Home

Smart stoppen

2 november 2016

Licht is alles.
Strijklicht is het mooist.

01okt16, Gasmeterlaan / Nieuwevaart

01okt16, Gasmeterlaan / Nieuwevaart

Strijklicht en regen samen vormen regenbogen.
Daarom zie je regenbogen vaak in de vooravond.

02okt16, Oude Beestenmarkt

02okt16, Oude Beestenmarkt

Als fietser zie je zoveel meer.
Net iets minder dan als voetganger :).
Je kan vlot stoppen, kijken, bewonderen, smartphone boven halen, fotograferen:

01okt16, Coupure Links

01okt16, Coupure Links

01okt16, Coupure Links

01okt16, Coupure Links

01okt16, Coupure Links

01okt16, Coupure Links

Nu nog dezelfde attitude als de smartphone rinkelt: stoppen, opzij gaan staan, smartphone boven halen, praten, genieten.
Slim met de fiets stoppen, wie kan daar nu tegen zijn?
Jacob?

21okt16, Vrijdagsmarkt

21okt16, Vrijdagsmarkt

Bij de hand

24 oktober 2016

Vrijdag kon u hier het persbericht lezen over de eerste telling van kinderen op de fiets.
Dat gebeurde in de ochtendspits van vrijdag 14 oktober op drie verschillende plaatsen.

De trend kan je dagelijks op straat waarnemen, en zal groeien.
In een artikel in Het Laatste Nieuws legt een schooldirecteur de link met het nieuwe inschrijvingsbeleid.
“Omdat kinderen die in de buurt wonen voorrang krijgen zijn de Gentse scholen échte buurtscholen geworden.”

Flash back.
Er was een tijd dat mensen je gek verklaarden omdat je met kinderen in de stad fietste.
Wij wilden 16 jaar geleden met onze kinderen naar school in de buurt fietsen.
De eigenaar van de wasserij in onze straat vond dat onverantwoord.
Kinderen mochten van hem enkel in de tuin fietsen.
Dat had twee betekenissen.
1/ de man had een zeer grote tuin
2/ de man wilde de straat voorbehouden voor zijn groeiend vrachtwagenpark.
De buurt protesteerde.
Het bedrijf verhuisde naar een industriepark, waar het cfr zijn groeiende schaal thuis hoorde.
In 2012 las ik in de krant dat het failliet ging… door de hoge brandstofkosten van zijn vrachtwagenpark.
014
Maar kijk, we zijn 2016, en de Fietsbultreeks uit 2014 toonde duidelijk de trendbreuk: kinderen op de fiets zijn in opmars.

24aug16, Forelstraat

24aug16, Forelstraat

Ouders houden kinderen vaak bij de hand.
Vooral op straat is dat een gewoonte.
Een vorm van zekerheid.
Of bescherming?
Dit is de fietsvariant.

23sep16, Citadellaan

23sep16, Citadellaan

01okt16, Toekomststraat

01okt16, Toekomststraat

09sep16, Forelstraat / Bijgaardepark

09sep16, Forelstraat / Bijgaardepark

 

Gent, 21/10/2016

Persbericht
Eerste kinderfiets-telling in Gent: elke 20 seconden passeert een kind op de fiets

Fietstellingen gebeuren al langer, maar voor het eerst werden ook kinderen op de fiets geteld. Gents MilieuFront (GMF), Fietsersbond Gent, Ledeberg Breekt Uit en Op Wielekes sloegen de handen in elkaar en telden kinderen op de fiets op drie belangrijke fietsroutes in Gent: De Stropbrug, de Rozemarijn-onderdoorgang (kant Ekkergem) en de Gentbruggestraat (alle kruisende bewegingen op kruispunt met Aannemersstraat/ Cecile Cautermanstraat). Zowel kinderen die zelf fietsen, kinderen in een bakfiets als kinderen op een stoeltje werden meegeteld. Zo willen de organisatoren meten hoe groot het snel stijgende aandeel is van kinderen in het fietsverkeer.

Op vrijdag 14 oktober 2016 tussen 8u en 8u30 passeerden:
aan de Stropbrug 112 kinderen (op 944 fietsers);
aan de Rozemarijnonderdoorgang 73 kinderen (op 929 fietsers);
aan de Gentbruggestraat 94 kinderen (op 390 fietsen).

13sep16, Sint-Lievenslaan

13sep16, Sint-Lievenslaan

Meer kinderen op de fiets
“De voorbije jaren zie ik het aantal fietsen, bakfietsen en kinderfietsen toenemen rond de schoolpoort. Toch bestaan er geen cijfers over het aantal kinderen dat vervoerd wordt. Meer fietsers is voor iedereen een goede zaak. Stel je voor dat de 900 fietsers zich allemaal met de auto zouden verplaatsen” zegt Barbara Janssens van Op Wielekes.
Steven Geirnaert van GMF beaamt “Goede fietsinfrastructuur kan ouders over de streep trekken om kinderen met de fiets naar school te brengen, wat in het belang is van een veilige schoolomgeving. Nochtans zagen we zeer hectische taferelen omdat de leesbaarheid van de weg niet optimaal is. We geven dan ook graag enkele verbetersuggesties mee”.
Volgens Yves De Bruyckere van Fietsersbond Gent bereiken de Gentse fietsers anno 2016 een kritische massa, waar wegbeheerders niet meer omheen kunnen. Fietsbult (de blog van Fietsersbond Gent) volgt de instroom van kinderen op de fiets al een aantal jaren (zie de reeks van 5 tot 11 november 2014 ), en ziet het jaar aan jaar stijgen.
Anouk Devriese van Ledeberg Breekt Uit ijvert al jaren voor een aparte fietsbrug over de Schelde. “Op vier jaar tijd zagen we het aantal fietsers verdrievoudigen*. Naar ons gevoel fietsen er sinds de heraanleg van de brug er ook steeds meer kinderen, maar concrete cijfers ontbreken voorlopig, vandaar deze telling. Ook al is de situatie nog steeds niet optimaal, toch willen we alle fietsende ouders aanmoedigen en een hart onder de riem steken.”

14okt16, Heuvelpoort

14okt16, Heuvelpoort

Extra criterium fietsinfrastructuur
Wij zijn voorstander dat alle wegbeheerders bij aanleg en heraanleg van fietspaden ook kijken vanuit het gezichtspunt van een kind. Kan een kind deze infrastructuur lezen en hier veilig en comfortabel fietsen? Als dat het geval is, zitten we met een mooie win-winsituatie, want wat goed is voor een 8-jarige, is ook goed voor een 88 jarige en dus meteen voor alle, ook niet-assertieve fietsers.

De organisaties willen deze telling voortaan graag jaarlijks organiseren. Ouders die ook hun schoolomgeving willen monitoren kunnen ons contacteren om mee te werken.

*Referentietelling

vergelijking
8u-8u30 Totaal aantal fietsers aan de Stropbrug

24/05/2012                                  372

31/03/2014                                  541

14/10/2016                                  936

 

 

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

 

Op Wielekes
Op wielekes is een bibliotheek van kinderfietsen. Elk kind toegang geven tot een kwalitatieve fiets is de missie van dit Gents initiatief dat navolging kent in heel Vlaanderen.
meer info www.opwielekes.be

Fietsersbond Gent
Fietsersbond afdeling Gent bestaat uit een groep enthousiaste vrijwilligers die de positie van de fietser wil versterken binnen de mobiliteitsketen in en rond Gent. Fietsbult is de blog van de Fietsersbond Gent
fietsbult.wordpress.com

Gents MilieuFront
Gents MilieuFront (GMF) is een regionale milieuvereniging uit Gent die via positieve acties het leefmilieu en duurzame mobiliteit een duwtje in de rug wil geven. GMF als vereniging wordt gedragen door leden en vrijwilligers.
www.gentsmilieufront.be

Ledeberg Breekt Uit
Ledeberg Breekt Uit ijvert voor een fiets-toegankelijk Ledeberg en Gentbrugge. Fietsen van en uit Ledeberg kan een hele uitdaging zijn. Omgeven door Schelde, spoorweg en B401 kan je slechts op 3 plaatsen Ledeberg in en uit, richting Gent Centrum en het Sint Pieterstation. Enkel aan het Keizerspark is dit fietsvriendelijk.

160810-4

160824-18

160826-60

160830-133

160830-135

160831-8

160902-92

160905-9

160905-10

160906-4

160908-1

160908-2

160908-9

160909-54

160909-76

160909-96

160912-11

160912-12

160913-15

160913-19

160913-22

160913-27

160913-30

160913-32

160916-2

160917-169

160917-170

160917-174

160918-25

160920-2

160920-10

160920-14

160921-19

160923-17

160923-36

161004-2

160927-8

161004-9

161011-50

161014-148

Stadplan

27 september 2016

Het gebeurt elk jaar rond deze tijd.
Tienduizend jongeren -of méér- trekken ergens in september voor het eerst naar de grote provinciestad Gent.
Ze hebben een groot doel: hun leven uitbouwen.
In sommigen hun belevenis is dat: hun leven starten.
Bij anderen, als naar traditie: hun uitgangsleven starten.
De details hierbij: studeren, diploma, kotleven, uitgangsbuurt, zelfstandigheid.
De middelen hiertoe: zich voeden en zich verplaatsen.
Mogen we van mensen van 18 verwachten dat ze dit feilloos doen?
Ik denk het niet.
Mogen we van een stad, Universiteit en Hogescholen verwachten dat ze voor “het zich verplaatsen” hulpmiddelen aanreiken?
Ik denk het wel.
Zeker als dit fietsers van àlle leeftijdsgroepen ondersteunt.
De gele studentenfietsen waren een grandioze eerste stap.
Sindsdien rijden er in Gent duizenden minder krotfietsen rond.
Een campagne met compacte basisverkeersregels en beperkte hoffelijkheidshints à la tête du client de 18 ans is een noodzakelijke volgende stap.
Durven UGent, Arteveldehogeschool, HoGent en KULeuven hierin samen pionieren?
De voorbeeldfunctie, weetjewel…

Gent is qua wegenstructuur vrij complex.
Rivieren en kanalen, spoor- ring- en autowegen snijden los doorheen buurten.
Degelijke signalisatie voor fietsers in de vorm van heldere wegwijzers tussen buurten voor fietsers mankeren al decennialang in het straatbeeld.
Een stadsplan blokken helpt altijd.

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

Zou de stad Gent op de Student Kick Off zijn fietskaarten uitdelen?

13sep16, Keizerpark

13sep16, Keizerpark

Gent heeft een paar pittige hellingen met bergstraatnamen, wat voor studenten uit de Vlaamse Ardennen piece of cake is, maar voor polderkinderen een verrassing.
Hier helpen enkel gezond verstand, goed onderhouden remmen en een rudimentaire versnelling.
Ook bij stadsmuren is gezond verstand nodig.
Vorige week zag ik om 10 uur ’s morgens een enthousiaste jongeling tussen Keizervest en Sint-Lievenspoort langs de Schelde tegen de richting fietsen.
Kennis van verkeersregels is één.
Wie in dit land neemt daar de verantwoordelijkheid voor?
Maar twee: Stad en Gewest maken de stad best leesbaarder.
Dat is hun rol in dit verhaal.
Liefst leesbaar voor een internationaal publiek, want hoeveel van die 75.000 studenten komen (net als vele toeristen) uit een ander continent?
Dat leesbaar maken gebeurt best op de grond.
Daar focust een fietser vaak op.
De Lijn West-Vlaanderen heeft dit al begrepen:

26sep16, Nieuwpoort

26sep16, Nieuwpoort


In Gent werd dit aangekondigd rond het Sint-Pietersstation.
Het blijft wachten op uitvoering.
Fietslogo’s en pijlen kunnen veel misverstanden vermijden.
Tezelfdertijd zullen we verwarrende en “voorlopige” keuze’s uit het verleden nog moeten uitzweten:

19sep16, "voorlopige" tramtunnel

19sep16, “voorlopige” tramtunnel

19sep16, "voorlopige" tramtunnel

19sep16, “voorlopige” tramtunnel

Afstandshouder

7 september 2016

Gisteren viel hier het woord “afstandshouder”.
Daarom dit.

Veerle is al decennia een hartsvriendin.
Ze fietst regelmatig langs een gewestweg van haar huis in Anzegem naar haar werk in Waregem.
En terug.
Of beter: ze fietste.
Want met de jaren steeg haar angst voor de voorbijrijdende auto’s en vrachtwagens.
70 km/uur is een theoretisch maximum.
En: het fietsvriendelijke 30/50/70-principe is bij wegbeheerders onbemind.
De antieke smalle betonnen fietspaden aan de rand van de meeste gewestwegen hebben niet voor niets een “koosnaampje”: moordstrookjes.
Veerle zocht al een paar jaar een afstandshouder.
Zo’n inklapbaar plastic stangetje met een reflector.
Dat had ze ooit eind twintigste eeuw bij ons gezien, maar die was gebroken, en nooit vervangen.
Niet dat ik actief in winkels zocht, maar toch: soms vroeg ik ernaar.
Internethandel is niet mijn ding.
Dus daar zocht ik niet.
Maar nog zij nog ik kenden het woord “afstandshouder“.
Afgelopen lente konden we hier onverwachts een cadotje voor Veerle kopen:

08apr16, Parijs

08apr16, Parijs

160730-41
In grote steden als Parijs vindt je àltijd àlles.

Provincienest

1 juli 2016

Gent is geen dorp.
Maar is het wel een stad?
Is het -naar wereldnormen- niet eerder een provincienest?
En is het niet eigen aan provincienesten dat ze traag veranderen?
In wereldsteden als Berlijn of Parijs gaan kinderen al op jonge leeftijd – 10 à 12 jaar- alleen naar school.
In provincienesten blijven ouders hun kinderen behandelen als op het platteland.
Mijn achterbankkind, schoon achterbankkind!
Maar –opluchting!– het evolueert.
Na het steeds nadrukkelijker straatbeeld met kleine kinderen op de fiets nààst papa of mama verschijnt nu ook het zelfstandige kind in het Gentse straatbeeld:

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

Verandering is altijd een moeizaam proces.
Mensen veranderen niet graag.
Wie herinnert zich nog de storm van protest toen het beleid de Zuid in juni 2013 autoluwer maakte?
Zonder die ingreep waren bovenstaande foto’s nooit de realiteit geworden.
Nu nog een stad waar ook bejaarden overal veilig kunnen stappen.

In het midden

23 mei 2016

Ik ben rechts opgevoed.
Altijd (!), altijd (!), altijd (!) rechts houden.

En ik heb rechts opgevoed.
“Rechts!
Rechts!
Rechts!”
(Barbaar haar nijlpaardstelling klopt, altijd drie keer)
“Kant houden!”, was mijn variant.
Want je wil je kind beschermen voor de snelle metalen dozen die bij het inhalen zelden een meter afstand houden.

Het verkeersreglement wil àlle weggebruikers aan de kant.
De rechterkant.
Maar De Lijn wil dat niet.
Ze wil ons -fietsers- niet aan de kant:

22mei16, Brabantdam

22mei16, Brabantdam


Daarom laat ze aan de kant geen plaats.
Rail, béétje beton, goot annex afvoer, hoge boordsteen voor de tramhalte.
Geen enkel weldenkend mens fiets rechts van deze tramrails.
Conclusie: de Lijn wil fietsers in het midden, en dat doen we dan ook.
Vanuit de hoogte zie je dat het best:

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

22mei16, Sint-Baafsplein / Emile Braunplein

We mogen de Lijn dankbaar zijn dat ze fietsers zo centraal in het wegbeeld plaats.

%d bloggers liken dit: