Home

Terminus

24 juli 2017

Fietsen en openbaar vervoer zijn een zeer evidente vorm van “schakelen”.
Hierdoor zijn fietsstallingen aan treinstations een evidentie geworden.
Ook bij de NMBS, jawel.
Degelijke stallingen lokken nieuwe gebruikers, en kunnen – mits een even degelijk weesfietsenbeleid- niet groot genoeg zijn.
Want de fiets wordt hèt stedelijk vervoermiddel van de toekomst, ook voor pendelaars.
Zou dat ook zo werken aan haltes van bussen en trams?
In Zwijnaarde bouwde men aan de terminus van tram 2 een degelijke fietsstalling.
Ook hier telt weer: infrastructuur trekt gebuikers aan.
Dat bleek op de slotdag van de Gentse Feesten:

23juli 17, heerweg-Zuid / Ter Linden

Waar in Gent zijn dergelijke stallingen zinvol?
Enkel aan een terminus in randgemeentes?
Of…?

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

Een mooie Gentse zondagochtend. De zon scheen, en minister Weyts kwam naar de Belfortstraat om de voorlopig ongebruikte tramsporen van de toekomstige tramlijn 3 te vullen met een – behoorlijk stinkend – goedje van acrylaat en gerecycleerde busbanden. Door dat mengsel in de rails te gieten stijgt de fietsvriendelijkheid van de Belfortstraat gigantisch. De kans dat je nu al fietsend in de sporen blijft haperen is helemaal verdwenen.

20170709_persmoment tramsporen

Belfortstraat, 9 juli 2017

20170709_persmoment tramsporen 2

Belfortstraat, 9 juli 2017

De vorige poging om de ongebruikte tramsporen te vullen met rubber liep minder goed af. Door het gewicht van de bussen kwam het rubber los, wat de situatie eigenlijk nog gevaarlijker maakte. Je moest al fietsend niet enkel de tramsporen, maar ook het losliggend rubber vermijden. Dat is nu gelukkig verleden tijd.

Het blijft wel onduidelijk waarom de ongebruikte tramsporen op de Sint-Michielshelling niet in één moeite zijn meegenomen. Ik dacht dat maar weinig fietsers deze brug gebruikten, maar een kwartier observeren gaf me ongelijk. Zelfs op een rustige zondagmorgen rijden er heel wat fietsers op de brug.

20170709 Sint-Michielshelling

Sint-Michielshelling, 9 juli 2017

En de vraag van 1 miljoen: wanneer komt er een systeem om ook de gebruikte tramsporen fietsvriendelijk te maken?

Fietsersbond Gent is verheugd dat de Lijn inspanningen levert om de ongebruikte tramsporen in de Belfortstraat / Botermarkt fietsveilig te houden.
Fietsers en Openbaar Vervoer zijn nu eenmaal bondgenoten om het hoge autogebruik in en rond steden in te dijken.

Het aantal ongevallen van fietsers in Gentse tramsporen is groot.
Niemand houdt deze cijfers bij, daarom praten we met de spoedopnames om hiervan een register bij te houden.
Fietsersbond Gent roept De Lijn en de verantwoordelijke minister Ben Weyts op om uitgebreid te investeren in het fietsveiliger maken van operationele tramsporen.
We vragen een doorgedreven materiaalonderzoek, gevolgd door proefprojecten in de buurt van tramhaltes met hoge boordstenen.
De Lijn kan hierin pionier worden, en een exportproduct ontwikkelen.

14mei17, Limburgstraat

14mei17, Botermarkt

Op korte termijn vragen we rondom de tramsporen een goed onderhouden wegdek, zonder bulten en putten.
Aan de Stad Gent vragen we om fietsers rechts van tramsporen meer ruimte te geven door parkeerplaatsen te schrappen.

28jun16, Nederkouter / Koophandelsplein

28jun16, Korte Meer

28jun16, Korte Meer

Verkeerslichten R40

3 juli 2017

Er is iets eigenaardigs aan de gang. Normaal staan verkeerslichten bij een zebrapad of oversteekplaats voor fietsers aan de kant vanwaar het verkeer komt.

De plaats van licht valt samen met de witte stoplijn.

Wat zien we nu op de R40? Men plaatst de lichten voorbij de oversteekplaats. De stoplijn ligt gelukkig nog wel voor de oversteekplaats.

Qua duidelijkheid kan dat tellen. Het brengt automobilisten in verwarring en waar blijft dan de veiligheid voor de overstekende fietser?

Op foto zie je links de auto stilstaan voor de witte streep, zoals het hoort, maar de lichten staan tussen de oversteekplaats voor de fietsers en het zebrapad.

R40 Kasteellaan / Gandastraat

Begrijp ons niet verkeerd: qua afmetingen is dit een zeer goede oversteekplaats en we hebben het ook niet over de oversteekwachttijden.

In Gent staan er nog wel wat fietsbruggen op onze verlanglijst. Een in aanmerkingen te nemen punt: hoe vlakker hoe beter. Dat brengt ons bij de vraag: een vaste of een beweegbare brug? Het ene water is het andere niet. Breedte, hoeveel bootbewegingen er zijn en met welke frequentie, welk soort boten (doorvaarthoogte), de onderhoudskosten… . Een hoop punten om rekening mee te houden.

Daarmee is het standpunt dat vaste bruggen altijd de voorkeur krijgen boven beweegbare iets te kort door de bocht.

Bataviabrug hoog

Bataviabrug vlak

Ophaalbrug retro

Ophaalbrug modern

De Stropbrug met goede fietspaden bovenop voor hen die geen brug te veel is en voor de vlakrijders onderaan een ophaalbrug?

Onder de Stropbrug

 

Fietsstapper

25 juni 2017

16mei17, Koningin Mathildeplein

%d bloggers liken dit: