Home

De manier waarop de Ghelamco Arena in 2013 opende zijn deuren opende is nog steeds een doodzonde.
Er was simpelweg geen degelijk onderbouwde mobiliteitsvisie.
Geen.
In Gentbrugge kwam één derde van de supporters met het openbaar vervoer.
En hier?
Match na match toont de realiteit hoe groot het fietserspotentieel is: immens.
Beeld je eens in hoe groot het succes van de fiets hier zou geweest zijn mochten er in 2013 vanuit àlle windrichtingen state of the art fietspaden gelegen hebben.
Ik vermoed dat we dan minstens (minstens!) dubbel zoveel Velo Buffaloërs zouden zien.

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco


Hoe zou het ondertussen zijn met de ingenieur bij wie ik in 2012 de rondleiding van de PPS Ringvaart-Zwijnaarde volgde?
Zou hij nog naar de voetbal geweest zijn?
De man vond al die fietspaden rondom de Ghelamco -ik citeer- “weggesmeten geld”.
In realiteit zijn de paden te smal, en is er al ingegrepen om verdere ongevallen te vermijden:
16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De ingreep met verf is hopelijk maar een eerste stap.
Er is voldoende plaats om het pad te verbreden.
En nee, ook een PPS (een publiek private samenwerking, kort samengevat: de privé als wegbeheerder) moet veilig zijn en blijven.
Zoals een fietspad ook een degelijke afwatering moet hebben, bleek na de aanleg:

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Het autoparkeergedoe aan de andere kant van de ringvaart werd proper opgelost:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Al zal onderhoud nonstop nodig zijn:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Wat kan er vandaag voor de massa Velo Buffaloërs nog snel beter worden?
Ik beperk me tot een paar simpele TO DO’s.

Eén
Maak dat het licht van de fietsstalling brandt:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Pas dan zullen de achterste rekken vol geraken.
Nu kunnen enkel fietsers met losse fietslichtjes hun fiets in het donker terugvinden:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Twéé.
Beste mensen van de politie, verzin aub een andere oplossing voor dit stukje slecht theater:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

Bij elke match is fietsverkeer naar Oudenaarde in de praktijk afgesloten.
En dat als sinds 2013.
Een boulevardcomedie dus.
Is hier ergens een logica aanwezig?
Misschien is het zinvoller om de stallingen langs de Bricoplanet vanuit Merelbeke en de Hamerlandtragen vlot bereikbaar te maken?

Drie.
Anticipeer op de komst van het fietspad op de Hamerlandtragel, en verzin nu al een oplossing voor de autoparkeerders op deze fietsroute:

16dec17, Hamerlandtragel

16dec17, Hamerlandtragel


Ik weet het, dit zal samenwerking vragen, en een rondje “wie zal dat betalen?”
Maar het is de toekomst.

Vier.
Plaats verlichting op het fietspad langs de Binnenring.
Basisveiligheid voor honderden voetgangers en fietsers.

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De zwartste vlek van dit verhaal is ondertussen al deels verlicht:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde


Een wereld van verschil, maar vooral: 200% veiliger.
Nu nog de rest van het fietspad tot aan de tramlijn op de Zwijnaardsesteenweg.

Vijf.
Ga eens praten met de mensen die in de kantoortorens werken.
Bevraag hen over hoe moeilijk het is om hier veilig met de fiets te raken.
En los dat op.
Mensen die voor een ziekenfonds werken kennen er alles van.
Behalve hun werkgever blijkbaar.
Al zegt deze foto àlles: vier rijstroken voor auto’s, en wie aan de fietsstalling wil geraken trekt zijn plan wel.

08dec16

08dec16


Er is plaats genoeg om het op te lossen.

Zes.
Blijf grapjes maken.

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Zeven.
Geniet van elke match.
Van elke club.
Van elke sport.

Naar Volvo

30 januari 2017

Volvo is een autobedrijf, dat wist je zonder twijfel.
Volvo is ook een verstandig bedrijf.
Het wéét dat werknemers die per fiets naar het werk komen fitte werknemers zijn.
Het weet ook dat elke werknemer die met de auto komt plaats op de weg van de professionele chauffeurs inneemt.
Volvo Cars wil met de fiets bereikbaar zijn.

Momenteel bouwt het Vlaams Gewest op de R4 ter hoogte van Volvo een knooppunt.
Op de website van Wegen en Verkeer wordt er zo gecommuniceerd:

Fase 6: 21 december – voorjaar 2017
De brug over de R4 en beide nieuwe rotondes zijn deels in gebruik. De oprit aan de kant van Zelzate is open. Alle andere op- en afritten zijn in deze fase nog dicht.

170129knooppunt-langerbrugge

Fietsers en voetgangers

. Fietsverkeer is mogelijk op de nieuwe brug in twee richtingen op het dubbelrichtingsfietspad. Ook voetgangers kunnen gebruik maken van de brug.
. De oversteek aan het oude kruispunt verdwijnt. Iedereen fietst/wandelt via de nieuwe brug en de rotondes naar het veer en Volvo (en omgekeerd).
. In afwachting van de fietstunnel rijden de fietsers vanuit Oostakker mee in het verkeer naar de rotonde. Op de rotondes rijden de fietsen ook mee in het verkeer. Voor de veiligheid is een snelheidsbeperking ingevoerd van 30km/u.

In de praktijk ziet het er zo uit, soms anders dan op plan:

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

28jan17, Langerbruggestraat

Diplomatisch samengevat: vergeleken met 5 à 10 jaar geleden is dit een hele vooruitgang.
Er wordt nu bij voorbaat aan fietsers gedacht.
Nu het ook nog met fietsers in gedachten uitvoeren en handhaven.
En minstens (minstens) wekelijks, bijvoorbeeld op vrijdagavond, de routes en signalisatie nakijken en corrigeren.
Want deze zaterdagse situatie is (vermoedelijk) haalbaar voor de assertieve woon-werkfietsers van Volvo, maar totaal niet voor ander fietsverkeer via het veer van Langerbrugge.

Oh ja, valt het op dat Wegen en Verkeer op de website enkel aan automobilisten uitlegt hoe ze na afloop van de werken zullen rijden?

Van: W H [mailto:wh@hmail.com]
Verzonden: woensdag 30 maart 2016 21:08
Aan: Schepen Watteeuw Filip
CC: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Auto’s snijden af via fietspad op nieuwe aansluiting Heerweg-Noord

Hallo,

Ik wil graag melding maken over een gevaarlijke situatie van de hernieuwde aansluiting van het fietspad op de R4a met de Heerweg-Noord.
Voor de locatie, zie Google maps en het onderstaande zicht (= nog oude situatie).

Zwijnaarde 0

Het lijkt er op dat de werken van de aansluiting van de R4a met de Heerweg-Noord afgerond zijn (met dank voor het nieuwe, brede fietspad!)
Maar de ontbrekende fysieke afscheiding van het fietspad met de autorijweg zorgt voor verwarring en gevaarlijke situaties.
Hieronder 3 foto’s genomen op 3 verschillende dagen tijdens de laatste 10 dagen, waarbij het autoverkeer duidelijk gebruik maakt van het fietspad om (komende van de R4) richting Zwijnaarde af te slaan.
De situatie is zeker niet altijd te wijten aan onwil van chauffeurs, want de situatie is – o.a. door de helling – nogal verwarrend voor autobestuurders.

Zwijnaarde 3

Zwijnaarde 4

Zwijnaarde 5

Het doortrekken van de afscheiding met gele paaltjes tot op het kruispunt is
(a) simpel,
(b) goedkoop,
(c) duidelijk, en
(c) kan deze gevaarlijke situaties vermijden.

Mijn vraag is dan ook om dit zo snel mogelijk in orde te maken.

mvg,
W H
(woon-werk fietser Wetteren-Zwijnaarde)

——————————————————————————————————————
On Mon, 18 Apr 2016 12:28, An U. wrote:

Geachte heer H,

Bedankt voor uw melding.

Ik bezorgde uw vraag aan De Lijn omdat zij de werken coördineren.

Zij stuurden mij het volgende antwoord:
Dit probleem is ons niet onbekend. We kregen hierover al een melding en er werd reeds een oplossing gezocht. De gele paaltjes zullen verder doorgetrokken worden zodat de fietsers van het verkeer gescheiden blijven. Hierdoor zal de fietsstrook niet meer door automobilisten gebruikt kunnen worden als voorsorteringsstrook.

Positief nieuws dus voor de veiligheid van de fietsers!

Met vriendelijke groeten,

An U.
Kabinetsmedewerkster
Kabinet schepen van Mobiliteit en Openbare Werken – Kabinetssecretariaten – Stad Gent

——————————————————————————————————————

Van: W H
Verzonden: maandag 18 april 2016 12:45
Aan: An U.
CC: fietsbult@fietsersbondgent.be; Schepen Watteeuw Filip
Onderwerp: Re: Auto’s snijden af via fietspad op nieuwe aansluiting Heerweg-Noord

Goedemiddag,

Bedankt voor de actie en de feedback.
Ik kan melden dat er sinds vorige week vrijdag al een rij paaltjes staat.
Zie de (nog felgele) paaltjes op de foto. Misschien wordt de rij nog doorgetrokken wordt tot aan de bestaande (dof gele) paaltjes, …

Zwijnaarde 1

Zwijnaarde 2

Tussen haakjes (nou ja): eigenlijk zou het wenselijk zijn om over de gehele lengte van de afrit een betonnen afscheiding te hebben.
Vermits de afrit een bocht maakt, wordt er een continue stroom van vuil (steentjes, afgebroken verloren betonslabben, …) naar buiten geslingerd en komt het steeds op het fietspad terecht, wat ook min of meer duidelijk is op de foto’s.

In ieder geval bedankt voor de actie!
mvg
W H

Aantakken

26 februari 2016

Het is bij mijn weten de eerste.
De eerste aantakking van een woonproject op het snelle fietspad op de R4.
Dat geeft hoop op de toekomst.

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

Wegbeheerder AWV zelf deed tot nu toe niet zeer veel moeite om het fietspad op beide oevers maximaal te verbinden met de aanliggende wijken.
In Mariakerke ligt een mooie afrit.
In 2014 werd de Poortakkerstraat verbonden, foto’s op deze Fietsbult.
Elders, bijvoorbeeld in Drongen, Evergem, Sint-Denijs-Westrem zijn er nog vele mogelijkheden.
Al kunnen ook bedrijven en instellingen aantakken.
Bij AZ Maria-Middelares zijn de olifantenpaadjes al jarenlang te lezen.
Dit is er één van:

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Een ziekenhuis heeft een maatschappelijke verantwoordelijkheid.
Waarom zou het geen grond kunnen afstaan aan de overheid.
Bijvoorbeeld in ruil voor een degelijk fietspad?
Hier ligt hopelijk ooit een fietsverbinding tussen de Buitenring en de Kortrijksesteenweg.

De brug

15 februari 2016

Goed, iedereen weet het: in de jaren ’60 (en ’70 en ’80 en …) van de vorige eeuw werd wegeninfrastructuur zo goed als altijd aangelegd zonder rekening te houden met fietsers. Eén van de dingen die daarbij opvalt is de manier waarop bruggen werden ingericht. Uiteraard was er geen behoorlijk fietspad –maar dat heeft men een paar jaar geleden bij de nieuwe brug over de spoorweg in Drongen ook maar weggelaten– maar men maakte ineens maar duidelijk dat het niet ging om gebrek aan geld, maar om gebrek aan interesse. Hieronder zie je een typisch voorbeeld van dit type.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Het had geen frank meer gekost (we hadden toen nog franken en geen euro’s) om een brug te leggen van exact dezelfde breedte, zonder streepjesfietspad, maar met een verhoogd gedeelte dat breed genoeg was voor fiets en voetganger. Nu wordt je door een stippellijntje beschermd tegen de langsrijdende tientonners en is het verhoogde stuk voorbehouden voor voetgangers. Erg veel voetgangers zie je trouwens niet, hier aan Stora Enso in de haven. Op veel plaatsen is het analoog. Een vrij recent voorbeeld is de brug vlakbij van de Eversteinlaan (zo heet de R4 in Evergem). Er zijn al meer dan genoeg fietsers doodgereden op dit soort wegen, dus ben ik er zelf geen foto gaan nemen en moeten we het doen met een luchtfoto.

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Hier is duidelijk te zien dat men in plaats van twee stippellijnfietspaden een veilig tweerichtingsfietspad aan één kant had kunnen inrichten zonder de brug te verbreden. Ook deze brug is onveilig en dat is des te erger omdat de volgende brug, de Waalbrug, qua fietsveiligheid ook geen pretje is.

Op de Eversteinbrug moet je serieuze infrastructuurwerken doen (de middenberm verplaatsen of een pechstrook afschaffen) om er nog iets van te maken, maar op de meeste bruggen kan men met weinig moeite al heel wat doen. Op de Pantserschipbrug had men gewoon een opritje kunnen maken naar het verhoogde stuk (en het kilometerpaaltje uit de weg zetten) en voilà, het fietspad is al veel beter. Niet ideaal natuurlijk, met vrij weinig plaats om een voetganger te kruisen, maar toch al iets minder smal en veel veiliger.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Toeval bestaat niet. Ik zou u een onwaarschijnlijk verhaal kunnen vertellen over twee Japanse dames in een fruitwinkel om dat te illustreren, maar dat verhaal gaat niet over fietsen. In elk geval, pakweg een week nadat ik de foto’s op de Pantserschipstraat had genomen rolt er een mailtje in mijn brievenbus. Wat lees ik daarin?

De geplande werken aan de N458 omvatten de aanleg van verhoogde fietspaden, onderhoud van de rijweg en parkeerstrook en zijn voorzien voor april 2016.

In mensentaal is de N458 de Pantserschipstraat. Wachten dus op het resultaat.

Verzameling

20 januari 2016

Een verzameling water op een oppervlak heet: een plas.
Een bevroren plas heet: ijs.
Ijs op een fietspad staat garant voor een verzameling miserie, zeker op een kruispunt.

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

Geen kat klaagt over plassen op fietspaden.
We zijn al content als er geen bulten of putten zijn.
Misschien is dat de reden dat wegbeheerders er zo weinig aan doen?
Deze plas op een hoofdfietsas verdient een melding, met hoop op een structurele oplossing.

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

De Calimerovraag: zouden wegbeheerders dit durven op autowegen?
En: is het normaal dat een zoutstrooier dit zo achterlaat?
Waar is die verzameling gezond verstand?

Nieuw -nouveaux! (2)

18 november 2015

Hogeschool Gent heeft een grote Campus aan de Sint-Denijslaan.
Die grenst èn aan de R4 èn aan het Sint-Pietersstation.

Door de komst van de Timichegtunnel en zijn mega-autoparking verloor de Campus zijn (gevaarlijke) privé-afrit van de R4, maar kreeg in ruil een veilige afrit mèt rotonde en -tataa!- via een brug over de Ringvaart en Flanders Expo een rechtstreekse verbinding met de E40.
Met zo’n vierwielige focus is het geen wonder dat het op deze Campus qua fietsbeleid aanmodderen bleef.
Jammer.
Ondanks die “autopoort met Europa” behield de Campus zijn auto-achterdeur met de Stad.
Je zou verwachten dat dit de gracieuze toegang voor voetgangers en fietsers zou worden.
Het Sint-Pietersstation ligt op minder dan 400 meter stappen.
Helaas.
Recent verschenen er op deze poort fietssuggestiestroken.
Ik zag ze deze morgen vanop de trein, en ik was er blij mee.
Deze middag nam ik deze foto’s:

17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan

17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan

17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan

17nov15, Campus HoGent, Sint-Denijslaan

Nu ik de foto’s bekijk maak ik toch een paar bedenkingen.
1 De suggestiestroken zijn hopelijk een tijdelijke maatregel. Bekijk hoeveel plaats er is om een vrijliggend fietspad aan te leggen.
2 Deze poort louter voor voetgangers en fietsers voorzien is nòg beter.
3 Kijk naar de autogerichte infrastructuur, en zijn kostenplaatje: paaltjes om te vermijden dat auto’s parkeren op het gras, een hek om voetgangers te beschermen.

%d bloggers liken dit: