Fietskinderen (2): de angst

Schuifel, schuifel.
Een bekentenis?
Niet echt.
Deze foto’s spoken nu al twee maand door m’n hoofd.
Moeilijk om ze te publiceren.
Er zit zoveel emotie in.
Maar het is voor velen de realiteit.
Ze passen in deze reeks. (lees hiervoor de tekst van gisteren…)
Ik hoop dat de vader op de foto het me niet kwalijk neemt, de moed ontbrak om hem achterna te fietsen en te vragen om de foto’s te mogen posten.
Morgen komen er andere, rustiger foto’s.
Vandaag een momentopname van angst.
Bezorgdheid om eigen kroost.
Vader eend en zijn kinderen steken de stadsmuur over:

29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u40, Brusselsesteenweg

Ik hoorde hem tijdens het oversteken een paar keer één enkel woord luid zeggen:
“Dichtbij!”
“Dichtbij!”
“Dichtbij!”
Mijnheer eend koos voor de fiets.
Op dat moment, op deze plek, in die situatie vond ik dat moedig.

Werffiets (2)

Bedrijfsfietsen bestaan al lang.
Ik vermoed (?) al sinds begin 20e eeuw.
Sidmar Arcelor Mittal heeft er nog steeds.
De NMBS heeft er.
Alle petrochemische bedrijven te lande.
Een bedrijf wil geen tijd verliezen.
Sommige werknemers organiseren zichzelf met dzelfde motivatie: tijd winnen.
Toen ik in de jaren 80 in Brussel werkte fietste ik sneller dan mijn collega’s in het minibusje van de hoofdwerkplek naar het bijhuis of de opslag.
(Ik werd te snel wagenziek, vandaar de fiets.)
Op de werf Brusselsesteenweg kan je soms een werfverantwoordelijke op de fiets spotten.

29aug14, 12u46, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u46, Brusselsesteenweg

29aug14, 12u46, Brusselsesteenweg
29aug14, 12u46, Brusselsesteenweg

En kijk: ook op de werf Gent Sint-Pieters heeft iemand de fiets ontdekt.
24okt14, 09u21, Mathildeplein
24okt14, 09u21, Mathildeplein

24okt14, 09u21, Mathildeplein
24okt14, 09u21, Mathildeplein

Een berekende gok: hoe verder de werf vordert, hoe groter de afstanden, hoe meer werffietsen.

Mail: onveilige situatie Brusselsesteenweg

———- Oorspronkelijk bericht ———-
Van: jvr@pandora.be
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Datum: 22 oktober 2014 om 11:44
Onderwerp: onveilige situatie
Geachte,
zie hieronder mailverkeer ivm een levensgevaarlijk situatie voor fietsers op de vernieuwde (?) Brusselsesteenweg.

1) vraag van mij uit
———————–
Geachte,

ziehier een opmerking :

een levensgevaarlijke situatie voor de fietsers:
Brusselsesteenweg vanuit Gent komende, aan de lichten van de oprit E17 richting Kortrijk.
Het fietspad maakt een curve naar rechts (mee met de oprit) de automobilisten denken dat je rechts meerijdt en rijden de oprit op.
De fietser moet dan plots een linkse beweging maken (het fietspad volgen) en komt zo dwars tegenover de auto’s.
Ik ben daar bijna reeds 2x aangereden!

Deze opmerking zal wel niks opleveren, maar ik vrees daar dramatische gevolgen voor de fietsers, en wees gerust auto’s die de snelweg oprijden doen dit niet al te rustig.

Misschien is de beschrijving niet al te duidelijk , maar ik wil het gerust ter plekke komen aantonen.

Mvg

J V R

2) antwoord van betrokken dienst
——————————————

Geachte,

De bedoelde fiets- en voetgangersoversteek valt buiten de lichtenregeling aangezien deze gelegen is op een bypass voor rechtsafslaand verkeer. Het doel van deze bypass is net om dit gemotoriseerd verkeer buiten de lichtenregeling af te leiden. Dit verkeer dient echter nog wel voorrang te geven aan het gemotoriseerd verkeer dat komt van het kruispunt zelf. Hierdoor zal hun snelheid ook vrij laag zijn wat de veiligheid ten goede komt. Anderzijds betekent dit wel dat de dwarsende fietsers en voetgangers er op dat punt evenwel buiten de voorrang zijn. De nieuw aan te brengen signalisatie en markeringen zullen daar elke weggebruiker ook attent op maken.

Ik hoop dat u hiermee voldoende geïnformeerd bent.

Met vriendelijke groeten

i.o. J M
Werfleider D411 – Gent

3) antwoord van mij
———————–

Geachte,

Dus als ik het goed begrijp, verlies ik als fietser die rechtdoor wil rijden (blijven op de hoofdweg Brusselsesteenweg) mijn voorrang t.o.v. auto’s die afslaan.
Heel veilig !!!!!
Zo voedt je nog meer het gevoel dat Koning Auto ten alle tijden voorrang t.o.v. de zwakke weggebruiker.
Waar Koning Auto ook rijdt de zwakke weggebruiker moet hem voor laten.

Dus het is groen licht voor mij, ik wil rechtdoor en moet stoppen, waar zit de logica…..

Mvg

een ontgoochelde zwakke weggebruiker.

J V R

Romeins

Gent is een historische stad.
In Gent betekent dit voornamelijk dat de wegen in het stadscentrum een historische uitstraling moeten hebben.
Op school leerden we nog van de Romeinse overheersing en hoe verzot deze waren op het aanleggen van wegen met kasseien.
In Gent is deze liefde voor de kinderkopjes in die mate aanwezig dat ook buiten het stadscentrum na de heraanleg van de Brusselsesteenweg tussen Ledeberg en de E-17 er toch nog een 20 tal meter kasseistrook moet overblijven:

Asfalt fietspad gaat voor 20 meter over in kasseistrook
Brusselsesteenweg, Ledeberg, 03 Sep 2014 18:50

Alhoewel ik enige appreciatie koester voor de betonnen afscheiding in deze bocht heb ik een stille hoop dat ook dit stukje fietspad nog zal worden ‘vernieuwd’.
Een eerst aanwijzing vinden we in de overgang met het nieuwe fietspad in klinkers.
De overgang ontbreekt, alsook enkele kasseien.

Een put op het einde van de kasseistrook
Brusselsesteenweg, Ledeberg, 03 Sep 2014 18:50

Als fietser is het op kasseien al extra opletten, ook de voetganger wordt niet gespaard van een minimale portie avontuur:

Ook een put in het voetpad
Brusselsesteenweg, Ledeberg, 03 Sep 2014 18:50

“Kan”

U bent automobilist.
Wanneer u op de E-17 ( rijdend in de richting van Antwerpen ) de afrit ‘Gentbrugge’ neemt, dan mag u op het kruispunt met de Brusselsesteenweg niet naar links.
U mag enkel in de richting van Gentbrugge Arsenaal (Melle, Wetteren, Aalst, …), niet in de richting van Ledeberg en Gent.
Mag‘ is voor sommige mensen een relatief begrip, waardoor er betonblokken geplaatst zijn welke de twee baanvakken scheiden. 
Mag‘ is effectief vervangen door ‘kan‘.

Ok, u heeft dat probleem niet, want u rijdt met een fiets.
Voor automobilisten betekent dit dat er zich geen file ‘kan‘ vormen welke de volledige afrit bevolkt tot op de autostrade.
Voor automobilisten een positief effect.
Misschien is ‘kan‘ hier ook een relatief begrip.

Om tegemoet te komen aan de vraag om toch richting Gent te “kunnen” is de werf voorzien van een keerpunt én een aanduiding hiervan.
Een groot oranje bord kondigt het keerpunt aan: rond de stoplichten van de kruising met de Braemstraat en de Jules de Saint-Genoisstraat.
Dit is een afstand van 400 meter.

Omdat vele automobilisten diep van binnen zich toch een beetje wensen in te zetten voor het milieu opteren deze ervoor om direct na de spoorbrug richting Gent te keren.
Ze sparen hier een onnodige 700 meter mee uit.
Deze mensen bezitten echter niet het inzicht dat dit manoeuver de weg blokkeert voor fietsers richting Melle, en voor de auto’s uit beide richtingen.
Op zijn beurt ‘kan‘ is dit dus ook weer een oorzaak van een file op de afrit van de E17.

Auto's kruisen het fietspad 'en masse'
Brusselsesteenweg [Arsenaal], Gentbrugge, 03 Sep 2014 18:54

Brusselsesteenweg: werken

Aan de Brusselsesteenweg zijn grootscheepse werken begonnen. Fietsbult ging, gewoontegetrouw met een kritische blik, een kijkje nemen. We gaan stadsinwaarts, want dat is de kant waar de werken bezig zijn. Het begint niet echt veelbelovend.

29maa14, 18u02, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u02, Brusselsesteenweg

Het informatiebord zegt dat je niet door kan. Als je doorrijdt zie je dat dat alleen voor automobilisten geldt. De pijlen verplichten je naar links te gaan, tussen de auto’s. Uit gewoonte ga je er maar van uit dat de signalisatie fietsers weer eens vergeten is en omdat je rechts vlot doorkan rij je daar dan ook.

29maa14, 18u05, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u05, Brusselsesteenweg

Ook het tweede bord is niet hoopgevend. Dit bord mag je tenminste al langs rechts passeren.

29maa14, 18u07, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u07, Brusselsesteenweg

Pas bij het derde bord heeft men aan fietsers gedacht. Er blijkt een behoorlijke corridor voorzien te zijn voor fietsers. Het is niet altijd duidelijk of voetgangers mee door die corridor moeten of niet. In elk geval heeft men het juiste bord gebruikt, dat hebben we ook al anders geweten.

29maa14, 18u12, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u12, Brusselsesteenweg

De plaatsing van de borden is, hoe zegt men dat, enigszins hinderlijk. Een normale fietser moet echt wel opzijleunen of hij rijdt tegen het linkse bord als hij dit rechts passeert. Aan de sporen is te zien dat hier al heel wat fietsers hebben moeten slalommen: ook twee dagen tevoren stond het bord al zo.

Langs links gaan is geen optie: dan zit je in een mijnenveld van verrot asfalt en tramsporen. Dit scenario herhaalt zich verder in de straat.

29maa14, 18u15, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u15, Brusselsesteenweg

Op de foto kan je zien dat het eerste bord niet hindert, terwijl de tram toch doorkan. Het tweede bord staat gewoon veel te veel naar rechts.

Conclusie: in principe is de inrichting voor fietsers best in orde. Er is redelijk wat plaats. De lage hekken geven je ook een veel beter zicht op de voetgangers dan hoge afsluitingen. De hinderlijke borden kunnen vrij eenvoudig opzij gezet worden. Een tien op tien krijgt de werf nog bijlange na niet, maar hij is toch al een pak beter dan wat we in het verleden te zien was.

Zes

Fietsbult was gisteren -zondag- jarig.
Zes jaar.
Een onbelangrijk non-event, waar WordPress (de machine waar dit op draait) een automatisch hoera-berichtje voor stuurt.
Vandaag -maandag- is er in Brugge een Fietscongres.
Dat is belangrijk.
Ik ben benieuwd hoe men zal analyseren.
Voorzichtig Vlaams?
Of doortastend Nederlands?
Zal een koe een koe genoemd worden?

21maa14, 19u51, Sint-Lievenspoort
21maa14, 19u51, Sint-Lievenspoort

Dochter L is voor een maandje terug in de thuisstad.
Ze studeert een jaar in Leipzig, en voelt zich als fietser in Gent meer gerespecteerd.
“Auto’s stoppen hier tenminste voor fietsers.”, die teneur.
Dat helpt relativeren.
Toegegeven, ze is een assertieve fietser.
Ze trekt haar plan, dus geen referentie voor de niet-assertieve fietser.
En toch, ook zij vindt dat het bij ons te traag vooruit gaat, want de planeet…
Ook al kijkt Nederland met interesse naar onze creativiteit.
Inspirerend, zeggen ze.
En de Nederlanders hebben gelijk.
Alleen leg je louter met creativiteit geen fietspaden.
Als er iets is dat ik van de volgende Vlaamse regering verwacht dan is het slagkracht hierin.
Afgelopen bestuursperiode was er een positieve evolutie, zeer zeker.
Er was meer budget, en het geraakte eerst niet uitgegeven, of was het systeem te burocratisch, en hadden de Vlaamse ambtenaren een zetje nodig?
Nog positief: de fietstoets is steeds meer aanwezig.
Dat wil zeggen: rond de honderden miljoenen kostende autowegenprojecten plant het Gewest nu systematisch fietspaden.
“Fietsers worden niet vergeten”.
“Voor de zwakke weggebruiker wordt het veiliger.”

Positief, maar deze standaardzinnetjes verraden het gebrek aan urgentie.
De evolutie is niet in die mate dat het Gewest -ik zeg maar iets- steden met een grote bevolkingsdichtheid systematisch ondersteunt.
Of dat de Gentse haven een masterplan annex urgentieplan krijgt.
X aantal punten uit het UrGENTieplan wachten nog op hun “urgentie”.

In en rondom de steden werkt de versplintering van bevoegdheden en budgetten contraproductief.
Al te vaak –excuus: altijd– horen we gewestelijke ambtenaren autodoorstroming voorop plaatsen.
In hun hoofden is een gelijkwaardige benadering van auto’s en voetgangers of fietsers niet aanwezig.
Vergelijk het met de gelijkschakeling van lonen tussen mannen en vrouwen.
Verandering zit vooral tussen de oren.
Hun argument “we investeren nu toch in fietsers?” heeft één manco: het is een korreltjesbeleid.
Routedenken ontbreekt.
Wat zal de beloofde Vlaamse variant op Fietsberaad hieraan kunnen doen?

Na de gemeenteraads- en provincieraadsverkiezingen kwam er in beide bestuursniveau’s (in het Gentse) een veelbelovend, heviger fietsbeleid.
Hopelijk zien we dat na mei 2014 ook op Vlaams niveau.
Blijft het monster van de versplintering.
Volgens mij moet het Gewest steden als Gent, Brugge en Antwerpen de mankracht en middelen geven om zelfstandig(er) een mobiliteitsbeleid uit werken.

Voor wie wil terugblikken, dit zijn de eerste (proef)Fietsbulten uit maart 2008.
Lees er de invloed van het Vlaams Gewest in:

BRUSSELSESTEENWEG

Dit is een duidelijk voorbeeld van een fietsonvriendelijke weg:

Brusselsesteenweg

 De Brusselsesteenweg werd ooit heraangelegd, mèt verhoogde fietspaden. Op dit wegdeel vlakbij de kleine ring is de situatie diffuus, en telt het recht van de sterkste.

——————————–

SASKES

Op de Schelde vlakbij het kruispunt Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan/Heernislaan/Eendrachtstraat ligt een oude sluis. Aan de andere kant van de spoorweg ligt de stormstuw tusen Zeeschelde en Bovenschelde. De sluis zal nooit meer dienen om boten te versassen. De Zeeschelde tussen Gentbrugge en de Ringvaart is immers méér slib dan water.

Deze sluis lijkt een ideale plek voor een houten brugje, zoals er honderden te vinden zijn langs Nederlandse waterwegen. Dit type brug is “verhoudingsgewijs” goedkoop. Tot nader order zijn “de saskes” een folkloristische doorgang voor voetgangers en gespierde fietsers: 

080223saskes1                080226saskes2

 Deze man doet het vlotjes. Met twee kinderen is het al minder evident.

 Wie wil fietsen van Gentbrugge naar het Scheldeoord/St Amandsberg/Oostakker heeft geen veilig alternatief.

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (6): puttenfestival

De Vlaamse overheid meet jaarlijks zijn fietspaden.
Een prima nieuwe traditie.
Maar zouden ze daar ook de wegdelen tussen twee fietspaden in opnemen?
De wegdelen zonder officiëel fietspad, zoals de kruispunten.
Net de wegdelen waar je als fietser vooral op het verkeer moet focussen, niet op de staat van het wegdek.
Neem nu de Keizerpoort, een van de rotste asfaltzones van Gent:

01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest

01dec13, 14u44, Keizervest
01dec13, 14u44, Keizervest

Het is nog (naar ik schat minstens) drie jaar wachten op een heraanleg.
Men laat dit zeer drukke kruispunt hopelijk niet verrotten op manier waarop de Lijn het asfalt rondom de tramsporen op de Brusselsesteenweg liet rotten.
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest

Misschien moet het Gewest de Stad eens vragen of hun asfaltoplapteam jaarlijks kan passeren?
Zij behandelen fietsroutes als Forelstraat en Henegouwenstraat als een lappenpop.
Elk jaar tot op de draad versleten, en toch elk jaar weer een jaartje leefbaarder gemaakt.
Want als je bij het Gewest in februari 2013 een put in een puttenfestival meldt wordt dat ene putje gevuld, en de rest ongemoeid gelaten.
Het nadeel van het privatiseren van wegenonderhoud?

01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest

Dit is een poging om alle putten en putjes waar fietsers langs slalommen te inventariseren.
Telt u mee?

01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u35, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u36, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u37, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u38, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u39, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u40, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u41, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest
01dec13, 14u42, Keizervest
01dec13, 14u43, Keizervest

Toch eens een puttenfestival proberen melden…

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (1)

De Fietsersbond lanceert onderstaande oproep:

Liggen alle fietspaden er dan toch effen en netjes bij? Nergens slechte verlichting? Alle signalisatie perfect duidelijk? Geen putten, bulten of gevaarlijke paaltjes, en van modder en bladeren geen sprake? Je zou het denken, want het Meldpunt Fietspaden krijgt amper meldingen binnen. Tijd voor een reality check!

Waar zitten de problemen op jouw fietsroute? Meld ze op http://www.meldpuntfietspaden.be/. Het duurt slechts enkele minuten.

WAAROM
De Fietsersbond hield onlangs een enquête over het Meldpunt Fietspaden. In een mum van tijd reageerden 1.000 respondenten. Het meldpunt zelf slaagt er niet zo goed in om fietsers te bereiken. Het blijkt vrij onbekend: vorig jaar bijvoorbeeld waren er amper 2.207 meldingen. Dat kan beter!

UITDAGING
De Fietsersbond lanceert de uitdaging om op 2 weken tijd (25 nov – 9 dec) het Meldpunt Fietspaden te overrompelen met minstens 500 extra meldingen.

LAAT HET WETEN! Geef hier aan dat je meedoet en nodig al je fietsende vrienden uit. Klaar met een melding? Vul onze poll aan vanaf 25/11. Zo krijgen we een beeld van het aantal meldingen. Post evt. ook een foto van het knelpunt dat je signaleerde, of een printscreen van je melding.

SLECHT FIETSPAD IN BRUSSEL? Signaleer bij het Meldpunt Fietspaden alleen problemen op je fietsroute in Vlaanderen. Voor Brussel is er Fix My Street: http://fixmystreet.irisnet.be/nl/

RESULTATEN ENQUÊTE De enqûete-oproep werd verspreid onder fervente fietsers. Toch kende 40% het meldpunt niet. Meer resultaten op http://www.fietsersbond.be/overrompel-het-meldpunt-fietspaden

Fietsbult doet -uiteraard!- hieraan mee.
Nummer 1 is een jaarlijks weerkerende melding:

08nov13, 08u39, onder Brusselsesteenweg
08nov13, 08u39, onder Brusselsesteenweg
08nov13, 08u40, Fransevaart
08nov13, 08u40, Fransevaart

Dan denk je: de bevoegde dienst weet nu toch zelf wel dat dit jaarlijks hinder veroorzaakt?
Niet dus, daarom… melden!

Brusselsesteenweg (2)

Er zijn zo van die jungledagen.
Een minderjarige die met een BMW-terreinwagen schooljongeren aan een bushalte in een zone 30 wegmaait, lees het hier.
Een Duitse vrachtwagen met aanhangwagen die een fietser/voetganger in een bocht van het voetpad maait:

20nov13, 12u01, Keizervest
20nov13, 12u01, Keizervest

20nov13, 12u04, Keizervest
20nov13, 12u04, Keizervest/Brusselsesteenweg

De fietser stond met de fiets aan de hand op het voetpad te wachten om op het zebrapad over te steken.
De Duitse chauffeur reed GPS-gewijs -zucht- naar de Zeehaven, om van daaruit een lading naar Dendermonde te brengen.
De fietser viel naar rechts, en verloor door een hoofdletsel flink wat bloed.
Geen breuken.
De fiets kwam onder de wielen van de vrachtwagen terecht.
Total loss.

20nov13, 12u12, Keizervest
20nov13, 12u12, Keizervest

De vrachtwagenchauffeur stond erbij met trillende handen.
Hij was opgelucht dat hij niet was doorgereden zonder het ongeval op te merken.

Dit kruispunt is al jaren een zwarte vlek.
Het is nog drie lange jaren wachten op de herinrichting van dit deel van de Steenweg.
De brug over de Schelde zou verbreed worden.
Eén hoop: binnenkort zal dergelijk vrachtverkeer door de werf al niet meer door kunnen stoten naar de kleine ring R40.
Maar er zijn nog de werfwagens.
Voor sommige vrachtwagenchauffeurs is de bocht vlot te nemen:

20nov13, 14u05, Keizervest
20nov13, 14u05, Keizervest

20nov13, 14u05, Keizervest
20nov13, 14u05, Keizervest

749 anderen hebben het voetpad in deze bocht al 749 keer kapot gereden.
Als ik me goed herinner stonden er ooit afsluitingen.
Die komen er best terug, zelfs al moet de wegbeheerder de komende twee à drie jaar dagelijks passeren om ze te herstellen of vervangen.
Veiligheid gaat toch voor alles?
En kan men ondertussen ook dagelijks de putten in het wegdek van het kruispunt en van de brug over de Visserij richting Dampoort vullen?
Dat puttenliedje sleept al jàààren aan.

naschrift: het slachtoffer blijft ter observatie nog een nacht in het ziekenhuis

Intelligenter

Het spijt me zeer als ik er iemand mee beledig, maar in doorsnee worden gebouwenwerven intelligenter georganiseerd dan wegenwerven.
Ik heb geen flauw idee waaraan dat ligt.
Evenmin begrijp ik waarom wegenwerven in Denemarken of Duitsland anders / meer georganiseerd verlopen.
De winstmarges?
Het leidinggevend personeel?
De wetgeving / regelgeving?
De opleidingen?
Geen idee.
Toegegeven: anno 2013 is de impact van wegenwerven in een stedelijke omgeving zoveel groter dan pakweg 30 jaar geleden.
De complexiteit ook.
Voetpad, boordsteen, asfalt, boordsteen, voetpad is geen regel meer.
Maar waarom is die complexiteit geen stimulans om de werforganisatie en -signalisatie intelligenter te maken?
Om plaats uit te sparen stapelt men in Kopenhagen soms bouwwerffuncties op elkaar, en blijft er plaats over voor de smalle weggebruikers: voetgangers en fietsers.
Zo verbouw je een stad, en stimuleer je in één beweging het voetgangers- en fietsverkeer.
In België leeft de rancuneuze houding: als auto’s niet door mogen, de rest ook niet.

De wegenwerven op en rond R4 Zuid en de Sterre waren (en zijn) op vlak van fietsvriendelijkheid zéér zwak.
De wegenwerf Brusselsesteenweg is een kans om beter te doen.
Om mensen de fiets op te helpen in plaats van ze eraf te jagen.
Het lijkt me relatief eenvoudig om links en rechts van de Brusselsesteenweg een hoofdfietsas van en naar Gent Centrum te organiseren.
Deze assen mogen niet verdrinken in autosluipverkeer als gevolg van de Brusselsesteenwegwerf.
Vervanging van nutsleidingen is het klassieke voorspel van een wegenwerf.
Een vriend die op de Brusselsesteenweg woont belde me op mijn werk om de affreuze start live te verslaan.
Voetgangers en fietsers kwamen in de verdrukking.
De politie werd er door buurtbewoners bij gehaald.

Kon deze nutsleidingswerf niet intelligenter ingericht?

18nov13, 10u10, Visserij
18nov13, 10u10, Visserij

Men kon één voetpad volledig innemen, deels ook een zone van het pompstation, en -wie weet?- meer stapelen.
Zo kon men -misschien- een fietsroute vrijhouden.
Nu is een hoofdfietsroute met de botte bijl afgesloten:
18nov13, 10u12, Brusselsepoortstraat
18nov13, 10u12, Brusselsepoortstraat

Op de Visserij krijg je als fietser geen enkele waarschuwing van werf om de bocht:
18nov13, 10u10, Visserij
18nov13, 10u10, Visserij

Op de Brusselsesteenweg ontbreekt het strikte minimum: een verwijzing naar de Visserij via de Keizerparkbruggen:
18nov13, 10u13, Brusselsesteenweg
18nov13, 10u13, Brusselsesteenweg

Bij dergelijke werven horen kleine omgevingsplannen waarop fietsers zich kunnen oriënteren en een nieuwe fietsroute zoeken.
Want ook niet alle fietsers hebben de intelligentie om op eigen houtje een andere fietsroute te zoeken.
Dat idee kon u hier al lezen.
Respect krijg je maar door respect te tonen.

Winterschade: melding 119

Alweer een item voor het meldpunt fietspaden:

18feb13, 15u30, Keizervest
18feb13, 15u30, Keizervest

Vorst, sneeuw en zout veroorzaken putten in het asfalt.
Versleten wegen zien het meest af, en verslijten zo nog sneller.
Het kruispunt Keizervest met Brusselsepoortstraat en Brusselsesteenweg is al jaren vaste klant van de oplapbrigade van het Vlaams Gewest.
Graag een dringende beurt, voor er fietsers vallen.
Ook richting Dampoort is het putjes slalommen.

Het blijft wachten op de integrale heraanleg van de Brusselsesteenweg, die -als ik me niet vergis- dit jaar start.
Dochter lady S passeert er dagelijks op weg naar pendelstation Sint-Pieters.
Pas bij de heraanleg van dit kruispunt zullen de vreselijke tramrailbulten -bovenaan haar horror top 10 – verdwijnen…

RADR (2)

10jul12, 18u47, Keizervest / Brusselsestenweg

Geen twijfel mogelijk.
Het kruispunt Keizervest richting Dampoort/Brusselsesteenweg is bij vele fietsers een standaard RADR.
Ik ben nog van de oude stijl: afstappen, met de fiets op het voetpad de bocht nemen, en dan pas verder fietsen.
Maar meestal fiets ik rechtdoor naar huis.
Rustig wachten, en kijken naar de velen die er rechtsaf door rood fietsen.

Welke RADR-kruispunten verkiezen jullie?

Paaltjes (4): Nieuwjaarswens

04maa10, 16u59, Sluizenweg

Wanneer spoelde ik alweer aan in Gent?
Euh, ergens eind jaren 70.
Verplaatsingsmodus: tram, brommer Peugeot, liften en te voet.
In de jaren 80 werd ik fietser, voor de goedkoop.
Fietsen in Gent was dokkededokkededokken.
Geen idee wanneer ik assertieve fietser werd.
Wie weet, misschien wel vanaf dag 1.
Ach, ik trok mijn plan.
Niks aan de hand.
Fietsen was gewoon een goedkope en snelle manier van verplaatsen.
Niks geen bewustzijn.
De Fietsersbond leek een clubje extremisten die anti-auto waren.
Stel je voor: wie kon er nu tegen de auto zijn?
Ik had wel geen rijbewijs.
Gewoon geen zin in, en geen geld voor een auto.
Tot ik vader werd, en lady M me leerde autorijden om haar naar het moederhuis te kunnen brengen.
Na de bevalling kochten we een nieuwe damesfiets.
Ik reed verder met mijn krot.
In Nederland kochten we zo’n kinderzitje mèt windscherm.
Zo eentje om aan het fietsstuur te hangen.
Pure romantiek.
Voor kindje 2 kochten we later een afneembaar, aanpasbaar kinderzitje voor achterop onze 2 fietsen.
De kleuterschool was vlakbij, één straat verder.
Die paar keer dat we naar de stad fietsten vermeden we zoveel als mogelijk het drukke autoverkeer.
De enige manier om de !!$$**!! Brusselsesteenweg en nog !!$$**!!ere Gentbruggebrug te mijden was via het Sas.
Daar stonden drie “paaltjes”, eerder afsluitingen, zoals er toen ook aan het brugje over de Coupure ter hoogte van Ekkergem stonden.
Driemaal slalommen dus, wat met een kind voorop en achterop niet steeds vlot ging.
!!*$£*$$*$£*çç!!@Schelde.
04maa10, 17u02, Sluizenweg

Gent werd langzaamaan een beetje fietsvriendelijk.
De paaltjes aan de Coupure verdwenen.
Maar de paaltjes aan het Sas bleven.
Deze ergernis, mijn allereerste èchte fietsergernis is ondertussen voor twee derde verdwenen.
Nu de laatste reeks nog, én een goedkoop fiets- en voetgangersbrugje dat aansluit op het tweerichtingsfietspad naar de Jan Delvinlaan, en een missing link is verdwenen.
Mag ik u dit wensen voor 2012?

04maa10, 17u02, Sluizenweg