Home

Kleurasfalt

28 augustus 2017

De fietsas Baertsoenkaai / Bijlokekaai krijgt een make-over.
Deze morgen begon de aannemer met het “kleurasfaltwerk”.
De officiële kleurnaam is bordeauxbruin.
Het verkeerstechnische concept van de fietsstraat-in-wording wordt al een beetje leesbaarder.

28aug17, Baertsoenkaai


Een paar jaar geleden was er nog sprake om het bestaande tweerichtingsfietspad te verhogen en verbreden.
Uiteindelijk trekt de Stad de kaart van het concept Fietsstraat.
En de kaart van het gekleurde asfalt.
Het is een technisch concept dat -naar we vermoeden- duurzamer is dan de geschilderde versies.
Sommige schilderwerken brokkelden af.
Andere bleven een jaar lang geur verspreiden, remember de eerste fietsstraat de Visserij.
Duurzaam straten schilderen -lees: degelijk schilderen- is een kunst.
We krijgen nu de kans om te kijken of aannemers de kunst van gekleurd asfalt beheersen.
Het lijkt een precisiewerkje:

28aug17, Baertsoenkaai

28aug17, Baertsoenkaai

28aug17, Baertsoenkaai

Als de werf vlot verloopt gaat deze dominante fietsas in de loop van woensdag weer open voor alle verkeer.
À propos (en: spread the news): nu is het ècht het ogenblik om de Bijlokekaai te vermijden.
Het is een èchte werfzone, waar het fietsverbod minstens vandaag en morgen 100% terecht is.

28aug17, Baertsoenkaai


Stappen op het voetpad mag wel, ondanks het feit dat het afgesloten is.

28aug17, Bijlokekaai

De straat oversteken is af te raden, want kleverig:

28aug17, Bijlokekaai

Maar je blijft er beter weg.
De weken dat de aannemer na de afschraapwerken de boel afsloot om “aansprakelijkheidsreden” zijn voorbij.
Het wordt toch tijd dat de nationale regelgeving ivm werven eens aangepakt/geactualiseerd wordt.
Hoe oud is die regelgeving ondertussen?
Welke politicus durft?
(later schrijven we hierover eens een uitgebreide fietsbult)

28aug17, Verlorenkost

Als toetje: ook Verlorenkost, de straat om de hoek, is (vandaag) afgesloten:

28aug17, Verlorenkost

Er wordt een torenkraan op- of afgebouwd:

28aug17, Verlorenkost

Deze week een reeks over het ontwerp-Mobiliteitsplan Gent. Vandaag de laatste aflevering:


Waar nu de R40 loopt, stond ooit de middeleeuwse Gentse omwalling. Binnen of buiten kon enkel via de stadspoorten. Gent breidde uit en de omwalling werd afgebroken. Maar kijk, zoveel jaar later hebben we op exact dezelfde plaats nog steeds een stadsmuur, inclusief poorten.

Hier en daar kan je al gemakkelijk doordringen, bijvoorbeeld via de intensief gebruikte onderdoorgangen aan de Stropkaai, Bijlokekaai, Groendreef en Visserij. Maar elders blijven de poorten voor veel potentiële fietsers dicht: ze durven er niet door.

Ik schreef al dat ik supporter ben van het lobbenplan. Ik hoop echter dat de extra druk die het plan hoe dan ook op de R40 zal leggen, de 21ste-eeuwse stadsmuur niet nog ondoordringbaarder zal maken. Een deel van de autoverplaatsingen zal worden vervangen door verplaatsingen met fiets of openbaar vervoer, maar de rest? De bedoeling is uiteraard ook dat de R4 veel intensiever wordt gebruikt, maar het mobiliteitsplan blijft naar mijn aanvoelen wat te veel op de vlakte en maakt hoe die verschuiving naar de R4 moet gebeuren weinig concreet. Wordt het verschil tussen leefkwaliteit in de binnenstad en de leefkwaliteit buiten de R40 dan niet wat groot? De 19de-eeuwse wijken kreunen nu al onder het autoverkeer. Zullen daar geen nieuwe sluiproutes ontstaan?

Het mobiliteitsplan doet ook nog geen uitspraken over wat er met de R40 zal gebeuren. Wel zal er een streefbeeldstudie worden opgemaakt. Nogal vaag dus, maar een streefbeeldstudie doet dromen, toch? Waar ik naar zou streven, is geen ring die de stad in twee snijdt, maar een ring die de binnenstad en de 19de-eeuwse gordel weet te integreren. De wijken aan de buitenkant van de ring sluiten aan bij de binnenstad zonder dat je het gevoel hebt dat je een ring moet kruisen. De ring dient dan niet alleen om rondjes te draaien, maar wordt zonder moeite kriskras, in alle richtingen, oversteekbaar. Langs beide zijden vrijliggende fietspaden, een eigen bedding voor het openbaar vervoer, en voor het autoverkeer twee keer één rijstrook in plaats van twee keer twee. Plaats voor wandelaars. Een groene gordel. Bomen. Bloemen. Beetje water hier en daar.

Want zo’n stadsmuur, dat is toch iets uit de middeleeuwen.

Deze week een reeks over het ontwerp-Mobiliteitsplan Gent. Aflevering 2:


Eén van de meest in het oog springende onderdelen van het Mobiliteitsplan is het lobbenplan. Uitgangspunt van het lobbenplan is dat doorgaand autoverkeer langs de R40 of R4 wordt geleid, in plaats van dwars door de stad.
Jawel, 40% (!) van de autobestuurders binnen de R40 heeft geen bestemming binnen de R40.
Met het lobbenplan wordt het fysiek onmogelijk om met de wagen dwars door de binnenstad te rijden. De binnenstad wordt opgedeeld in sectoren, en je kan met de auto niet van de ene sector naar de andere rijden. Ik heb vertrouwen en reken er dus op dat het plan waterdicht is, en je dus toch niet stiekem van de ene sector naar de andere kan glippen.

nieuw circulatieplan binnenstad

Veel zal afhangen van de rijrichtingen. De Forelstraat bijvoorbeeld. Als je die nog kan inrijden via de R40 dan is er meteen een sluiproute gecreëerd op een belangrijke fietsas. Of nog, kan je via de Schoolkaai de Dampoort oprijden? En wat zullen dan de consequenties zijn voor de wijk Macharius?
En zo kunnen we eigenlijk wel vragen stellen over elke sector. Om sluipverkeer in de woonwijken te vermijden zal een uitgekiende circulatie nodig zijn. Dat wordt nog spannend.

Maar goed, die automobilisten worden de stad binnengeleid via enkele invalswegen en hoewel ik eigenlijk wel fan ben van het lobbenplan, knelt er toch een schoentje, en nog geen beetje ook. Het ziet er immers naar uit dat de as Bijlokekaai-Baertsoenkaai-Lindenlei-Recolletenlei een invalsweg wordt voor het autoverkeer. Maar tiens, is dat geen hoofdfietsas op dit moment?
Volgens het lobbenplan blijft die as ook een fietsas, maar hoe valt dat te rijmen met die invalsweg? Het kan toch niet de bedoeling zijn dat een fietsas die op dit moment behoorlijk goed functioneert, in de toekomst een auto-as wordt?

Recollettenlei

 

In het mobiliteitsplan is het niet duidelijk hoe die assen concreet vorm zullen krijgen. Kan je op de Lindenlei en Recolletenlei ooit fietsinfrastructuur aanleggen die zal voldoen aan de noden? Ik heb het dan over tweerichtingsfietspaden van minstens 3 meter (dat verzin ik niet, dat staat in het Vademecum Fietsvoorzieningen), en voor een stad met ambitie is 3 meter eigenlijk nog te beperkt.
Maar waar moet dat fietspad dan komen? Bomen kappen zal (mag!) niet gebeuren. Het parkje opofferen evenmin. En langs de kant van het water is er toch ook een mooi en aantrekkelijk voetpad nodig? 100 meter verder aan de Coupure weten we wat er gebeurt als voetgangers geen voetpad langs het water krijgen…

Recollettenlei

 

Maar eigenlijk wil ik helemaal niet dat daar een fietspad nodig is. Ik vind het doodzonde dat zo’n mooie route langs het water zal fungeren als auto-as. Water trekt fietsers en wandelaars aan, en die troef moet worden uitgespeeld – en helaas is dat nogal moeilijk verenigbaar met druk autoverkeer.
Er een autoluwe as van maken, zou ook interessante en vernieuwende ontwerpen kunnen opleveren, iets waar Gent zich mee kan onderscheiden en profileren als, bijvoorbeeld, kindvriendelijke stad.

En nee, ik ben niet a priori tegen auto’s en ja, er is een alternatief en dat alternatief staat zelfs al ingekleurd op het plan: via de Papegaaistraat kan je perfect naar de Oude Houtlei om zo naar de Sint-Michielsparking of parking Ramen te rijden. Stadsuitwaarts kan via de Nieuwewandeling. En zo kunnen wij op het gemak blijven fietsen op die mooie Lindenlei.

Soms is het leven ingewikkeld.
Soms poepsimpel.
Neem nu de fietsonderdoorgang van de Bijlokekaai naar de Henleykaai.

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Met grote regelmaat staat er kant Bijlokekaai een plas te koekeloeren naar de passerende fietsers.

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Dan krijg je van die kleutersituaties.
Beentjes in de lucht!

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

Bij een toeristisch tochtje in de zomer is dat nog leuk.
In woon-werkverkeer in herfst en winter kan het op de heupen werken.
De oplossing voor deze hoofdfietsasplas (letterwaarde = ?) is simpel.
Bekijk de foto’s:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Verstopt:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Vrijgemaakt (en let op op de aanstormende blaadjes, klaar voor de volgende verstopping):

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

De afwateringskier aan de rand raakt een paar keer per jaar verstopt met modder en bladeren.
Als ook de kier tussen metaal en hout dicht zit kan het regenwater niet meer weg.
Ik denk dat ik ze tweemaal per jaar met een stokje of vinger vrijmaak.
Maar leve de simpelheid!
Daarom: zaagje!
Hamertje!
Bijeiteltje!
Haal een paar centimeter van de houten balk, en het water heeft vrij spel:

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Waarom het melden, en niet zelf doen?
De stad zit vol kleine ongemakken.

Melden helpt, aandringen is soms nodig.

Uit verhalen en mails van vrienden en bekenden leer ik dat een eerste reactie negatief kan zijn, maar dat uitleggen, motiveren en aandringen kan helpen om tot resultaat te komen.

Het L-woord

15 april 2013

Maandenlang zweefde het taboe boven het land.
Communicatie was -officieus- verboden.
De frustraties waren tè groot.
Maar kijk: het L-woord mag weer uit de mond rollen.
22 graden op een zondag, dat tikt de frustratie weg.
14 april was een hoogdag voor het recreatief fietsen.
U genoot ook?

14apr13, 12u36, Bijlokekaai

14apr13, 12u36, Bijlokekaai

Mocht het hier nog niet aan bod gekomen zijn: het STAM is op vele vlakken uitmuntend, zo ook de fietsenstalling. Voetgangers krijgen hier hun eigen plaats.
14apr13, 13u17, Bijlokekaai

14apr13, 13u17, Bijlokekaai

Fietsen in een touristenmassa is een aparte discipline. Traag fietsen hoort:
14apr13, 13u36, Vleeshuisbrug

14apr13, 13u36, Vleeshuisbrug

14apr13, 13u38, Graslei

14apr13, 13u38, Graslei


De overdekte fietsstallingen in de Kuip zijn nog niet ingeburgerd. Dat zal -net als bij autoparkings- een dik jaar duren.
14apr13, 13u40, Pakhuisstraat

14apr13, 13u40, Pakhuisstraat

14apr13, 13u42, Emile Braunplein

14apr13, 13u42, Emile Braunplein

14apr13, 13u53, Sint-Baafsplein

14apr13, 13u53, Sint-Baafsplein

De autoparking op deze fietsas blijft groeien:

14apr13, 16u05, Veermanplein

14apr13, 16u05, Veermanplein

14apr13, 14u56, Lousbergkaai

14apr13, 14u56, Ferdinand Lousbergskaai

De Gentbruggestraat krijgt momenteel een nieuwe asfaltlaag (waarschijnlijk met fietssuggestiestroken), en is nog eventjes een kindvriendelijke omgeving:

14apr13, 15u08, Gentbruggestraat

14apr13, 15u08, Gentbruggestraat


Slakken en hazen in alle maten en kleuren paradeerden langs de Schelde:
14apr13, 15u19, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 15u19, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u06, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u06, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u05, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

14apr13, 16u05, jaagpad Zeeschelde Gentbrugge

Snoeitijd

4 april 2013

03apr13, 14u30, Henleykaai

03apr13, 14u30, Henleykaai

03apr13, 14u31, Bijlokekaai

03apr13, 14u31, Bijlokekaai

03apr13, 14u32, Bijlokekaai

03apr13, 14u32, Bijlokekaai

Hopelijk zijn ze zo attent om ’s avonds na het werk de onderdoorgang niet af te sluiten.

Ontwijkgedrag: melding 116

1 februari 2013

Melding van plasvorming op een hoofdfietsroute:

21jan13, 13u47, Bijlokekaai

21jan13, 13u47, Bijlokekaai

Plassen veroorzaken ontwijkgedrag:

30jan13, 15u00, Bijlokekaai

30jan13, 15u00, Bijlokekaai

%d bloggers liken dit: