Fietskeuken Repareerba(a)r

Reeds een jaar lang is de Fietskeuken een vaste waarde in de Brugse Poort. Elke donderdagavond tussen 18 en 22u houden zij een repareerba(a)r. Iedereen is welkom om zijn eigen fiets te komen herstellen met behulp van een hoop enthousiaste jonge fietsherstellers, of gewoon om gezellig een pint te komen meedrinken of anderen te helpen. Basisonderdelen zoals remkabels en binnenbanden liggen klaar, samen met al het nodige gereedschap en vele kundige helpende handen. Bij de fietskeuken doen ze hun naam ook eer aan, elke keer wordt er ook een vegetarisch avondmaal klaargemaakt.
Alle hulp, eten en drinken gaan volgens het principe van ‘vrije bijdrage’,  je beslist dus zelf hoeveel je ervoor wil (of kan) betalen.

Op vrijdag 11 mei houden ze een groot Benefietsfeest om hun eerste verjaardag te vieren.

Donderdag 12 april was Fietsbult te gast bij de Fietskeuken, en we willen jou toch ook even laten meegenieten van de sfeer.


Verkeersveiligheid

Ik ben geen expert omtrent verkeersveiligheid, verre van.
Verkeersveiligheid is zoiets als gezondheid.
We willen het allemaal.
We hebben er allemaal ons gedacht over.
En we willen er vaak niet naar leven.
Even vaak wel.
“Gezond verstand” is dan een goede intentie, of is op reis.
Of het blijft veilig binnen in huis.
Af en toe komt gezond verstand op straat, meestal naar aanleiding van een ongeval.

22dec11, 17u31, Phoenixstraat

Het effect van een “persactie” is helaas gering.
De overheden grijpen vaak de kans niet om nek uit te steken.
De Brugse Poort kan ècht wel een aantal ingrepen gebruiken om fietsen en stappen aan te moedigen/veiliger te maken.
Maar het blijft windstil.

22dec11, 18u46, Phoenixstraat

Ok, de middelen van de stad zijn niet immens.
Maar het beleid maakt geen gedurfde keuzes stijl de fietsenburgemeester van Kopenhagen.
Het moet vooral én/én zijn.
Het bouwt nog steeds autoparkeergarages.
Ik zou toch wel eens ruwweg willen weten hoeveel manuren en cash er op jaarbasis gaat naar autoinfrastructuur, hoeveel naar openbaar vervoer, en hoeveel naar voetgangers- en fietsinfrastructuur.
Je kan een dagelijkse blog draaien met foto’s van schade aan het openbare domein veroorzaakt door vierwielers.
Anti-auto?
Nee hoor, een auto is een handige machine, eerder pro leefbaarheid.

Gent lanceerde begin deze eeuw tal van zone 30’s.
De eerste promotiegolf was een groot succes, maar kreeg geen vervolg.
Ik vermoed dat mocht men nogmaals zone30 promotieborden uitdelen de stad vol zou hangen.
Of is men bang om het draagvlak hiervoor ècht te zien?