Home

Fietstelweek

26 september 2018

Fietsen tellen met de opkomende zon, het heeft iets.

25sep18, 07u04, onderdoorgang Isabellakaai / Stropkaai

Wat precies?
Veel stylostreepjes.
Koude handen.
Verbazing.
Variëteit.
Simpele observaties van ontspanning en inspanning.
Dichtgeperste lippen en volle lachmonden.
Alle leeftijden.
Golvende damesjassen en spannende lycra.
Het schuivende licht.
Twee boten op de Schelde achter mij, waarvan er één vreselijk stonk naar diesel.
Duizenden fietsers op Terplaetenbrug.
655 fietsers in de Isaballakaai.

25sep18, 08u14, Isabellakaa

25sep18, 08u15, Vlienderpad

De detailoogst van de Isabellakaai:
=> tussen 7u en 8u stadinwaarts: 67 fietsers, 32 auto’s of brommers
=> tussen 7u en 8u staduitwaarts: 92 fietsers
De stadslantarens gingen uit om 07u17.
Van de 21 fietsers tussen 7u en kwart na 7 waren er 3 maar voor de helft in orde met hun fietslicht. 1 fietser had helemaal geen fietslicht.
=> tussen 8u en 9u stadinwaarts: 230 fietsers, 25 auto’s of brommers
=> tussen 8u en 9u staduitwaarts: 266 fietsers

25sep18, 08u23, Isabellakaai

Wat opviel: ondanks het concept gebruiken fietsers de onderdoorgang ook als verkeerswisselaar, dus om van de ring naar de Stropkaai te fietsen, of omgekeerd.
Wat zou dat geven mocht de onderdoorgang ook ontworpen zijn als fietsverkeerswisselaar?

25sep18, 07u41, onderdoorgang Isabellakaai / Stropkaai

We schreven hier al dat de fietstunnel onder de Dampoorttreinsporen op 5, 6 en 7 september zijn weg baant richting Sint-Amandsberg.
Van ver kan je de stapel zand zien die uit het tunnelgat komt.
Verbinden!

05sep18, Gandastraat / Kasteellaan

05sep18, Dampoortstation kant Kasteellaan

05sep18, Dampoortstation kant Kasteellaan

5 september is ook de eerste dag dat de Schelde tussen de nieuwe kaaimuren van de Reep en Bisdomkaai verder uitgegraven wordt.
Verbinden!

05sep18, Bisdomkaai / Reep

05sep18, Bisdomkaai / Reep

Over de stratenaanleg links en rechts van de kaaimuren hebben we het later.

05sep18, Bisdomkaai / Reep

5 september is de eerste werfdag van fietsstraat Coupure Links.
De tunnel onder de Rozemarijnbrug wordt verbonden met de rijweg van toekomstige fietsstraat.
Verbinden!

05sep18, Coupure Links

05sep18, Coupure Links

Omrijden hoort, bijvoorbeeld via tijdelijke fietsstraat Coupure Rechts.

05sep18, Coupure Links

05sep18, Coupure Rechts

05sep18, Coupure Rechts

05sep18, Coupure Links

Bouwverlof (1)

30 juli 2018

De laatste dag voor het bouwverlof draait de bouwsector in een ongezonde overdrive / overkill aan gebruik van de openbare weg.
Zo was het kruispunt Lammerstraat / Sint-Pietersnieuwstraat één kluwen van vier werven, kantjeboordje gevaarlijk in een stad die iets verderop in volle eindspurt was bij de Gentse Feestenopbouw:

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Wintercircus

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

De fietsinfrastructuur in Gent kent vele bouwbewegingen.
Na het bouwverlof gaat het intens verder, en daar worden we best vrolijk van.
Er zijn de “nieuwbouwen”, zoals de tunnel-in-aanbouw onder de treinsporen aan de Dampoort:

24jul18, fietstunnel Dampoortstation

Er zijn de “verbouwingen”, zoals de komende aansluiting tussen de langverwachte FIETSSTRAAT Coupure Links en de onderdoorgang onder de Rozemarijnbrug:

23jul18, Coupure Links


Er zijn de “opfrisbeurten annex schilderwerken”, zoals op de Kasteellaan.

04jul18, Kasteellaan

06jul18, Kasteellaan

06jul18, Kasteellaan


Na het bouwverlof komt het andere deel van de laan aan de beurt.

05jul18, Kasteellaan


En er zijn de “renovaties”.
Morgen ziet u hier zo’n renovatie, wachtend op het einde van het bouwverlof.

De Dampoortmolen

13 april 2018

We hebben het hier vaak over wijn of over azijn.
Meningen pro of contra.
Jammer voor u, maar vandaag is er enkel een waarschuwing, geen mening.
Voor een mening is het te vroeg.
Eerst een paar weken kijken hoe het loopt.
Het gaat over de Dampoort, de verkeersmallemolen bij uitstek.
Gentenaars en pendelaars met Paasvakantie: opgelet!
Neem maandagmorgen en maandagavond een paar minuutjes extra tijd om le nouveau Dampoort te bekijken.
De lichtenregelingen zijn namelijk aangepast.

De Dampoortrotonde en een stukje van de Kasteellaan kregen afgelopen zondag een verse asfaltlaag, en werd daarom volledig afgesloten voor autoverkeer.
Fietsers en voetgangers konden door.

08apr18, Kasteellaan

08apr18, Dampoort

08apr18, Dampoort

Het is een verstandige keuze om zo’n werf op een zondag in de Paasvakantie aan te pakken.
Die ène dag rotzooi voor de deur heb ik voor over:

08apr18, Toekomststraat


Fietsers hadden het lastig, en moesten soms voet aan de grond zetten:

08apr18, Toekomststraat


Zondagavond bleek dat de schilders en fietspad vergeten waren:

08apr18, Dampoort

De werftoezichters van AWV hadden het al doorgespeeld, het zou die avond nog geschilderd worden.
Nog voor de “heropening”.

08apr18, Dampoort

Een beetje nieuw: stopstrepen werden soms verplaatst, soms over driehoeken heen geschilderd:

08apr18, Dampoort

08apr18, Kasteellaan

08apr18, Dampoort

Het extra verkeerslicht aan de kop van Dampoortstraat is voor fietsers de grootste wijziging:

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Door de palen van het parkeersysteem en de verlichting, en door het kronkelfietspad zie je het verkeerslicht niet 100% bij voorbaat.
Opletten dus…

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Voor de palenliefhebbers: de palen van trolleybus staan er sinds 2009 doelloos te koekeloeren.
De paal links van het verkeerslicht kan je -mits wat ontwikkelde fantasie- nog een fietsbeschermende functie toedichten

Ik ben benieuwd of dit fietsverkeerslicht efficiënt gaat werken.
Of er voldoende opstelcapaciteit zal zijn zonder het fietsverkeer naar de Dampoortstraat te blokkeren.
Of groen voor fietsers 100% conflictloos zal zijn.
Positief punt voor onze nekspieren… dit licht kreeg van bij zijn geboorte een verkeerslichtje op ooghoogte:

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Oei, dat was toch al een mening…

Op Dok Zuid wordt er nog gewerkt.
Nog niet alle schilderwerken zijn klaar.
Zouden er ook daar nog lage verkeerslichtjes komen?
Of zal het zich beperken tot het terugdraaien van het weggedraaide fietsverkeerslicht?

12apr18, Dampoort / Dok Zuid

12apr18, Dampoort / Dok Zuid

De spadesteek

6 april 2018

Hoe komt het dat een mens beslist om vanuit een passief lidmaatschap van de Fietsersbond de stap te zetten naar een engagement als actieve vrijwilliger?
In mijn geval waren het emoties.
Daar schreef ik 10 jaar geleden dit over.
Het vervolg hierop las je in april 2017.
Het was dan ook met zéér gemengde gevoelens dat ik op 1 maart foto’s ging nemen van de eerste spadesteek van de fiets- en voetgangerstunnel aan Dampoortstation.
Droef tot onderin mijn maag omwille van het ongeval van Nikita Everaert.
Dit drama toonde de diepste angst uit mijn leven.
Ik ben een mens die leeft zonder geweld, maar sinds 2002 leefde ik in het volste besef dat mocht één van mijn kinderen in een verkeersongeval sterven, de kans reëel was dat àlle stoppen boven en onder mijn strottenhoofd zouden doorslaan.
Het ongeval met Nikita herinnerde me daar elke seconde aan.
En net in àl die emoties ging de symbolische spade in de grond voor de nieuwe spooronderdoorgang die een déél van Sint-Amandsberg -fietsers èn voetgangers- een veilige oversteek van de stadsmuur R40, èn een veiliger verbinding met het Dampoortstation bezorgt.

01maa18, Gandastraat

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

Naast de droefheid was er dus ook blijheid.
En opluchting.
En nog wat tegenstrijdige gevoelens.
Waaronder respect voor schepen van Mobiliteit Watteeuw, zijn kabinet en administratie.
De meeste realisaties in beton, baksteen of staal die een schepen of minister opstart worden “geoogst” door zijn/haar opvolg(st)er.
De incrowd weet dat.
De administratieve molen is complexer dan ooit, en daardoor trager dan ooit.
Tenzij een project topprioriteit is, en geen tegenslag kent (zoals de fietsersbrug over de Watersportbaan).
Deze tunnel werd reeds lang verlangd, en in deze bestuursperiode eindelijk onderhandeld, beslist èn opgestart.
Naar Chinese normen ging het traag.
Naar Belgische normen bliksemsnel.
Een schepen/minister is dus meestal de uitvoerder en finale lintjesknipper van de projecten van de voorganger.

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Dampoort

Naast de Aldi komt een tweerichtingsfietspad tot aan de Dendermondsesteenweg:

01maa18, Dampoort

Het was uitkijken hoe snel de werf van start ging.
Officiële plakkatenstartdatum was 5 maart:

01maa18, Kasteellaan

Naast het obligate werfcontainers plaatsen en wat klein kabelspeurwerk bleef het een maand stil op de werf.

21maa18, Dampoortstation

21maa18, Dampoortstation

En kijk, exact een maand na de officiële start ging ook de mechanische spade in de grond:

05apr18, Dampoortstation

05apr18, Dampoortstation

05apr18, Dampoortstation

05apr18, winkelcentrum Dendermondsesteenweg

10 jaar

23 maart 2018

Voila, de puberteit komt eraan.
Fietsbult bestaat 10 jaar.
Dat leverde 2.536 berichten op, geschreven door 18 mannen en vrouwen, met vanuit uw kant 12.166 reacties en 1.199.338 kliks.
Dat zijn maar cijfers.
Uiteindelijk draait het op Fietbult om de inhoud en de beelden.
U zag de uitgelaten vrolijkheid èn het intense verdriet.
De genialiteit èn de blunders.
De dromen èn de realiteit.
Alles passeerde de revue.
U en ik kunnen het dagelijks met eigen ogen aanschouwen.
Zoals vandaag nog.

22maa18, Dampoort

22maa18, Dampark

22maa18, Dampark

22maa18, Dampark

22maa18, Baudelokaai

22maa18, Heernislaan

Gent is op weg om een degelijke fietsstad te worden.
De tanker lijkt gekeerd, met dank aan het Circulatieplan.
Maar er is nog werk voor decennia, vooral buiten de R40.
Ondertussen:

22maa18, Lousbergmarkt

Hoop

11 januari 2018

2017 eindigde pikzwart: er vielen twee fietsdoden op één maand tijd.
Komende maanden volgen dus twee droeve dodenwakes.
Twee mannen.
Twee veertigplussers.
Na twee zo’n drama’s is het verdomd moeilijk om 2017 een positief Gents fietsjaar te noemen.
Maar objectief bekeken is er veel positiefs gebeurd, en staat er veel op stapel.
Er gebeurt genoeg om èlke dag een Fietsbult te vullen met werfnieuws.
De krant De Gentenaar inventariseerde eind mei 2017 zo’n 65 fietsinfrastructuurprojecten.
Welke werven zijn daarin beloofd / aangekondigd voor 2018?
– De Papiermolenstraat, een verbinding tussen de Nekkerputstraat en het Westerringspoor.
– De Oud-Strijderslaan in Malem, alweer een aantakking op het Westerringspoor.
– De brug over de Watersportbaan, een vervolg op wat er nu ligt qua Westerringspoor (start: mei 2018)
– Vissersdijk – Aan De Bocht, flaneren langs de Leie.
– Fietsstraat Coupure Links, nu moet het er ècht van komen.

– Fietsonderdoorgang Nieuwewandeling, het vervolg op de Rozemarijnonderdoorgang
– De vervanging van de Tweegatenbrug, je weet wel, die brug met die grote plas tussen Nieuwewandeling en Bargiebrug
– Een renovatie van de hopeloos verouderde onderdoorgang Ekkergembrug, van de Leiekaai onder de Rooigemlaan naar Malem
– De start van de werken aan (fietsstraat) Bagattenstraat, Savaanstraat en tussenstraatjes.
– Het overzicht vermeldt geen jaartal bij de afwerking van de aansluiting tussen Zuid en de fietsenstalling van de Krook via de Albertina Sisulubrug… die werken zijn volop bezig.

08jan18, de Krook

– Steve Bikobrug, tussen Krook en Brabantdam. Aan de breedte op de PR-afbeeldingen te zien is dit eerder een voetgangersbrug. Even afwachten wat de realiteit wordt.
– Onderdoorgang Sint-Lievenspoort, het gevaarlijkste punt van Gent. Het zal voor fietsers een immense verbetering worden, maar aangezien dit project ook een extra autorijstrook inhoudt zal er in fietsroutes geknipt worden, en vrezen we dat het niet voor àlle fietsers die dit kruispunt benutten een verbetering wordt. Afwachten.
– Fiets- en voetgangersbrug Stropkaai naar Zuiderpoort.
Burggravenlaan / Stropbrug / Achilles Heyndrickxlaan, één van de drukste fietsassen van Gent. De Stropbrug heeft geen alternatieve fietsroute, tenzij de fiets- en voetgangersbrug Stropkaai naar Zuiderpoort reeds klaar is.
– De Hundelgemsesteenweg is reeds bruikbaar, en wordt in 2018 verder afgewerkt. Wàt een verbetering! (Ledeberg)

– De Dendermondsesteenweg… . Dit wordt geen vervolg op de heraanleg tussen Dampoort en Heernisplein. Weg met de streefbeeldstudie uit begin deze eeuw. De voetpaden zijn vernieuwd, en in 2018 volgt de bovenlaag van het asfalt. En fietssuggestiestroken. Afwachten wat dàt wordt: een zwaktebod of geslaagd low budget-pragmatisme? (Sint-Amandsberg)
– Fietsstraat Oude Brusselseweg heeft 2017 niet gehaald, dus 2018? (Gentbrugge)
– Er komen fietspaden en suggestiestroken als onderdeel van de heraanleg van Braemkasteelstraat en Emanuel Hielstraat (Gentbrugge)…
– … en betonstroken naast de kasseien van de Koningsdonkstraat (Gentbrugge)
– Moscou / Arsenaal, de meest versleten/verwaarloosde hoek van Gent, krijgt fietspaden bij de heraanleg van Peter Benoitlaan, Jules de Saint-Genoisstraat, Gontrodestraat en Biebuycklaan.

– De Parkbosbruggen… tatààà! De Pinte wordt vlot bereikbaar/befietsbaar. De mannen en vrouwen van de Groendienst zullen bij zijn.
– De al decennia geleden beloofde tunnel onder de sporen aan de Dampoort. Het wordt een poort naar een flink deel van Sint-Amandsberg, Oostakker en Destelbergen. Omgekeerd: een fietspoort naar de Centrumstad èn het Dampoortstation.
– De Gandastraat kreeg reeds een paar aanpassingen, maar werd in 2017 geen fietsstraat. 2018 dan maar.
– De Verapazbrug, en het eeuwige zinnetje “als alles volgens plan verloopt starten de werken in…”. We kijken bezorgd naar het resultaat van het kruispunt met de Afrikalaan.
– Nog zo’n project dat riskeerde om een monster van Loch Ness te worden: de Meulestedebrug. Zal het er nu ècht van komen? In het huidige ontwerp wordt een fietsonderdoorgang langs het water voorzien. Waarvoor merci!

Oostakkerdorp, het hart van deze slaapstad nokvol auto’s, ziet eruit als het eerste hoopvolle fietsvriendelijke project in Oostakker. We zijn niet wild van de huidige heraangelegde straten, waar massa’s nutteloze parkeerplaatsen ingetekend èn uitgevoerd werden, eerder teleurgesteld. Fietspaden? Waar?
– De EDUGOcampus aan de rotte Sint-Jozefstraat wordt eindelijk-eindelijk-eindelijk aangepakt. Het protoptype van decennialange verwaarlozing door de vorige stadsbesturen. Hoe fietsonvriendelijk kan/kon een schoolomgeving zijn? Benieuwd naar het ontwerp, het tweede teken van Oostakkerse hoop … .
– De werken aan de Groenestaakstraat en Botestraat zijn normaal gezien deze week gestart (ipv in 2017). (Wondelgem)

Het volledige overzicht uit mei 2017 kan je hier lezen.
Deze 28 (van de 65) projecten geven hoop op een beter befietsbare stad, met dank aan de vele administraties en politieke nivo’s.
Het kost geld, en met deze slagkracht zal het ook renderen.
Het goede nieuws is dat er nog mèèr projecten in uitvoering zijn.
Morgen of overmorgen toont Fietsbult zo’n verborgen, groot project.
Het is een project waar de fietstoets toegepast is.
Grondig èn degelijk.
Dit is een tip van de sluier:


Helaas staan er ook een paar Fietsbulten in de stijgers over hoe-is-het-toch-mogelijk-situaties.
Hoop en wanhoop zijn familie van elkaar.

4 nieuwe fietsstraten ontbreken in het lijstje van de Gentenaar uit mei 2017: het lint Muinkkaai, Isabellakaai, Stropkaai, en de ventweg aan de Hundelgemsesteenweg.
En de fietsstraatas Henegouwenstraat-Volderstraat krijgt nieuw (rood?) asfalt.
Deze grote lijst wil ook zeggen: er zal her en der hinder zijn voor fietsers.
Maar vooral: het zal een broodnodige verbetering van de Gentse fietsinfrastructuur opleveren.
Wie de lijst bekijkt ziet dat er in fietsroutes gedacht wordt, en aan fietsroutes gewerkt wordt.
Dat is bijna èven belangrijk als de kwantiteit.
Hoop voor de toekomst.

Zonder ondankbaar te willen zijn: het mag nòg méér zijn.
Het thema Mobiliteit beroert onze maatschappij, met dank aan het succes van het grote beest, de auto, dat in zijn eigen staart bijt.
De dynamiek van het huidige stads- en provinciebestuur om fietsers respectvolle infrastructuur onder de wielen te schuiven mag niet stoppen.
Het is een deel van de oplossing.
Het zal nog een paar bestuursperiodes duren voor de Terneuzense collega’s van het Gentse Havenbedrijf North Sea Port onbevreesd Gent komen befietsen.
Maar kijk, dààr hebben ze het warm water al uitgevonden.
Laat die kennis maar komen… .
En: het Circulatieplan heeft getoond dat gedurfde keuzes ook een grote -ahum- “fietsstap voorwaarts” kunnen betekenen.
Dergelijke keuzes zijn buiten de R40 evenzeer gewenst.
Niet enkel voor de fietsers, maar evenzeer voor de voetgangers, de taxi’s, De Lijn en de algemene leefbaarheid.
Auto’s blijven gewenst, als nuttige instrumenten.
Niet als hoofdtransportmiddel voor iedereen en voor èlk doel.
Net als binnen de R40 zal er één à twee jaar gemord worden.
Net als binnen de R40 zal een groot aantal mensen opgelucht ademhalen dat het èindelijk zover is.
En net als binnen de R40 zal het voor àlle weggebruikers één à twee jaar wennen zijn, voor de een wat meer als voor de ander.
Het vraagt tijd om je in een vernieuwd woonhuis of werkplek 100% comfortabel te voelen.
Dat is niet anders in een vernieuwde “verplaatsingsomgeving”.
Het zal vooral zaak zijn om de forse groei aan fietsers niet op de oude smalle strookjes te houden, maar op een rationele manier de ruimte te geven.
Respectvolle infrastructuur zal mobiliteitsrust creëren.

Bedtijd.
Afronden met een herhaling van wat Frans gisteren schreef over de éven belangrijke kleine werfjes:
Fietscomfort zit soms in een detail. In het midden van het beboomde gedeelte van de Groendreef vertoonde het fietspad sinds jaren een serieuze bult onder druk van een stevige boomwortel. Bij mooi weer nauwelijks zichtbaar, bij regen een dam met een brede plas. De technische dienst heeft dit net geëffend. Een fietsbult minder. Applaus!

%d bloggers liken dit: