Home

De verborgen stalling

21 juni 2018

Het gebeurt niet dikwijls dat ik mijn fiets aan de kant van de Fabiolalaan bij het station wil stallen. Vorige week zondag was het nog eens zo ver. Het beeld dat ik kreeg zal regelmatige bezoekers wel bekend zijn: allemaal volle fietsrekken, met meer bordjes die aangeven dat fietsen buiten de rekken worden weggehaald dan lege plaatsen.

18jun18, 15u18, Ondergrondse stalling Gent Sint-Pieters

Als het druk genoeg is, is de beste manier dan gewoon te wachten tot er iemand opdaagt die zelf zijn fiets komt ophalen.


18jun18, 15u20, Ondergrondse stalling Gent Sint-Pieters

Dat is de snelste manier om een vrije plaats te vinden. Helaas, ik was er op een heel rustig moment (de foto hierboven is later genomen). Ik ging dus op zoek naar een plaatsje elders. Op de Fabiolalaan misschien? Je kan langs de westelijke helling naar boven fietsen…

18jun18, 15u22, Bovengrondse stalling Gent Sint-Pieters

… en toen merkte ik aan de linkerkant achter de balustrade een aantal fietsenrekken op.

18jun18, 15u22, Bovengrondse stalling Gent Sint-Pieters

Op het eerste gezicht lijkt dit geen publieke parking. Om te beginnen is er veel plaats en bovendien staan er nergens bordjes die aangeven dat fietsen buiten de rekken worden weggehaald. Nergens staat aangegeven dat je hier je fiets mag zetten.

18jun18, 15u24, Bovengrondse stalling Gent Sint-Pieters

Maar er staan ook geen bordjes dat je je fiets hier niet kwijt kan en ik heb mijn fiets daar dan ook gezet.

18jun18, 15u22, Bovengrondse stalling Gent Sint-Pieters

Voor zover ik weet is dit de verborgen fietsenstalling van Gent Sint-Pieters. Een beetje achteraf gelegen en dus niet bekend. Zelfs voor wie ze al heeft opgemerkt lijkt het een twijfelgeval: het zou evengoed een opslagplaats kunnen zijn van verwijderde rekken met een aantal weesfietsen er nog in. Als dit echt een stalling is, zou het geen slecht idee zijn om een beetje reclame ervoor te maken. Er een bordje bijzetten misschien?

(Terzijde: er is blijkbaar in het verkeersreglement geen bord voorzien om een fietsenstalling aan te duiden. Dat geeft hier niet; het is toch geen openbare weg.)

Wat ook handig zou zijn: hier en daar een plannetje?

6nov17, Stationsbuurt

Niet iedereen vindt de weg naar de website van het station, waar dit plan te vinden is.

Een persbericht van Velo-droom

Meer dan 100 mensen fietsen zondag 3 juni vanuit De Rozebroeken door de Gentse deelgemeente Sint-Amandsberg.
Ze passeerden hierbij langs heel wat schoolpoorten.
Hiermee wilden ze aandacht vragen voor meer veiligheid voor fietsende kinderen.
Bart Pannemans: “Vroeger was het heel normaal dat kinderen alleen naar school of naar vriendjes gingen. Nu durven veel ouders dat niet meer. Er rijden heel veel auto’s en daardoor is fietsen onveilig en onaangenaam geworden. Wij hebben heel veel zwarte punten in onze wijk; plaatsen waar al een ernstig ongeval gebeurd is met fietsers.” Om tot een veilige wijk te komen vraagt Velo-droom aan huidige en toekomstige beleidsmakers in te zetten op 3 speerpunten: veilige Steenwegen, groene fietsassen door de wijk en een circulatieplan met de schoolomgevingen als vertrekpunt”.
Schepen van mobiliteit Filip Watteeuw was alvast aanwezig om naar de bezorgdheden van de ouders te luisteren.

Dichtgeknepen billen.

28 mei 2018

Volgens specialisten duurt het 2 à 3 jaar voor een circulatieplan zich “zet”.
Het Gentse Circulatieplan werd -als onderdeel van een groter Mobiliteitsplan- ingevoerd op 3 april 2017.
De gemeenteraadsverkiezingen zijn -anderhalf jaar later- in oktober 2018.
Dat wil zeggen dat het huidige stadsbestuur bewust “een risico” nam.
Tegen dan is nog niet iedereen verzoend met het plan.
Dergelijke veranderingen veroorzaken altijd en overal (ter wereld) ongenoegen.
Ook al zit een zwijgende meerderheid te wachten op dergelijke plannen, de ontevredenen zal je altijd en overal luid horen roepen.
Ook in Gent.
Na drie jaar heeft zich dat “gezet”.
De meerderheid weet dat.
De oppositie weet dat.
Dat zal dus tegen 2020 zijn.

Toen het Circulatieplan eraan kwam waren we met Fietsersbond Gent “voorzichtig wantrouwend”.
We zagen de mogelijke autosluiproutes om de R40 te vermijden.
We twijfelden of een door politici bijgevijld ambtenarenplan geen compromisplan ging zijn.
Wel willen maar niet kunnen, zoiets.
Maar het Circulatieplan viel mee.
Het was een doordacht politiek compromis van drie partijen.
Het belangrijkste gebrek was: het plan bleef beperkt tot Gent binnen de R40.
Buiten de R40 blijft het voor fietsers al te vaak behelpen.
Daar wacht men op circulatieplannen en een grootstedelijk fietsroutenetwerk.
Dàt is dè opdracht voor -whoever it may be- het volgende stadsbestuur.

Het effect van het Circulatieplan op fietsend Gent viel héél erg mee.
Zo’n snelle groei aan fietsers had ik wel gedroomd, maar niet verwacht.
Dat effect van het plan in het straatbeeld op fietskwantiteit was dus positiever dan verwacht.
30% minder doorgaand autoverkeer binnen de R40 creëerde binnen de R40 duidelijk méér ruimte voor àlle anderen, het resterende 70% autoverkeer incluis.
X aantal bijna-fietsers durfden de stap zetten.
Soms is dat met dichtgeknepen billen.
Bij een flyersessie op het einde van de Visserij vertrouwde een dame me toe: “Ke durve nie goe, moa tes van te moeten hé“.
Op mijn vraag waar ze bang voor was volstonden een paar woorden: “Die ottos hé.”.
En ze fietste dapper verder.
Het is voor velen nog een poos wennen.
Ook snelle fietsers moeten nog wennen aan de snel aanzwellende groep trage fietsers.
En aan de aanzwellende groep voetgangers.
Het is dus wennen voor iedereen.
A propos: ik was ècht wel onder de indruk van de màssa fietsers die de stad instroomde…

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Tweebruggenstraat / Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

Mail: Rabotwerf

17 mei 2018

Dag Fietsbulters,

weer een nieuwe episode in de soap van de Rabotwerf.
Bekijk de foto in de bijlage.
Tof hoe het fietspad en voetpad worden afgesloten zonder veilig alternatief, en er totaal nutteloze signalisatie wordt gezet.
Fietsers op de rijbaan, dat is nog duidelijk, maar wat met de voetgangers?
Hoe moeten we dat oranje bord ernaast interpreteren?

De werfverantwoordelijken zijn echt prutsers als het op verkeersbeleid aankomt.
Ik zou op zijn minst een veilige corridor verwachten en de auto’s tijdelijk over die kasseien en tramsporen laten rijden.
Een autocarrosserie is net iets steviger dan een mensenlichaam.

Met groeten,

Jan

Waanzin

14 mei 2018

Wie het noordwestelijke deel van de Ringvaart over moet steken met de fiets wordt niet verwend. Er is de Eversteinlaan (90 km/uur, zelfmoordstrookjes). Er is de Evergemsesteenweg (druk en zwaar verkeer, zelfmoordstrookjes). De enige redelijke opties zijn de Pantserschipstraat aan Stora Enso en aan de andere kant de Brugsevaart, ongeveer 5,5 km van elkaar. De Brugsevaart kan je voorlopig wel schrappen als redelijke optie. Daar zijn werken bezig. Als je van Gent komt ziet dat er zo uit:

13mei18, 14u07, Brugsevaart.

Duidelijk: het fietspad is opgebroken en dus moet je rond. Het is niet, zoals vroeger gebruikelijk was, een omleiding met maar 1 bordje en trek voor de rest uw plan. Neen, de omleiding is duidelijk aangegeven:

13mei18, 14u09, Brugsevaart.

Je moet onder de brug door. Tot zover is er geen probleem. Maar dan komt het einde van de omlegging:

13mei18, 14u10, Brugsevaart.

Je wordt hier verondersteld zomaar pardoes de weg over te steken. Als je die weg niet kent kan dat redelijk lijken, wie die weg wel kent weet: dat is waanzin. Niet voor niets mag je daar vanuit de zijstraten niet linksaf, behalve aan de verkeerslichten van de Wijmenstraat. Wat voor auto’s te gevaarlijk is wordt hier voor fietsers de ‘gewone’ gang van zaken. Voor wie echt een adrenalineshot nodig heeft is er zelfs een zebrapad. Daarmee kan je, als je naast je fiets gaat lopen, eens uitproberen of het aanstormend verkeer echt goede remmen heeft.

Met zo’n wegomlegging is zelfs de Eversteinlaan een relatief veilig alternatief.

Zondag

13 mei 2018

Messenger: R4 Drongen

10 mei 2018

Hoi fietsbult,
het fietspad langs de R4 tussen Vinderhoute en Drongen, kant Drongen, is nu zowat al een maand afgesloten voor rioleringswerken die helemaal niets met dat fietspad te maken hebben…

Het zou nochthans poepsimpel zijn om het zeer ondiepe gat met een smal metalen oversteekje te overbruggen…

Groetjes,
Kristel

%d bloggers liken dit: