Home

De kortste zone 30

24 november 2016

De stad Gent kondigde afgelopen maand aan dat er -ik ben het cijfer even kwijt- 8 of 9 mensen aangeworven worden om werven op vlak van signalisatie in te tomen en te controleren.
Manman, dat wordt een immense stap vooruit.
De wildgroei aan borden en aan geklungel werd te groot.

Wie even goed rondkijkt weet dat Gent gewild is.
Appartementen worden in trosjes gebouwd.
Daarnaast is er de inhaalbeweging om het wegen- en rioleringsnet 21e eeuws te krijgen.
Wie zijn huis een paar decennia verwaarloosd heeft plots véél werk.
Met wegen is het niet anders.
En er is de herintrede van de tram.
En het fietsvriendelijker maken van wegen.
Want wat lezen we daarnet in DS online?
Is dat tweede punt geen soort van Fietstoets voor wegen?

161123knipsel

Onze Gentse / Vlaamse wegen zullen dus nog decennia lang op de schop gaan.
(Alleen al dat inzicht is een reden om fietsgebruik te stimuleren. Fietsers verliezen minder tijd.)
En de dames en heren van de firma’s die voor signalisatie moeten/mogen zorgen werken met Google Maps, niet met lokale kennis van zaken.
Een degelijk stedelijk beleid ontbrak, zowel qua regelgeving, vergunning als controle.
Vanaf 2017 zou dat beter moeten worden.
We duimen.

Dit is met stip – u mag kiezen- het grappigste/treurigste “geval” van afgelopen jaar.
Dames en heren!
De kortste zone 30 van het land!

06sep16, Sint-Lievenslaan

06sep16, Sint-Lievenslaan

14sep16, Sint-Lievenslaan

14sep16, Sint-Lievenslaan

Op weg naar het station in de ochtendspits zie ik aan de overkant van de weg rond deze werf soms pure fietspadblokkages.
In de avondspits valt het mee, behalve hier:

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan


De brave vrachtwagenman begreep niet dat dit gevaarlijk was.
30sep16, Sint-Lievenslaan

30sep16, Sint-Lievenslaan


Deze chauffeur had wèl aandacht voor het fietspad:
03okt16, Sint-Lievenslaan

03okt16, Sint-Lievenslaan


De absurde zone 30 is er – wie had anders verwacht?- totaal dode letter.
Meer dan een juridisch doekje voor het bloeden zijn deze borden niet.
Tot er door het “ruimtegebruik” bij een fietser of voetganger ècht bloed vloeit.
A propos: de borden zijn ondertussen in onzichtbare hoekjes geduwd.

Kortrijk lanceerde het idee om zwaar vervoer in spitsuren te bannen van schoolomgevingen.
Dat zegt iets over de impact van dit soort verkeer.
Het project Gent Sint-Pieters draait op dergelijk zwaar vervoer.
Dat vervoer rijdt er helaas ook in spitsuren af en aan, zonder begeleiding op de publieke plaatsen met in de spits honderden fietsers en voetgangers.
En dan blijkt dat er goede chauffeurs zijn, en minder goede.
Deze vrachtwagen had een paar vooruit/achteruit-maneuvers nodig om proper achterwaarts de werf op te rijden.
De maneuvers liepen deels op het voetpad, en dwongen zelfs fietsers om achteruit te gaan.

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

Ook de maneuvers van de vorkheftruck rondom de werf doen me soms angstig toekijken.
Je ziet dat de bestuurder zijn uiterste best doet om voorzichtig te zijn, en écht traag rijdt, maar naar mijn gevoel is ook hier elke keer een of twee begeleiders te voet -of op de fiets- geen luxe.
Veiligheid eerst?

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

Maastricht (3)

22 november 2016

Maastricht is een Nederlandse stad.
Dat wil zeggen: een stad met een mobiliteitsbeleid dat een paar decennia voorop ligt op het onze.
Waar met zekere regelmaat het warm water uitgevonden is, waar we kunnen van leren.
Laat me een paar fragmenten delen van wat we met de Fietsersbond op zaterdagvoormiddag, 15 oktober mochten proeven: Limburgse vlaai, Maastrichtse slides en een Nederlandse voetpomp aan de voordeur.
Met dank aan het stadsbestuur en de Fietsersbond van Maastricht!

161015-2

161015-10

161015-11

161015-3

161015-9

161015-15

161015-16

161015-19

161015-23

161015-24

161015-25

161015-27

161015-29

161015-33

161015-35

161015-41

161015-45

161015-46

Mail: suggestiestroken

21 november 2016

Na onze fietsbult over Sint-Kruis-Winkel kregen we volgende mail:

vr 07-10-2016 om 14:38 [+0200]:

Beste,

Na de heraanleg van ons dorp, blijft bij iedereen de onduidelijkheid of je nu wel of niet mag parkeren op de okergele Fietssuggestiestroken….
En in onze straat gebeurt het massaal!

Enerzijds remt dat het doorgaand verkeer wel af, anderzijds schiet het zijn doel voorbij, namelijk de veiligheid van de fietsers verhogen …..
Op internet vinden we tegenstrijdige informatie, en op de wegcode.be staat zelfs zwart op wit dat parkeren op die stroken mag !?

Ik ben benieuwd wat jullie ervan (terug) vinden …

Mvg,

Veerle G
Sint-kruis-winkel ( Gent)

vr 07-10-2016 om 17:45 [+0200]:

Dag Veerle,

Fietssuggestiestroken zijn inderdaad alleen maar andersgekleurde stukjes weg, zonder directe juridische betekenis. Ze verbieden of gebieden dus niets.

Vriendelijke groeten,

Jan C

Laat me het dit bericht over autoparkeren op fietssuggestiestroken illustreren.
Een stukje Keizervest kreeg eind augustus fietssuggestiestroken die verderop aansluiten op de suggestiestroken op de viervaksbaan van de R40.

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest

31aug16, Brusselsepoortstraat / Keizervest


Je zou denken, dat wordt een verbetering.
Helaas:

21sep16, Keizervest

21sep16, Keizervest

11okt16, Keizervest

11okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

13okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

14okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

16okt16, Keizervest

02nov16, Keizervest

02nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

08nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

10nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

Fietssuggestiestroken zijn een prima middel om fietsers zichtbaarheid te geven, dit in afwachting van degelijke infrastructuur, of bij wegenwerken zoals op de Martelaarslaan.
Als men dit bij nieuwe weginfrastructuur gebruikt is het meestal zwaktebod.
Het is een keuze om automobilisten zowel een rijbaan als een parkeerstrook te geven.
Voetgangers krijgen uiteraard een voetpad.
Fietsers krijgen verf.
Voor assertieve fietsers is dat geen punt.
Voor de anderen is het een gevaarlijk punt.

04okt16, Keizervest

04okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

05okt16, Keizervest

15nov16, Keizervest

15nov16, Keizervest

De wegbeheerder remt hiermee fietsgebruik af.

Martelaarslaan

18 november 2016

De wegenwerken aan de Martelaarslaan zijn begonnen, dit is de info.
Wie richting Rooigemlaan fietst kan zonder veel tijdsverlies de Bijlokevest nemen.
Aan de andere kant, richting Heuvelpoort, is er niet echt een alternatief voor deze zone 30 met fietssuggestiestrook:

15nov16, Martelaarslaan

15nov16, Martelaarslaan


Echt comfortabel voelt het niet.
Assertieve fietsers kunnen dit aan.
Voor hen is dit een goede oplossing.

15nov16, Martelaarslaan

15nov16, Martelaarslaan

De situatie op het kruispunt met de Groot-Brittaniëlaan lijkt me onveilig, dat fotografeer ik volgende week.
In globo noem ik deze werf een positieve evolutie, want 5 jaar geleden had men deze werf georganiseerd zonder aan fietsverkeer te denken.
Maar wie alternatieven heeft voor deze werfinrichting, go… .

Zesdaagse van Gent (3)

17 november 2016

Er zijn fietsers en er zijn coureurs.
De spelregels zijn waren helder.
Fietsers zijn lid van de Fietsersbond.
Coureurs zijn lid van de Belgische Wielrijdersbond.
Fietsers houden meestal van gewoon en traag.
Coureurs houden meestal van snel.
Beiden verplaatsen zich met een fiets.
Er zit wat ruis op de buis, zeker in tijden waar een pak intelligente mensen hun woon-werkverkeer afmalen op een racefiets.
Daarmee winnen ze op alle fronten: een kilometervergoeding èn een gezondheidsbonus èn geen autofilegedoe (lees: tijdswinst) èn geen vervuiling. (dat telt trouwens ook voor de klassieke fietsers)
De verstandigen racen niet.
Maar een koersfiets is een koersfiets.
Is het nu een fietser of een coureur?
Ruis op de koersbuis.
Coureurs zijn regelmatig slecht voor het imago van de fietsers.
Snelheidsmaniakken hé.
De wereld is complex hé.
Exit het hokjesdenken, leve het creatief denken.

De zesdaagse is één van de hoogtepunten in het koersleven.
Fietsers hebben geen supporters.
Coureurs hebben véél supporters.
De zesdaagse lokt véél volk, en zit al een paar jaar in de lift.
Ambiance, sfeer en voor velen – hoe zullen we het neutraal zeggen- drank.
En: auto’s met hopen.
Dan krijg je de gele betonblokkenkermis.
Frans schreef het hier al: Ongelooflijk hoeveel daarmee gezeuld moet worden om parkeergeweld binnen de perken te houden.
De “alternatieven” zijn belangrijk.
Er was al een poosje een klacht over het tekort aan fietsstallingen.
Dit jaar staat die stalling duidelijk aangegeven, een goede beleidsdaad:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Alleen, je kan er niet naartoe fietsen:

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan


Een nijvere ziel heeft de rijweg helemaal afgesloten.
Daarmee is niet alleen de stalling minder aantrekkelijk, maar is ook de dagelijkse fietsroute van honderden mensen onderbroken.

15nov16, Charles de Kerchovelaan

15nov16, Charles de Kerchovelaan

Maastricht (2)

16 november 2016

Zoals gezegd: in Maastricht wordt een aantal kilometers autostrade onder de grond gestopt.
De A2 snijdt de stad doormidden.
Vanaf 2017 wordt dat verleden tijd: de A2 sneed se stad doormidden.
Waar nu de autostrade loopt wordt de stad uitgebreid.

Het station dat u gisteren zag werd geopend in 2013.
Ontsluiten is de boodschap.
Naast het station ligt een ruime P+R-parking.
Fiets je vanuit het station onder de spoorweg door dan is dit het nieuwe parcours voor fietsers en voetgangers.
Bekijk -alweer- de breedte van dit project.

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

%d bloggers op de volgende wijze: