Home

Absurd en gevaarlijk

30 november 2015

Als je de Ringvaart oversteekt richting Gent aan de Ghelamco Arena wordt je sinds kort geconfronteerd met dit:

26nov15, 13u30, R4

26nov15, 13u30, R4

Als het licht meewil zie je de nieuwe paal beter staan:

26nov15, 11u50, R4

26nov15, 11u50, R4

Sinds ik de paal heb gezien ben ik mij aan het afvragen wat voor commentaar ik daarbij op Fietsbult moet geven. Maar helaas, ik ben sprakeloos en ik geraak niet verder dan een titel, en zelfs die titel heb ik niet zelf bedacht: het is een citaat.

Merci

28 juni 2014

Actie voeren werkt. Soms meteen, soms – zoals in dit geval – moet je even aandringen. Maar: het werkt.

Kijk naar de Dampoort: in 2013 en 2014 drong Fietsersbond Gent aan op het terugbrengen van de toevoerwegen naar één rijstrook. Nu is het zover. Dank je wel, stadsbestuur en AWV, de fietsers en voetgangers hebben er een veiliger kruispunt bij.

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Het is nog niet helemaal af. Kijk maar naar de bewegwijzering, die nog duidt op twee stroken. Dat komt wel goed.

Dendermondsesteenweg

Dendermondsesteenweg

Ook de automobilisten moeten het nog leren.

Dampoort 5

En voor leveringen lijkt het er ook niet eenvoudiger op geworden.

Dampoort 6

Maar het kruispunt wordt leesbaarder voor alle weggebruikers. Dat kan de veiligheid enkel maar ten goede komen.

Mysteries: melding 154

16 juni 2014

Er zijn zo van die mysteries.
Zo snapt een weldenkend mens niet hoe het komt dat onze gewestelijke overheden anno 2014 nog steeds bruggen en wegen “renoveren” zonder de fietsinfrastructuur te verbeteren.
De fietstoets als dood begrip.
En dat vlak naast een grote secundaire school en een groot ziekenhuis.
Ik hoor politici -meestal van de oppositie- soms beweren dat een aangepast snelheidsregime maar mogelijk is als het wegbeeld daaraan is aangepast.
Zouden die dames en heren politici ook reageren als het wegbeeld bij een totale renovatie niet aangepast wordt?
Zeker op een viervaksweg als deze?
Zeker als de brug volledig gestript werd?
Wie kaart deze blunderrenovatie aan?
Hoe veilig voelt een niet-assertieve fietser zich naast zo’n racebaan?
Welke ouder wil zijn kind langs hier sturen?

12jun14, 21u27, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u27, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg

Het enige positieve punt: de betonstrookjes zijn vervangen door asfalt.
Dat is ook het geval aan de Carrefour, wat doorgaat voor een “voorlopige oplossing tot er een grote herinrichting komt met tramlijn 7”.
Op andere plaatsen op de Kortrijksesteenweg werd het fietspad verhoogd, een minimum ingreep op een steenweg als deze.
Hier dus niet.
“Niemand had het gevraagd”.
Ik weet het: wegendossiers kunnen complex zijn.
Verhoogde fietspaden aanleggen was bij deze renovatie manifest niet complex.
De bouw van de brug liet het perfect toe.

12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg


Dames en heren van de voetgangersbeweging, let ook op intelligente inplanting van het verkeerslicht en het verkeersbord.
12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg


Een weldenkend mens snapt ook niet hoe het komt dat vlak naast zo’n overheidswerf de fietsoversteekplaats geblokkeerd werden door verschoven betonblokken (met een verkeersbord in).
26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

Stonden ze in de weg van de vrachtwagens die materiaal leverden?
Vandalisme?
Geen idee.
De werfopzichters zagen het niet, of deden of ze het niet zagen.
Want dat had hen toch niemand gevraagd?

12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

Tot slot: een weldenkend mens snapt ook niet hoe het komt dat dit kort maar breed stukje weg tussen het tweerichtingsfietspad op de Buitenring R4 en de secundaire school nog niet eens een streepjesfietspad heeft.
Onwil?
Wachten op een ongeval?
Of wachten tot iemand het vraagt?

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg


Zou de school en het ziekenhuis tegen dit alles protesteren?

Verkiezingen kunnen een kantelmoment betekenen.
Nieuwe ideeën.
Nieuwe plannen.
Een betere toekomst.
De Fietsersbond lanceerde een uitgebreid memorandum, lees het hier.

Affiche_Fietsersbond_Verkiezingen2014_HR
Het Gents Milieu Front omschreef vijf fundamenten.
Ook de burgemeester van Gent lanceerde in Merelbeke op de Feestelijke opening van de R4 een verlanglijstje voor mobiliteitsinfrastructuur, dat we morgen afdrukken.
Hieronder het hoopvolle, dwingende en realistische verlanglijstje van Fietsersbond Gent gericht aan de volgende Vlaamse en Federale Regering, hun administraties en afgeleiden.
Het is gestoeld op de Gentse situatie, maar op sommige elementen zeker integraal toepasbaar op andere steden of gemeenten.
We zullen het na de verkiezingen bezorgen aan de lokale verkozenen.

Afgelopen jaren is er veel gerealiseerd.
Er is nog véél méér nodig voor onze maatschappij op mobiliteitsvlak een omslag maakt.

1. Fietsveiligheid via het STOP-principe centraler stellen dan autodoorstroming, met een focus op woon/werk, woon/school en woon/winkelverkeer.

2. De invoering van het 30/50/70-principe als middel voor snelheidsbeheersing is hyper-belangrijk.

3. Aandacht voor verbindingen vanuit de randgemeenten. Zolang je niet met de fiets vlot en veilig vanuit Evergem naar het centrum, of vanuit Melle naar het Sint-Pietersstation kan blijft er veel potentieel fietsverkeer in de auto zitten. Het Gewest heeft hier een verantwoordelijkheid in.

4. Het opleidingscentrum van de VDAB in Wondelgem en de Gentse Haven per fiets bereikbaar maken.

5. Een radicaal ander verkeerslichtenbeleid cfr Nederland via performantere software.

6. RADR (rechts af door rood) invoeren op Gewestwegen.

7. Federaal in de wegcode een lichtenregeling “groen voor alle fietsers” toelaten en Gewestelijk deze lichtenregeling cfr Nederland toepassen op geschikte kruispunten.

8. Aanleg van fietsstallingen op Gewestwegen.

9. Normering voor kwaliteitsvolle personeelsfietsstallingen van overheidsgebouwen (niet cfr de Lovelingtoren).

10. Een doorgedreven Fietstoets bij èlke wegen- of bruggenwerf, ook bij onderhoud. Of willen we een mobiliteitstransitie die 70 jaar aansleept? Maaltebrug is een voorbeeld van een jammerlijk gemiste kans.

21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg

21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg

11. Wegen en Verkeer, W&Z, Infrabel: maak op korte termijn alle bruggen, viaducten over/onder auto- spoor- en waterwegen die stadsmuren vormen fietsvriendelijk en -veilig cfr de Buchtenbrug.

12.Federale regering: geef de NMBS en Infrabel de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Gronden van de NMBS-holding zijn vaak ideale fietsroutes. Moscoubrug, Darsen, een spooronderdoorgang tussen Dendermondsesteenweg en Dampoortstation, een degelijke gelijkgrondse spoorwegovergang aan de Maisstraat zijn topprioriteiten voor fietsinfrastructuur.

13. Vlaamse Regering: geef De Lijn de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Voetgangers, fietsers en Openbaar Vervoer zijn bondgenoten om een stad als Gent leefbaarder te maken.

14. De Lijn: maak dringend werk van een project om tramsporen door middel van rubberstroken fietsvriendelijker te maken.

15. Vlaams Parlement: schrijf in de statuten van alle beheerders van waterwegen fietsinfrastructuur in als opdracht (ipv het huidige goodwill- of gedoogbeleid ten opzichte van fietsers).

16. Vlaamse Regering: kanalen en rivieren vormen stadsmuren, met momenteel vooral autogerichte wegeninfrastructuur. Geef W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) de opdracht, mankracht en middelen om binnen de R4 een maximaal aantal fietsbruggen te plaatsen.

17. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van fietsveiligheid op de R40, R4, en invalswegen, het verkeersveilig maken van de Sint-Lievenspoort en Tolhuis als topprioriteit op korte termijn.

18. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R40 vragen we identieke verfsignalisatie rondom fietspaden met bufferstrook en ribbelstrook .

19. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R4 vragen we om fietsers er op alle niet door lichten geregelde kruispunten uniform voorrang te geven. Een eenduidig wegbeeld dus.

20. Wegen en Verkeer: Dwarsende fietsassen verbinden door rondom bruggen verkeerswisselaars voor fietsers aan te leggen. (bijvoorbeeld: alle bruggen over de R4 verbinden met de fietspaden op de R4)

365 dagen

4 april 2014

Een jaar telt 365 dagen.
In wegenwervenland is dat kort.
Kijk naar de Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
Na vele dure eden startte onlangs de fietspadenwerf Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
12,5 jaar na het dramatische ongeval met Sofie en Naomi.
Meer dan 7 jaar na het ongeval met Jolien.
Bij de start van zo’n werf zijn we officiëel blij.
The moral duty of optimism.
Officieus vloeken we dat het zò lang duurde voor de spade in de grond ging.

In verfpottenland is één jaar een zee van tijd.
In veiligheidsland is dat een planeet van tijd.
Maar helaas: ook al zijn er afgelopen jaren in Gent zeer veel fietsers op de fiets gesprongen, toch is autodoorstromingsland nog steeds aan de macht.
Veiligheidsland moet maar wachten.

15april13, 17u17, Dampoort

15april13, 17u17, Dampoort

Vorig jaar 15 april 2013 voerde Fietsersbond Gent een actie aan de Dampoort.
Hier is het nog lang wachten op een in beton gegoten veilige oplossing.
Ondertussen kunnen keuzes, verf en kleine ingrepen het verschil maken.

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan


We vroegen om de twee rijstroken die de Land Van Waaslaan verbinden met de Dampoort te reduceren tot één rijstrook.
Niet voor onze mooie ogen, maar om het veiliger te maken voor fietsers.
Veel vijven zessen, de Vlaamse Overheid ging het “in een rekenkundig model stoppen”.
Het resultaat lazen we op 16 mei in de krant.
Het moest nog besproken worden met de Lijn.
Was dit administratees om tijd te winnen?
Het voor zich uit te schuiven?
Onder de Dampoortmat te vegen?
Geen idee, maar een jaar is làng.
En er veranderde… niks.
De autodoorstroming bleef voorop.
Daarom: neem uw agenda, en kruis dinsdag 15 april aan voor een identieke actie, net als vorig jaar 17u30.

Lees hier wat we in 2013 schreven.
Kort samengevat: de Fietsersbond vraagt dat alle kruispunten zonder lichtenregeling beperkt blijven tot één aankomende rijstrook voor autoverkeer. Dat vermindert het risico op ongevallen.

Lintje

28 februari 2014

De sperperiode rondom de verkiezingen begon op 25 februari.
Iets doet me vermoeden dat er binnenkort toch een lintje geknipt wordt rond de R4 Zuid.
Er waren de werkmannen die woensdag de balustrade van deze brug poetsten:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


Maar er is ook de plotse werfijver op de fietspaden:
25jan14, 16u28, Nieuwescheldestraat

25jan14, 16u28, Nieuwescheldestraat

26feb14, 15u03, Nieuwescheldestraat

26feb14, 15u03, Nieuwescheldestraat

Hier ben ik benieuwd hoe men het autoverkeer zal weren.

Belangrijkste verbetering:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde


25jan14, 16u36, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u36, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

Detailvraag: zal dit putje de waterstroom aankunnen?

Sommigen doen minnetjes over lintjes knippen.
Ik zie er het positieve van in.
Noem het een deadline onder druk van de democratie.
Als er lintjes geknipt worden komen aannemers uit hun kot voor wat zij “detailafwerking” noemen.
Zonder lintjes zou rotzooi zoals deze slechte afwatering misschien -wie zal het zeggen- langer aanslepen.
De afwatering van de fietspaden rondom de tuibrug lijkt me zeer lowcost ontworpen:

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

09jan14, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

Ok, de bermbegroeing moet nog er nog komen (vermoed ik), maar wie zal op welke manier de modderstromen beheersen?
Daar was woensdag nog werk aan.

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde

26feb14, 15u12, Binnenring Zwijnaarde


Zit dat ook in de PPSconstructie?
En zal men de nodeloze fietsheuveltjes waar we hier over schreven nog afgraven?
We blijven het opvolgen.
Net als het gebrek aan verlichting en voetpaden.
En de breedte van sommige paden (wat u hier kon lezen)
U ook?

Misschien worden er geen lintjes geknipt.
Misschien is er gewoon een overdracht van PPS-werf naar openbaar domein; een soort werfoplevering.
Misschien is daarom de (prima) signalisatie voor fietsers aangebracht:

26feb14, 15u08, Buitenring Zwijnaarde

26feb14, 15u08, Buitenring Zwijnaarde

25jan14, 16u37, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u37, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u35, Binnenring Zwijnaarde

25jan14, 16u35, Binnenring Zwijnaarde


Kan iemand deze wegbeheerder uitleggen dat Zwijnaarde de komende periode voor fietsers langs de Heerweg Noord niet meer vlot te bereiken is?
De pijlen zullen fietsers dit jaar de verkeerde kant opsturen.

De toegang tot de Ghelamco Arena is nog niet klaar, en valt ook buiten dit dossier.
Benieuwd hoe dit zal evolueren.

26feb14, 15u13, Ottergemsesteenweg Zuid

26feb14, 15u13, Ottergemsesteenweg Zuid

Positief afronden: naar Vlaamse normen is dit een 21e eeuws project.
Het scheiden van fiets- en autoverkeer op lokaties als deze juich ik 200% toe.
Het asfalt is glad en de meeste draaicirkels zijn prima.
Hopelijk is dit project voor alle betrokkenen een leerproces om werven fietsvriendelijk te organiseren.

Cosmos (2)

27 februari 2014

Gisteren was er Cosmos (1), en zochten we naar een masterplan voor fietspaden in de Gentse haven.
Zullen we vandaag beginnen met de andere positieve of met de negatieve kanten van het Cosmosproject?
Even dobbelen?
Ze zeggen dat het laatste wat je leest in je hoofd blijft hangen.

Het Cosmosproject is duidelijk nog niet klaar.
Dat zie je aan ontbrekende wegwijzers.
Dat zie je ook aan de fietssporen in het zand, want er is nog geen gras.

23feb14, 13u10,  nieuwe fietspad Kennedylaan

23feb14, 13u10, nieuwe fietspad Kennedylaan


Een nieuw project dat van bij aanvang een olifantenpaadje veroorzaakt, wat hiervan te denken?

Net als op het project R4-Zuid is een stukje wegdek van mindere kwaliteit.
In dit geval door werftoeristen?
Of door vrijdagavondgeklungel?

23feb14, 13u09,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan

23feb14, 13u09, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

23feb14, 13u10,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan

23feb14, 13u10, nieuwe fietstunnel Kennedylaan


Er is ook plasvorming… vlak naast een waterafvoer:
23feb14, 13u10,  nieuwe fietstunnel Kennedylaan

23feb14, 13u10, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

01jan14, 15u51, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

01jan14, 15u51, nieuwe fietstunnel Kennedylaan

Zal de Vlaamse overheid dit zo laten?
Of wordt de aannemer verzocht kwaliteit te leveren?

Halfweg het pad richting Zelzate is er nog een verwaarloosde aantakmogelijkheid naar het industrieterrein Rosteyne:

23feb14, 13u22,  nieuwe fietspad Kennedylaan

23feb14, 13u22, nieuwe fietspad Kennedylaan

23feb14, 13u21,  nieuwe fietspad Kennedylaan

23feb14, 13u21, nieuwe fietspad Kennedylaan

Wat ik vergat te fotograferen: de compacte werfveegmachine.
Het kan dus.

Het positieve.
Het grootste bedrijf uit de regio heeft nu vanuit Zelzate een vrijliggend tweerichtingsfietspad met twee gescheiden toegangen.
Toegang 1 lijkt me – afgaande op de combinatie van oude betonstroken en nieuw asfalt – een nieuwe toegang:

23feb14, 13u12,  ArcelorMittal

23feb14, 13u12, ArcelorMittal

23feb14, 13u13,  ArcelorMittal

23feb14, 13u13, ArcelorMittal

23feb14, 13u13,  ArcelorMittal

23feb14, 13u13, ArcelorMittal

Toegang 2 is eerder “antiek”:

23feb14, 13u13,  nieuw fietspad Kenndeylaan

23feb14, 13u13, nieuw fietspad Kenndeylaan

23feb14, 13u14,  ArcelorMittal

23feb14, 13u14, ArcelorMittal

Zou ArcelorMittal een zicht hebben op zijn modal split in 2013?
Het zou interessant zijn om het effect van dit pad op de modal split te kunnen meten.

%d bloggers liken dit: