Home

Brabantdam

19 mei 2017

Zaterdag 20 mei is lintjesdag.
Dan gaat de decennialang vervloekte Brabantdam kasseiloos open voor het tramverkeer.

07mei17, Brabantdam

Dat kasseiloze is héél belangrijk.
Help mijn hersencellen: was dit in Gent nu het allerlaatste stuk tramsporen met kasseien rond?
Oei, nog niet.
Coupure rechts telt niet mee: daar ligt een fietspad naast de rijweg met tramsporen, al hebben die antieke fietspadtegels de neiging om kassei te spelen, waardoor fietsers er vallen.
Ai.
De Veldstraat combineert de kassei met tramsporen in één richting.
Waar nog?
Sassevaart!
Waar nog?

Mijn cellen werken op dit nachtelijk uur op de trein nog verdomd goed.
Maar de hellevaart op de knotsige kasseien annex tramsporen van Papegaaistraat, Gebroeders Vandeveldestraat, Vogelmarkt en Brabantdam is definitief voorbij!
De Brabantdam kreeg uiteindelijk toch een andere look dan we ooit in de kranten zagen.
Voetgangers worden afgeschermd door paaltjes.
Fietsers blijven best een halve meter van die paaltjes.
Als de tramchauffeurs zich nu gedragen, en fietsers niet wegrinkelen, is het voetpadfietsen in de Brabantdam definitief verleden tijd.
In de kasseientijd was dit voor velen dè manier om te overleven.
De Kouter en Brabantdam krijgen er nu ook een busstrook bij:

07mei17, Kouter

Nogmaals wordt leesbaar waar de Stad en / of de Lijn de fietsers liefst zien fietsen:

07mei17, Brabantdam

Zalig trouwens dat de tramsporenkant van de Kouter mee opgekuist werd.

07mei17, Kouter

Wil dat zeggen dat je nu van Rozemarijntjesbrug naar Zuid kan fietsen op een tramroute met een nonstop egaal wegdek?
Helaas niet.
De Zonnestraat werd helaas niet mee aangepakt.
Dat is voor later, samen met het Koophandelsplein.
In de Zonnestraat zullen komende jaren nog veel fietsers vallen, tenzij de Lijn zijn verantwoordelijkheid neemt en zijn halve meter naast de sporen onderhoudt.

Wat opvalt: zo goed als alle de Gentse wegendossiers met tramsporen uit eind twintigste, begin éénentwintigste eeuw in de kuip van Gent waren of zijn al kapotgereden.
Dikke lagen gewapend beton en tramrailpanelen doen nu al een paar jaren hun intrede.
Hierover heb ik nog nooit een openbaar debat gehoord.
Niet om te fingerpointen naar politici en ambtenaren van de vorige decennia, maar om het maatschappelijk inzicht te vergroten.
Tussen haakjes: de opkuis van die erfenis -samen met de aanpak van de vooroorlogse straten en rioleringen- resulteert dat er komende decennia altijd, altijd, altijd wegenwerven aan de gang zullen zijn, ook op hoofdassen.
Bekijk bijvoorbeeld de staat van de Kortrijksepoortstraat en Nederkouter.
Fietsen is/wordt méér dan ooit de manier om je klokvast te verplaatsen.
Mobiliteit degelijk organiseren is een werk van lange adem, en een soort hinkstapspringen in een publieke opinie die de perfectie verwacht.
Het zou goed zijn mocht hier een soort van tienjarenplan bekend gemaakt worden, met uiteraard een helder verschil tussen ambitie en realiteit.

Een vraag: voelt voor u tussen de sporen fietsen aan als de correcte plaats?
Of verkiest u de rechterkant van de sporen?
In beide gevallen: waarom?

07mei17, Vogelmarkt

Fietsdans

17 mei 2017

Het zag er uit als een dansje.
Een fietsdans, ongetwijfeld!
Of was het een meditatie-initiatie?
Een cycle-chi?
Of een bevlogen speech?
Over de immense kracht van een stationsstalling?
Of over het emancipatorisch effect van de naafdynamo op de fietscultuur?
Of was al dat staal louter een hippe achtergrond?
Ik zal het nooit weten.
Denk ik.

12apr17, Koningin Mathildeplein

12apr17, Koningin Mathildeplein

Leeftijden

15 mei 2017

De impact van het Circulatieplan op het woon-werk en op het woon-schoolverkeer van afgelopen weken is groot.

09mei17, Visserij

De files blijven groeien 😉 .

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Charles de Kerchovelaan


11mei17, Godshuizenlaan / Martelaarslaan

De fiets komt elke dag uitdrukkelijker in het Gentse straatbeeld.
Let eens op de vele nieuwe blinkende fietshelmen, ook buiten de R40.
Let op de vele kinderen, ook in het weekend en in het stadshart tussen de gevreesde tramrails:

07mei17, Geldmunt / Rekelingestraat

07mei17, Geldmunt / Rekelingestraat

07mei17, Brabantdam

05mei, Korte Meer

Raar maar waar, deze jongen genoot van de paardenlatten op de Zuivelbrug:

07mei17, Zuivelbrug

Naast kinderen zijn ook bejaarden steeds nadrukkelijker op de fiets aanwezig.
Net als bij beginnende fietsers is hun rijgedrag trager en onzekerder dan bij de doorsnee fietser:

11mei, Sint-Lievenspoort

06mei17, Sint-Pietersnieuwstraat

06mei17, Sint-Pietersnieuwstraat

10mei17, Recollettenlei

Voor mij zijn kinderen en bejaarden de belangrijkste doelgroepen van het Circulatieplan, zowel als voetganger, als fietser, als tram- en busgebruiker.
Pas als hun zichtbaarheid in het Gentse straatbeeld komende jaren blijft groeien is het plan 100% gelukt.

Fietstellers

12 mei 2017

Sommigen vinden het woord “bond” oubollig, ander noemen het retro.
Sommigen vinden het woord “front” aanvallend, anderen noemen het toekomstgericht.
Gents Milieufront GMF is deze zomer 10 jaar partner in crime van de Fietsersbond.
En omgekeerd.
Eén en één is drie, zo blijkt telkens weer bij elke gezamenlijke actie rond fietsen in Gent.
Samen weten we meer, doen we meer, en wat we samen doen doen we beter.
Bij sommige acties ondersteunen Fietsersbondleden louter met man-/vrouwkracht.
De telactie van het Gents Milieufront is zo’n voorbeeld.
De telactie gisteren was reeds de vierde editie.

Het initiatief om rond de tafel te gaan zitten kwam van Eric Vermeirsch, een man uit Merelbeke die binnen UGent beroepsmatig met fietsbeleid bezig was.
Ik herhaal nog eens mijn invalshoek: het is mij opgevallen dat er regelmatig artikels verschijnen omtrent fietsbeleid in het kwartaalblad GMF. Anderzijds worstelt Perpetuum al jaren met haar eigen kwartaalblad “De Reflector” (verschijnt zeer onregelmatig en de laatste tijd eigenlijk niet meer). Perpetuum beschikt over een 500-tal leden in het Gentse en dat is zeker niet mis. Mijn neef A M is lid van Perpetuum én GMF, ik nu ook.
Dat was zomer 2007, bijna 10 jaar geleden dus.
Komende zomer wordt GMF 20 jaar.
Dat wordt ongetwijfeld een mooi feestje.

Het GMF organiseert de telactie voor 100%: de oproep aan vrijwilligers om mee te doen, het rondsturen van telformulieren en reminders, inzamelen en oplijsten van de tellingen, uitsturen van het persbericht,…
Dat persbericht met alle cijfers lees je hier.
Fietsersbond Gent beperkt zijn bijdrage tot het mee oproepen om te komen tellen, waar een aantal mensen op ingaan.
Fietsbult toont hieronder een kleine, onvolledige ode aan de meer dan veertig tellers, jong en oud, mannen en vrouwen, die om 7u op post stonden, en telden tot 9u.
De ochtendstond heeft fietsers in de mond, zoiets.
Let op de vele manieren van tellen: digitaal, analoog, met een telapparaatje.

11mei17, Dampoort

11mei17, Dampoort / Kasteellaan

11mei17, Kasteellaan

11mei17, Forelstraat

11mei17, Forelstraat

11mei17, Vlaamsekaai

11mei17, Vlaamsekaai

11mei17, Keizerpark / Visserij

11mei17, Brusselsepoortstraat

11mei17, Brusselsepoortstraat / Visserij

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Ter Platen / Isabellakaai

11mei17, Citadelaan / Jan Frans Willemsstraat

11mei17, Heuvelpoort / Overpoortstraat

11mei17, Heuvelpoort

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kunstlaan

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kunstlaan

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Eekhout

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kortrijksesteenweg

11mei17, Bijlokekaai

11mei17, Bijlokekaai

11mei17, Louis Pasteurlaan

11mei17, Bijlokehof

11mei17, Bijlokehof / Martelaarslaan

11mei17, Bijlokehof

Drenkeling

5 mei 2017

Elk voordeel heb zijn nadeel.
Gent haalt een flink deel van zijn charme uit de vele kanalen en Leie- en Scheldearmen.
Een fiets die in Gent niet vasthangt aan een stalling, een verkeerspaal of een balustrade riskeert snel een drenkeling te worden.

01mei17, Muinkkaai

01mei17, Muinkkaai

Nieuw in Gentbrugge

3 mei 2017

Ruimte is alles.
Met een fiets een weg van meer dan 10 meter breedte dwarsen wordt zoveel veiliger als er een middeneiland is, en auto’s in elke richting maar één rijvak hebben.
Ik ervaar dat dagelijks aan de Jan Delvinlaan.

Gentbrugge heeft een autostrade met daaronder een spoorweg met dààronder nog een steenweg en een kluts gemeentewegen.
Wegen gebouwd als knikkerbanen in het zand op het strand van Middelkerke.
Mobiliteit in etages / verdiepingen.
Racebaantjes stapelen.
Afgelopen eeuw waren planners en wegenbouwers daar sterk in.
Allemaal droomden ze mee met de Franse architect Le Corbusier.
De brave man had mooie ideeën, en overdreef als een parvenu.
Een soort van tè utopisch vooruitgangsdenken.
Stapelen in beton voor gevorderden.
Bekijk dit plan voor een parkeergarage over de Seine in Parijs:

22apr17, Gemeentemuseum Den Haag


Van bovenaf bekeken is dit een estetisch object.
Maar beeld je deze molog in, zwevend boven de kronkelende Seine…

Ondanks dat racebaantjes stapelen bleef er voor fietsers in het Gentse vooruitgangsdenken decennia lang geen plaats over.
Want fietsen was toch iets voor arme mensen?
De huidige generatie stedebouwkundigen en mobiliteitsplanners hebben dus veel kromme ideeën / vlakke asfaltvlaktes recht te zetten.
In Gentbrugge loopt een werf om doorheen de Land van Rodelaan een veilige fietsoversteekplaats te leggen.
Dit is de zone:

Het zou me niet verbazen mocht de Oude Brusselseweg ooit een fietsstraat worden, een fietsas van Melle tot hartje Gent:

02mei17, Oude Brusselseweg

02mei17, Oude Brusselseweg

02mei17, Oude Brusselseweg

Realitycheck… ogen dicht… dit was het voorheen:

Oude Brusselseweg cfr Google, augustus 2014

Dit is de oversteekplaats:

02mei17, Oude Brusselseweg / Land van Rodelaan

02mei17, Oude Brusselseweg / Land van Rodelaan

02mei17, Oude Brusselseweg / Land van Rodelaan

02mei17, Oude Brusselseweg / Land van Rodelaan

02mei17, Oude Brusselseweg / Land van Rodelaan

02mei17, Land van Rodelaan

02mei17, Land van Rodelaan

02mei17, Land van Rodelaan

Ook hier weer: kinderen met blinkend nieuwe fietshelmen, omringd door een ijverig wijzende ouder.

02mei17, Land van Rodelaan

02mei17, Land van Rodelaan

Toeval?
Inbeelding?
Of ook hier het Circulatieplaneffect?

02mei17, Land van Rodelaan / Henri Pirennelaan

02mei17, Land van Rodelaan / Henri Pirennelaan

02mei17, Henri Pirennelaan


Het kruispunt Henri Pirennelaan / Watertorenstraat is nog een werfzone:

02mei17, Henri Pirennelaan

02mei17, Henri Pirennelaan

Wie wil er nog terug naar dit?

Land van Rodelaan cfr Google, augustus 2014

Build that wall

28 april 2017

Is Donald Trump actief op de John F. Kennedylaan?
Je zou het bijna denken.

—-

Akkoord, ik wist dat ik een risicotje liep.

26apr17, John F. Kennedylaan

De reputatie van onze wegenbouwers op vlak van signalisatie is op Siberisch niveau, dat wist ik.
Maar bon, ik was op weg naar Oostakker dorp om een infotentoonstelling over de R4 te zien, en had voor dit omwegje gekozen om de AWV-werf van de nieuwe Langerbruggestraat te zien.

26apr17, John F. Kennedylaan

Dit leek me geen vandalisme, dus en route.

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

De werf leek perfect befietsbaar.
Dacht ik.
En toen zag ik in de verte iemand via de oprit afdalen, en over de betonmuur klimmen.
Hij passeerde me lachend, en ik realiseerde me dat de beton van de muur naast me nat stond.
Dat wil zeggen: gisteren was er geen muur, vandaag wel.

26apr17, John F. Kennedylaan

Verder dan maar.

26apr17, John F. Kennedylaan

En jawel: daar verderop stond de betongietmachine glijbekistingmachine.

26apr17, John F. Kennedylaan


Daar was de volgende fietser al.

26apr17, John F. Kennedylaan


Op zijn fiets het logo van een Japans automerk met vestiging iets verderop.
Dit waren dus werknemers uit de haven, op weg naar huis.
Als naar Vlaamse gewoonte trokken ze hun plan.
Dat noemen ze dus: assertieve fietsers.
Je kan ook zeggen: onverschrokken fietsers.
Of: avontuurlijke fietsers.
Geen comfort of veiligheid?
No problem.
Blijven lachen.

Flandriens.
Bereid om te vallen.
Bereid om te klimmen.
Geen Trump, geen muur houdt hen tegen:

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, Langerbruggestraat

Deze nieuwe brug van de Langerbruggestraat over de Kennedylaan is de voorlaatse werf van AWV op en rond de grote ring rond Gent, de R4.
De laatste werf loopt in Rieme.
Daarna gaan alle nieuwe werven op in een PPS, een Publiek Private Samenwerking.
Een conglomeraat van banken en aannemers bouwt dan verder.
Bedoeling is om de R4 in het Havengebied om te bouwen tot een autostrade.

26apr17, infotentoonstelling R4


X aantal tunnels en bruggen vervangen de huidige kruispunten met verkeerslichten.
Dit immense project is een onderdeel van het regeerakkoord, en in essentie een onderdeel van het Westerscheldeverdrag.
Nederland ging akkoord met de verdieping van de Westerschelde op voorwaarde dat Rotterdam via Gent een autoweg kreeg richting “het hinterland” – lees: Calais, en verder.
Ik denk: als alternatief voor de ring van Antwerpen.
De Westerscheldetunnel ligt er al een poos (2003).
De tunnel in Sluiskil ligt er bijna 2 jaar.
Ook op Walcheren zijn de wegenbouwers druk bezig.
Het zal niet lang duren voor Nederland klaar is.
In 2021 gaat – volgens de huidige planning – de Belgische, excuus: Vlaamse schop in de grond.

26apr17, infotentoonstelling R4

Eerst wordt er een nagelnieuwe autostrade aangelegd tussen Brugge en Zeebrugge, de A11, ook een PPS.
Die werf loopt nu volop.
De Vlaamse overheid betaalt dan 30 jaar lang voor deze realisatie.
De PPS-constrtructie voorziet ook 30 jaar lang in het onderhoud van het project.
Het is een wortel om wegenbouwers tot méér kwaliteit te verleiden dan wat ze de afgelopen jaren ervan bakten.
Hoe degelijker de aanleg, hoe minder onderhoud, hoe beter voor de winst van de banken en de aannemers, zo’n soort logica.
We zijn maatschappelijk ondertussen zover dat een dergelijk project ook een fietsluik heeft.
Ook al zijn dit in essentie autoprojecten, het aandeel fietsinfrastructuur oogt niet gering.
Dat kan ook niet anders: een autostrade is helemààl een Trumpiaanse muur.
Het volume / de schaal deed me lichtjes duizelen.
Ik ben grote complexe operadecors gewend, maar dergelijk wegenproject is helemààl mega.

26apr17, infotentoonstelling R4

Vanavond slaat deze tentoonstelling zijn tenten op in Wondelgem.
Voor hen is het boeiender dan voor de mensen van Oostakker.
Ga kijken!

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Het brengt me bij een eerste spontane commentaar.
Liever zag ik dat een paar fietsbruggen in Wondelgem sneller gerealiseerd werden.
Waarom niet: buiten de PPS, voor 2021?
Eén: die bruggen zijn allang nodig om dat industrieterrein tussen R4 en Ringvaart (met onder andere het opleidingscentrum van de VDAB!) veilig met de fiets te bereiken.
Twee: als de fietsbruggen er liggen voordat de grote autowerven starten in 2012 zijn ze prompt ook een alternatieve route.
Een route voor een alternatief vervoermiddel.
Anders komt die winst er pas tegen pakweg 2026. (of later, want autoinfrastructuur gaat vaak voor)

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Je kan er ook zien hoe dit PPS-project het Ovaal van Wippelgem voor fietsers afwerkt:

26apr17, infotentoonstelling R4


Of hoe een PPS een (relatief) recent klassiek project van AWV fietsvriendelijk maakt?
In tegenstelling tot de Antwerpse haven was de Gentse haven decennialang een fietswoestijn.
Dit gebied was zelfs in het eerste Vlaamse fietsplan, het Bovenfunctioneel Fietsroutenetwerk, een blinde vlek.
Too hard to handle.
Afgelopen jaren veranderde dat mondjesmaat.
Dit autoplan wordt – enfin, oef en bravo -ook een plan in functie van fietswoon-werkverkeer.
Hopelijk vergeet men de aantakkingen met de bedrijven niet.
Daarnaast blijft de behoefte bestaan aan een degelijk fietsplan voor woon-schoolverkeer van en naar de kanaaldorpen.
Hopelijk komt dat nu niet in de verdrukking.

Meer weten?
Dit is de website.
Of vrijdag 28 april in Wondelgem: zaal De Zulle, Botestraat 98.

%d bloggers liken dit: