Berlijn (2)

Ik heb het nogal voor Zone 30, en ben dus voorstander van verkeersremmers. De snelheid waarmee de Gentse verkeersdrempels verslijten is van even grote droefheid als de staat van de Vlaanderenstraat. De Gentenaar is op zoek naar de slechtse verkeersdrempel van Gent.
Op Gentblogt kan je verschillende visies lezen over verkeersdrempels.
Dit type zag ik in Berlijn in een woonstraat vlakbij het Joods Museum:

06jul09, 15u37, Berlijn
06jul09, 15u37, Berlijn

Het zijn eerder snelheidsremmers ipv verkeersdrempels. Optrekken heeft geen zin, de volgende reeks volgt vrij snel:
06jul09, 15u37, Berlijn
06jul09, 15u37, Berlijn

Ligt het aan het type remmer of aan de Duitsers: de auto’s reden er traag.

Parking

De werken aan de eerste ondergrondse fietsstalling in Gent zijn begonnen. Onder de Sint-Michielshelling komt een bewaakte fietsstalling met sanitair:

11sep09, 15u05, Sint-Michielshelling
11sep09, 15u05, Sint-Michielshelling

De lokatie is ideaal in het hart van winkelend/wandelend/feestend/uitgaand Gent. De NMBS-fietsstalling aan het Sint-Pietersstation is al een poos in aanbouw, maar zal naar ik vermoed later opengaan. De nieuwe stadshal aan het Emile Braunplein waar men volgend jaar aan begint zou ook een ondergrondse fietstalling krijgen. Gent wordt zo langzaamaan een fietsvriendelijke stad.
11sep09, 14u48, Sint-Michielshelling
11sep09, 14u48, Sint-Michielshelling

Bewaakte overdekte stallingen voldoen aan een behoefte. Ze verlagen de drempel om dure fietsen te gebruiken voor dagdagelijkse verplaatsingen. Het is voor steeds meer mensen kiezen tussen investeren in wonen of in mobiliteit. Steeds meer jongeren kiezen liever zeer degelijke fiets boven een goedkope auto.
11sep09, 14u59, Sint-Michielshelling
11sep09, 14u59, Sint-Michielshelling

Het is mooi dat Gent investeert in dergelijke stallingen. Fietsen zijn ook maar lelijk staal. Het concept kan -indien gewenst- soberder:
16aug09, 11u02, Den Haag
16aug09, 11u02, Den Haag

Deze stalling is een onderdeel van het nieuwe stadhuis annex bibliotheek in Den Haag. De stalling is leeg, want ze opent ’s zondags pas om 11u30. Er is een kleine ruimte voor de bewakers:
16aug09, 11u05, Den Haag
16aug09, 11u05, Den Haag
Gevonden?

Berlin (1)

De komende weken kan je er niet naast kijken: 20 jaar geleden “viel” de Berliner Mauer . Dat was een serieuze klop, die nog nazindert.

02jul09, 13u28, Berlin, Hauptbahnhof
02jul09, 13u28, Berlin, Hauptbahnhof

02jul09,
02jul09, 13u28, Berlin, Hauptbahnhof

West-Berlijn wàs en Berlijn ìs een fietsvriendelijke stad, met kilometers gescheiden verhoogde fietspaden. Fietstourisme is er een evidentie. Hoe kan dat in het autoland par excellence? Simpel: West-Berlijn was een eiland. Je kon er niet vlotjes met de auto de stad uit. En: er werd -op z’n Duits- geïnvesteerd in fietsinfrastructuur. Grondig dus. Op een eiland is dat makkelijker dan elders. Daarnaast: de straten in Berlijn zijn breed, minstens dubbel zo breed als de Gentse straten. En er waren ook centen. West-Duitsland investeerde massaal in de leefbaarheid van de stad. Massaal veel cultuur, openbaar vervoer en groen. 20 jaar geleden kon je al met de fiets op de U-Bahn. Ik weet het, het draait altijd om centen. Met centen bouwde men autostrades. Met centen maakt de NMBS zijn inhaalbeweging qua spoorinfrastructuur. Met centen kan je steden fietsvriendelijk maken. Zo simpel is dat. Ook in Duitsland.
02jul09,
02jul09, 13u28, Berlin, Hauptbahnhof, tentoonstelling 20 jahr mauerfall

Noodbrug

Gent Fietsstad” is een mooie slogan. Ik vind het een goede slogan als hij dient om fietsen te promoten. Ik ril een beetje als hij dient voor imagobuilding voor het Gentse mobiliteitsbeleid. Gent is goed in de PR van zijn mobiliteitsbeleid, en wint er internationaal zelfs aanzien, prijzen en fondsen mee. Dat kan extra werkingsmiddelen stijl CIVITAS opleveren, en dat is goed.
PR is zelden de hele waarheid. Ze toont enkel de mooiste kanten van de realiteit. Gent doet zijn best qua fietsbeleid, maar nog niet genoeg om het verschil te maken. De realiteit anno 2009 keert zich soms als een boemerang tegen de imagovorming. Blunders als the Loop zijn niet goed voor de PR. Een noodbrug aanleggen voor auto’s, en daarmee het enige fietspad op de site doorknippen/afschaffen. Wie verzint het?

Brugge profileerde zich reeds in 1993 als fietsstad, en werkt zonder veel PR maar met slagkracht en zin voor detail verder aan fietsinfrastructuur. Desnoods moeit de burgemeester er zich mee. Brugge is een schaal kleiner dan Gent.

Antwerpen is een schaal groter. In november fietste ik na jaren nog eens rond.
Mijn traject ging in volle avondspits van Merksem naar hartje stad, en terug. Mijn -oppervlakkige- indruk: op een paar jaar tijd is er veel veranderd. Degelijke signalisatie leidde me vlot stadinwaarts:

07nov08, 16u11, Antwerpen
07nov08, 16u11, Antwerpen

Er waren best een paar fietsbulten of meldingen te noteren, maar dit deed me grote ogen trekken:
07nov08, 16u16,
07nov08, 16u16, Noorderlaan, Antwerpen

Een noodbrug over het Alberkanaal, met zachte hellingen:
07nov08, 16u17, Noorderlaan, Antwerpen
07nov08, 16u17, Noorderlaan, Antwerpen

07nov08, 16u18, Noorderlaan, Antwerpen
07nov08, 16u18, Noorderlaan, Antwerpen

Noodbruggen voor fietsers: ze bestaan.