Home

via Messenger: strooien

10 december 2019

Hallo, hier enkele sfeerbeelden van fietspaden langs R4, ter hoogte van Campus Schoonmeersen, deze ochtend om 9u. Strooien is blijkbaar nog steeds geen prioriteit. Ik stuur deze ook door nr het agentschap voor wegen en verkeer want is blijkbaar hun bevoegdheid… Groetjes, Kr

Een berekende wild guess: Meulestedebrug is de méést versleten brug van het land. Dat is reeds lang geweten. De kogel is door de brug: ze wordt vervangen. Niet door één maar door twee bruggen. Maar het brugbeestje is op, helemaal op. Wie had dàt nu verwacht? En dus moet er een oplapbeurt plaats vinden. Een dure oplapbeurt: ééntje met 6 nullen. Dat gebeurt in twee fases. Fase één is voor vele bruggebruikers reeds geen pretje. Wat aangekondigd werd als een voetgangers- en fietsersbrug is in realiteit een voetgangersbrug met stijle trappen met één wielgootje. Bakfietsen, mensen met elektrische rolstoelen, kleine kinderen op de fiets: forget it. Klassieke fietsen zijn er door een fitte medemens goed overheen te duwen. In theorie toch. Want de antisliplaag op de wielgootjes kwam na amper twee dagen al los. Er zijn twee fotoreeksen. 9 november, drie paar dagen voordat de brug dicht ging, en 13 november, dag twee. Vandaag passeerde deze melding:

Subject: Meulestedebrug. Date: Tue, 3 Dec 2019 10:30 From: PL To: gentinfo@stad.gent CC: Fietsersbond Gent <gent@fietsersbond.be>

Geachte, De voetgangersbrug blijft voor problemen zorgen, nu met dat vriesweer zeer gevaarlijk glad. Met de fiets brug naar beneden gaan bijna niet mogelijk. De antislip die in het begin is aangebracht heeft maar één dag standgehouden. Naar wat wij hebben vernomen zijn er al twee mensen gevallen. Met ernstige verwondingen. Voor jonge mensen met kinderen niet of moeilijk toegankelijk, wat dan voor onze oudere Gentenaars. Mogen wij vragen om te kijken om op en afrit van de brug anders te maken.

Met vriendelijke groeten, LP

09nov19, Meulestedekaai
09nov19, Meulestedekaai
09nov19, Meulestedekaai
09nov19, Meulestedekaai
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug
09nov19, Meulestedebrug

Niet enkel de brug is versleten. De Wiedauwkaai kreeg al een oplapbeurt.

09nov19, Wiedauwkaai
09nov19, Wiedauwkaai
09nov19, Wiedauwkaai
09nov19, Wiedauwkaai
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug
13nov19, Meulestedebrug

Beste mensen van de Vlaamse Waterweg, deze brug is een voetgangersbrug. Dit is geen fietsersbrug. Als u het echt méént om fietsverkeer te stimuleren, dan maakt u dat er tegen de volgende werffase een betere brug ligt. Want dit bericht op uw website kan u toch ècht niet menen:

Vandaag, 2 december is er om 20u in zaal MELAC in Zwijnaarde een informatie- en debatavond over de plannen voor het Technologiepark en de effecten op het verkeer en de leefbaarheid in de omgeving. Dit beeldverhaal toont hoe achterhaald de combinatie van de weginfrastructuur en het snelheidsregime kan zijn. En net als gisteren: de leerlingen van Don Bosco Zwijnaarde rijden huiswaarts.

29nov19, 16u25, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u26, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord

Opritten vanuit steenwegen naar autostrades zullen de komende halve eeuw blijven bestaan. Hoe fixen we dat veilig? Ik kan me niet inbeelden dat automobilisten dit een prettige situatie vinden. Een rustige open vraag, zonder beschuldigend te willen zijn: hoe zou men dit in pakweg Utrecht aanpakken? Daar lopen toch ook autostrades vlakbij het stedelijk weefsel? Met 100% veilige verkeerslichten, of…?

Deze blog draait op vrijwilligers. Er zit maar 24 uur in een dag. X aantal onderwerpen en situaties komen hier niet aan bod. Foto’s blijven ongebruikt. Daarom proberen we vanaf vandaag een ander concept, het beeldverhaal. U krijgt een reeks foto’s, met datum, plaats en uur, en amper tekst erbij te zien. U hoeft geen eenduidige conclusie te trekken. U kan gewoon de situatie zien, met àl zijn facetten. Het gaat niet over meldingen of incidenten, wel over de dagdagelijkse praktijk op lokatie x of y. Het fietsleven zoals het is.

De situatie hieronder is de fietsverbinding tussen Sint-Denijs-Westrem en Zwijnaarde op een vrijdagavond vlak na schooltijd. Don Bosco Zwijnaarde, een school die inzet op duurzame mobiliteit, loopt leeg. Een deel van deze smalle straten is zone 30, het grootste deel is zone 50. Ik zag er afgelopen jaren ook zone 70, en vermoed dat die nu “opgekuist” is.

29nov19, 16u17, Pieter Pauwel Rubenslaan
29nov19, 16u18, Pieter Van Reysschootlaan
29nov19, 16u17, Pieter Van Reysschootlaan
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u19, Putstraat
29nov19, 16u20, Putstraat
29nov19, 16u20, Putstraat / Rijvisschestraat
29nov19, 16u20, Rijvisschestraat
29nov19, 16u20, Rijvisschestraat
29nov19, 16u20, Rijvisschestraat
29nov19, 16u21, Rijvisschestraat
29nov19, 16u21, Rijvisschestraat
29nov19, 16u21, Rijvisschestraat / Rijvisschepark
29nov19, 16u21, Rijvisschestraat / Modderenmanpad naar Zoë Borluutbrug
29nov19, 16u21, Rijvisschestraat
29nov19, 16u22, Rijvisschestraat
29nov19, 16u22, Rijvisschestraat
29nov19, 16u22, Rijvisschestraat
29nov19, 16u22, Rijvisschestraat
29nov19, 16u23, Rijvisschestraat

De hoop van de landmeter

28 november 2019

Het blijft met het blote oog zichtbaar: Gentenaars stappen steeds méér op de fiets. Neem nu de stroom fietsers -jong en oud- die op een natte zondagnamiddag richting Ghelamco-arena peddelt om de – voor hen- belangrijkste, meest adembenemende bijzaak in hun leven te bekijken:

24nov19, Stropkaai

Wat zou dat geven mochten àlle mobiliteitsspelers nu eens massaal verder werkten aan de fietsverbindingen daarheen? Waar blijven die fietspaden langs de twee oevers van de Schelde tot aan de Ringvaart? Waar blijven die voetpaden van UZ tot over de E17?

24nov19, Corneel Heymanslaan
24nov19, Corneel Heymanslaan

Hoopvol is dat dit nieuwe pad fietsers een vlotte verbinding zal opleveren met de Ringvaartkant van de Ghelamco:

24nov19, pad startend aan Corneel Heymanslaan

Volgend jaar gaat de Stropbrug dicht voor de kei-nodige heraanleg, en als de aannemersgoden hun best doen ligt tegen dan de Zuiderpoortbrug te blinken in de zon. De start / eerste delen van de hellingen liggen er al:

26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant Stropkaai
26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant jaagpad
26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant jaagpad

Hier worden grote fietsstromen verwacht, om te beginnen om de Stropbrugwerf op te vangen. Het is dan ook een evidentie dat het pad langsheen de Zuiderpoort breder moet worden. De breedte van het huidige pad dateert van vorige eeuw: 2 meter asfalt.

27nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
27nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde

Deze week was er een landmeter van de Vlaamse Waterweg (ex W&Z, Waterwegen en Zeekanaal) aan de slag:

25nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
25nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
26nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde

Dat geeft hoop. De hoop van de landmeter.

Elf klinkers

25 november 2019

Vandaag, 25 november, zou op de R40 de nieuwe oversteekplaats tussen Zalmstraat en de Schelde in gebruik genomen worden. Het wordt daar kant Schelde een raar nieuw fietskruispunt, waarover ik mijn twijfels heb. Hoe zal de afwikkeling van het fietsverkeer hier verlopen? Maar laat me starten met wat beelden om aan te geven dat het voor de werkmannen niet simpel was om deze klus op zo’n beperkte ruimte te klaren. Ze zochten duidelijk manieren om de flow van fietsers niet bruusk te onderbreken.

19nov19, Vlaamsekaai
19nov19, Vlaamsekaai
21nov19, Vlaamsekaai
21nov19, Vlaamsekaai

Na de historie met het geblokkeerde fietspad kreeg de werf vrijdag nogmaals een surrealistisch tintje:

22nov19, Vlaamsekaai

Nog voordat het nieuwe oversteekplaats ingebruik genomen werd, verdween de verf van de bestaande oversteekplaats. Het weekend kon beginnen.

22nov19, Vlaamsekaai

Over naar de hoofdzaak van dit stuk. Het nieuwe fietskruispunt wordt een druk kruispunt. In oktober telde ik op de sluisdeur in een uurtje ochtendspits 431 fietsers en 51 voetgangers, zie deze Fietsbult. Dat zullen er komende jaren alleen maar meer worden. En dit zijn de oplossingen die verzonnen zijn om deze stroom aan te kunnen:

22nov19, Vlaamsekaai

Fietsers die stadinwaarts willen hebben -in tegenstelling tot voorheen- géén wachtruimte meer. Indien ze flink achter de haaietanden wachten hebben ze er het raden naar wanneer het groen wordt. Dat laatste wil ik niet overdrijven: de flow vanuit Gentbrugge zal als eerste vertrekken, en daar kunnen ze zich dan hopelijk nog bij aansluiten. Ondertussen is de flow richting Gentbrugge wel geblokkeerd, tenzij ze gaan spookfietsen. Kortom: véél functies / richtingen op een véél te klein oppervlak. Om precies te zijn: op de breedte van 11 klinkers.

22nov19, Vlaamsekaai

De fietsstroom die vanuit Gentbrugge rechtdoor wil heeft een heldere stopstreep. Daar horen ze dus te wachten tot het voor hen groen geworden is.

22nov19, Vlaamsekaai

Dat wil zeggen dat de fietsers die rechtsaf willen richting Jan Delvinlaan en Denderlaan de wachtende stilstaande fietsers links moeten voorbijsteken. Euhhhh… een primeur?

23nov19, Vlaamsekaai

Ik ben vergeten kijken of de fietsers die van Heuvelpoort komen ook een stoplicht kregen, dat zou wel moeten. En oh ja, de kasseien bleven -driewerf helaas- onaangeroerd.

Dit is de luchtfoto van het kruispunt. Daarop zie je helder dat de Zalmstraat niet recht op de Saskes aantakt.

In de Fietsbult van 25 september las u: “Vraag is of wegbeheerder AWV geen “Infrabelleke” wil doen: onder het (terechte) argument van onveiligheid “overwegen schrappen”, zo de gewenste (auto)stroom handhaven, en het muureffect versterken. De oversteekplaats aan de Snoekstraat is onveilig; Maar is van twéé oversteekplaatsen één maken de oplossing die voetgangers en fietsers nodig hebben? Het aantal vierkante meters waar voetgangers en fietsers kunnen oversteken zal drastisch verminderen. AWV had evenzeer de twee oversteekplaatsen die er nu zijn (Eendrachtstraat en Snoekstraat) kunnen uitrusten met state of the art verkeerslichten. Dat zou voor fietsers en voetgangers een èchte verbetering zijn. Ik vrees vooral dat de nieuwe oversteekplaats qua wachtzones te weinig plaats / capaciteit zal hebben. Maar ik hoop dat ik me vergis. “ en “Kortom: ik ben niet overtuigd dat dit project voor fietsers een verbetering zal zijn, en zal samen met u kijken wat het wordt.” De vraag is: wat als deze ingreep niet werkt? Of vertonen fietsers ook op zo’n zéér beperkte oppervlakte, vér onder de normen van het fietsvademecum, spreeuwengedrag?

Hoeveel slachtoffers en nabestaanden van verkeersongevallen zouden er in België leven? Hoeveel in Gent? Hoeveel in onze straat? Ze zijn met velen. Véél te velen. Het aantal doden kennen we. In 2018: 310. Dat is bijna 1 dode per dag in “ons” verkeer. En toch is verkeersveiligheid anno vandaag geen maatschappelijke prioriteit, zeker niet als je kijkt naar de middelen die de overheid hieraan besteedt. Onbegrijpelijk is dat. Zal de nieuwe minister van mobiliteit, Lydia Peeters, het verschil kunnen maken?

Rondpunt vzw organiseert jaarlijks de Internationale Herdenkingsdag voor Verkeersslachtoffers. Dit jaar was het in Gent, op de Hogeweg.

17nov19, Hogeweg
17nov19, Hogeweg

De getuigenis van Martijn Derese kwam helemààl binnen. De ouders van Nikita luisterden stil. Martijn sprak namens Over-Hoop, een vereniging voor families met jonge verkeersslachtoffers, deze tekst:

Op een mooie zomerdag in juli 2003 lette ik even niet goed op. Mijn leven veranderde voorgoed toen ik als fietser in aanrijding kwam met een auto. Ik kreeg de klap vol op mijn hoofd, en belandde in coma op de intensieve zorgen. Twee maanden en een tiental operaties later kon ik aan de revalidatie beginnen. Ik moest alles opnieuw leren: eten, praten, stappen, schrijven. De revalidatie had goede resultaten, maar ik heb blijvende problemen met praten, lezen, geheugen en structureren. Ik ben ook sneller vermoeid dan normaal.

Een studierichting met dikke cursussen zat er niet meer in, en op zoek naar een alternatief kwam mijn creatieve kant naar boven. Ik studeerde met succes af als beeldend kunstenaar, en probeer nu in die richting verder mijn weg te vinden. Werk zoeken in loondienst is in mijn geval heel moeilijk en al ben ik nu wel gelukkig met mijn deeltijdse baan als onthaalbediende in een Gents museum.

17nov19, Hogeweg

Ik ben nu een wandelaar en fervent gebruiker van het openbaar vervoer, want autorijden is voor mij te complex, ik zou een gevaar voor anderen zijn, en fietsen voelt voor mij ook niet veilig aan.

In het verkeer heb je je volle aandacht nodig, dat kan ik getuigen, want ik beschik niet over die noodzakelijke alertheid. Daarom deze dringende boodschap: hou je niet bezig met je GPS of GSM tijdens het rijden, en ook alcohol en drugs zijn absoluut niet aanvaardbaar. Een ongeval zit in een klein hoekje, en de gevolgen zijn vaak verwoestend.

Ik roep ook de beleidsmakers op om voor een betere weginfrastructuur te zorgen. Mijn ongeval was te vermijden geweest door de aanleg van 150 meter extra fietspad. Ik ben blij te zien dat er meer en meer gescheiden fietsroutes aangelegd worden. Maak die dan graag breed genoeg, want het fietsverkeer en de verscheidenheid aan fietsen neemt ook dagelijks toe.

Voorkomen is hier inderdaad beter dan genezen. Het persoonlijk, maatschappelijk en zelfs economisch leed van een jongere die aangereden wordt is zeer groot, en eigenlijk onherstelbaar, zoals ook aan mij te merken is.

Martijn Derese

17nov19, Hogeweg

Minister Peeters geraakte -helaas- niet in Gent. En burgemeester De Clercq was eerst aanwezig op de protestactie na de beschadiging van het Michael Lustigmonument op de Lindeleie. Schepen Watteeuw improvizeerde gepast: “Voorkomen is beter dan genezen, maar voorkomen is ook beter dan herdenken”.

%d bloggers liken dit: