Home

Rozemarijnhoning

16 september 2016

160915-41 Eerlijke communicatie is alles.
Een vader of moeder die enkel zegt dat alles altijd goed gaat is is ongeloofwaardig.
Idem voor een overheid.
Want een overheid is méér dan een bedrijf met klanten.
Een overheid moet niet alleen zijn diensten professioneel aanbieden (verkopen zo u persé wil), maar vooral zijn bewoners verbinden met heden, verleden en toekomst.
Het is dan ook een welkome verfrissing dat het huidige stadsbestuur licht afwijkt van het vroegere “alles is in orde”-recept.
Gent is geen fietsstad, maar “een fietsstad in wording” communiceert schepen Watteeuw van bij zijn aantreden.
160915-42 Dat is correct en eerlijk.
Er is nog zéér véél werk voor Gent een échte fietsstad is.
Maar het aantal mensen die voor de fiets kiest boomt als nooit tevoren.
Steeds meer mensen -jong en oud- durven in Gent te fietsen.
U kan het dagelijks op straat beleven.
Mensen merken dat er hard aan een fietsbeleid gewerkt wordt.
Wij van de Fietsersbond merken dat ook.
We hebben gezien dat het huidige stadsbestuur méér mankracht en middelen (geld dus) inzet om een 21e eeuwse mobiliteitsinfrastructuur te laten vooruit gaan.
Daar draait het om te beginnen om: de keuze waar mankracht en middelen naartoe gaan.
160915-43De fietscel van het Mobiliteitsbedrijf telt nu zes mensen.
Er was een tijd dat er één persoon was.
Er wordt gestudeerd aan een nieuw “stadsregionaal fietsnetwerk 2030“.
We lazen in de krant dat er een minderhinderambtenaar aan het werk is.
Hoe méér werven er zijn, hoe meer er moet gecoördineerd en gecorrigeerd worden, want aannemers denken vooral aan hun eigen projectje.
Dat is de verdienste van deze coalitie, en we hopen met de Fietsersbond op méér.
160915-44Ook bij de provincie Oost-Vlaanderen – verantwoordelijk voor fietssnelwegen- is deze tendens van meer mankracht en middelen duidelijk leesbaar.

Na een lange periode waar we als Fietsersbond vooral opkwamen voor fietsinfrastructuur an sich komt de klemtoon steeds meer te liggen op kwaliteitsvolle, toekomstgerichte fietsinfrastructuur.
De onderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is een project dat opgestart werd onder het vorige stadsbestuur.
De bovenste betonplaat dateert van toen.
160915-45
Het huidige Stadsbestuur heeft dit project -deels met middelen van de Provincie- voortgestuwd, en daar zijn we samen met u heel blij om.
Niet alleen omdat deze fietsschakel gerealiseerd werd, maar ook omdat het resultaat zowel qua ontwerp als qua uitvoering “state of the art kwaliteit” is.

We dachten om de verantwoordelijke politici, ambtenaren en aannemer met een taart te verrassen, maar dat hadden we in 2013 al eens in het klein gedaan.
Het werd iets anders: 160915-46

160915-49

160915-50

Vandaag, vrijdag 16 september, bezorgt Fietsersbond Gent op een aantal adressen bij Stad en Provincie rozemarijnhoning.
Een kleine, zoete attentie.
Een grote merci.

160915-51

Ontwerp: Pierre Van Uffelen

Facebookbericht: Voskenslaan

15 september 2016

Soms komen incidenten via mail tot ons.
Onderstaande kwam via Facebook.
Vaak lees je er caféklap.
Dit leek ons ernstig.

Liesbeth De Weder Situatie deze ochtend, vlak voor schooltijd, aan de school van mijn kinderen in de Voskenslaan. Twee grote vrachtwagens staan op het voet- en fietspad met een clarke materiaal voor een werf te lossen . Ernaast: de weg met een tramspoor. Een kleine doorgang voor de voetgangers is opengelaten, maar te smal om de grote massa schoolkinderen door te laten. Fietsers en voetgangers moeten zich op de rijbaan begeven, waar auto’s, bussen en trams passeren. En de clarke ook manoeuvres uitvoert.
Vragen:
– Waarom wordt er gelost tijdens het spitsuur?
– Waarom wordt er geen gebruik gemaakt van de nochtans zeer ruime werfingang?
– Waarom is er, ondanks herhaalde meldingen, niet meer politiecontrole?
– Wie is verantwoordelijk als er een voetganger of fietser onder een wagen, bus of tram zal belanden?
– Hoe lang zal het nog duren voor dit effectief gebeurt?
– Wie durft zijn kinderen nog met een gerust hart te voet of per fiets naar school laten gaan?
Dit is helaas geen eenmalig geval.
KA Voskenslaan; Basisschool Voskenslaan; Werkgroep SintPietersBuiten; Fietsbult

14322650_10212156922144686_3877526544350667709_n

14364750_10212156921784677_6481017993507897886_n

We laten je ook een deeltje van de vele reacties lezen.

T Ik spreek meestal de chauffeurs aan en wijs hen erop dat ze op het fietspad staan. Indien ze zich niet (willen) verplaatsen (wat helaas veel voorkomt), verwittig ik hen dat ik dan gewoon de politie bel, wat soms helpt. En desnoods bel ik gewoon 101, waar ze mij intussen waarschijnlijk wel al kennen (mijn 10-beurtenkaart is bijna vol🙂 ). Het is niet sympathiek – dat weet ik – maar ik vind de veiligheid van mijn en andermans kinderen belangrijker dan de hinder die automobilisten eventueel zouden ondervinden van een vrachtwagen of camionette die moet laden/lossen. Want nee, vrachtwagens, camionettes en andere voertuigen mogen NIET stilstaan of laden en lossen op een fietspad, hoewel sommige chauffeurs koppig het tegendeel beweren. Zij zouden beter artikels 7.1, 7.2 en 24.1 van de Wegcode nog eens grondig nalezen.

Liesbeth Ook allebei gedaan. De chauffeur reageert gewoon met: ‘Waar moet ik mij dan stellen? Ik doe ook maar mijn job en de baas heeft mij dit opgedragen.’ Transport Geeraert, ter info. De politie reageert altijd zeer vriendelijk, maar ik heb er nog nooit een combi gezien.

T Het is aan de aannemer/werfverantwoordelijke om ervoor te zorgen dat de werf zodanig is ingericht dat er veilig kan geladen/gelost worden. Heb ik op de Brusselsesteenweg (Van Houtte Park) ook voorgehad en twee dagen na mijn telefoontje (én e-mail naar de de bouwpromotor én interventiepolitie) later stond er plots wél een deftige en veilige ‘werfhekkenomleiding’ voor voetgangers en fietsers (beetje smal, maar dat laat ik dan maar zo), waardoor auto’s natuurlijk plaatselijk maar over één rijstrook richting Gent konden. Het kan, maar het kost moeite en verwaarloosbaar weinig geld…

Liesbeth weet ik, en de werfverantwoordelijke is ook al aangesproken door de politie (althans, dat zegt de politie mij), maar hij veegt er blijkbaar zijn *en aan. Daarom dat ik na maanden melden en signalen sturen, nu publiek ga. Volgende stap is de pers.

Liesbeth liet het er niet bij.
Een paar uur later stuurde ze een bericht naar de transportfirma.

Liesbeth De Weder Beste Transport Gheeraert, deze ochtend in de Voskenslaan te Gent stonden twee van uw vrachtwagens te lossen aan de werf naast de kerk, knal op het voet- en fietspad. Tijdens het spitsuur waarop honderden schoolkinderen te voet of per fiets daar moeten passeren. Aan een weg waar ook een tramspoor ligt, bussen en wagens rijden. Levensgevaarlijk voor onze kinderen en de andere zwakke weggebruikers! Ik sprak uw chauffeur aan, maar het enige wat die te zeggen had, was dat hij niet anders kon. Is dat het beleid van uw firma? Waarom zorgt u er niet voor dat u op een reglementaire en veilige manier kan lossen aan een werf? Zal u de verantwoordelijkheid nemen als er een kind verongelukt? Binnenkort beginnen ook de hogescholen weer, en wordt het er nog drukker. Foto’s op aanvraag beschikbaar.
Een ongeruste en boze moeder en buurtbewoonster.

Stapvoets

14 september 2016

Het stond vorige week al in de papieren krant De Gentenaar.
Maar dat lazen we pas de dag we er zelf op botsten.
Zonder af te stappen.

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

Dit bord lijkt me een nieuwe start om voetgangers en fietsers samen door één deur werfdoorgang te krijgen.
Laat zo maar véél borden maken, en geef de “voetgangers afstappen” cado aan de SMAK.
Trage fietssnelheid in de buurt van voetgangers is de sleutel tot samen de straat delen.
Surplacen is de overtreffende trap van traag rijden.
Ook rondom trage fietsers mogen “haasfietsers” soms wat snelheid minderen.
Is het haasfietser, of haastfietser?
Laat ons veiligheid als evident uitgangspunt nemen.
Een fietsracer die een fietsend kind of een voetganger omver rijdt is…
Vul zelf maar in…
Het STOPprincipe is een perfect uitgangspunt, zowel voor werven als constante situaties.

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

10sep16, Botermarkt

Terug naar de borden.
De Calimero-periode is voorbij.
Fietsers zijn in Gent niet langer de kneusjes van de straat.
Voor alle duidelijkheid: ze zijn zeker (nog) niet de koning van de straat.
De media mogen schrijven wat ze willen.
In ieder geval: bij de huidige status hoort een groeiende verantwoordelijkheid.
Het wordt tijd om te werken aan een upgrade van fietsmanieren.
Aangepaste snelheid is daar één aspect van, er zijn er nog vele.
Fietsers die beweren dat ze niet traag kunnen fietsen moeten terug naar de rijschool.
De rijschool, dàt is voor automobilisten die beweren dat ze geen 30 per uur kunnen rijden.

Tot slot een vraag: wat is de wettelijke status van dit soort borden?
Het kleur zegt me dat het geen gebods- of verbodsbord is.
Een adviesbord dus?
Dit advies is in ieder geval 100 maal fietsvriendelijker dan het klassieke “fietsers afstappen”, waarvan ik vermoed dat de aannemer of wegbeheerder ze louter plaats om zichzelf in te dekken.

In lood

13 september 2016

img_3052_lichter_fb

Volgende donderdag

12 september 2016

Communicatie is alles.
Ook voor een haastig / slordig achtergelaten fiets in de eerste fase van de ondergrondse fietsstalling onder het bus- en treinstation.

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

29aug16, stalling Sint-Pietersstation

Uitgebreide info over àlle fietsstallingen aan het Sint-Pietersstation zit hier overzichtelijk gebundeld op de website van het project Gent Sint-Pieters.

De plannen voor stallingen de komende jaren kan je in deze powerpoint bekijken.
Kort samengevat: het plan om extra stallingscapaciteit te creëren onder het nieuwe gebouw aan de Sint-Denijslaan vervalt.
In de plaats daarvan komt er een versnelde reorganisatie van de huidige ondergrondse stalling.
– Quick wins: 2016-2017: van 7.600 naar 9.700 fietsenstallingen
Najaar 2018 onder de nieuwe sporen achteraan en aan het Mathildeplein zijde sporen in totaal naar 11.700 fietsenstallingen
– Op het einde (momenteel: 2026…): in totaal 13.500 fietsenstallingen, exclusief specifieke stallingen voor bakfietsen.

Dat alles zal niet voor volgende week zijn, maar toch al -deels- volgend jaar.
Dat is een goede (goede!) stap, maar naar het eindresultaat toe minder ambitieus dan gehoopt.
Fietsersbond en GMF tellen al jaren het stallingsgebruik rond het station.
Wie de tendensen van fietsgebruik in Gent èn rondom het station bekijkt kan enkel concluderen dat er in 2027 -uiterlijk 2028 – ondanks een duidelijk weesfietsenbeleid alwèèr plaats tekort zal zijn.
Of gelooft nu ècht niemand dat de combinatie fiets / openbaar vervoer de succesformule van deze eeuw is?

En: stel (stel!) dat de stationsgoden na afloop van de werf Sint-Pieters in 2026 (zoals beloofd) prompt starten met de werf Dampoortstation, dan kan je er gif op innemen dat een deel van de fietsers die nu de Dampoort gebruiken zich naar Sint-Pieters zullen verleggen. Dan zal er al vanaf 2026 een stallingstekort zijn.

Was ik katholiek, ik vroeg de paus om volgende donderdag Sint-Pieters tot patroonheilige van de fietsstallingen te bombarderen.
Alles is goed om het te laten vooruit gaan.

Vlakheidsnorm

9 september 2016

Vanavond organiseerde UNIZO in De Punt in Gentbrugge een debat over 9050 in 2020.
Boeiend, vooral om te merken dat de mobiliteitsgeesten in ondernemerskringen wel degelijk rijpen.
Rond de Brusselsesteenweg heerst het gezond verstand.

De allergrootste verrassing was op weg daarheen.
De fietsbult tussen rijweg in het bedrijvenpark en de aantakking naar het fietspad langs de Schelde was vlak getrokken.
Zò ziet – maar vooral: voelt- de vlakheidsnorm eruit.

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

08sep16, Dulle Grietlaan

Na afloop nam ik de andere straat richting Schelde.
En jawel: ook de Maagd van Gentstraat verloor haar fietsbult.
Het zijn kleine comfortingrepen met groot effect.
Zàààlig.
Ik vermoed dat de stad Gent de “dader” is.

160908plan

Vluchten

8 september 2016

05sep16, De Standaard

05sep16, De Standaard

Vluchten.
Vluchtelingen.
Oorlogsvluchtelingen.
Klimaatvluchtelingen.
Vluchtelingenprobleem.
Wie neemt de verantwoordelijkheid?
Ai.
Iets helemaal anders.
Vluchtmisdrijfproblematiek.
Vluchten.
Van verantwoordelijkheid.
Daar wordt niemand beter van.

05sep16, Dampoort

05sep16, Dampoort

05sep16, Dampoort

05sep16, Dampoort

%d bloggers op de volgende wijze: