Home

Het brokkelviaduct

7 januari 2019

In een uithoek van Ledeberg gebruikt één of andere autorijschool een stuk onder het viaduct van de B401 als oefenterrein.
Vlak daarnaast volgt het fietspad richting Merelbeke de Bovenschelde.

05jan19, jaagpad Ledeberg

Op het oefenterrein gaat het er soms schools aan toe.
Getuige daarvan de twee naar buiten geplooide afsluitingen, die het fietspad smaller maken:

05jan19, jaagpad Ledeberg


Kwam dat door “schoolse maneuvers”?
Of was het een pedaalstoot bij het schrikken van een vallend brokstukje van de B401?
Wie zal het zeggen?
Zou de rijschool weten dat er soms betonstukjes nederdalen?
Zou Agentschap Wegen en Verkeer het weten?
Zou de NMBS het weten?
Of is dat hun zorg niet, maar die van Infrabel?

05jan19, Frans de Mildreef


Zou de Vlaamse Waterweg weten wat er soms in de Bovenschelde valt?
Zou de Stad Gent weten dat de bewoners van de Meierij in het hetzelfde betonrotschuitje zitten als de Gentbruggenaars naast de E17?
Ik zou het niet weten.

Het viaduct van de grote broer van de B401, de E17, staat al een poos in de schijnwerpers.
De Gentbrugse burgerbeweging ViaduKaduk kaart de bedenkelijke staat van het viaduct reeds een paar jaar aan.
Wie het viaduct bekijkt ziet flink wat betonijzer:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Roestend betonijzer zwelt, en duwt zo de buitenste betonschil weg.
Die schil kan als keitjes naar beneden vallen, maar evengoed als scherpe betonschijfjes, of als zware brokken.
Na een bijna fataal incident met een bus van de Lijn kon het Agentschap Wegen en Verkeer niet langer de hete aardappelbrok voor zich uit schuiven.
In allerijl werden de busstalling van de Lijn, de Park & Ride en de fietsenstallingen onder het viaduct ontruimd:

05 jan19, Land van Rodelaan

05 jan19, Land van Rodelaan

De problemen met vallende betonbrokjes situeren zich louter rond de pilaren.
Daardoor kan de doorgang voor fietsers en voetgangers vanuit de parallele straten behouden blijven.
Aan de pilaren naast de Brusselsesteenweg is het andere koek.
Daar werden voor fietsers en voetgangers “veilige doorgangen” gecreëerd.
Die doorgangen voelen wereldvreemd aan.
Ze zijn smal en laag:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Bekijk hoe de fietsers zich bukken:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

“Veilig” is een rekbaar begrip.
De werkmannen deden hun best.
Ze plooiden de uitstekende metalen pinnen, en sierden ze kersboomgewijs met signaallint:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Een paar “plafonds” buigen door onder het water:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Minstens even belangrijk: niets zegt mij dat hier geen scherp betonblokje door kan suizen.
Van waar haal ik de theorie van de scherpe betonblokjes?
Van het viaduct van de B401 in Ledeberg.
Daar had ik ergens in november al eens een betonschijf zien liggen.
Ik dacht nog: laat me dit aan ViaduKaduk melden.
De E17 en de B401 zijn tweelingbroers van hetzelfde geboortejaar.
Maar er waren dringender dingen aan mijn hoofd.
Pas na het incident met de bus van de Lijn drong de ernst tot me door.
En ik dacht dat de onvermijdelijke en grondige controle door Agentschap Wegen en Verkeer het wel zou vinden.
Maar niet zo.
De betonschijf uit november lag er gisteren nog steeds, samen met een paar kleinere exemplaren:

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

Wie omhoog kijkt ziet de natte boosdoener, en ook een paar loshangende stukje beton.

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

Ook hier in Ledeberg zijn netten tegen vallende betonbrokjes nodig.
Er passeren dagelijks honderden fietsers, joggers en wandelaars:

05jan19, jaagpad Bovenschelde

Hoe groot is zo’n vallend betonstuk?
Dat varieert.
Dit zijn de stukken die ik mee naar huis nam:

05jan19


Het kleinste is het scherpste.

05jan19

Het grootste stuk weegt een goede 200 gram:

05jan19

Onder de E17 en B401 lopen verschillende bruggen en viaducten.

Zouden die allemaal nagekeken zijn?
Om u gerust te stellen: aan het viaduct van de E17 met de geplaagde Jozef Vervaenestraat is geen centimeter roest betonijzer te zien.
Hoe herken je een brokkelsteen van een viaduct?
Brokkelbeton heeft meestal een bruinrode roeststreep.
Links een stuk van de Berlijnse muur anno 1990, rechts een stuk van de B401 anno 2018:

06jan19


Je kan mooi de lijn van het vroegere betonijzer in de Berlijnse muur zien.

Meer weten over de Gentbrugse brokkelviaduct?

05jan19, Brusselsesteenweg

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Dwarsvoegen en lantaarnpalen
Datum: Wed, 21 May 2014 12:24:19 -0700 (PDT)
Van: jdw
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Beste Fietsbult,

Er wordt gewerkt in Gent. Voor de fietsers. Fietsstraten en nieuwe wegmarkeringen. En in de buurt van Merelbeke station werd er gewerkt aan het fietspad. Ook op de Stropbrug werd/wordt er gewerkt.

Meer in bijlage. Om op jullie blog te zetten, verder te verwerken of aan te passen. Indien gewenst kan ik de foto’s ook full-size bezorgen.

Vriendelijke groeten,
J

Dwarsvoegen en lantaarnpalen

Betonnen fietspaden zijn stevig en sterk, alsof ze bedoeld zijn voor extra zwaar verkeer. Alleen, betonnen fietspaden hebben de –voor fietsers onaangename – eigenschap dat ze na verloop van tijd gebreken vertonen aan de dwarsvoegen. De betonnen platen liggen niet meer op de zelfde hoogte, de voegen vriezen kapot en verbrokkelen. Wat ooit een fijne zaagsnede was is na jaren gebruik een ravijn om uw fietswiel in kapot te rijden.
In de Mellestraat, aan de grens van Merelbeke, Melle en Gent ter hoogte van het station Merelbeke, ligt er een zo’n betonnen fietspad. Zoals vorige week (https://fietsbult.wordpress.com/2014/05/18/de-kracht-van-verf-3/) zijn fietsers verheugd en tegelijk op hun hoede bij het verschijnen van “werfmarkeringen”.

21mei14,12u00, Mellestraat

21mei14,12u00, Mellestraat

Verschillende dwarsvoegen in slechte staat werden aangeduid, en zijn vorige week vervangen door nieuwe betonnen stukken in het oude fietspad.

21mei14,12u00, Mellestraat

21mei14,12u00, Mellestraat

Dat is een verbetering en dat is goed! Maar is het perfect? En is het fietspad eigenlijk een dubbelrichtingsfietspad? De meeste fietsers gebruiken het in twee richtingen. De aanduiding fietspad is er slechts in één richting…

Een ander Gents betonnen fietspad met gebrekkige dwarsvoegen (en dat is dan nog een eufemisme) is het fietspad op de Stropbrug. Vorig jaar werd fietsen er al een stuk aangenamer door middel van de nieuwe wegmarkeringen. Die maken het fietsers mogelijk om op een smal strookje aangenaam asfalt van de vroegere autostrook te rijden. Allicht om het fietsers ietsje aangenamer te maken, heeft bruggen en wegen er afgelopen week ook gewerkt aan de dwarsvoegen, zij het wel op een iets of wat andere werkwijze, die van koude asfalt…

21mei14,12u00, Stropbrug

21mei14,12u00, Stropbrug

En momenteel wordt er ook duchtig geschilderd op de brug! De schilderwerken op de brug worden in perfecte staat gehouden. Zo hoort het. Vorig jaar kreeg de gehele brugleuning een nieuw laagje verf. En dit jaar zijn de verlichtingspalen aan de beurt!

21mei14,12u00, Stropbrug

21mei14,12u00, Stropbrug

Zou de gebrekkige herstelling van de dwarsvoegen er kunnen op wijzen dat er een volledige heraanleg van het fietspad gepland is, in de nabije toekomst? Of zouden deze werken –koude asfalt en verf – eerder de werkwijze en prioriteiten aanduiden? Of Stad Gent vs. Bruggen en wegen: 1 – 0

Vers beton

23 augustus 2012

Mijn vakantie is lopende.
Zolang de temperatuur aangenaam blijft, blijven ook wij aangenaam, en ter plekke.
Daardoor fiets ik wat verder dan mijn woon-werkperimeter toelaat.
Bijvoorbeeld naar Lady L haar verjaardagsfeest in Lembergen.
Of op ziekenbezoek in De Pinte.
Een tweedaagse tocht via mijn ouders in Zelzate naar Absdale, en terug via Sinaai, Lokeren en Beervelde.
Deze morgen nog: de auto afleveren in Zaffelare, en huiswaarts fietsen via Desteldonk.
Wat opvalt: de gemeentes rond Gent zijn zéér goed bezig op vlak van fietsinfrastructuur.
Vaak zéér goed.
Merelbeke, amai!
Lochristi ook.
Destelbergen niet.
Evergem wel.
Zelfs Zelzate beweegt.
Qua fietspadkilometers doen ze het zeker en vast beter dan Gent.
Of ze krijgen het Vlaams Gewest aan het werk, of ze doen het zelf.
(Foto’s hiervan volgen later.)
En jaja: ik weet dat aanstormende verkiezingen menig gemeentebestuur tot méér wegenwerf drijft dan normally speaking.

20aug12, 14u45, Zelzate

Het gevoel bij dit alles is dubbel.
Enerzijds verhogen al die randgemeentewerven het draagvlak voor fietsbeleid in de wijde regio rond Gent.
Als de gemeentes rond Gent goede fietspaden hebben, zal ook daar het fietsgebruik verder stijgen, en zal de mobiliteitsgewoontekloof tussen stadsbewoners en stadsgebruikers dalen.
Wie zelf fiets (ik bedoel: fietst, niet: koerst) heeft (als automobilist) meer begrip en aandacht voor fietsers elders.
(Omgekeerd idem: wie zelf auto rijdt heeft als fietser vaak meer aandacht en doorzicht in automobilisten)
Anderzijds voelen die plattelandsfietsers zich niet zo veilig in die “grote stad” (sic) waar “zone 30” en “gemengd verkeer” het toverwoord is.
Het gaat me in Gent toch allemaal véél te traag.

Akkoord: de complexiteit om in een stad fietsinfrastuctuur aan te leggen is groter dan in Sinaai, en het Gewest zet daar niet evenredig veel middelen tegenover.
Maar het totaalbudget van de stad qua mankracht en investeringen staat ook niet in verhouding tot dit “probleem van de 21e eeuw”, dat monster dat mobiliteit heet.
Zie “de vragende partij”.
Deze morgen vocht mijn pessimisme hierover alweer met mijn plicht tot optimisme.
Ik hou even mijn bek over het waarom.
Want kijk: vers beton kan mijn dag goedmaken.
Dit dook op aan de Kantienberg:

22aug12, 16u42, van Kantienberg naar Isabellakaai

Gent is straf in “proefprojecten”.
Dit is een proefproject uit 2006::

05jun11, 17u11, Geldmunt


Zou dit ooit doorgetrokken worden tot aan het Sluizeken?

05jun11, 17u12, Lange Steenstraat


Het lijkt de logica zelve, want het is een fameuze missing link om vlot fietsverkeer richting Sleepstraat te organiseren.
Kraanlei en Oudburg zijn geen alternatief, want minstens even “kasseiïg”.
Of wacht men om -in deze ziekenhuisbuurt- eerst de voetpaden aan te pakken?

05jun11, 17u13, Geldmunt

Melding 54: binnenring

17 oktober 2010

Ik pleit schuldig.
Deze betonbult zit al maanden op mijn harde schijf.
Daarom: nu, meteen, tout de suite…

15okt10, 13u46, Binnenring Zwijnaarde

15okt10, 13u46, Binnenring Zwijnaarde

15okt10, 13u48, Binnenring Zwijnaarde


Voor de plaatsbepaling
voor
het Meldpunt Fietpaden:
het straatnaambord
en
de verkeersborden
op
de foto links
zijn van
de Hamerlandtragel.

Beton

7 november 2009

Vroeger klonk “beton” als een vloek. Betontinck en zo. Nu veert m’n hart op bij de aanblik van vers, fragiel beton:

091105Gent_verkeer 045

05nov09, 16u54, Scheldekaai

091105Gent_verkeer 028

05nov09, 16u36, Vincent Evrardlaan

091105Gent_verkeer 053

05nov09, 16u58, Kerkstraat / Jan Samijnstraat

091105Gent_verkeer 060

05nov09, 17u03, Guldenmeers, Scheldekaai


Grijs beton matcht duidelijk met herfstbladerenbruin.

Donderdag was zonder meer een hoogdag voor betonminnend Gentbrugge. De trein der traagheid komt aan in het station. Vermoedelijk kan je er nu al fietsen. Deze as tussen Gentbruggebrug en de Visserij zal snel “renderen”.
Ook esthetisch wordt het de moeite:

091105Gent_verkeer 027

05nov09, 16u35, Scheldekaai (Arbedsite)

Enkel het strookje kasseien naast Gentbruggebrug en de link aan de tweede Keizerparkbrug heeft nog een betonnetje nodig. En deze zachte verbinding tussen Gentbrugge en de Schelde kan nu ook stadinwaarts “renderen”.

%d bloggers liken dit: