Home

Begrip

23 maart 2017

Onze wervencultuur is duidelijk anders dan in Nederland, Denemarken of Duitsland.
Niet dat àlles daar feilloos verloopt, dàt nu ook weer niet.
Maar het respect voor voetgangers en fietsers is er overduidelijk groter dan bij ons.
Vandaag zag ik weer een staaltje van “onze” cultuur:

22maa17, Martelaarslaan

Niks van aanduiding dat je in een put rijdt.
Ook niks van afgebakende zone om veilig verder te fietsen.
Ik nam foto’s, vervolgde mijn weg naar het station, en besloot aan de Albertbrug om terug te keren.
Op de Martelaarslaan had ik in de verte een gele auto van Wegen en Verkeer gezien, en hoopte hun hierover aan te spreken.

22maa17, Martelaarslaan

Dat was een dom idee.
Ik zag niemand van Wegen en Verkeer, en toonde de foto hieronder dan maar aan mensen met een witte helm van wegenbouwfirma ASWEBO.

22maa17, Martelaarslaan


Daarbij de vraag: “Zou u uw kinderen hier laten fietsen?”
Veel begrip viel er niet te rapen.
Eén van de mannen reageerde: “Wat is het probleem?”
Maar misschien lag dat gebrek aan begrip ook wel aan mezelf.
Ik denk dat ik weinig rust uitstraalde, eerder boosheid.
Boze mensen krijgen hoogstzelden begrip van mensen die zich aangevallen voelen.
Heren van ASWEBO, mocht ik u onbeschoft toegesproken hebben: mijn excuses.
Wie deze blog volgt weet dat mijn respect voor het zware werk van bouwvakkers groot is.
Niet voor hun werfmethodes.

De komende 10, 20, 30 jaar zal Gent nog massààl veel wegenwerven meemaken.
Er is nog een hoop “achterstallig onderhoud”.
Servosturen helpen wegen sneller om zeep.
En sommige wegen verslijten wel verdacht snel.
Ik kan zo uit mijn hoofd een paar zeer noodzakelijke en / of al jarenlang aangekondigde werven opsommen.
Daar gaan we.
De N9 Brugsevaart tussen Palinghuizen en R4.
De Antoon Cantriestraat.
De Zonnestraat.
De as Kortrijksepoortstraat- Nederkouter.
De Serafijnstraat.
Het Tolhuis.
De Parklaan.
De Henegouwenstraat.
De R4 in de haven van Gent.
De Langerbruggestraat.
De Groenebriel.
De Bagattenstraat.
Een stuk Dendermondsesteenweg.
Het kruispunt Forelstraat – Heernislaan.
De Lourdesstraat.
De Vera Pazbrug met aansluitingen op de Afrikalaan en Muidelaan.
Vul maar aan met honderd andere straten.
Een stad in evolutie heeft in feite altijd wegenwerven.

Het aspect “veiligheid” is één van de allergrootste redenen waarom mensen niet willen fietsen.
Als we de wegenbouwers op hun klassieke (voetgangers- en) fietsonvriendelijke manier laten verder werken zullen ze nog jàààrenlang mensen afschrikken om de fiets te nemen.
Wie wil zijn kinderen door zo’n chaos sturen?

22maa17, Martelaarslaan

22maa17, Martelaarslaan

22maa17, Martelaarslaan

Hoe krijg je die mentaliteit verandert?
Een individu kan niks.
Eén werfopzichter kan niks.
Eén ploegbaas kan niks.
De groepsdruk van de bedrijfscultuur bepaalt alles.
Of is het het gebrek aan degelijke controle door de overheid?
Zolang de wegbeheerders deze toestanden door de vingers zien zullen bedrijven hun werfcultuur niet aanpassen.
Vraag is: menen de werfbeheerders het ècht met het beleid om méér mensen op de fiets te krijgen?
Dus bij deze: dames en heren wegbeheerders, als je het ècht meent met het beleid om méér mensen op de fiets te krijgen, start met een doortastend en efficiënt werfbeleid en werftoezicht.
Jullie weten ongetwijfeld zelf wat de beste manier is: de strenge manier, de beloningsmanier, of de creatieve manier.
Maar maak alsjeblieft dat ook jullie kinderen of kleinkinderen er veilig kunnen fietsen.

Status quo

7 oktober 2008

Wegenwerker is een harde job. Full respect voor die gasten. In weer en wind een hete massa asfalt uitgieten, tot meerdere eer en glorie van de zotten die langs hen heenrazen. Il faut le faire. Ze proberen -uiteraard- goed werk af te leveren, en daarvoor zijn vele middelen goed:

07okt08 14u47 Forelstraat

07okt08 14u47 Forelstraat

Ik verwijt hen niks. Hun bazen en opdrachtgevers zijn ervoor verantwoordelijk dat ze op deze manier handelen. Die asfaltmannen kunnen niet weten dat ze  een fietsas afsluiten.

07okt08  15u49 Heernislaan

07okt08 15u49 Heernislaan

Hun bazen hebben kantoor in Drongen, die mogen hun stad wel kennen. Het Vlaams Gewest is de opdrachtgever, en die zijn zich blijkbaar nog niet bewust van fietsroutes in Gent.

07okt08 15u50 Heernislaan

07okt08 15u50 Heernislaan

Deze dame kon met wat maneuvreren nog door. Fietskarren: forget it.
07okt08 15u54 Heernislaan

07okt08 15u54 Heernislaan

 Met 1 kind lukt het nog net. Met 2 kinderen…  Nog een geluk dat de afsluiting deels stuk was.

Aswebo gebruikte op een werf in Brugge kleine metaalplaten om voor fietsers en voetgangers hoogteverschillen weg te werken, hier niet…  Een wereld van verschil.

 

07okt09 15u58 Heernislaan

07okt09 15u58 Heernislaan

Signalisatie voor fietsers ontbreekt totaal. Alternatieve routes zijn niet aangegeven. (de totale signalisatie is trouwens prutswerk) Daardoor landen vele fietsers richting Dampoort in deze situatie:

07okt08 16u00 Kasteellaan

07okt08 16u00 Kasteellaan

07sept08 16u01 Kasteellaan

07sept08 16u01 Kasteellaan 07okt08 16u03 Kasteellaan

Mijn filosofie is simpel: als je bij wegenwerken fietsassen vrijhoudt motiveer je mensen om op te fiets te stappen, of om erop te blijven…

07okt08 16u05 Kasteellaan

07okt08 16u05 Kasteellaan

Deze werf kondigt een jammerlijk statusquo af over één van de fietsonvriendelijkste stukken van de kleine ring R40. De 3 kruispunten op het parcours blijven zoals ze zijn. Een “fietstoets” werd niet toegepast, er is geen enkele verbetering qua fietsinfrastructuur. De meest afschuwelijke bushalte van Gent – niet eens drie tegels- blijft zoals ze is:

Conclusie: bij Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen is de maximale doorstroming van autoverkeer nog steeds de topprioriteit.

%d bloggers liken dit: