Home

Zondag

13 mei 2018

Duim meer…

16 april 2018

“Ik vertrek wat vroeger om in Gent het persmoment over de hoffelijkheidscampagne mee te maken.”
“Goe! Er kunnen er niet genoeg zijn!”
Met die woorden zwaaide mijn coördinator me uit.
En gaf ze kernachtig weer wat Adriaan ons in april 2017 via het GMF liet weten:

Dag Iris,

Even geleden ondertekende ik in naam van de Gentse Scoutsgroepen mee jullie steun aan het circulatieplan.
Nu is bij mij het idee opgekomen de Gentse fietser te heropvoeden.
Met het nieuwe plan worden meer en meer de auto’s geweerd maar nu kunnen we iets doen met die vele fietsers!
Zelf ben ik een fervente fietser en fan van het circulatieplan.
Maar zelf betrap ik mij er zelf en andere fietsers op over het voetpad te rijden, mijzelf voor auto’s te schieten, voetgangers te negeren, noem maar op.
Hoe wijs zou het niet zijn moesten we de Gentse fietser wat manieren kunnen bijleren en zo de stad nog veiliger maken?
Ik contacteer jullie graag om er samen eens over na te denken.
Lijkt jullie dit iets, laten jullie het dan even weten?
Mvg
Adriaan
P.S.: Heeft u de juiste contactgegevens voor de Gentse fietsersbond?
Hen betrek ik ook graag in dit project.

Op 13/04/2017 om 10:27 schreef Iris | Gents MilieuFront:
Dag Adriaan,
Yves en Eva van Fietsersbond Gent in Cc,
Wat fijn om zo’n email te mogen ontvangen.
Vanuit GMF zien we dat zeker zitten hierover met jou/jullie eens na te denken, en zoals we onze vrienden van de Fietsersbond wat kennen… denk ik dat ze ook enthousiast zijn!
Hoe komen we gemakkelijkst tot een gedragen moment om samen te komen? Stel je wat momenten voor, of liever doodle?
Grote groet,
Iris

Zo zat het spel op de wagen.
Dachten we.
We verzonnen een eerste kleinschalige actie, iets met chocolade.
Adriaan dacht aan iets zoals de 10 Gentse Feestengeboden.
Twee vergaderingen later bleek het toch niet zo eenvoudig om met een mix van vrijwilligers en stadsmensen een picobello project van de grond te krijgen.
Waarop Eva in de zomer van 2017 een mooie worp deed, die u hier las.
fietsen in Gent folder.png

Grappig toeval: ook de Stad legde een eerste hoffelijkheidsei, met gelijkaardige “hints”.

Waarna de stad begin dit jaar een groter project op poten zette, met flink wat organisaties (Voetgangersbeweging, Beweging.net, TreinTramBus, Fietsersbond, de Lijn,…) als klankbord.
We hadden onze inbreng, waaronder: vermijd het woord hoffelijkheid.
Voor een paar generaties is hoffelijkheid een belangrijk woord.
Voor andere generaties klinkt dat bekakt en/of betuttelend.
Lees nog eens de reactie op de stedelijke campagne uit 2014.

Vandaag werd de campagne gelanceerd.

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Van Hembysebolwerk

Het persbericht van de Stad lees je hier.
U zal bij de bakker, in de cinema, op internet, op straat… nog véél duimen tegenkomen.
De drie duimregels zijn: voorrangsregels respecteren, richting aangeven en oogcontact maken met andere weggebruikers.
Voor de meerderheid van Fietsbultlezers is dat basisverkeersgedrag.
Voor de generaties die opgroeiden zonder verkeersopvoeding zijn het basic tools om het verkeer veiliger en vriendelijker te maken.

16apr18, Van Hembysebolwerk


Op wag naar huis kwam ik al een duimregel tegen:

16apr17, Gebroeders van Eyckstraat


Nu nog eens horen wat Adriaan van deze campagne denkt…

De Gentenaar schreef dit.

10 jaar

23 maart 2018

Voila, de puberteit komt eraan.
Fietsbult bestaat 10 jaar.
Dat leverde 2.536 berichten op, geschreven door 18 mannen en vrouwen, met vanuit uw kant 12.166 reacties en 1.199.338 kliks.
Dat zijn maar cijfers.
Uiteindelijk draait het op Fietbult om de inhoud en de beelden.
U zag de uitgelaten vrolijkheid èn het intense verdriet.
De genialiteit èn de blunders.
De dromen èn de realiteit.
Alles passeerde de revue.
U en ik kunnen het dagelijks met eigen ogen aanschouwen.
Zoals vandaag nog.

22maa18, Dampoort

22maa18, Dampark

22maa18, Dampark

22maa18, Dampark

22maa18, Baudelokaai

22maa18, Heernislaan

Gent is op weg om een degelijke fietsstad te worden.
De tanker lijkt gekeerd, met dank aan het Circulatieplan.
Maar er is nog werk voor decennia, vooral buiten de R40.
Ondertussen:

22maa18, Lousbergmarkt

Op deze blog lees je de naam Jan om de haverklap.
Er zijn véél Jannen in de wereld.
Deze Jan stuurde dinsdag een reactie op het persbericht omtrent het vreselijke ongeval met Nikita Everaert:
“Schuldig verzuim is toch wel straffe taal hoor.
Het kruispunt is namelijk 100% wettelijk in orde.
Is het dan een fout van de Vlaamse overheid (die de wet volgt) of van de Federale overheid (die de wet schrijft)?”

Dat is zéér straffe taal.
“Het kruispunt is 100% wettelijk in orde” is een hyperextreem legalistisch standpunt.
Legaal correct onveilig is dus verantwoord onveilig?
Natuurlijk niet: onveilig is onveilig.
Elke rechter kan je trouwens vertellen dat het recht levende materie is, die je van extreem breed tot extreem legalistisch kan interpreteren.

De bottomline die decennialang bij menig wegbeheerder groot en klein te horen was is: autodoorstroming op kruispunten is belangrijker dan 100% conflictvrije kruispunten.
Die zin hoorde je niet.
Je hoorde -na een akkoord over het belang van (fietsveiligheid)- relatief snel de “maar”…
De druk van de automobilisten is hoog.
Professor Miermans klaagt deze bottomline hier in De Standaard op perfecte wijze aan: “Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, geen afslagstroken, geen bypasses. En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.”
De Stad Antwerpen heeft maandag getoond dat verkeerslichten ànders kunnen georganiseerd worden dan afgelopen 50 jaar.
In no time kon er groen voor de 4 richtingen in testfase gaan.
Applaus daarvoor, we wachten rustig af of dit een goed idee op de correcte plaats is.
Helaas waren daarvoor 3 fietsdoden nodig.
Slacht-offers.
Ook in Gent zijn we op een paar maanden tijd aan de derde fietsdode toe.
Ook hier wisselt verdriet en woede elkaar af.
Het onbegrip is groot.
Het interesseert de mensen niet wié waarvóór bevoegd is.
Mensen willen dat Gent op korte termijn zowel binnen als buiten de R40 verkeersveilig en fietsbaar is.
Het model om dat waar te maken, Nederland, ligt op een 20 kilometer fietsen van de Orchideestraat.

 

In een andere reactie van Jan leren we bij.
“Pittig detail: Gent werkte niet echt mee bij de opstart van TV3V waardoor vele zwarte punten in Gent niet op de lijst van 800 punten gestaan hebben… (Maar dat is uiteraard Watteeuw zijn fout niet.)”

Dat laatste wil zeggen: er waren in 2002 in Gent méér zwarte punten dan er op de lijst staan.
Iedereen die Gent wat volgt weet dat.
Het “pittig detail” doet me begrijpen waarom x aantal punten niet op de lijst van 800 staan: Sint-Lievenspoort, Tolhuis,…
Maar in de pers lazen we dat er nu gewerkt wordt met een update van nieuwe zwarte punten.
Dat is een positieve evolutie.
Deze updatelijst zou door ons allen leesbaar moeten zijn, kostprijsberekeningen en afrekeningen incluis.
Zo kan de maatschappij, wij allen, het verkeersveiligheidsbeleid objectief opvolgen.
Nu oogt het eerder verwarrend.

Zou er ergens een optelsom zijn van het aantal fietsslachtoffers door dit soort lichtenregelingen?
Bestaat er in dit land een traditie van integrale ongevallenanalyse?
Anno 2018 is die er niet.
Er zijn data, maar die zijn versplinterd.
Afgelopen vrijdag organiseerde de Gentse politie een Fietsrondetafel.
Eén van de stellingen van de politie was: “statistieken van verkeersslachtoffers zijn slechts statistieken van de registraties van verkeersongevallen”. Anders geformuleerd: het aantal vaststellingen door de politie komt niet overeen met het aantal ongevallen.
Wie afgelopen dagen veel over dit ongeval las las ook over x aantal incidenten en aanrijdingen op dit kruispunt.
De Vlaamse lichtengeregelde kruispunten zijn Russische roulettekruispunten.
Wie als fietser met groen een kruispunt dwarst moet blijven rondkijken of er geen auto op je af komt.

Elke fietser heeft zijn ervaringen.
Dit zijn er twee uit mijn leven.
Dit kruispunt op de Brugse ring is voor wie als fietser de Westmeers dwarst gewoon gevaarlijk:

Sinds begin 2018 had ikzelf al 4 maal “bijna prijs”, en in de remmen gegaan voor een afslaande auto.
De oplossing?
De stad Brugge vraagt het Gewest een ondertunneling, zoiets als de Dampoort dus.
En ondertussen laten de overheden deze lichtenregeling zoals ze is.
Personeelstekort?
Ik vermoed het.
Gebrek aan middelen?
De minister beweert dat er geld is.
Schuldig verzuim?
Juridisch niet.
De facto wel.
Het probleem is gekend.
Zo ligt het in Vlaanderen / België vol (vol) met gevaarlijke lichtengeregelde kruispunten, wachtend op een voorspelbaar ongeval.
Kruispunten waar niet-assertieve fietsers liever wegblijven.
Bij zo’n ongeval zal de chauffeur die afslaat en de fietser geen voorrang geeft in fout zijn.
Legaal bekeken zijn dit veilige kruispunten.
In de realiteit zijn het onveilige kruispunten.
Hier sprong mijn teerbeminde net op tijd opzij:

04feb18, Zuidparklaan (Sint-Lievenspoort, kant Keizervest)

Aan alle steden en gemeentes en Gewest om alle (alle) kruispunten snel 100% veilig te maken.
Dames en heren politici en ambtenaren, ga de uitdaging aan.
Maak de kruispunten op een manier veilig dat je er uw eigen kinderen durft te laten fietsen.

De kindertoets.
Professor Miermans en zijn collega’s willen ongetwijfeld helpen.

 

————————————————————————————

legalistisch bijv.naamw.Uitspraak: [lexa’lɪstis] als je standpunt vooral wordt bepaald door de wet of de regels Voorbeeld: `Hun legalistische opstelling blokkeert een creatieve uitweg uit de impasse.` …

 

Niemand ambetant

2 februari 2018

Misschien schreef ik het al in 2011 of 2012 of 2015: het visuele spektakel van zo’n Lichtfestival maakt me ontroerend vrolijk.
Niet alleen door de tientallen creatieve manieren waarmee artiesten met licht een verhaal vertellen, maar ook door het menselijk spektakel.
Duizenden -excuus: tienduizenden- mensen van àlle leeftijden, van àlle nationaliteiten, en van àlle sociale lagen van de mensheid stappen doorheen een stad.
Honderden open monden maken dat de menselijke 37° Celcius méér dan anders de winterse straten een paar graden opwarmen.
Dat er amper mechanische geluiden van motoren te horen zijn is daar de lichtgevende slagroom bovenop.

Ik was nieuwsgierig hoe het huwelijk van de Gentse fietsers met deze internationale massa stappers zou verlopen.
Zoals te verwachten: ze kennen mekaar en respecteren elkaars tempo.
Heldere, respectvolle communicatie zorgt voor een rustig sjabloon om zich te verplaatsen.
Voetgangers worden verzocht het parcours in één bepaalde richting af te leggen.
Fietsers worden regelmatig verzocht om voetganger te worden.
Perfect sfeerbeheer.

31jan18, Kemelbrug

31jan18, Kemelbrug

31jan18, Kemelbrug

31jan18, Kemelbrug

31jan18, Dampoortstraat

Maar de fietsen worden niet geweerd.
Want fietsen zijn vaak een soort van buggy waarmee kinderen van oooooh! een draak! naar AAAHH! EEN BRAND! gebracht worden:

31jan 18, Woodrow Wilsonplein

De organisatie had aan àlles gedacht.
Fietsstraat de Volderstraat wordt voor de gelegenheid doorgeknipt.
Net tussen de smalle Magelein- en Kalandestraat stropt de lichtzoekende voetgangersstroom het meest.
De organisatie was erop voorzien, en vroeg fietsers op deze korte dwarsing om af te stappen:

31jan18, Voldersstraat

31jan18, Voldersstraat

31jan18, Voldersstraat

Nog een kleine waarschuwing.
De knip aan het kruispunt Kortemeer / Volderstraat is tijdelijk opgeheven.
Daar is het uitkijken voor het onverwachtse:

31jan18, Voldersstraat

Straatkaat

24 januari 2018

05okt17, Sint-Pietersplein

Nagelnieuw

10 januari 2018

Het fietsend woon-schoolverkeer wordt steeds drukker.

08jan18, Forelstraat


De tijd dat de doorsnee Gentse pa en ma bij de minste regenbui de oh! zo! fragiele! knuffelkroost op de lederen achterbank dropt is voorbij.
Toch in de windrichting waar ik woon.
Tot vorig jaar betekende een regenbui gegarandeerd een ochtendfile voor onze voordeur.
Sinds de invoering van het Circulatieplan merken we dat het autoverkeer bij regenweer nauwelijks aanzwelt.
Slecht weer bestaat niet, slechte regenkledij wèl, leerden we in Noordelijke fietslanden.
Zo kan je ook zeggen: “Slechte fietsbenen bestaan niet, slechte fietsen wèl”.
Kerstmis en Nieuwjaar leverden voor jonge benen nagelnieuwe fietsen op.
Ziet ze blinken!
De eerste regenbui zal snel voor een andere look zorgen.

08jan18, Forelstraat

%d bloggers liken dit: