Fietsen over de Schelde

Kaart: OpenStreetMap

Deze week kreeg Gentbrugge goed nieuws: in het kader van het Sigmaplan kondigden Stad Gent en de Vlaamse Waterweg maar liefst drie fietsbruggen over de Schelde aan. De eerste zou komen naast het viaduct van de spoorweg L58 Ledeberg–Gent-Dampoort, de tweede zou de Paul De Ryckstraat en de Jules Van Biesbroeckstraat verbinden en de laatste zou komen tussen de Scheldedijk in Heusden (met een verbinding naar de Damvallei) en de ingang van de Gentbrugse Meersen.

Een mogelijk toekomstbeeld aan de Jules Van Biesbroeckstraat (vooraan links)

Ook spreekt men over een veilig fietspad langs de Nijverheidskaai (de weg aan de noordzijde van de Schelde, tussen Gentbrugge Brug en de grens met Destelbergen).

Een officiële overeenkomst zou later dit jaar getekend worden. De volgende stap is het vrijmaken van budgetten. In de eerste plaats zullen de Vlaamse Waterweg en Stad Gent hiervoor moeten zorgen, maar wellicht zouden ook hogere overheden, met name de Provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse overheid, een steentje bijdragen.

Een concrete timing ligt nog niet vast, al spreekt schepen Watteeuw over 2024.

Over het lot van de “saskes” werd nog niet gecommuniceerd. Het Sigmaplan voorziet immers een sluis in Heusden, waardoor de invloed van de getijden aan de Gentse kant van de sluis niet meer te voelen zal zijn en de saskes hun functie als sluis verliezen. Zo lazen we al in 2015:

De deuren van de sluis in Gentbrugge worden gerenoveerd en daarna geopend. Bij noodsituaties – denk maar aan waterverontreiniging – kunnen ze worden gesloten om de Gentse binnenwateren af te schermen. De sluis zal in normale omstandigheden echter niet langer een verbinding vormen voor zachte weggebruikers. Er wordt nog onderzocht of er in de plaats een bredere, veiligere voetgangers- en fietsersbrug kan komen.

Nieuwsbrief Scheldemeander Gent-Wetteren – April 2015

We zijn alvast benieuwd naar de verdere plannen.

De brug (2)

Tijd om het nog eens te hebben over de brug waarover we al berichtten in De Brug: de brug over de Ringvaart die de Pantserschipstraat met de Wondelgemkaai verbindt. We meldden het toen: het was een van die bruggen van lang geleden, met een streepjeslijnenfietspad naast een goed van de rijweg afgescheiden potentieel fietspad waar je niet op kon of mocht fietsen.

Ondertussen is de Pantserschipstraat heraangelegd. Weg zijn de streepjeslijnen: van aan Meulestedebrug zijn er goed afgescheiden fietspaden. Daarover berichtten we ook al in Op weg naar de Haven.

Wat er met de brug zelf ging gebeuren was toen nog niet duidelijk. Het leek alsof die niet ging bijgewerkt worden, wat een serieuze flessenhals creëerde. Ondertussen zijn we echter al weer ruim een half jaar verder en kijk: de werken zijn nog niet klaar, maar het wordt wel duidelijk wat het gaat worden:

2jul17, 11u23, Wondelgemkaai

Het oude fietspad is afgeschaft: als fietser rijd je in het vervolg achter de betonnen afsluiting.

2jul17, 11u23, Wondelgemkaai

Zelfs de kilometerpaal heeft blijkbaar een nieuw plaatsje gevonden, op het oude fietspad.

2jul17, 11u25, Wondelgemkaai

Goed, dan kunnen we nu aan lijst beginnen opmaken van alle bruggen in Vlaanderen waar een dergelijke ingreep ook mogelijk is. Het moeten er nogal wat zijn.

Vaste of beweegbare brug ?

In Gent staan er nog wel wat fietsbruggen op onze verlanglijst. Een in aanmerkingen te nemen punt: hoe vlakker hoe beter. Dat brengt ons bij de vraag: een vaste of een beweegbare brug? Het ene water is het andere niet. Breedte, hoeveel bootbewegingen er zijn en met welke frequentie, welk soort boten (doorvaarthoogte), de onderhoudskosten… . Een hoop punten om rekening mee te houden.

Daarmee is het standpunt dat vaste bruggen altijd de voorkeur krijgen boven beweegbare iets te kort door de bocht.

Bataviabrug hoog

Bataviabrug vlak

Ophaalbrug retro

Ophaalbrug modern

De Stropbrug met goede fietspaden bovenop voor hen die geen brug te veel is en voor de vlakrijders onderaan een ophaalbrug?

Onder de Stropbrug

 

Van het westelijk front veel nieuws (2)

door jandefietser

In Drongen, vlakbij de abdij, ligt een oud bruggetje over de Leie. Breed is het niet: twee fietsen kunnen er kruisen, maar een auto en een fiets niet. Het bruggetje is ook niet comfortabel voor fietsers: de kasseien liggen er schots en scheef bij. Het gaat dan ook nog een beetje naar boven. Niet echt hoog, maar je moest toch al harder trappen met die kasseien.

31jul13, 13u32, Veerstraat, Drongen
31jul13, 13u32, Veerstraat, Drongen

Menig fietser zal dan ook blij hebben opgekeken toen er een nieuwe brug gebouwd werd naast de oude. De wereld leek weer wat vrolijker.

13jul13, 13u32, Veerstraat, Drongen
13jul13, 13u32, Veerstraat, Drongen

Ik

31jul13, 12u14, Dijkweg, Drongen
31jul13, 12u14, Dijkweg, Drongen

Dat valt nogal tegen. Ik geef het toe: de eerste keer dat ik er langskwam toen de brug af was dacht ik ook dat de verkeersborden die er stonden overschot waren van de werken. De nieuwe brug fietste veel vlotter, ook al omdat ze geen hellingetje had zoals de oude. Blijkbaar ben ik niet de enige die zich door de schijn liet misleiden. Nu staat er een bord dat aan duidelijkheid niets te wensen over laat:

31jul13, 12u14, Dijkweg, Drongen
31jul13, 12u14, Dijkweg, Drongen

De nieuwe brug is alleen voor auto’s. Met de fiets of te voet wordt je verwezen naar de oude brug. Het blijft dus hobbelen.

31jul13, 12u12, Dijkweg, Drongen
31jul13, 12u12, Dijkweg, Drongen

Even verder gaat het er heel anders aan toe. De Asselsstraat gaat daar onder de spoorweg door. Dit is ook de plaats waar het fietstraject Drongen Station-Gent-Sint-Pieters de spoorweg kruist: in plaats van links van de spoorweg loopt het verder rechts van de spoorweg (die uitleg geldt of je nu van Drongen of van Gent komt). De oorspronkelijke tunnel was erg krap bemeten: auto’s konden er niet kruisen en als fietser voelde je je toch wel erg ingekneld als er juist daar een auto voorbijstak of kruiste.

Nu rij je als fietser comfortabel afgescheiden van het autoverkeer.

31jul13, 12u07, Asselsstraat, Drongen
31jul13, 12u07, Asselsstraat, Drongen

Het stuk waar auto’s niet kunnen kruisen is nu langer geworden. Dat leidt tot ongewenste resultaten, wat blijkt uit het volgende mailtje:

Sinds kort werd de nieuwe fietstunnel en spoorwegdoorgang in de Asselstraat, Drongen, in gebruik genomen. Een mooie realisatie trouwens: mooi breed en veilig voor de fietsers, nou ja…..
Twee hoge schildpadruggen beletten de automobilisten om tegen te hoge snelheid de smalle tunnel te nemen. Wat doen ze?
ZE NEMEN DE FIETSTUNNEL stel je voor en niet alleen jonge bestuurders (dit kan je dan nog als kwajongensstreek opnemen)
Maar oudere cowboys met een jeep dan nog…..ongehoord. Diverse bewoners uit de omgeving kunnen dit getuigen, mijn man oa.
De gemeenschapswacht heeft beloofd dit aan de politie door te geven, gezien dit een verkeersovertreding is.

13jul13, 12u06, Asselsstraat, Drongen
13jul13, 12u06, Asselsstraat, Drongen

Niets blijft verborgen voor Fietsbult en dus kunnen we al over het vervolg berichten. Een andere correspondent meldde op vrijdag:
Vandaag ging ik een kijkje nemen aan de tunnel en, toeval, er waren twee medewerkers van de verkeerstechnische dienst stad Gent nota’s aan het nemen.
De reden: alle signalisatieborden moeten nog geplaatst worden ….. Laat ons hopen dat dan het probleem van de baan is .

Van het westelijk front veel nieuws (1)

door jandefietser

Wie de laatste tijd door Drongen fietste kreeg de indruk dat Drongen herschapen is in één grote bouwwerf. Vooral rond de spoorweg wordt gewerkt, maar ook elders is er heel wat activiteit. De hoofdbrok is het extra spoor richting Brugge, maar voor de fietser is vooral wat onder en naast de sporen gebeurt van belang. Zo is het de bedoeling dat je binnenkort zowat rechtdoor kan fietsen van Drongen station naar Gent-Sint-Pieters.  Maar als fietser wil je niet altijd in dezelfde richting als de trein: soms wil je de sporen dwarsen. Ook daaraan wordt gewerkt in Drongen. Nu, als er gewerkt wordt heeft dat soms resultaat.

Over de brug over de Ringvaart hebben we het hier al gehad en de Sneppenbrug (ik vermoed dat het Sneppenbrug is met een n in het midden en niet de Sneppebrug. Ze ligt per slot van rekening aan het eind van de Sneppenbrugstraat) kwam hier al aan bod. Blijft dus de derde brug, die over de Leie vlak bij Drongen. Je kan er nog niet over rijden —er wordt nog gewerkt aan de opritten— maar de brug zelf ligt er al wel.

13jul13, 13u46, brug over de Leie
13jul13, 13u46, brug over de Leie

Het is een simpele rechttoe-rechtaanbrug geworden, zoals we die graag hebben. Je kan er ook vlot onderdoor.

Het is interessant om de onderdoorgang te vergelijken met die onder de Sneppenbrug.

31jul13, 19u24, Sneppenbrug
31jul13, 19u24, Sneppenbrug

Het eerste wat duidelijk is: voor de nieuwe onderdoorgang is veel minder beton gebruikt dan voor de oude. Het tweede: hij is veel praktischer. Al is de nieuwe doorgang een eindje smaller, toch kan je er veel gemakkelijker een tegenligger kruisen.

Vreemd dat twee doorgangen die amper 1300 meter van mekaar liggen, die door dezelfde bouwheer gebouwd werden en die dezelfde elementen hebben (allebei een metalen rooster in het midden van de rijweg, identieke railing) zo kunnen verschillen.

Mischien is dit nu vooruitgang: leren van de fouten uit het verleden.

Bijleren (4): goedkope bruggen (2)

Een vervolg op goedkope (3) bruggen (1).
Leer Hollanders, Friezen en Zeeuwen bruggen maken. Ik vind het raar dat die eigenwijze Belgen daar geen inspiratie opdoen. Neem nu Sneek, klein historisch stadje in Friesland. Iederéén heeft er een boot. Bruggen alom. De toegangsweg van en naar het verkeersluwe centrum heeft een ophaalbrug, maar een snelle. Eenmaal de brug dicht krioelt het er van de (gedisciplineerde) fietsers:.

090814Friesland 005
14aug09, 14u10, Sneek
090814Friesland 006
14aug09, 14u16, Sneek
Geen 80 meter verder naar links ligt een vaste brug voor (ongeduldige) voetgangers en basisfietsers:
090814Friesland 004
14aug09, 14u09, Sneek