Home

Rozemarijnhoning

16 september 2016

160915-41 Eerlijke communicatie is alles.
Een vader of moeder die enkel zegt dat alles altijd goed gaat is is ongeloofwaardig.
Idem voor een overheid.
Want een overheid is méér dan een bedrijf met klanten.
Een overheid moet niet alleen zijn diensten professioneel aanbieden (verkopen zo u persé wil), maar vooral zijn bewoners verbinden met heden, verleden en toekomst.
Het is dan ook een welkome verfrissing dat het huidige stadsbestuur licht afwijkt van het vroegere “alles is in orde”-recept.
Gent is geen fietsstad, maar “een fietsstad in wording” communiceert schepen Watteeuw van bij zijn aantreden.
160915-42 Dat is correct en eerlijk.
Er is nog zéér véél werk voor Gent een échte fietsstad is.
Maar het aantal mensen die voor de fiets kiest boomt als nooit tevoren.
Steeds meer mensen -jong en oud- durven in Gent te fietsen.
U kan het dagelijks op straat beleven.
Mensen merken dat er hard aan een fietsbeleid gewerkt wordt.
Wij van de Fietsersbond merken dat ook.
We hebben gezien dat het huidige stadsbestuur méér mankracht en middelen (geld dus) inzet om een 21e eeuwse mobiliteitsinfrastructuur te laten vooruit gaan.
Daar draait het om te beginnen om: de keuze waar mankracht en middelen naartoe gaan.
160915-43De fietscel van het Mobiliteitsbedrijf telt nu zes mensen.
Er was een tijd dat er één persoon was.
Er wordt gestudeerd aan een nieuw “stadsregionaal fietsnetwerk 2030“.
We lazen in de krant dat er een minderhinderambtenaar aan het werk is.
Hoe méér werven er zijn, hoe meer er moet gecoördineerd en gecorrigeerd worden, want aannemers denken vooral aan hun eigen projectje.
Dat is de verdienste van deze coalitie, en we hopen met de Fietsersbond op méér.
160915-44Ook bij de provincie Oost-Vlaanderen – verantwoordelijk voor fietssnelwegen- is deze tendens van meer mankracht en middelen duidelijk leesbaar.

Na een lange periode waar we als Fietsersbond vooral opkwamen voor fietsinfrastructuur an sich komt de klemtoon steeds meer te liggen op kwaliteitsvolle, toekomstgerichte fietsinfrastructuur.
De onderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is een project dat opgestart werd onder het vorige stadsbestuur.
De bovenste betonplaat dateert van toen.
160915-45
Het huidige Stadsbestuur heeft dit project -deels met middelen van de Provincie- voortgestuwd, en daar zijn we samen met u heel blij om.
Niet alleen omdat deze fietsschakel gerealiseerd werd, maar ook omdat het resultaat zowel qua ontwerp als qua uitvoering “state of the art kwaliteit” is.

We dachten om de verantwoordelijke politici, ambtenaren en aannemer met een taart te verrassen, maar dat hadden we in 2013 al eens in het klein gedaan.
Het werd iets anders: 160915-46

160915-49

160915-50

Vandaag, vrijdag 16 september, bezorgt Fietsersbond Gent op een aantal adressen bij Stad en Provincie rozemarijnhoning.
Een kleine, zoete attentie.
Een grote merci.

160915-51

Ontwerp: Pierre Van Uffelen

East meets west

2 september 2016

Het was even twijfelen om vandaag al de chaos van de Heuvelpoort aan te kaarten, maar dat is voor maandag.
Deze zomerse week ronden we liever idyllisch af.

Een schaapsherder uit Albanië hoedt in Gent een kudde schapen.
Wat een professionaliteit èn flair!

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling


Bekijk hieronder vooral de enthousiaste zwaai tussen herder en automobilist:

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling


East meets West… en dat op de Oost-Westfietsroute.

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling


De dieren komen overdag bermen grazen.
Lekker!
26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling

26aug16, Coupure Links / Nieuwewandeling

Voorrang (3)

25 augustus 2016

Of een fietsroute voorrang moet hebben of niet laten we even buiten beschouwing. In deze bult hebben we het over de inrichting en verkeersborden.

Wat is nodig?
Goede zichtbaarheid, geen hindernissen en geen stopbord. Gewoon een B1-bord.

Indien men alle kruisingen van fietssnelwegen zo al eens zou bekijken, dan staan we al een stap verder.

Natuurlijk, een fietsroute in voorrang, waar het wettelijk mag, dat is pas een teken van een positief fietsbeleid.

Eeklo

Eeklo

En we zijn een blog voor Gent, welke ervaringen hebben we hier? Positieve en negatieve.

  • Binnen Stadsring: Tweebruggenstraat, Jakobijnenstraat-Zwartezustersstraat. Een goede evolutie en te zien aan het aantal fietsers op deze assen.

  • Buiten Stadsring: Parallelweg-Buitensingel. Een gemiste kans. Op fietsinvalswegen moet men de fiets in voorrang steken.

 

Eronder (2)

29 juni 2016

Deze middag passeerde ik na een begrafenis in de Maisstraat nog eens langs de onderdoorgang aan Apostel Palinghuizen.
En kijk, ook Frans was er vandaag mee bezig.
Voila, een titel voor dit stuk was -helaas- snel gevonden.
Ik nam maar één foto: de werf bewoog niet sinds half december, en dat is doodjammer.
Wat is de reden?

28jun16, Apostelhuizen

28jun16, Apostelhuizen

Op de onderdoorgang van de Rozemarijntjesbrug op Coupure Links was er wèl goed nieuws: vandaag werd er verder beton gegoten.
Ik vermoed dat dit project tegen einde augustus klaar is in plaats van 11 juli, “na ongeveer zes maanden”.
Met de overactieve natweergoden van de afgelopen maanden is dat een acceptabele vertraging.

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

28jun16, Coupure Links

Openwervendag 22 mei : De aanleg van een fietsers- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan en de fietsers- en voetgangerstunnel onder het spoor met aansluitend fietsbruggen over de vestinggrachten.

De eerste tunnel zal binnenin 6 meter breed zijn: 2 meter voor het voetgangersgedeelte en 4 meter voor het fietsersgedeelte. hellingsgraad 4%. Om het ruimtegevoel binnenin de tunnel te vergroten, zullen de wanden naar buiten hellen. De werken zijn 6 weken geleden gestart. De opening van de fietsers- en voetgangerstunnel is voorzien op 31 december 2016.tunnel1-atunnel1-btunnel1-dtunnel1-c

 

De tweede ruwbouw, de doorsteek onder het spoor, start eerstdaags. De tunnel zal 35 m lang zijn en een nuttige hoogte hebben van 2,7 meter. De nuttige breedte wordt 6 meter.tunnel2-atunnel2-b

“De manier van werken is heel anders dan bij de aanleg van een tunnels onder een weg voor autoverkeer. Het spoorverkeer kan je niet zomaar omleiden. Om geen hinder te veroorzaken voor het treinverkeer, maken we gebruik van een speciale techniek, met een buizendak: daarbij worden grote stalen buizen onder het spoor geperst. Dat zal gebeuren vanaf de Buiten Boeverievest. Om dat te doen bouwen we daar een damwand, een perswand, vanwaar de buizen in het spoortalud worden geperst. Daarbij brengen we eerst de bovenste buizen in die geleid worden door een grote wand vooraan te plaatsen met grote gaten erin. Daarna worden de wanden gemaakt eveneens met persbuizen. Vervolgens wordt alles stukje per stukje uitgegraven en wordt een betonsegment
(vloerplaat) van ca. 1 meter breedte aangebracht. Daarop komen er dan stalen kolommen (telkens 2 heel dicht bij mekaar), die op de buizenwand worden aangebracht met bentoniet-ondersteuning. Dan worden alle wanden dichtgebetonneerd en wordt een dakplaat aangebracht. Tot slot wordt het geheel opgeperst met bentoniet, zodat alles netjes dicht zou zijn. Tussen de buizen worden verankeringsmechanismen aangebracht, zodat er nooit water of grond kan ontsnappen en er geen verzakkingen gebeuren van het spoor.  
Aan de andere kant van de tunnel, aan de Stationslaan, komt ook een tijdelijk portiek om de buizen op te steunen. Die buizen blijven allemaal zitten, maar ze zullen niet zichtbaar zijn. Er komen trouwens ook nog front- en vleugelmuren aan weerszijden van de tunnel.  
De aankleding van de tunnel behoort niet tot de opdracht van Infrabel; dit zal gebeuren in een afzonderlijke opdracht door de Stad Brugge. Wel nadien, wanneer het derde spoor er komt, zal Infrabel ook nog de definitieve steunmuren bouwen, die vlak voor de voorlopige steunmuur zullen komen. Eens dit gebeurd is, tegen eind 2017, kunnen de metalen fietsers- en voetgangersbruggen gebouwd worden over de beide stadsgrachten.” volgens Luc Maes, program manager bij TUC RAIL

Hier in Gent wachten we hoopvol op de fietstunnel onder de sporen aan de Dampoort. Een verbindingsweg die de Gandastraat met de Dendermondsesteenweg verbindt. Een veilige en directe fietslink tussen het centrum en Sint-Amandsberg. Deze werken zijn gepland in 2018.

Vorige week veranderde de Tweebruggenstraat in een fietsstraat.
Op zich geen groot nieuws…
De fietsers die via de Tweebruggenstraat de drukke Lange Violettestraat kruisen hebben vanaf nu voorrang, wat wel groot nieuws is.
Een primeur in Gent.

Op de vier hoofdfietsassen zou dit een algemene regel moeten worden en in straten waar veel fietsers wegen kruisen.

2 juni 2016

2 juni 2016

2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen...

2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen…

2 juni 2016

2 juni 2016

Europa

11 mei 2016

Europa is de schietschijf.
Niet mee met zijn tijd.
Achterophinkend.
Onaangepast aan de huidige noden, zeggen de perceptiewatchers.
Perceptie is een wreed -vaak populistisch- beest, behalve als ze overeenkomt met de realiteit.

Het Europakruispunt wil dat laatste symboliseren.
We hadden het er hier al over in 2011.
De Europabrug en de kruispunten daaromheen zijn simpelweg fietsonvriendelijk.
Het is een brute onderbreking van een degelijke fietsroute van en naar de rand met Sint-Denijs-Westrem.

Momenteel wordt een eerste stapje gezet om die onvriendelijkheid uit de wereld te helpen.
Wie vanuit Sint-Denijs-Westrem stadinwaarts fiets heeft sinds kort een veiliger aanloop tot het kruispunt Patijntjesstraat / Rijsenbergstraat:

06mei16, Patijntjestraat

06mei16, Patijntjestraat

06mei16, Patijntjestraat

06mei16, Patijntjestraat

06mei16, Patijntjestraat / Rijsenbergstraat

06mei16, Patijntjestraat / Rijsenbergstraat

Deze status quo begrijp ik niet goed, en zal hopelijk niet lang aanslepen:

06mei16, Patijntjestraat / Rijsenbergstraat

06mei16, Patijntjestraat / Rijsenbergstraat

06mei16, Patijntjestraat

06mei16, Patijntjestraat

We kijken uit naar de volgende stappen van de transformatie van Europa.

%d bloggers op de volgende wijze: