Home

Sticker (3)

3 juni 2019

Communicatie kan simpel zijn. Een basic sticker zoals deze hieronder lijkt me uitermate efficiënt.

28mei19, Ferdinand Lousbergskaai
28mei19, Ferdinand Lousbergskaai

Het maakt helder wie hier de eindverantwoordelijkheid neemt. Minpuntje: een website en een 09-nummer is niet de vlotste communicatievorm vanop de fiets. Is een app zoals de sluikstortapp van Ivago geen beter plan? Maar misschien moet ik het eens proberen, en na kantooruren een melding doen via het 09-nummer. Bijvoorbeeld van deze fiets, of wat ervan over blijft:

01jun19, Binnenring Zwijnaarde
01jun19, Binnenring Zwijnaarde

Zelfbescherming

3 mei 2019

De wondere wereld van de R4. Er zijn mensen die verhuizen, en kegeltjes zetten om zichzelf te beschermen tegen auto’s. Het is een vorm van zelfbescherming. In dit geval is het ook een gevaarlijk gemis aan empathie.

01mei19, Keizervest


De wondere wereld van de Loop. Er zijn mensen die gaan wonen in flats, waar in de folder van de bouwpromotor (en in het MOBER) fietsverbindingen naar alle windrichtingen beloofd werden. Bij gebrek aan fietspad schermen de mensen een smalle zone af met klinkers en tape. Ze hopen zo te rekenen op de empathie van anderen. En op zelfbescherming.

01mei19, The Loop tussen fietspad langs B402 en Amelia Earhartlaan

Middellijn

22 april 2019

Hoe maak je dat weggebruikers geen ongevallen meemaken of veroorzaken?
Dat is een vraag die best door gedragsdeskundigen beoordeeld wordt.
Hoe meer ik lees over mobiliteit, hoe meer ik het beeld krijg dat er amper gedragsdeskundigen werkzaam zijn binnen de mobiliteitssector.
Ooit zullen zij het mobiliteitsbeleid aansturen.
Tot dan is het behelpen met simpele zaken, zoals middellijnen.
Middellijnen zijn basic in het veilig houden van autowegen, maar nog niet bij fietswegen.
In Nederland zijn ze standaard in tweerichtingsfietspaden.
Dan volstaan witte korte streepjes om het leesbaar te maken:

22sep18, Retranchement

Door een middellijn begrijp je prompt dat je op een tweerichtingsfietspad zit.
Bij ons komt de verf meestal pas in de buurt van kruispunten uit de verfpot.
Of bij blunders waar de zichtlijnen in bochten niet bestudeerd waren, de blinde bochten, zoals bij “de nutteloze brug”.
Dan wordt het na een paar maanden gedoe plots een ononderbroken middellijn.
Het ziet er naar uit dat het nieuwe tweerichtingsfietspad onder de Dampoortsporen van bij aanvang een middellijn krijgt, en dat is een goede zaak:

18apr19, Kattepad


Met zo’n een middellijn kan een automobilist onmogelijk nog beweren dat hij niet zag dat dit een fietspad is.

In afwachting van een algemene toepassing van middelstrepen op tweerichtichtingsfietspaden helpt de zon af en toe een handje:

11apr19, Vlaamsekaai

Fietsdiefstalangst?

19 december 2018

Er is een nieuw bestuursakkoord.
Als we tijd vinden gaan we er dieper op in.
Het woord fietsdiefstal komt erin voor.
Dat is goed, en vooral: dat is broodnodig.
Het klinkt zo:

Waarom nodig?
Omdat de sporen van fietsdiefstallen zelfs op drukke kruispunten te lezen vallen:

02dec18, Land van Rodelaan

02dec18, Land van Rodelaan

Lucebert zijn wijsheid hangt in neon boven Trefpunt: alles van waarde is weerloos.

02dec18, Land van Rodelaan

02dec18, Land van Rodelaan

02dec18, Land van Rodelaan

02dec18, Land van Rodelaan

Op sociale media floepen de fietsdiefstalnoodkreten je om de oren.
Maar hoe zie je de fietsdiefstalangst het best?
Zo:

03dec18, Gentbrugge

Daarom is een herstart van een inpandig fietstallingsbeleid hoogstnodig.
Soms kan dat snel en eenvoudig.
Dat tonen we morgen.

Mail: Gele hesjes

8 december 2018

Van: ja
Verzonden: vrijdag 7 december 2018 19:52
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Gele hesjes

Hallo daar
Ik kwam dit gele hesje tegen.
Ik mocht de foto doorsturen voor publicatie.

ja

De Loop / Flanders Expo is een nukkig, moeilijk beest.
Deels omwille van de rotte fietsinfrastructuur.
Deels omwille van het onbestuurlijk karakter van die lap grond, de versplintering qua beheer blijft.
Deels omwille van de gebruikers, die zich met zekere regelmaat misdragen.
In 2017 kregen we deze melding: Horecabeurs vlaanderen -expo Gent….een ramp!
Gisteren, zondag, was er snelheids- en alcoholcontrole.
En vandaag stuurden twee mensen foto’s en mails over de “gewoontes”.

Enkele sfeerbeelden van de fietspaden ad loop tijdens de horecabeurs:

Hallo
Dag 1 van de HORECAbeurs…. nog niets veranderd in vergelijking met vorig jaar en de vorige beurzen.
Nochtans is er anders beloofd.
Zie mail van Mobiliteit Gent van ongeveer een maand geleden:

———- Forwarded message ———
From: i
Date: vr 12 okt. 2018 22:26
Subject: Situatie aan de EXPO tijdens BISbeurs

Beste,

Naar aanleiding van telefoongesprek, stuur ik foto’s in bijlage.

Deze avond getrokken op m’n terugweg van m’n werk naar Drongen.

Deze beurs is dan nog niet de ergste….

De foto’s spreken voor zich. (Zie ook waar de mensen lopen)

Indien jullie wensen, kan ik jullie ook nog de foto’s bezorgen van de situatie vorig jaar tijdens de Horecabeurs.

Ik hoop echt dat er eens echt werk van gemaakt wordt om daar een oplossing aan te bieden.

Het is ook zo dat aan het gebouw van de VMM elke dag fout geparkeerde wagens staan van mensen die daar werken….dan volgen beursgangers het voorbeeld natuurlijk. (Als m’n man met de wagen gaat werken parkeert hij ook niet in het park voor de deur, maar betaalt parkeergeld als ieder ander)

Vriendelijke groeten,

I
—————————————————————————————-
Beste,

Bedankt voor alle informatie, en ook voor de foto’s.
Het probleem is ons uiteraard welbekend, en we werken dan ook aan oplossingen.
Helaas is de situatie niet eenvoudig, en gaat alles wat trager dan we graag zouden willen.
Enkele zaken zijn al zeker:
– Van horeca expo t.e.m. Agriflanders is het de bedoeling om met betonblokken het wildparkeren te sturen (en al zeker de fietspaden vrij te houden)
– Ondertussen wordt een dossier opgemaakt om permanente paaltjes te zetten zodat die fietspaden vrij blijven
Naar parkeerregimes toe: daar zijn verschillende scenario’s voor uitgewerkt, maar moet hier en daar een politieke beslissing genomen worden.
U begrijpt dat dit in aanloop van de (net afgelopen) gemeenteraadverkiezingen wat vertraging heeft opgelopen.
Ik hoop dat de beslissingen nog dit jaar kunnen vallen om dan tegen eind 2019 de zaken grondig te verbeteren.
In tussentijd doen we ons best om met maatregelen zoals de betonblokken de zaken wat onder controle te houden.

Met vriendelijke groeten,

P | Mobiliteitsbedrijf Stad Gent

——————————————————————————————-

Beste,

Ik moet vandaag jammer genoeg vaststellen dat er niets in huis gekomen is van de beloftes van een maand geleden.
Ik ben onderweg naar huis daarnet foto’s genomen en ook al de politie gecontacteerd omdat de situatie hier en daar echt onveilig is voor fietsers en voetgangers.
In bijlage een aantal foto’s.

Ik vraag met aandrang om er iets aan te doen!
Groeten

I

Ik belde met de politie toen ik ter hoogte van het VMM gebouw was… ze zouden het doorgeven???
Probleem is dat de automobilisten die daar in de graskant geparkeerd staan tussen VMM en het kantoor van DELLOID helemaal niet erop letten dat daar wel eens een fietser achter de wagen kan rijden (en al zeker niet als ze al een glaasje ophebben…)
Komt daarbij dat er verlichting staat waar de auto’s kunnen rijden , maar er helemaal geen verlichting voorzien is waar fiets -en voetpad is.
Daar is het pikdonker (bvb op het fietspad, stukje naar beneden, richting tunneltjes naar R4 toe)
Het is heel er jammer om vast te stellen dat er niets gedaan wordt.
Misschien komt er schot in de zaak als er eens een ongeval gebeurt… maar liever wachten ze daar niet op, vind ik!

Het was de negende luie zomerse Feestendag op rij.
We fietsten de stad in, en zagen alwéér die massa fietsen.
Méér als ooit tevoren.
Op zo’n dagen zie je live hoeveel mensen een fiets bezitten, en die nu ook gebruiken.
Op het Rond Punt was er een kleine opstopping van fietsers.
Een spreeuwenopstopping.
Iedereen keek naar iedereen.
Iedereen surplacete, of deed zijn best om te surplacen, én keek wat de anderen deden.
Oogcontact tot de zevende macht.
Een dame zette voet aan de grond, en vertrok weer.
Het loste op zijn dooie gemakje op, als zat er glijmiddel tussen de fietsen.
Geen gesakker.
Geen gejaag.

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

Doe je ogen dicht, en beeldt je deze situatie in tussen automobilisten.
Hoor het geluid van claxons.

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

21jul18, Brabantdam / Vlaanderenstraat

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Dit was de sfeer die ik dagenlang ook elders in de binnenstad proefde.
Of zoals een vriend uit Eindhoven het formuleerde: hier blijft iedereen kalm.
Gentse Feesten in Nederland zou na 5 dagen relletjs geven.
Hier niet.
Met dank aan de puike organisatie en aan de vele vormen van sfeerbeheer.

Verderop in de stad zag ik voor het eerst de lichtreclame met:

21jul18, Cataloniëstraat


Prima initiatief, met als bedenking: min-dertigjarige mannen kennen het begrip “hoffelijkheid” niet.
Doe de test.
Net / vooral die mannen moet je met dergelijke boodschap bereiken.
Bekijk onze hoffelijkheidsflyer: we gebruiken het woord hoffelijkheid nergens.

En dan kom je thuis, en lees je over de Feestenburgemeester zijn fantasietje.
Ach.
De verkiezingen naderen zeker?
Een achterban verlangt wat forse taal.
Op Facebook is het bon ton om op fietsers te schelden.

Fietsers zijn “het grote gevaar”.
En dan valt om de haverklap het woord fietsterrorist.
Ach.
Alsof we die duizenden automobilisten met hufterig gedrag autoterroristen zouden noemen.
Zelfs zij die iemand omver rijden en vluchtmisdrijf plegen noemen we niet zo.
Een fietser met wat hufterig gedrag is prompt…
Ach.

Laat me er nu al over beginnen.
In 2013 verscheen het boek “De Fietsrepubliek”.
Het boek vertelt de geschiedenis van de fiets in Amsterdam, maar door de bril van een Amerikaan.
Ik kocht het op aanraden van een ambtenaar, maar liet het liggen.
Deze zomer las ik het uit.
Het is een boek vol nuance.
De fiets is heilig, de fietser niet.

Geachte schepen Peeters, de Fietsrepubliek is een boek voor u om te lezen.
Ik begrijp je colére.
Als een onbeschofterik mij als surplus een middelvinger cado doet zou ook ik boos zijn.
Ik begrijp uw uitval in de media niet.
Mocht ik over èlk incident waarbij ik door een automobilist persoonlijk in gevaar gebracht voel een blogstukje schrijven, ik zou geen tijd meer hebben voor deze blog.
Ook ik zie af en toe een hufter op een fiets.
Ik herinner me een paar incidenten waarbij de andere fietser geen aangepaste snelheid had.
Twee maal vond ik het zéér gevaarlijk.
De eerste keer was drie jaar geleden.
Een jongen van 16 racetje met zijn hoofd naar omlaag door de Visserij alsof hij op weg was naar de overwinning van een wielerwedstrijd.
Links op de weg kwam hij rècht op mij af.
Hij keek niet voor zich.
Enkel racen.
Precies of hij anabool steroïden geslikt had.
De laatste maal was drie/vier maand terug.
Een man tussen de 30 en 40 vlamde met zijn speed pedelec aan véél te snel langs het allerdrukste zebrapad van Brugge, dat aan de oversteekplaats aan het station.
Daar moet je 100% focussen op de dromende homo touristtown, dus ik heb er altijd de handen klaar op de rem, en fiets er traag.
Hij kwam slalommend tussen de touristen plots recht op me af, ik kon nog nèt uitwijken.
Het begrip “aangepaste snelheid” telt voor èlke/èlke/èlke weggebruiker.
Ook voor die 100 meterspurter in station Gent Sint-Pieters, op weg van de inkomhal naar perron 11.
Ik ben pro politie-aanwezigheid tussen voetgangers en fietsers, dat werkt matigend.
Ik ben ook pro opvoeding.
Verkeersopvoeding is decennialang louter een zaak geweest van “autorijbewijs halen”.
Dan moeten we niet verbaasd zijn dat er een generatie is die de verkeersregels niet kent.
Of die geleerd heeft om als fietser en voetganger zijn/haar plan te trekken.
Want dat wordt de moeilijkste opdracht voor het komende decennium: een “we-trekken-als-fietsers-ons-plan-generatie” de overgang maken naar een verantwoordelijke cultuur in de straten, waar het recht van de zwakste telt.
Voor wie dat begrip “zwakste” niet zou kennen: dat zijn de ouderen op de fiets, de kinderen naast hun ouders op de fiets, de voetgangers, de mensen in alle soorten rolstoelen,… .
Kortom: de eerder tragen.
Zij zijn de norm, de nieuwe norm.
Die overgang maken is de uitdaging.
Daar is zowel educatie, sensibilisering als repressie voor nodig.
De politieman/vrouw met gezond verstand en heldere blik ziet het verschil wel tussen aangepast en onaangepast rijgedrag.
Ik vind het normaal dat deze mensen hun werk doen.
Ik vind het niet normaal dat ik in kranten politieke uitspraken lees als “Maar misschien moeten we daarover nadenken om de Gentse feesten vanaf 13 uur vrij te maken voor alle voertuigen, dus ook de fietsers. Het is tijd dat we nozems op twee wielen aanpakken.”
Ik wens u veel succes om bijvoorbeeld deze dame te overtuigen:

21jul18, Sint-Baafsplein


Aangepaste snelheid, dààr draait het om.
De kans dat de hufter die uw pad in de Belfortstraat dwarste een krant leest lijkt me uiterst gering.
Maar uw achterban zal ongetwijfeld tevreden zijn.
En ondertussen blijft het wachten op een veilige fietsstad buiten de R40, met veilige verkeerslichten.
Want mijn bijna-dood-ervaringen waren telkens met een onvoorzichtige of hufterige automobilist, in combinatie met gevaarlijke verkeerslichten.
Bijvoorbeeld aan de Sint-Lievenspoort.
Groen is geen groen.
Het is Russische roulette.

A propos: bij opening van de Parkbosbruggen beloofden we als Fietsersbond Gent aan de gouverneur, de minister, de deputé en uw collega van mobiliteit Watteeuw als dank voor de bruggen een klein cadotje.
Het boek De Fietsrepubliek.
U weet waar u het kan lenen.

%d bloggers liken dit: