De Westerring (2)
2 augustus 2019
We waren gekomen bij de Hoosmolen, die overigens niets te maken heeft met de nabijgelegen Papiermolenstraat. Aan de voet van de molen begint het nieuwe fietspad naar de Brugsesteenweg. Op die manier moeten doorgaande fietsers niet meer door de Bourgoyendreef (je kan het ook omkeren natuurlijk: op die manier wordt de Bourgoyendreef verlost van de doorgaande fietsers). Het noordelijke gedeelte van het fietspad ligt er al een hele tijd. Het zuidelijk gedeelte was gepland voor het begin van het bouwverlof, maar die deadline is niet gehaald. Zoals op de foto’s te zien is is er nog heel wat werk aan de winkel. De bruggen zelf zijn al klaar, maar heel wat verbindingsstukken ontbreken nog.
Op de eerste foto is te zien hoe er een voorlopige loopbrug is gemaakt die voetgangers en (afgestapte) fietsers naar de Bourgoyendreef brengt.
31jul19, 11u20, Mahatma Gandhistraat.
De weg en de bruggen zijn ruim bemeten.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
Zelfs is er ruim plaats voorzien voor weesfietsen.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
Er is ook een aftakking met een brug. Als ik goed gekeken heb moet deze uitkomen in de Noormanstraat.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
Ook het Kantientje is vlot bereikbaar via dit fietspad.
31jul19, 11u 30, tussen Mahatma Gandhistraat en Brugsesteenweg.
Van: Pieter Demeyer
Verzonden: maandag 15 juli 2019 11:25
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Aanleg fietspad tussen Corneel Heymanslaan & R4
Beste
Sinds kort zijn de werken gestart voor het aanleggen van een nieuw fietspad tussen de Corneel Heymanslaan en de R4. Het ene einde ligt tussen het rond punt aan het UZ en de brug over de E17. Het andere einde ligt aan de R4 aan de toekomstige ingang van de Coca Colasite. Het pad loopt parallel met de E17 en langs de terreinen van het UZ, HOGent (?) en het Henri Storyplein.
Vriendelijke groeten
Pieter
Mail: Pad door het bloemekenspark
15 juli 2019
Van: Sam De Clercq
Verzonden: zaterdag 13 juli 2019 19:16
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Pad door het bloemekenspark.
In de uitbreiding van het Bloemekenspark tot “het Getouw” zijn de paden die de Roggestraat, Nieuwevaart, Gaardeniersweg en Getouwstraat sinds enkele weken allemaal verbonden.
Er ligt nu voor voetgangers en fietsers een short-cut tussen de vermelde punten en je ontdekt er dat je in het kleine netwerk plots meer kanten uit kan. Als je er de weg nog niet kent, ga er niet rijden in de donker want de verlichting is er nog niet in orde. Deze werken ontbreken wel in de planning van wat op de tijdslijn van het getouw werd voorzien. https://stad.gent/het-getouw
Noot van de redactie: toevallig zagen we dit nieuwe pad dinsdag laatsleden. Het was kant Gaardeniersbrug nog afgesloten. Een stadsambtenaar had ons jaren geleden getoond waar bij de aanleg van het Gaardenierspad de afslag richting Roggestraat reeds in beton gegoten was. Dat wordt nu concreet. We zagen ook een nieuwe straat in ontwikkeling. Bedenking: het kruispunt van dit nieuwe pad met de Gaardeniersweg, het Gaardenierspad en de toekomstige trafiek van en naar de nieuwe stelplaats van de Lijn belooft binnen een paar jaar een zeer druk knooppunt te worden. Benieuwd naar het totaalconcept voor deze ontwikkeling.
Oh ja, het is er duidelijk nog niet allemaal klaar. Voor al wie in deze buurt woont of werkt is dit een ferme fietsupgrade. Applaus!
Verapaz, the sequel
18 juni 2019
Dienstmededeling: de “bouwaanvraag” voor de Verapazbrug hangt uit.
Deze bouwaanvraag is belangrijk. Niet omdat de brug een lange voorgeschiedenis heeft, een dikke Franse roman of een Amerikaanse realityreeks waardig (lees daarover een stukje hier en hier). Wèl omdat de brug deze -complexe en belangrijke- hoek van Gent voor de komende decennia in een andere plooi legt. Zo zag deze hoek er anno 1912 uit:
De brug komt linksonder, ongeveer op de E van Bassin de CommercE, het Handelsdok. Op onderstaande kaart zie je de witte daken van nieuwe loodsen van Christiaens Christeyns :
De Verapazbrug zal rechts daarvan landen. Het wordt uitkijken of bij het eindontwerp rekening werd gehouden met onze bezorgdheden omtrent fietsveiligheid. Of de nieuwe aangelegde kruispunten voor fietsers en voetgangers 100% conflictvrij zullen zijn. En of de nieuwe tramrails en het tweerichtingsfietspad elkaar haaks dwarsen. Op dit plan uit 2017 is dat niet zo. Fietsveiligheid is méér dan een fietspad aanleggen. Mocht u tijd hebben om de plannen in te kijken, laat ons uw analyse hierover weten. Meer officiële info hier.
Links en rechts van de zone waar -hopelijk binnen een paar jaar- de brug komt wordt driftig gebouwd aan het project Oude Dokken. Naast de woontorens en het nagelnieuwe Stadsgebouw met Basisschool en Wijksporthal wordt ook gewerkt aan de heraanleg van de Kleindokkaai en de aanleg van het Kapitein Zeppospark rondom het Houtdok.
Dit is de werf Kleindokkaai:
Het werk aan de paden rondom het Houtdok gaat traag gestaag vooruit. Morgen een fotoreeks hiervan. Kijk, de verlichtingspalen zijn aangekomen:
Vraag is of deze twee deelprojecten – Kleindokkaai / Schipperskaai en Houtdok / Kapitein Zeppospark – ook snel met elkaar verbonden zullen worden, zodat Muide en Meulestede langs hier een veilige fietsverbinding met de centrumstad en Dampoortstation krijgen. Ik hoop het.
Hoeveel jaar zal het duren voor deze twee helften elkaar zullen vinden? Ik lees: wachten op herlokalisatie van het bedrijf. Of zal de werf aan de Verapazbrug deze bijna-fietsas voor een paar jaar in de diepvrieze stoppen?
In de tussentijd is hier een paar meter degelijk asfalt nodig:
Vergis je niet. Hier passeren in spitsuren veel fietsers van en naar het schiereiland Muide/Meulestede, een stadsdeel met een steeds jongere bevolking, en dus met een immens fietspotentieel.
De verkeersafwikkeling rondom de aansluitingen met de Verapazbrugwerf zal complex zijn, of niet zijn. Deze fietsas kan een kans zijn om véél mensen op de fiets te krijgen.
Bond zonder Naam
8 juni 2019
Bel de Bond zonder Naam. We hebben er nog een. Geluk is: een slechte oplossing / omleiding zien veranderen in een betere oplossing.
Deze morgen bracht ik de belastingsbrief van mijn ouders naar de analoge verzameltoren. Gentenaars weten die toren staan. En voila: ik was prompt getuige van een zeer zinvolle uitgave van ons belastingsgeld. De gevaarlijke keitjesomlegging kreeg een laagje asfalt:
De dag was nog niet om of er kwam reeds een volgende uiting van geluk:
Van: Tim <t@gmail.com>
Verzonden: vrijdag 7 juni 2019 17:57
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Jaagpad bovenschelde
Beste
Sinds vandaag is het blokje om aan het jaagpad Bovenschelde geasfalteerd. Heel fijn!
Bedankt!
Tim
Beste aannemer, de bedanking is uiteraard voor u.
Namens al die Fietsers zonder Naam.
Bijna
7 juni 2019
De Wondelgemse Meersen zijn bijna overwonnen. Bijna. Maar nog niet helemaal.
Bijna dus. Was het beton op? Of wordt dit een kunstige bocht? Als het beton hier stopt, wordt het vervolg van dit fietspad dan in asfalt? Of is er hier iets onvoorspelbaars bezig, even onvoorspelbaar als de vorige geschiedenis van dit SoGent-project? Laat ons écht achteromkijken, waar het beton nog ligt uit te harden:
Het einde van de Driemasterstraat kreeg een nieuw verfjasje:
Hopelijk gaan deze kasseien snel op de schop.
Blokje om
16 mei 2019
Omleidingen bij wegenwerken zijn martelingen voor het gewoontebeest in ons. Sommigen zijn 10% beest, anderen 90%. Gewoontes en omleidingen zijn water en vuur. Gisteren 14 mei was aan de infrastructuur duidelijk leesbaar dat het jaagpad van de Bovenschelde zou afgesloten worden ter hoogte van de werf Louisa D’Havébrug. De afsluitingen stonden klaar. Het zwaar materiaal was aangekomen:
Het tijdelijk knippen van autoluwe fietsroutes is extra gevoelig. De gewoontebeesten op deze routes zoeken vaak het autoluwe vanuit emoties, zoals angst voor autoverkeer. Of zijn op zoek naar een vorm van rust. Achterop deze twee tandems fietsen mensen met een beperking:
Om een fietsbrug te bouwen heb je de oevers nodig. Die brug bouw je niet zonder hinder. Dan is het een kwestie om de hinder te beperken, en in tussentijd geen mensen van de fiets te jagen. Fietsers hebben meer detailzorg nodig dan automobilisten. Een blokje om moet even veilig zijn als het origineel. En bijna even comfortabel. Het blokje om moet ook helder leesbaar zijn. Vandaag 15 mei, op dag 1 van de knip in dit jaagpad, lijkt het dat de werfbeheerder een tand mag bijsteken. Het omleidingsweggetje heeft haakse bochten, en zal snel degeneren. Hier gaan fietsers vallen:
Ik denk niet dat de omleiding sluitend met pijlen aangeduid is. Wie er de omgeving kent en goed is in oriëntatie weet dat de omweg klein is. Een simpele geplastifieerde A3 met een helder omleidingsplan kan dit aan iederéén duidelijk maken.
