Home

Back in town (2)

8 oktober 2019

76.000 studenten die zich doorheen Gent verplaatsen… dat is niet minnetjes. Ik rekende gisteren voorzichtig dat er 40.000 fietsers bovenop de in Gent wonende fietsers rondtrappen. Hoeveel verantwoordelijkheid nemen de Hogescholen en de Universtiteiten (jawel, ook de KUL heeft opleidingen in Gent) op in de mobiliteit van zijn studenten? Ok, de investering in de studentenfietsen van Student en Mobiliteit (nu een onderdeel van de Fietsambassade) is een grandioze zaak. Maar hoeveel werd afgelopen jaren in degelijke fietsstallingen op en rond de campussen geïnvesteerd? Waar werden autoparkeerplaatsen ingeruild voor fietsstallingen? Hoeveel professoren staan nog op het privilege van hun hoogstpersoonlijke autoparkeerplaats? Hoeveel professoren mogen genieten van een hoogspersoonlijke fietsparkeerplaats? Hoeveel personeelsleden van UGent, Arteveldehogeschool en HoGent gebruiken de autoparkeerplaatsen van deze instellingen buiten de werkuren? En kan dat ook voor de fietsstallingen? Het zijn open vragen waarop ik het antwoord niet ken. Basisvraag: staan onze Grote Kennisinstellingen vooraan in de mobiliteitstransitie, of staan ze op de rem? Hun verantwoordelijkheid is groot.

HoGent heeft niet de reputatie om een fietsvriendelijke Hogeschool te zijn. Met hun nieuwbouw op de Voskenslaan komt daar -minstens in mijn hoofd-verandering in. Het is nog even afwachten of het concept van fietsstallingen volstaat, maar zo in de naakte vorm ziet het er méér dan veelbelovend uit:

07okt19, Voskenslaan
07okt19, Voskenslaan
07okt19, Voskenslaan
02okt19, Voskenslaan
02okt19, Voskenslaan
02okt19, Voskenslaan

Achteraan het gebouw is ook een overdekte fietsstalling:

02okt19, Voskenslaan
02okt19, Voskenslaan
02okt19, Voskenslaan

Het concept van de steentjes leek me oliedom. Tot ik zag dat ze in roosters zaten. Even afwachten wat dat zal geven:

02okt19, Voskenslaan

Ofwel zijn ze nog niet klaar met het plaatsen van de fietsrekken, ofwel heeft iemand niet goed nagedacht. Ik gok op het eerste:

02okt19, Voskenslaan

Er is op het domein van HoGent ook een fiets- en wandelpad in aanleg:

02okt19, Voskenslaan

Dat wordt iets voor de reeks over nieuwe fietspaden.

02okt19, Voskenslaan

Vrijheid

12 januari 2012

De schoolstrijd ligt ver achter ons.
Onderwijsinstellingen hebben -naast een paar kilometers regelgeving- een grote autonomie en vrijheid van handelen.
Zeker over mobiliteit en hun voorbeeldfunctie naar hun studenten toe- die toekomstige volwassenen, weetjewel- bestaat er geen enkele regel.
In hun mobiliteitsdoen-en-laten lees je -net als in elk bedrijf- de mentaliteit van de “beslissingsnemers”.
Tot nader order stellen de Gentse hogescholen de auto prioritair.
UGent investeerde de afgelopen decennia massaal in auto-infrastructuur, en ook de Arteveldehogeschool doet dat.
Jawel, er is een kentering op vlak van fietsinfrastructuur.
En her en der werft men een mobiliteitsmens aan.
Maar net als gisteren de vraag: hoeveel cash en hoeveel manuren gaat er elk jaar naar welke vervoersmodi?
Durven ze de omslag maken, en ten volle een mobiliteitsvoorbeeldfunctie uitspelen?
Of tonen ze hun studenten dat automobiliteit prioritair is?

14dec11, 18u07, Kantienberg


Op de Kantienberg zijn wegenwerken aan de gang.
Exit de antieke, krakkemikkige kasseien! (foto’s hier en hier)
Voor de fietsers komen er betonstroken.
Dit wegenproject zal véél Gentenaars en studenten plezieren, want de steile helling naar het Sint-Pietersplein was door de kasseien dubbel zwaar.

Arteveldehogeschool toont zijn studenten dat de autoparking voorgaat op de de fietsstalling.
Auto’s -lees: het personeel- behouden hun voordeur.

09jan12, 16u37, Kantienberg / Voetweg


Fietsers worden doorverwezen naar de achterdeur.

09jan12, 16u37, Kantienberg

Die achterdeur vraagt een bochtig ommetje via de Voetweg, Stalhof en de nieuwe studentenhomes.

09jan12, 16u35, Stalhof


09jan11, 16u32, Stalhof


09jan12, 16u34, studentenhome

Misschien is het het louter perceptie, in dialect: “wat ver gezocht”, en heeft de school die toegang via hun parkeergarage persé nodig voor laden en lossen.
Misschien.
De student die het berg-op-berg-af-berg-op-omwegje maakt heeft vermoedelijk dezelfde perceptie: “wie met de auto rijdt is belangrijk”.
Of de Calimero-variant: “fietsers zijn minder belangrijk dan automobilisten”.

Positief punt: er is signalisatie die naam waardig, degelijke oranje pijlen incluis.
Zo ver zijn we al: er is mobiliteitsbeleefdheid.
Blij dat deze voorbeeldfunctie werkt.
Of toch niet?
De studentenrespons is klassiek onbeleefd: wij zetten onze fiets waar wij dat willen.

09jan12, 16u36, Voetweg

Pelouze

3 mei 2010

Ook dit stukje gaat over “verbinden”.

Hier lag een pad, dat ook door fietsers gebruikt werd.
Het pad ligt er nog.
Ook al is deze Arteveldecampus op de kasseien-Kantienberg bijna een jaar open, toch wordt het asfaltpad afgesloten.

03mei10, 15u06, Kantienberg


Even piepen aan de andere kant: enkel het stuk naast de Arteveldehogeschool is afgesloten. Het stuk naast de werf van de studentenflats is open.

03mei10, 15u08, Isabellakaai


03mei10, 15u09, Isabellakaai


Wat is hier de bedoeling? De pelouze proper houden? Vermijden dat auto’s de oprit naar de vroegere parking nemen? Misschien helpt het dat de stad Gent het voetpad en de boordstenen aanpast aan de huidige situatie.

03mei10, 15u06, Kantienberg

Ik zit allang met volgende vraag.
Weet elke onderwijsinstelling
* hoeveel leerlingen en personeel ze hebben?
* hoeveel hiervan per fiets komen naar welke lokatie?
* hoeveel fietsstallingen ze hebben per lokatie?
* hoeveel stallingen ze nodig hebben om de huidige fietsers te bedienen?
* hoeveel mensen de auto zouden inruilen voor de fiets mochten ze hun fiets op een gelijkwaardige manier kunnen stallen als hun auto?(op een manier dat hun autoruiten/remkabels niet afbreken)
Met deze bril ging ik deze morgen even piepen op drie recente onderwijspaleizen.

Paleis 1 ligt aan de Kantienberg, en is nàgelnieuw:

23aug09, 12u29, Kramersplein

23aug09, 12u29, Kramersplein

Het concept van de fietsstalling is zeer ok: overdekte stallingen met een eigen toegang tot de campus. 10 op 10 voor het concept.
11okt09, 11u42, Arteveldecampus Kantienberg

11okt09, 11u42, Arteveldecampus Kantienberg


Antwoord op vraag 3: er zijn op de Kantienberg 440 stallingen. Is dat genoeg? En wie kent het antwoord op de andere vragen? In Arteveldemagazine 31 lees ik over 4.000 studenten, 400 of 500 medewerkers, én over douches voor fietsers. (dat laatste verdient een bank vooruit!) Hoeveel studenten kan dit gebouw terzelfdertijd aan? Op het eerste gezicht is die 440 stallingen minstens driemaal te weinig… . Zijn er in de ondergrondse parkeergarage nog stallingen voor het personeel? Of zijn er nog stallingen gepland? Voorlopig geef ik 3 op 10 voor de capaciteit, met kans op herexamen.

De stallingen (de “rekken”) zijn “te doen” denk ik. 6,5 op 10.

11okt09, 11u44, Kantienberg

11okt09, 11u44, Kantienberg


11okt09, Kantienberg

11okt09, Kantienberg

Aluminium wielen houden niet van dergelijke wielhouders, maar er bestaat erger.

11okt09, 11u48, Kantienberg

11okt09, 11u48, Kantienberg


De ingang tot de fietsparking lijkt me een bottleneck, èn een kuitenbijter. 4 op 10, ook al is het asfalt kèurig:
11okt09, 11u51, Kantienberg

11okt09, 11u51, Kantienberg


Op zich is het knap dat er van bij aanvang een concept was voor fietsstallingen. Dat was vorige eeuw vaak anders. Het concept van de (grote?) ondergrondse autoparkeergarage is gebleven, al is hier een probleempje met de hoogte:
11okt09, 11u55, Kantienberg

11okt09, 11u55, Kantienberg


11okt09, 11u55, Kantienberg

11okt09, 11u55, Kantienberg


Hiervoor geef ik geen beoordeling. Dat hoogteverschil hoeft ècht geen probleem te zijn. Zo’n parkeergarage kan ook dienen voor fietsers.

Massa

19 maart 2009

Dit tafereel bestaat zonder twijfel sinds 1817:

19ma09

19ma09, 8u21, Heuvelpoort, Citadellaan, Overpoortstraat


Het waren de Hollanders die aan de basis lagen van deze fietsmassa. Op dagen dat veel proffen hun wijsheden rondstrooien is dit een fietszee. Het ziet er soms geel van de fietsen.

Deze morgen stond ik voor het eerst in mijn fietsleven in een fietsfile aan de Sint-Lievenspoort. Deze massa bestaat niet alleen uit professorenpubliek:

19ma09,

19ma09, 8u18, Keizervest

19ma09

19ma09, 08u19, Keizervest, Zuidparklaan, Sint-Lievenslaan


De Arteveldehogeschool bouwt op de Kantienberg een nieuwe campus. Ik hoop dat de wegbeheerders zich nu al beraden hoe ze in deze buurt de extra fietsmassa van 3500 studenten en 500 medewerkers zullen opvangen. September 2009 is vlakbij.

%d bloggers liken dit: