Home

Laurens De Keyzer

15 april 2016

Laurens De Keyzer is dood.
Wat een verlies.
De man ademde én beminde de stad Gent.
Als jongeling las ik de kranten in de bankkluizen op de Kouter.
Af en toe kocht ik de Gentenaar, en knipte menig artikel uit.
Interviews over 2 pagina’s, waw!
Zijn liefde voor deze stad sloeg over.
En zijn liefde voor kunst.

160414 (1)

Zijn bruisende schrijfstijl, in combinatie met de zwartwitfoto’s van Michiel Hendryckx, gaven me het gevoel in een wereldstad te leven.

Maar de man was allesbehalve blind.
Gent was en is een provinciestad, waar ook de Middenstand…
De man had als musicoloog een scherp oor, en als journalist een scherp oog voor medemens en zijn creaturen.
Tussen de lijnen door las je vaak mededogen met het fenomeen “mens”.
Ik sla het fotoboek “Over Gent” (1982) open, en lees “… De transithal van het Sint-Pietersstation is smal in verhouding tot de stroom uit sommige treinen. Daar hebben we vijf sekonden, of tien misschien, geluisterd naar de stappen van de forenzen. Naar scherpe klakken en lome stappen en haastige voeten en hoge hakken en geschuifel van rubber over steen, alles in één oogwenk verzameld en gekruist door echo’s van stemmen. …”

In november mocht ik op de koffie bij hem, op de Antwerpsesteenweg.
De man oogde licht vermoeid, maar niets deed me vermoeden dat het vreselijke K-monster in zijn lijf zat.
De gentleman in hem zweeg erover.
Ik was benieuwd naar zijn “gedacht” over het huidige Mobiliteits- annex Circulatieplan.
Hij noemde zichzelf ondeskundig, wat ik met de tekst hieronder in de hand tegensprak.
Maar hij bedoelde dat hij er niet genoeg mee bezig was om iets zinvols te zeggen.
Hij had een tegenvoorstel: hij wilde GMF en Fietsersbond interviewen.
Dat kwam er niet van.
Daarom -als eerbetoon aan zijn scherpe blik- hieronder het eerste deel van zijn commentaar uit oktober 1987 op het afschaffen van het Lussenplan, de eerste poging om het stijgende autoverkeer in Gent te “beheersen”.

151123 (26)

De lussen dood,
leve de lussen!
_____________
KOMMENTAAR

“De” handelaars hebben het dus gehaald. Het stadsbestuur krabbelt achteruit en heeft het lussensysteem simpelweg afgeschaft. Voorlopig, zo heet het. Opnieuw heeft de schrik voor de stembus en straat het gehaald op rationele motieven en politieke moed.

Opnieuw kunnen we dus met z’n allen staan stinken vanaf het Sint-Michielsplein tot Sint-Baafs, onze uitlaatgassen kwistig strooiend over de hoofden van de dagdagelijkse voetgangers, schoolgaande kinderen en toeristen. Opnieuw kunnen we aanschuiven tussen de honderden auto’s die iedere dag de binnenstad van Gent als doorgangsroute gebruiken. Opnieuw kan het openbaar vervoer zich met een slakkegang door Gent wringen.

Voetgangers, gebruikers van het openbaar vervoer, buschauffeurs, centrumbewoners, schoolgaande jeugd, ze hebben mondjesmaat hun gedacht gezegd, ze waren in de wolken over de frisse rust van hun stad, maar ze waren niet georganizeerd, niet gestruktureerd in een of andere dekenij. Dus kwam hun stem niet in aanmerking.

Al jaren droomt men in Gent van een mentaliteitsverandering.

Gent zou geen doorrijstad meer mogen zijn, de automobilisten zou men desnoods dwingen om honderd meter verder te parkeren dan aan de voordeur van hun bestemming. Het openbaar vervoer zou geherwaardeerd worden, de luchtvervuiling zou aan banden worden gelegd en de lussen zouden die mooie droom in stroomversnelling zetten. Het is een droom gebleven.

De vraag is: wat verandert deze “voorlopige” afschaffing aan de zaak? Kan men nu makkelijker naar de Veldstraat, de Langemunt, de Brabantdam, enzovoort? Ja, want nu kunnen we weer rechtdoor. Daarmee is over de toegankelijkheid alles gezegd.

Was het met de lussen ineens zoveel moeilijker om naar de Korenmarkt te rijden? Was het moeilijker geworden op of rond het Sint-Michielsplein te parkeren om naar de Veldstraat te wandelen? Was het zoveel moeilijker om naar de Hoogpoort te rijden? Was het moeilijker om vanuit het noorden van de stad het Justitiepaleis of de Kouter te bereiken?

Ja, want de auto moest een ommetje maken.

Maar woog dat ongemak op tegen de goede argumenten: de leefbaarheid van de stad, vlot openbaar vervoer, vrijwaring van een eeuwenoud historisch centrum, vermindering van stank, rem op het lawaai, veiligheid voor kinderen, noem maar op, goede argumenten om het princiep van het lussenplan te behouden, hooguit te verfijnen en vooral beter en strenger te organizeren.

*

De stem van de luidste roeper heeft het gehaald. Nochtans, het was een volstrekt demagogische redenering te stellen dat de lussen en zij alleen de schuld van een lagere handelsomzet droegen.

Een paar honderd mensen – waarvan niet weinigen zich bij ons fluisterend verontschuldigden omdat ze door enkelen “al te zeer onder druk werden gezet” – hebben niet alleen de politici maar ook een goed deel van de pers de stuipen op het lijf gejaagd, de schrik voor de kliënt, de kiezer, de lezer, de adverteerder.

“De” handelaars waren niet tegen de lussen, als er maar meer parkeerplaats kwam. Met de invoering van de lussen viel er echter geen enkele parkeerplaats weg (integendeel, de stad zorgde ervoor dat er links en rechts parkeerplaatsen bijkwamen). Het verband tussen lussen en parkeerplaatsen is dus niet zo duidelijk.

Hoe zou Gent eruit gezien hebben had Laurens De Keyzer deze kommentaar niet moeten schrijven?
Deze vraag kunnen we hem niet meer stellen.

Mobiliteitsrapport

13 april 2016

Een samenvatting van het rapport over mobiliteit in Gent:

Gent, 2012-2015

Gent, 2012-2015

Rijles

10 april 2016

Wie deze blog leest kan fietsen.
Denk ik toch.
Maar wie weet ken je volwassenen die het nog willen leren.
En dat kan, op verschillende tijdstippen en in verschillende buurten.
Na 2012, 2014 en 2015 is dit ons 2016-steuntje-in-de-rug voor de Gentse Sportdienst.
Even tellen.
De fietsrijlessen beginnen deze week aan hun zesde kalenderjaar.
Je droomt dus niet als je komende weken een fietser met een L op de rug ziet:).
Wat doe je dan?
Vertragen, en rustig zijn of haar gang laten gaan natuurlijk.
Zoef er niet snelsnel voorbij.
Het schuifje empathie mag helemààl uit de kast.

Voor alle lezers buiten Gent publiceren we pagina 17 uit Gent Stadsmagazine, jaargang 20, nummer 8 – april 2016.
(Achter de link lees je tevens een middenkatern over het Mobiliteitsplan)

Leer als volwassene fietsen in je eigen buurt
Heel wat volwassenen kunnen niet of onvoldoende fietsen. In Gent is fietsen nochtans een populaire en handige manier om je te verplaatsen. De Sportdienst organiseert ook in 2016 fietslessen voor volwassenen., vanaf 19 jaar. Voor deze lessen werken zij samen met wijkpartners die instaan voor de inschrijvingen en contacten met de deelnemers. De eerste lessen gaan van start na de paasvakantie. Een pakket bestaat uit 10 lessen en kost 15 euro.

c Sportdienst Gent

c Sportdienst Gent

Leer fietsen
OP WIELTJES
Fifi Umba had nooit leren fietsen. “In Kinshasa doe je dat niet. Het is levensgevaarlijk want daar zijn nauwelijks fietspaden. Maar vier jaar geleden kwam ik naar hier en als je geen auto hebt, dan is de fiets een oplossing. Dus heb ik vorig jaar leren fietsen. Toen ik mijn mama opbelde om haar te vertellen dat ik hier met de fiets rondrijd, was ze aanvankelijk erg bezorgd. Maar ik vertrek wanneer ik wil, ik zit nooit in de file, ik hoef geen parkeerplaats te zoeken en het is veel gezonder.”

c Sportdienst Gent

c Sportdienst Gent

Stap voor stap “Er zijn best veel mensen die niet kunnen fietsen”, zegt Tim Lamon van de Sportdienst. “Met ‘Leer fietsen!’ willen we hen helpen. Je betaalt 15 euro voor tien lessen, inclusief het gebruik van de fiets en de fietshelm, en je hoeft niet ver te gaan want de lessen worden in zeven wijken georganiseerd.” Het fietsen leer je stap voor stap. “We beginnen met de fiets aan de hand als het moet”, vertelt lesgeefster Carmen Leenknecht. “Anderen gaan quasi meteen de openbare weg op.” Onder de indruk. Na een reeks van tien lessen had Fifi haar diploma op zak. “Ik was wel bang om te vallen hoor, en mijn poep deed pijn”, lacht ze. “Ik ben nog altijd een beetje onzeker als ik op drukke banen of kruispunten rijd. Daarom probeer ik elke dag één uur te fietsen. Naar mijn werk, om boodschappen te doen, … En soms trek ik op ontdekking, om mijn weg in de stad beter te leren kennen. Maar ik moet een beetje opletten, want mijn man heeft ondertussen ook de smaak te pakken en is dan weg met de fiets. Met mijn fiets!” “Tien lessen, en ze zijn vertrokken.”

c Sportdienst Gent

c Sportdienst Gent

INFO
Sportdienst
Zuiderlaan 13
09 266 80 00
www.stad.gent/sport/deelnemen/sportcursussen/fietslessen
sportdienst@stad.gent
www.facebook.com/GentSport
De volledige infofolder lees je hier.

Ligfietstestdag

8 april 2016

Ligfietsen zijn en blijven exoten in het fietswereldje. Op zaterdag 16 april organiseert de Vlaamse ligfietsvereniging (ligfietsers.be), met name de West- en Oost-Vlaamse afdeling, een ligfietstestdag in de Blaarmeersen. Voor wie zin heeft om eens kennis te maken met andere vormen van fietsen: ‘t is het moment ervoor!

WOL ligfietstestdag big

Fietser.be zal er staan met enkele velomobielen (WAW en/of eWAW, Quest, Strada, E-Orca).

Foxy 1

Archiefbeeld (WAW Mk III)

Velomobiel komt met de nagelnieuwe Quattrovelo

quattrovelo_4

Foto: Eva Navratilova (velomobiel.nl)

FiSh Bikes (Sint-Amandsberg) staat er met ligfietsen en trikes van Performer en met een Schlitter Encore.

Performer Trike-E

Foto: Performer Taiwan

Schlitter Encore

Foto: FiSh Bikes

Daarnaast zullen ongetwijfeld heel wat ligfietsers er zijn om hun ervaringen te delen.

Afslagstrook

6 april 2016

Het kruispunt Bisdomkaai / Sint-Jacobsnieuwstraat is een drukke oversteekplaats voor fietsers.
U kent het misschien nog van de Bisdombult.
In de fietskoffiebar op de hoek heb je een uitmuntend zicht op de drukke verkeersstroom van voetgangers, fietsers, bussen en auto’s.
De stad Gent realiseerde er in maart een afslagstrook voor fietsers.
Het maakt het kruispunt een stuk overzichtelijker, en geeft fietsers in de route van Slachthuisbrug naar Bisdomkaai een duidelijke plek.
Kijkt u even mee hoe het de eerste dagen voor sommigen “wennen” is, en voor anderen prompt evident:

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Bisdomkaai

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Keizer Karelstraat

22maa16, Keizer Karelstraat

22maa16, Keizer Karelstraat

22maa16, Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

22maa16, Sint-Jacobsnieuwstraat / Keizer Karelstraat

Biketothefuture

Bike to the future, een inspirerende tentoonstelling in het Design museum Gent. Een ware turbotrip naar de toekomst van de fiets.
Verrassende, innovatieve fietsen uitgedacht en samengesteld door talentvolle designers. Indrukwekkende previews van prototypes en gadgets.
Naast design, technologie, duurzaamheid en mobiliteit komen ook comfort, gezondheid en community aan bod.

Ik leerde heel wat bij over de fietsinfrastructuur wereldwijd.
Verlichte fietspaden, gebogen vuilnisbakken, velobaars, mobiele koffiebars, fietsrotondes, regensensoren in verkeerslichten,… Dit zijn slechts enkele van de vele fietsvriendelijke toepassingen die reeds hun intrede hebben gedaan in andere steden.
Ik ben ervan overtuigd dat deze de fietsbeleving ook in Gent naar een hoger niveau kunnen tillen.

Milieuvervuiling, het klimaat en de gezondheid vormen een steeds grotere globale uitdaging. Het is logisch dat we meer aandacht besteden aan de fiets. Onze milieuvriendelijke vriend.

Benieuwd om meer te weten te komen over deze ingenieuze ontwerpen en verrassende visies van deze ruimdenkende ontwerpers?

Ga dan zeker eens langs in het Design museum in Gent!
Meer info over Bike to the future vind je hier.

Design museum Gent

Design museum Gent

Hieronder een glimp van mijn favorieten.

White Strike

White Strike – Moosach Bikes

Vello

Vello – Valentin Vodev

Eleventwentyseven

Eleventwentyseven – Knockaert & Vincke

Knap staaltje design!

Madsen Kg271

Madsen Kg271 – Jared Madsen

In de bak mag je maar liefst 271kg vervoeren!

Fliz

Fliz prototype – Hambrock & Spetter

Parkcycle Swarm

Parkcycle Swarm – N55 i.c.w. Wolfer & Rebar

Deze zou ik zo meenemen. Vrienden, zon en de Parkcycle Swarm. Topcombinatie!

Alerion

Alérion – Keim

Opvallend was dat vele ontwerpers de draden in de buizen integreren.

Gadgets

Gadgets

Mail: werfafscheiding

1 april 2016

Soms, heel soms, komt er een kant en klare Fietsbult aanwaaien.:)

Van: Ward [mailto:w@h.com]
Verzonden: woensdag 30 maart 2016 22:01
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: goede werfafscheiding fietspad Eilandje Zwijnaarde

Dag fietsbult,

Misschien kunnen jullie iets met onderstaande fotoreeks, over een fietssituatie waar men (eindelijk) duidelijk eens zijn best doet om bij een werfinrichting rekening te houden met fietsers.
Het gaat over het  afgescheiden fietspad dat Merelbeke verbindt met Zwijnaarde, parallel met de E40.

Ward0

Men is daar een paar maanden geleden begonnen met het ophogen van het aanliggende (toekomstige) industrieterrein.
Al vrij snel verrees ook een oranje plastic afsluiting langsheen het fietspad. Zie onderstaande foto (26 november 2015)
Na er 2 dagen langs te hebben gefietst, veronderstelde ik dat het enige nut van deze afscheiding kon zijn om het (toekomstige) werfverkeer van het fietspad te houden.
Ongezien in Vlaanderen!
Mijn hart maakte een sprongetje!

ward1

En daar waar de afscheiding aanwezig was, lukte dat ook erg goed. Waar ze niet aanwezig was, werd er al eens gezondigd, zie onderstaande foto van de tractor met oplegger (2 december 2015). Maar, dat zijn relatief kleine ongemakken.
Ward2

De winterse wind heeft echter vrij spel op deze nog ongeciviliseerde vlakte en al snel begon het oranje afspanningslint los te komen. Zie de foto hieronder (6 jan 2016). Dus het was afwachten hoe het werfverkeer hierop ging reageren. Bemerk hoe proper het fietspad er op 6 jan 2016 bijligt.

Ward3

Het resultaat laat niet erg lang op zich wachten.
Op 18 januari 2016 zijn de, eerst nog voorzichtige, sporen van voertuigen zichtbaar op het voorheen prima biljartfietspad.

Ward4
In februari is het oranje afspanningslint helemaal verdwenen, en het resultaat liegt er niet om.

Graafmachines, tractors en ander werfverkeer herschapen het fietspad in een modderstrook waar het bij deze natte winter erg vuil fietsen is (foto: 16 februari 2016). Het lijkt er op dat het goedbedoelde oranje initiatief ook niet meer is dan dat: goedbedoeld maar ineffectief.

Ward5

Maar kijk, er moet toch ergens iemand oog hebben voor de bekommernissen van de eenzame fietser en de aanliggende werfinrichting, want op 23 februari 2016 liggen er plots houten palen langs het fietspad.

Ward6

Enkele dagen later (foto 9 maart 2016) is het fietspad over bijna de gehele lengte afgezoomd met windbestendige, stevige houten palen, en tot aan het rond punt (niet zichtbaar op de foto) heeft men zelfs de moeite gedaan om ook nog wat nadar hekkens te plaatsen en tenslotte ook een rood-wit lint.

Ward7

De geschiedenis indachtig lijkt het onwaarschijnlijk dat het lint lang zal blijven hangen, en spijtig genoeg werd de in februari gemaakte modderpoel niet echt opgekuist (zodat het bij nat weer nog steeds hier en daar een moddertrajectje is).
Maar dat zie ik graag door de vingers. Het moet zowat de eerste keer zijn dat ik op mijn 15 km lang woon-werk traject échte inspanningen zie om het fietspad zo goed mogelijk te vrijwaren van werfhinder. Meer nog, bij het falen van een eerste poging, laat met het daar niet bij, maar zorgt met voor een betere oplossing.

Meer van dat!

groeten,

Ward, uit Wetteren

 

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 155 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: