werd een paar dagen geleden geschreven.
In tussentijd publiceerde Bert Staes in De Gentenaar dit forse overzicht van de fietsinfrastructuur die de verschillende overheden komende jaren in het Gentse willen realiseren.
Have a look, en neem er uw tijd voor.

Minister Ben Weyts zegt dat hij focust op fietssnelwegen.
In de praktijk zijn de provincies de trekkers van deze fietsprojecten.
In het Gentse zijn twee projecten concreet in uitvoering.

De Parkbosbruggen zullen Gent verbinden met de fietssnelweg in aanleg die via De Pinte naar Deinze en verder (de F7) of naar Oudenaarde en verder (de F45) zal lopen.
Parkbosbruggen is meervoud, het gaat wel degelijk over twee bruggen.
Brug één loopt van het landelijk gebied over de E40 naar de Leebeekstraat.
Brug twee loopt van de Leebeekstraat over de R4 en de Ringvaart naar de De Pintelaan.
De ruwbouw van de hellingen van brug twee zijn in volle opbouw:

17apr17, Leebeekstraat

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

Bij de ingebruikname van de bruggen (doel: lente 2018) zal iedereen snappen waarom deze laan de De Pintelaan is.
De Pinte komt gewoon een stuk dichterbij.

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

Er wordt bekeken om dit pad te verbinden met de grote middelbare school Don Bosco Zwijnaarde, en verder de Technologiecampus van UGent en Zwijnaarde Dorp.
Maar laat de stad Gent in afwachting aub niet wachten om het krankzinnige snelheidsregime in deze smalle weg te downsizen:

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

De werken tot aan het station van De Pinte zijn bijna afgerond:

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Louis Van Houttepark / Oude Gentweg

Enkel het smalle bruggetje over de beek is nog niet vervangen:

27mei17, Louis Van Houttepark

Het verharde pad op grondgebied Gent houdt zich momenteel nog behoorlijk vlak:

27mei17, Oude Spoorweg

27mei17, Oude Spoorweg

De plaatslijke manége zorgde voor een verhardde oversteekplaats:

27mei17, Oude Spoorweg

Vraag is hoelang dit kwaliteitsvol blijft.

Slecht weer vandaag

19 april 2017

Toen deze blog begon was regen een even grote vijand van fietsen als kasseien, tramsporen of te snel autoverkeer.
En bij sneeuw gingen enkel zot verklaarde fietsers de witte weg op.
We zijn dik 9 Fietbultjaren verder.
En kijk, op de drukste fietsas van Gent zie je dat het fietsmotto uit Denemarken ook in Gent gegrond is: “Slecht weer bestaat niet, enkel slechte regenkledij”.
In het Deens klinkt dat zonder twijfel veul meuer.
Hoe zou “Circulatieplan” in het Deens gonzen?
En “ruimte”?

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

De positieve fietsmanieren groeien: hier wordt gestopt voor voetgangers.

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

Morgen hebben we het over de fietsoversteekplaats aan de Nieuwewandeling.

%d bloggers liken dit: