Mail: Fietsenstalling station Gentbrugge

—-Oorspronkelijk bericht—–
Van: D B
Verzonden: dinsdag 15 januari 2019 18:41
Aan: info.defietsambassade@stad.gent
CC: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fietsenstalling station Gentbrugge

Geachte

Op en rond de fietsenstalling van het station Gentbrugge ligt altijd veel duivenstront. Dat is op zich behoorlijk vies en onaangenaam. Ik weet niet of jullie hiervan op de hoogte zijn en of er nog al mensen zijn die dit hebben gemeld. Ikzelf gebruik die stalling al een tijdje en heb dat tot nu toe gewoon ondergaan.

Daarnet trof ik mijn fiets en vooral mijn fietsstoel echter vol duivenstront aan. (Zie bijlage) Toevallig had ik net vandaag het geluk dat er een boom op de treinsporen was gevallen, en ik – nadat ik mijn hele telefoonboek had afgebeld – iemand had gevonden om mijn dochter af te halen. Daardoor heb ik haar niet in die vuile stoel moeten vervoeren.

Staat het op de planning om hier iets aan te doen? Of kan het op de planning komen als dit niet het geval is?

Alvast bedankt voor jullie reactie!

Met vriendelijke groeten
D

De voorbeeldfunctie

Zaterdag pakte Het Laatste Nieuws uit met het bericht dat zes Gentse schepenen afzien van een dienstwagen.
Sommige cynici doen daar schamper over.
Meestal wil dat zeggen dat ze – om reden x, y of z niet geloven in de mogelijkheid tot verandering.
Ikzelf vind de voorbeeldfunctie belangrijk in àlle maatschappelijke lagen.
De voorbeeldfunctie is één van de wegwijzers in gedragsverandering.
On all levels.
Ikzelf kwam in het fietsdenken terecht door een vriend die me een boek over stedelijkheid en ruimtelijke ordening in de hand stopte.
Dat gaf inzicht.
Maar het leek me vaak onhaalbaar.
Leven zonder een auto voor de deur leek me onmogelijk.
Om niet te zeggen: utopisch.
De voorbeeldfunctie van een paar pioniers van Fietsersbond Gent bracht een andere wind, en is voor mij persoonlijk even belangrijk als het intellectuele boek.
Zij waren de eersten die ik een schitterend leven zag uitbouwen met louter één of meerdere fietsen als persoonlijk vervoermiddel.
Dat voorbeeld walste in mijn hoofd de immense invloed van de marketingmachine van autofabrikanten weg.
Niet op één dag, maar wel grondig.
Een voorbeeldfunctie is geen marketing, maar dagdagelijkse èchtheid.

Fietsend Gent is niet meer te vergelijken met 10 jaar geleden.
Je ziet het fietsgebruik jaarlijks groeien, en ook de middenstand begrijpt steeds beter dat fietsers klanten zijn als alle anderen.
Infrastructuur trekt gebruikers aan, dat is een basiswet.
Dat telt zeer zeker voor stallingen bij winkels.
Dit warenhuisje op de Krommewal vervult de perfecte voorbeeldfunctie qua stallingen.
Er staat vlak naast de ingang van de winkel een degelijk, robuust rek, waar je je fiets vlot kan aan bevestigen, en de stalling is overdekt.

21dec18, Krommewal

Applaus!

Fietsbescherming (1)

Op een mooie dag ga ik op zoek naar de foto’s van het relatief recente flatgebouw waar de bewoners elk mogelijk hoekje benutten om hun fietsen te stallen… in de parkeergarage tussen de auto’s.
Al te veel projectontwikkelaars gaven fietsen in hun nieuwbouwplannen een middelvinger, of een hokje met niet eens de afmeting van een SUV.
Gelukkig zijn de stedelijke bouwnormen ondertussen positief geëvolueerd.
Maar wat met de erfenis uit de 20e eeuw?
Ook nà de feiten zijn er nog stappen te zetten.
Neem nu deze realisatie op Bellevue:

16sep18, E3-plein

16sep18, E3-plein

Ik vermoed dat deze stalling brandnew is.
Als dat zo is, dan is deze constructie een ferme stap voorwaarts.
Hoe zou het er vroeger geweest zijn?

Nog een vraag: zouden er ook in de sokkel onder het flatgebouw nieuwe fietsstallingen gecreëerd zijn?

Schoolvoorbeeld

Onze drie dochters zijn nu 24, 26 en 28 jaar.
Boven in een kast zitten dozen vol foto’s uit hun lagere schoolperiode.
Dat was een prettige periode, behalve de fietsrit daarheen.
Too many car racers.
Ook toen werden er fietsen gestolen.
We zullen nooit geweten hebben of die grote kinderfiets al dan niet op slot stond, maar wat vaststaat: de fiets verdween tijdens de lesuren.
Hij stond tegen een muur, niet ergens aan vast.
De fietsrekken van toen zijn er nog steeds te bewonderen:

04nov18, Wasstraat

Ik weet nog dat we in die jaren met x aantal ouders om betere fietsrekken vroegen.
Die zijn er later ook gekomen, het type Gent.
Ideaal voor volwassenfietsen, minder goed voor kinderfietsen.
Ik herinner hoe de toenmalige poetsvrouwen hun autoparkeerplaats heilig verklaarden.
En hoe we vriendelijke acties voerden om andere ouders te bewegen om hun kinderen met de auto niet vlak voor de schoolpoort af te zetten.
Ook die papieren foto’s zitten in de dozen.
Er is veel veranderd.
De Wasstraat werd geknipt.
En zo ziet de toenmalige autoparkeerplaats er op een zondag anno 2018 uit:

04nov18, Wasstraat

Ik denk dat ik vrijdag eens tijdens de schooluren passeer.

Lammeren

Ik zal blij zijn als we april 2020 zijn.
Dan zal het luidop mekkeren over fietsers ongeveer gaan stoppen.
Een grote verandering zoals het Circulatieplan duurt volgens specialisten 2 à 3 jaar voor ze “geland is”.
Lees: voor de meerderheid van de kudde het gewoon is.
Ondertussen stallen de Gentenaars die NTGent bezoeken nog steeds hun fiets in de stallingen vlakbij, en als die vol zijn gaan ze mooi samen in een hoekje op de pikkel.
Dom dat ik geen foto nam van het lege plein.

13okt18, Sint-Baafsplein

Fietsers zijn als spreeuwen.
Behalve als ze hun fiets stallen: dan zijn ze als lammeren.
Lekker dicht bij elkaar, in een hoekje.
Voor de liefhebbers: er zijn eind december in NTGent 4 extra voorstellingen van het Lam Gods

Fietsverlichtingsactie 2018

Gent had een zéér lange traditie om fietssloten te promoten.
De intense campagnes zijn voorbij, want een degelijk slot is ingeburgerd.
En het is ingeburgerd om je fiets aan een vast voorwerp vast te maken.
Gelukkig heeft Gent veel waterlopen, en zijn fietsers blij met de ballustrades:

05okt18, Fransevaart

De samenvatting van de traditie lees je hier bij de fietsambassade.
Al die maatregelen helpen tegen de occasionele fietsdiefstallen.
Tegen de professionals met slijpschijven en camionettes helpt geen enkel fietslot.
De Gentse politie heeft zijn traditioneel advies “Steel er je zelf één” achter zich gelaten, en werkt sinds twee jaar actief op dit thema.
Helaas -lezen we op Facebook- werkt het parket niet mee: fietsdieven zijn er geen prioriteit.
Zo blijft het dweilen met de kraan open.

De tweede – later opgestarte- traditie, de fietsverlichtingscampagne, loopt nog steeds.
De resultaten zijn merkbaar, maar het kan zeker nog beter.
Op nationaal (of Europees) niveau is een verplichting van naafdynamo’s bij alle nieuwe fietsen een must.
Van de spiksplinternieuwe nieuwe brolfietsen uit warenhuizen, verlos ons heer!
Op lokaal niveau blijft sensibilisering en handhaving een must, zeker in een studentenstad.
Woensdag 4 oktober ging op het Sint-Pietersplein de fietverlichtingsactie 2018 van de Gentse Politie van start.

04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein
04okt18, Sint-Pietersplein

Misschien ook tijd voor een campagne om fietspaden en fietsroutes autovrij te houden?
Het liep afgelopen dagen weer de spuigaten uit:

05okt18, Fransevaart
07 okt18, Achilles Heyndrickxlaan (ingezonden foto)

To Krook or not to Krook

Op de sociale media kon je commentaar lezen op de fietstallingen van de nieuwe Stadsbibliotheek De Krook.
De meningen zijn verdeeld.
“Dat er zoveel fietsers toch hun fiets op het plein voor de bib zetten heeft meer te maken met het feit dat de officiële stalling slecht is ingeplant – tegen elke fietslogica in – dan met de komst van nieuwe studenten” versus “en ik blijf er bij 98% van de fietsers in Gent zijn grote egoïstische klootzakken ook de vrouwen die hebben wel geen klootzak maar soit, die denken dat stad van hen is en alles toe gelaten, te lui en te leeg om paar straten verder een fietsstalling op te zoeken en dan stukje te voet te gaan”
Welkom aan de wereldwijde cafétoog.
Feit is dat de wegenwerf rondom de Krook opschuift, en de brandweer het plein in geval van kalamiteiten nodig heeft.
Ergens volgende week zou de stalling onder het Miriam Makebaplein weer open gaan.
J stuurde deze middag een paar foto’s van de opbouw van de rekken.
Het wordt een degelijk model van stalling (niet die tijdelijke bazaar van afgelopen jaar), aangevuld met een paar nietjes voor de buitenmaatse (bak)fietsen.

27sep18, Krook
27sep18, Krook
27sep18, Krook
27sep18, Krook

Elke stalling die erbij komt is een goede zaak.
Dat telt dubbel voor een overdekte stalling.
Correctie: tripel.
Mensen die er werken, mensen die er komen snuisteren zullen blij zijn met de stalling.
Mensen die kort een boek komen terugbrengen zullen het Miriam Makebaplein blijven gebruiken.
Daarom: geef de fietsers er een kortparkeerstrook, en maak dat er state of the art signalisatie is.
Ik bezoek de bib vaak.
Ik lees véél over fietsen in Gent.
Maar het was een verrassing om vandaag te horen dat er een fietslift is, en dat er op de min 2 ook een publieke stalling is.
Die communicatie kan beter, en het zal tijd vragen om de afgelopen gewoontes weg te krijgen.
Het was ook een verrassing om vandaag reeds een mail te lezen waar er met GASboetes gedreigd werd.
Dat is niet de eerste stap, en eigenlijk ook niet de laatste.
Maar laat ons om te beginnen genieten van de volgende nieuwe propere overdekte fietsenstalling.
Vanavond ging ik zelf eens piepen.

27sep18, Krook

De werf is nog niet helemààl klaar:

27sep18, Krook

Op het nivo Platteberg telde ik ruwweg 330 plaatsen.
Dat zal niet volstaan.
Het nivo daaronder (de min 2) heb ik nog niet bezocht.
Gaat u vooral zelf eens kijken!
En stallen.
Want een droge fiets is een warme fiets 😉 .

Graveren

Fietsdiefstallen pieken, zeker bij de duurdere modellen.
Het zijn er véél.
Er worden ook veel fietsen gevonden.
Je fiets laten graveren is je fiets een paspoortje geven, zodat een teruggevonden fiets niet in de massa verdwijnt.
Hoe méér gegraveerde fietsen, hoe beter.
En jawel: ook ik vermoed dat een fietspaspoort bij de fietsgeboorte (via de fabrikanten of de overheid) een ideaal is.
Tot het zover is: laat je overtuigen (bijvoorbeeld door de stadswachten aan het Sint-Pietersstation), ga even in de rij staan (bijvoorbeeld nu woensdag op het Koningin Maria-Hendrikaplein), en laat je fiets graveren:

23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein

23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein
23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein
23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein
23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein

De Fietsambassade komt op kruissnelheid, zoveel is duidelijk…
Dat blijkt ook uit de communicatie over de stallingen:

23apr18, Koningin Maria-Hendrikaplein

Aan de achterkant is de opkuis van de stationswerf part 1 druk bezig:

23apr18, Sint-Denijslaan

De opstart van de stationswerf part 2 (spoor 7 tot 1) wordt volgens de website van het Project ten vroegste in zomer/herfst 2019 verwacht:

Volgens dit bericht is de ondergrondse fietsenstalling onder spoor 12 tot 8 bijna klaar…

Stel dat de werf van deel 2 in 2019 opstart, dan verdwijnt de laatste werfwagen op het Maria-Hendrikaplein er ten vroegste in 2027:

Ondertussen heeft de stalling op het Mathildeplein een stekelige nieuwe bewoner.
Is het een perronwatcher?
Of een fietsendiefvanger?

23apr18, Koningin Mathildeplein

De Krook (2)

Het bougeert rond de Krook.
Aan het huidige tempo zal de omgevingsaanleg van deze nieuwe stadsbibliotheek pakweg twee jaar na de opening van de bib rond zijn.
Het voorplein was bij aanvang klaar.
De rest volgt.
Deze “aparte situatie” volstond om het immense succes – op 8 maand tijd méér dan een miljoen bezoekers– op te vangen.

Donderdag 26 april worden de fietsen in de voorlopige fietsenstalling ontruimd voor werken.
Wie niet weg is is gezien.
Over die datum wordt zéér zéér zéér duidelijk duidelijk gecommuniceerd, en dat is goed:

21apr18, De Krook

21apr18, De Krook
21apr18, De Krook

Zal de eindversie van deze fietsstalling voor 800 fietsen nu geplaatst worden?
Of zijn er andere werken?
Daarover wordt ter plekke niet gecommuniceerd.

De werf voor de fiets- en voetgangersbrug richting Laurentplein is recent begonnen:

21apr18, Grote Huidevettershoek

21apr18, Grote Huidevettershoek

Benieuwd wat de impact van de nieuwe brug zal zijn op het fietsverkeer.
Zal de breedte aan fietsers èn stappers elk een eigen plek geven?
Ik twijfel of de brug er breed genoeg voor is.
Of is dit een shared space?
Afwachten tot de brug klaar is… .
Volgend jaar deze tijd kunnen we vermoedelijk vlakbij de bloeiende pracht en praal passeren:

21apr18, Grote Huidevettershoek
21apr18

Nog een vermoeden: eenmaal de brug klaar is zal er ook een nieuwe fietsroute ontstaan van Wilsonplein via Myriam Makebaplein en de helling naast de Krook naar de Grote Huidevettershoek (onder de nieuwe brug door vermoed ik) en zo verder naar Ketelvest of Korte Dagsteeg.
Dat is goed nieuws voor fietsers die de Lammerstraat te stijl vinden.

Naschrift: Helaas pindakaas. Deze brug komt er snel, maar het wordt nog wachten op een volgende brug, lezen we hier in de Gentenaar.

Paal

Er passeerden hier al x aantal types fietsstallingen de revue.
Maar de mens is creatiever dan we denken.
Zo vind ik dit basic eenvoudig type zeer goed gevonden:

18maa18, Nantes

In een stad waar ze in staat zijn om een mechanische olifant te doen stappen, plassen, en spuiten is zo’n fietsstallingsontwerp peanuts.

16maa18, Nantes
16maa18, Nantes
16maa18, Nantes
16maa18, Nantes
16maa18, Nantes
16maa18, Nantes

16maa18, Nantes

Le Grand Éléphant is een attractie en aantrekkingspool als geen ander: theater, techniek, stadsrenovatie en toerisme in één.
De nooduitgang achterin het beest zegt àlles.

16maa18, Nantes
16maa18, Nantes

Wat méér is: bij het laatste groot onderhoud werd de aandrijving op basis van diesel vervangen door batterijen.
Die Fransen toch!

16maa18, Nantes

Meer weten?
Les Machines de l’ile is wereldtop, en maakt momenteel een draak, die vanaf 2019 in Calais zal “rondstappen”.
Waarom dit verhaal?
Om te tonen hoe de Fransen out of the box durven denken.
Zoals Gent met het Circulatieplan dus….
Komende weken tonen we af en toe een “good practice” qua fietsbeleid in Nantes.

Buurtfietsenstalling

Dinsdag 20 februari werd de tweede buurtfietsenstalling geopend in Gent, de Karperstraat.
Pierre woont er om de hoek, en ging kijken / fotograferen.

IMG_7545
20 februari, Karperstraat

Dit is het bericht van de Stad: In Gent neemt het aantal fietsers jaar na jaar toe. Dat is goed voor de mobiliteit in de stad, maar het zorgt er mee voor dat er steeds meer fietsen gestald worden op het openbaar domein. Niet alle stoepen in Gent zijn voldoende breed om fietsen zonder hinder voor kinderwagens of rolstoelen te stallen. Daarom zoeken het Mobiliteitsbedrijf en De Fietsambassade Gent voortdurend naar nieuwe manieren om fietsen comfortabel en veilig te kunnen parkeren. Inpandige fietsenstallingen zoals in de Karperstraat bieden een oplossing.

IMG_7542
20 februari, Karperstraat

De fietsenstalling is toegankelijk door een persoonlijke badge. Alle accommodaties zijn voorhanden. Alarm tegen diefstal, plaats voor 2 bakfietsen en 20 gewone fietsen, laadpunten voor de elektrische fietsen, fietspomp, verlichting en fietsrekken uiteraard. Ben je de badge vergeten? De deur kan op afstand geopend worden door de Fietsambassade.

IMG_7540
20 februari, Karperstraat

De stad plant nog een vijftal gelijkaardige fietsstallingen in de toekomst.

Wil je zelf een fiets plaatsen in deze buurtfietsenstalling bel naar 09/266 77 00. De staanplaats kost 65 EUR op jaarbasis.

IMG_7529
20 februari, Karperstraat
IMG_7530
20 februari, Karperstraat

Strepen

Het leesbaar maken van het Koningin Maria-Hendrikaplein blijft aanslepen.
Er was inspraak van buurtbewoners en stationgebruikers.
Er was een plan.
Maar het plan geraakt maar niet integraal uitgevoerd.
Ergens zitten er mensen / ambtenaren (?) die niet van verf op asfalt houden.
Onbegrijpelijk, want het Sint-Pietersstation krijgt jaarlijks meer en meer reizigers over de vloer…
En het duurt nog een eeuwigheid -ik schat 7 à 10 jaar– voor de tramsporen op het plein in een eindfase van de stationswerf op de schop gaan.
Tegen dan zijn de gemeenteraadsverkiezingen van 2024 allang voorbij.

Maar kijk, na een ongeval met een fietser en twee voetgangers onder de Lovelingtoren werd rondom de plaats van het ongeval kort op de bal ingegrepen.
Weer of geen weer, twee maand later staan op dit deeltje van de Esplanade Oscar van de Voorde gele strepen die het geheel leesbaarder maken:

05feb18, Esplanade Oscar van de Voorde
05feb18, Esplanade Oscar van de Voorde

Geen idee of de strepen copy conform de boekjes zijn, maar ik lees er klaar en duidelijk een tweerichtingsfietspad.
Of droom ik?
Het is een tijdelijke fietsroute, een wegomlegging, omdat het fietspad op de Fabiolalaan alweer een werfzone is.
Wie in het station perron 11 en 12 gebruikt ziet in de nok een gelijkaardig, maar onfietsbaar beeld:

05feb18, Esplanade Oscar van de Voorde
Zijn gele onderbroken strepen de taal van de tijdelijke constructie?

Op de plaats van het ongeval, het kruispunt van de Esplanade met de -kuch- “voorlopige” / tijdelijke tramtunnel, staat een voorlopige constructie om te vermijden dat voetgangers vanuit de scherpst mogelijke hoek het fietspad opstappen:

05feb18, Esplanade Oscar van de Voorde / voorlopige tramtunnel

De gordijnen van de hoekramen zijn helaas gesloten, en verhinderen alle doorzicht voor voetgangers èn fietsers.
En de klassieke ronde verkeerspiegel is hier op zijn plaats.

Wie aan het station zijn fiets degelijk op slot wil stallen vindt langs dit gele strepenpad probleemloos plaats:

05feb18, Esplanade Oscar van de Voorde

Lichtfestival Gent 2018

Mijn wenkbrauwen hadden zich al een paar keer in opwaartse stand gefronst.
Om de haverklap zagen mijn ogen meldingen / borden dat er fietsstallingen “tijdelijk ontruimd” werden:

13jan18, Sint-Pietersnieuwstraat
13jan18, Sint-Pietersnieuwstraat
13jan18, Woodrow Wilsonplein
20jan18, Woodrow Wilsonplein
20jan18, Woodrow Wilsonplein
20jan18, Woodrow Wilsonplein

En toen kwam op 18 januari dit bericht van Jeroen via onze Facebook binnen:

Ik ben fan van het Lichtfestival.
Van het eerste uur, dat lees je hier.
Maar was al dat hevige stallingsontruimen écht wel nodig?
Mijn geheugen bleek kort te zijn.
In de Fietsbulten van de vorige edities lees ik dat er ook toen stallingen ontruimd werden.
En gisteren bleek dat mijn teerbeminde een Lichtfestivaltrauma had.
Ze herinnerde zich nog levendig de chaos / het beklemmende geduw van de massa mensen rondom de Lammerstraat / Sint-Pietersnieuwstraat:

13jan18, Sint-Pietersnieuwstraat
30jan18, Sint-Pietersnieuwstraat

Het is dus goed dat deze stallingen tijdelijk verdwijnen.
Het is nodig.
Het Lichtfestival wordt gebouwd rondom voetgangers.
Het zijn de grootste collectieve wandelingen van deze eeuw.
Wie met de fiets komt blijft weg van het parcours, en kan gebruik maken van de extra stallingen rondom het parcours.
Ik zag er een paar:

30jan18, Graaf Van Vlaanderenplein
30jan18, Graaf Van Vlaanderenplein
30jan18, Kramersplein

Na middernacht kan je met de fiets de maan groeten:

30jan18, Kalandeberg

Wie toch de oude stallingen op het wandelparcours wil opzoeken wordt overduidelijk aangemaand elders te stallen:

30jan18, Blekerijstraat

30jan18, Woodrow Wilsonplein
30jan18, Woodrow Wilsonplein

Het Lichtfestival voelt aan als een geoliede organisatie.
Wat telt is dat de dagelijkse fietspendelaars maandag, uiterlijk dinsdag hun oude stallingen snel terug hebben.
Of weten waar de alternatieven staan.
Dat telt trouwens nu al, een communicatiedetail dat beter kan.

Het lijkt erop dat het parcours van het Lichtfestival mooi wegblijft van de parkeergarages, en louter wrevel veroorzaakt bij de centrumbewoners op het wandelparcours met bewonersparkeren/ een auto voor de deur.
Hopelijk mogen die centrumbewoners ’s avonds nog met hun fiets tot aan hun voordeur, wordt dat geen wrevel.

Laatste bedenking, nu we het toch hebben over de parkeergarages. 🙂
Wordt het geen tijd dat de Gentse fietsers ook een deeltje krijgen van die autoparkeergarages?
In de vorige bestuursperiode lag dat ooit al eens op tafel.
In Brugge is dat al het geval, en wordt het deze zomer uitgebreid.
Inpandige stallingen zijn een essentieel onderdeel van een Fietsstad.