Home

Sint-Barbara

20 april 2017

Het Sint-Barbaracollege in de Savaanstraat ondergaat een transformatie.
Het wordt een school om jaloers op te zijn.
Zoals ze het zelf formuleren: de veiligste school in het hart van Gent.
De straat waar de verschillende schoolpoorten op uitkomen werd binnen het Circulatieplan per 3 april een deel van het voetgangersgebied, met als statuut “woonerf”.
Toen ik in de jaren 90 als theatertechnicus met grote regelmaat de auto of camionet van het gezelschap ging ophalen in de Savaanstraat (of terugbrengen) was ik er rond half vier vaak getuige van een file auto’s met wachtende ouders of grootouders.
Chaos, want de 20e auto die “volgeladen” was moest wachten tot de eerste ook “vol” was.
“Vol” was meestal: één kind.
Vaak was dat een puber, voorzien van ogen, oren, armen en benen.
Na een paar maanden was het duidelijk: de Savaanstraat was tussen drie en half vijf best te mijden.
De paters Jezuïeten verhuurden er een gebouw vol parkeerplaatsen.
Het goddeloze theatergezelschap, met standplaats in de Vooruit, huurde bij de paters een aantal parkeerplaatsen.
Gen probleem, de parkeermarkt kende geen zuilen of andere beperkingen.
Dat waren ook de jaren dat ik àlle sluipwegen van Gent kende èn gebruikte.
Zo kon ik vrolijk fluitend alle files in de Gentse binnenstad ontwijken.
Toen stonden er amper files aan de Kennedytunnel.
De as Antwerpen-Brussel was nog geen automuur, maar het verkeer (àlle verkeer) in de Gentse binnenstad stond vaak muurvast.
Voetgangers in bijvoorbeeld Langemunt, Korenmarkt en Veldstraat laveerden tussen de auto’s, remember Laurens De Keyzer.
Ik geloofde nog dat files oplossen een kwestie was van extra wegen aanleggen.
Ik dwaalde.

Is het toeval dat op de plaats van dat parkeertorentje nu een frisse lagere school staat?
Is het toeval dat de ouders van deze school in 2013 een petitie lanceerden om de allereerste autoknip van schepen Watteeuw te bekampen?
Lees de commentaren uit 2013, en vergelijk met de huidige situatie.
Wat een verschil.
Is het toeval dat deze school emotioneel èn intellectueel vandaag ver genoeg staat om bij de start van het Circulatieplan dat plan te omarmen en een driedaagse fietshappening te organiseren, in aanwezigheid van de burgemeester en meerdere schepenen?
Toeval bestaat.
Prettig toeval ook.

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

In 2011 bezochten we bij toeval de unieke, creatief gevonden fietsstalling van het college.
Die stalling is verder uitgebreid:

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

Maar de school investeerde ook in een groot aantal stallingen in de nieuwe school:

19apr17, Savaanstraat

19apr17, Savaanstraat

Mocht Sint-Barbara nog een slogan nodig hebben: een school met zijn voeten vol in de 21e eeuw.

Slecht weer vandaag

19 april 2017

Toen deze blog begon was regen een even grote vijand van fietsen als kasseien, tramsporen of te snel autoverkeer.
En bij sneeuw gingen enkel zot verklaarde fietsers de witte weg op.
We zijn dik 9 Fietbultjaren verder.
En kijk, op de drukste fietsas van Gent zie je dat het fietsmotto uit Denemarken ook in Gent gegrond is: “Slecht weer bestaat niet, enkel slechte regenkledij”.
In het Deens klinkt dat zonder twijfel veul meuer.
Hoe zou “Circulatieplan” in het Deens gonzen?
En “ruimte”?

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Verlorenkost

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

De positieve fietsmanieren groeien: hier wordt gestopt voor voetgangers.

18apr17, Coupure Links

18apr17, Coupure Links

Morgen hebben we het over de fietsoversteekplaats aan de Nieuwewandeling.

We duimen ervoor.
Hopelijk wordt de Voldersstraat na de openstelling van het kruispunt Brabantdam / Kortedagsteeg / Vogelmarkt / Koestraat / Gouvernementstraat een échte fietsstraat.
Zo’n fietsstraat waar je je kinderen niet als een tijger(in) beschermt.
Dat wil zeggen: de auto te gast.
Dat wil zeggen: auto’s halen fietsen niet in.
Dat wil zeggen: geen intense autotrafiek zoals nu.
Het verlengde van de Voldersstraat, de Henegouwenstraat, is voor auto’s sinds 3 april een éénrichtingsstraat.
Daardoor wordt dit deel van de fietsstraat (dd mei 2014) er een pak “gezonder”.

04apr17, Henegouwenstraat

Er is nog werk aan.
Deze straat oogt een beetje teveel als Henegouwen.
Het asfalt is op.
En ze leest nog te weinig als een fietsstraat.
Maar ze ruikt ok.
Dit Circulatieplaningreep is alweer een stapje.

Dorst

13 april 2017

Café’s zijn oorden van dorst en geen dorst.
Fietspaden zijn oorden van veiligheid.
Fietspaden naast café’s dorsten soms naar veiligheid.

07apr17, Dampoortstraat

07apr17, Dampoortstraat

07apr17, Dampoortstraat

07apr17, Dampoortstraat

Heren van Jupiler, als jullie volgende keer nà de geleverde arbeid nog aan de toog uw dorst wil lessen, of een toilet bezoeken, of uw haar kammen, doe dan aub minstens/minstens/minstens de klep van uw vrachtwagen dicht.
Zeker als je met je klep op de Dampoort staat.
Zeker als je met je klep op een fietspad staat.

Gent telt sinds 3 april een paar zalige knips voor autoverkeer.
We zullen er een paar op het podium van nieuw / new / nouveau hijsen, want ze maken het fietsverkeer een pak veiliger.
Opgelet: er is nog steeds autoverkeer.
Er zijn de bussen en taxi’s, en vaak ook auto’s met een vergunning om door de knip te rijden.
Boos kijken omdat je denkt dat de auto de regels van het Circulatieplan niet volgt dient nergens voor, want je weet het niet.
Keep smiling.
Het is aan de vele camera’s om het verkeersreglement toe te passen.

De nieuwe eenrichtingsstraten voor autoverkeer zijn voor die fietsveiligheid minstens even belangrijk.
Zo heeft de herinrichting van de Tweebruggenstraat meerdere upgradegevolgen voor fietsers.
Regulier autoverkeer zal er louter staduitwaarts rijden, niet meer stadinwaarts.
Hierdoor zal de ochtendlijke heksenketel rondom het kruispunt Visserij / Tweebruggenstraat buiten de schoolvakanties voor een stuk(je) overzichtelijker worden.
Ik kijk ernaar uit.

02apr17, 00u03, Tweebruggentraat


Via de Tweebruggenstraat en Nieuwebosstraat naar Sint-Anna rijden zal voor fietsers èn bussen èn taxi’s minder aanschuiven betekenen.

02apr17, 00u02, Nieuwebosstraat


En: het autoverkeer van de school Nieuwen Bosch heeft een richting minder om de –voor fietsers gevaarlijke- Kiss & Ride op het schooldomein te benaderen of te verlaten.
We hadden het er hier op 6 maart nog over.

05apr17, Tweebruggenstraat

Leesbaarheid

31 maart 2017

Afgelopen zaterdag was het algemene vergadering van de Fietsersbond.
Na een voormiddag vol cijfers werd de namiddag een pak “fietsvriendelijker”.
Ik volgde een “beleidscafé gemengd verkeer”.
Boeiende vraagstelling: verkeersvormen scheiden of mengen?
Ik kijk even naar mijn notities.
Deze stelling is voor Gent zéér actueel: “Als je ergens knipt verdampt een deel van je autoverkeer”.
Het is een woord dat ik in de mobiliteitscontext al vaker las.
Mobiliteit is de eenvoudige optelsom van alle individuele mobiliteitskeuzes op een bepaald uur op een bepaalde plaats.
Ingenieurs kunnen zich hier weinig meer bij inbeelden dan een cijfer, gedragsdeskundigen begrijpen de stelling perfect als gedrag.
Je hebt altijd mensen die zich aanpassen, dat is nu eenmaal een gezonde eigenschap.
Onze architect, actief in gans het land, woont in het Prinsenhof.
De man kan organiseren en plannen als geen ander.
Hij fietste al naar Rome en Istanbul.
Al een jaar lang rijdt hij Gent met de auto in en uit copy conform de situatie van 3 april aanstaande.
De R4 is zijn autoverdeelweg, om van daaruit door te steken naar zijn volgende werf, of naar huis.
Is dit een homo early adopterus?

Wat zaterdag ook bleef hangen: leesbaarheid is dominant belangrijk.
Alweer iets dat meer in het plaatje “gedrag” thuis hoort.
Fietser “lezen” de weg makkelijkst op de grond.
Niet alleen fietsers trouwens.
Kijk hoeveel leesbare signalen momenteel van het asfalt gefreesd worden:

30maa17, Noordstraat

Kijk hoeveel nieuwe signalen er geschilderd worden:

30maa17, Hoogstraat

Er verandert komende week veel.
Autoloos wil zeggen: opgelet voor bussen, maar vooral voor taxi’s.
Die laatsten krijgen de kans een raceverleden achter zich te laten, en hun reputatie positief bij te stellen.
Uitkijken is sowieso de boodschap, overgangsperiodes zijn niet zonder gevaar.
De macht der gewoonte mag even op vakantie, of voor een paar weken ergens in een kast op slot.
Zo zal je vanaf maandag het kruispunt van Coupure Links / Jan van Hembysebolwerk met de Nieuwewandeling anders gebruiken.

30maa17, Jan van Hembysebolwerk / Nieuwewandeling

Wie stadinwaarts fietst wacht naast het verkeerslicht rechts, fiets de asfaltweg van Coupure Links op, en schuift pas aan de Pieter Colpaertsteeg het fietspad naast het water op:

30maa17, Coupure Links stadinwaarts

30maa17, Coupure Links stadinwaarts

30maa17, Coupure Links staduitwaarts

Hierdoor wordt de wachtzone voor wie staduitwaarts wil fietsen niet één fiets breed.
Voor hen verandert er -behalve het verkeerslicht aan de Nieuwewandeling- momenteel niks.
Volgend jaar zou de Coupure Links effectief een fietsstraat worden.
Ik las ergens dat de vergunning om de fietsonderdoorgang op de straat aan te sluiten pas volgend jaar in orde is.
Jammer, nog een jaar wachten dus voor dit allerdrukste fietspad van Gent zuurstof krijgt.
Maar de tussenoplossing is leesbaar.

Voor zij die net terug zijn van Mars of Venus: het Circulatieplan start maandag aanstaande, 3 april.
De datum is een doordachte keuze: een grote groep “stadsgebruikers” èn bewoners neemt Paasvakantie, waardoor er voor de anderen méér ruimte overblijft om te wennen aan de nieuwe situaties.
Een geleidelijke overgang van twee weken dus.
Wennen wordt het zeker.
De spelregels veranderen.
Ook het seizoen is emotioneel slim gekozen: veranderingen zijn in zonnig weer en in de langer wordende dagen vlotter verteerbaar.
Vraag dat maar aan de Zweden of de Finnen.
Er is afgelopen jaren door ambtenaren en politici (van de meerderheid) ferm aan het Circulatieplan gevijld.
Misschien zelfs teveel?
x aantal zaken zijn anders dan in het oorspronkelijk plan.
De toekomst zal dat uitwijzen.

De verkeersborden staan al een paar weken te wachten, afgedekt met bruin plaatmateriaal uit de Joseph Beuyscollectie van het SMAK.

28maa17, Schoolkaai

Jammer dat men de hi-techoptie niet weerhouden heeft om de borden af te schermen met draadloos gestuurde theatergordijntjes.
Dat zou de metamorfosenacht van 2 op 3 april toch een stuk makkelijker èn theatraler maken?
Met die al camera’s moet dat toch lukken?

26maa17, Vlaanderenstraat

26maa17, Brabantdam

De stedelijke communicatiemachine rolt behoorlijk indrukwekkend over de binnenstad.
Er zijn grote LED-infoborden en druppelborden:

26maa17, Vlaanderenstraat

De blauwe plannetjesuitdelers gaan hun gang:

28maa17, Kasteellaan

28maa17, Kasteellaan

En sinds maandag staan de winkelstraatzuiltjes opgesteld aan de rand van de zeven dwergstraten:

28maa17, Kalandeberg

28maa17, Mageleinstraat

28maa17, Langemunt

Die zuiltjes informeren over de nieuwe spelregels voor zeven smalle winkelstraten zoals de Langemunt, de Koestraat en de Mageleinstraat.
Bijna al deze straten waren tot voor kort fietsroutes. (foto’s onderaan dit bericht).
In het Circulatieplan zijn ze tussen 11u en 18u exclusief voor voetgangers. (niet tot 19u zoals eerst gepland)
Als Fietsersbond geven we dit een kans.
In Gent groeit het aantal voetgangers, ook buiten het centrum.
En er zijn ook – waar is die open deur?– massaal meer fietsers.
De nieuwe spelregels volgen een begrijpelijke logica, die van het STOPprincipe.
Voetgangers gaan voor op fietsers, een menselijke logica.
Nu, ouders met kleine kinderen gebruiken deze straten om tramsporen en vierwielig verkeer te vermijden, dat kon je hier lezen.
Die bezorgdheid delen we intens, kon je hier lezen.
In de ochtendspits zijn al deze winkelstraten nog steeds befietsbaar.
Maar zullen de omleidingen, want dat zijn het, in de avondspits even veilig zijn?
Komen fietsers er niet in de verdrukking?
Is er voldoende breedte?
Of verdwijnen er in smalle omleidingsstraten omwille van de veiligheid best een paar parkeerplaatsen?
We volgen het op de voet, en lezen vanaf volgende week graag jouw inzichten en fietservaringen.
Ook over de oversteekbaarheid van de kleine ring R40, en de nieuwe verkeerslichten aan de Dampoort en Nieuwewandeling horen we graag je mening.
Voila, zo weet je wat voor Fietsersbond Gent de twee prioriteiten zijn om binnen het Circulatieplan op te volgen / in de gaten te houden.

Voor de assertieve fietser zijn de omleidingen peanuts.
Doordat de winkelstraten steeds drukker bezocht worden zijn de “omleidingen” zelfs de snelste route.
Al ben ik daar voor de as Kraanlei / Oudburg niet zo zeker van .
Er zijn de ka-ka-kasseien.
In december maakten we daar samen met de professional van de Fietsersbond een nulmeting van het fietscomfort.
Een meting van de trillingen dus.

21dec17, Kraanlei

21dec17, Sluizeken

Later dit jaar leest u een fietsbult over deze metingen.
Als we zien hoeveel diepte / hoeveel ruimte de terrassen in Oudburg deze week innemen, dan leidt het geen twijfel dat je deze straat bij zomerweer geen fietsas zal kunnen noemen.

Het woord omleiding suggereert vooral dat het anders wordt dan voorheen.
Dit zijn de omleidingen voor Langemunt en Mageleinstraat:

28maa17

28maa17

Noch in 1987, noch in 1997 is er zo lang en zo uitgebreid over het concrete stratenplan gediscussieerd en geschreven.
Dank zij de oppositie kreeg het plan een enorme PR-campagne.
Of zoals ze in de reclame zeggen “bad publicity is good publicity”.
Telt die slogan ook in het land der zeven politieke partijen?
Daarover morgen meer.
Voor mij is het een duidelijk compromisplan: de parkeergarages zijn de praktische spil van het plan.
De auto heeft -helaas nog steeds- een dominante rol, maar niet even intens dominant zoals vandaag.
En op een paar strategisch slimme plaatsen verliest de auto de speelruimte.
Zo krijgt de Verlorenkost -eindelijk!- het karakter terug van 10 jaar geleden.
Nieuwe spelregels dus, hier duidelijk ten voordele van bus, fiets en voetganger.
Momenteel is het er een autodominante plaats:

27maa17, Verlorenkost

27maa17, Coupure Links

Al wordt het nu nog beter dan in die jaren dat er eenrichtingsverkeer voor auto’s was: enkel nog bussen (en taxi’s?).
En de zone aan de Coupure zal het wennen worden aan het ruimtegevoel en ruimtegebruik.

Positief wennen…
Oh ja, was je ook zo benieuwd naar het mysterie van de blokjes?
Dat werd gisteren op de infovergadering over de Bagattenstraat onthuld.

10maa17, Sint-Pietersnieuwstraat

Overal waar je deze blokjes / geschilderde patronen ziet komen binnenkort banken te staan.
Alweer wennen :).

%d bloggers liken dit: