Home

De hoop van de landmeter

28 november 2019

Het blijft met het blote oog zichtbaar: Gentenaars stappen steeds méér op de fiets. Neem nu de stroom fietsers -jong en oud- die op een natte zondagnamiddag richting Ghelamco-arena peddelt om de – voor hen- belangrijkste, meest adembenemende bijzaak in hun leven te bekijken:

24nov19, Stropkaai

Wat zou dat geven mochten àlle mobiliteitsspelers nu eens massaal verder werkten aan de fietsverbindingen daarheen? Waar blijven die fietspaden langs de twee oevers van de Schelde tot aan de Ringvaart? Waar blijven die voetpaden van UZ tot over de E17?

24nov19, Corneel Heymanslaan
24nov19, Corneel Heymanslaan

Hoopvol is dat dit nieuwe pad fietsers een vlotte verbinding zal opleveren met de Ringvaartkant van de Ghelamco:

24nov19, pad startend aan Corneel Heymanslaan

Volgend jaar gaat de Stropbrug dicht voor de kei-nodige heraanleg, en als de aannemersgoden hun best doen ligt tegen dan de Zuiderpoortbrug te blinken in de zon. De start / eerste delen van de hellingen liggen er al:

26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant Stropkaai
26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant jaagpad
26okt19, Zuiderpoortbrug in opbouw, kant jaagpad

Hier worden grote fietsstromen verwacht, om te beginnen om de Stropbrugwerf op te vangen. Het is dan ook een evidentie dat het pad langsheen de Zuiderpoort breder moet worden. De breedte van het huidige pad dateert van vorige eeuw: 2 meter asfalt.

27nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
27nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde

Deze week was er een landmeter van de Vlaamse Waterweg (ex W&Z, Waterwegen en Zeekanaal) aan de slag:

25nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
25nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde
26nov19, jaagpad zonder naam langs Bovenschelde

Dat geeft hoop. De hoop van de landmeter.

sChOkKeNd

5 juli 2016

U kent ze.
Wij kennen ze.
De nieuwe fietspaden waar we in principe èn in de praktijk hyperblij mee zijn, want brééd (!) én vèilig (!), maar die aanvoelen als een armmassagesessie bij de ergotherapeut.
En waar een volgende generatie 30 jaar zal op vloeken.

Kort samengevat: aannemers vegen er soms ferm hun voeten aan, want ze mogen het.
Eén voorbeeldje?
De afzink van de brug over de E17 naar het UZ, Corneel Heymanslaan.
Welke voorbeelden in het Gentse kent u?

—-

Wie deze blog leest fietst.
U antwoord hieronder gegarandeerd met “Neen”.
Knipsel

Maar wat met de 66 procent anderen?
Dat zijn de bijna-fietsers.
Basiswet van de mobiliteit:

“Infrastructuur trekt gebruikers aan”.
Goede infrastructuur nog méér.

Het begrip “autodenken” heeft veel facetten.
Neem nu dit:

20dec12, 15u27,

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan


Schade aan openbaar domein door auto-ongevallen is dagelijkse kost.
Geen kat die ervan opkijkt.
Ooit al op internetfora erover horen klagen?
Het onveiligheidsgevoel bij het zien van al die schade?
Hondenpoep daarentegen… is een “probleem” (dat in Gent goed is opgelost).
20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg


Minder leuk detail: de schade op deze foto’s is telkens op het kwetsbare “domein” van voetgangers en fietsers.
Hoeveel zouden dergelijke ongevallen met openbaar domeinblikschade op jaarbasis de maatschappij kosten?
Iemand enig idee?
Alle schade aan openbaar domein wordt helaas niet via de verzekering hersteld.
Gentbruggebrug is er een voorbeeld van.
De natuursteen ballustrade die er jaren geleden beschadigd werd door een auto (eufimisme voor: in de diepte gekegeld) is niet vervangen.

Alles went.
Maar dit had ik nog nooit gezien:

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

Je kon dit hier ook al zien.
De fiets met het gebogen wiel is ondertussen weggehaald.
Het zal je “veilig gestalde” fiets maar zijn…
Maar goed, beter dit dan in de gevel…
Het fietsrek is nog niet hersteld, vandaar de melding.

Elk verkiezingsdebat bevat minstens 22 maal het woord uitdaging, 12 maal het woord werken of werf, en 200 woordvarianten op geld of budget.
Mobiliteit is in deze verkiezingen een hoofdthema.
Leg die vier zaken samen, en je krijgt alle mogelijke varianten op “wegomlegging” en “hinder”.
Met andere woorden: Gent zal de komende 20 jaar één grote werf zijn.
Denk maar aan de geplande/gedroomde tramlijnen.
Er zijn nog kilometers rioleringen en andere nutsleidingen aan te leggen of te vernieuwen.
In een historische, concentrische stad is de impact hiervan veel, véél groter dan in bijvoorbeeld een dambordstad.
Wie hierdoor niet ongelukkig wil worden kan maar beter zijn/haar verplaatsingsgedrag er aan aanpassen.
Stappen, fietsen en/of openbaar vervoer zullen evidentere keuzes worden, dat zie je nu al.
Een overheid die naam waardig communiceert hierover op een heldere manier, en op méér manieren dan een site of een folder.
Dat was in Gent de afgelopen 6 jaar in ieder geval beter dan daarvoor, en kan nog veel beter.

Een overheid die stappen en fietsen wil stimuleren hoort werfomgevingen helder te (laten) houden.
De metrowerf in Kopenhagen ziet er zo uit:

09sep12, 18u51, Kopenhagen


Elke keer als ik Duitsland of Denemarken werven zie denk ik: wat zijn de Belgische aannemers klungelaars.
Werfomgevingen in Gent waren de afgelopen jaren simpelweg een ramp.
Als het juridisch maar in orde was, en dan nog.
Het laatste jaar kenterde dat een beetje in positieve zin, maar afgelopen weken was het huilen met de pet op.
Een bloemlezing (what’s in a word…).

Zonder woorden:

21sep12, 09u07, Sint-Lievenslaan

Dit is het plotse einde van een druk tweerichtingsfietspad.
Geen signalisatie (hoe raak ik verder?).
Geen asfaltstrookje.

21sep12, 13u19, Kunstlaan

21sep12, 13u19, Kunstlaan


De weg wordt ingenomen door de werf.
Voetgangers en fietsers krijgen geen alternatief:

26sep12, 14u47, Biervlietstraat

26sep12, 14u46, Biervlietstraat


Een georganiseerd conflict tussen voetgangers en fietsers:

26sep12, 14u52, Graslei


Dit is een tweerichtingsfietspad met oversteekplaats:

26sep12, 15u58, Corneel Heymanslaan


Zonder woorden:

28sep12, 08u07, Familie Van Rysselberghedreef

ja ja

14 september 2012

Eén van de mogelijke woon-werk-routes leidt me onder andere langs het nieuwe stadion van AA Gent en langs de Corneel Heymanslaan. Sinds korte ligt daar, zeker staduitwaarts, een prachtig fietspad.

Vandaag reed ik de route stadinwaarts. Waar de Ottergemsesteenweg Zuid overgaat in de Corneel Heymanslaan, moet je over de E-17 langs een dubbelrichtingsfietspad. Dat is zo al vervelend omdat het eigenlijk niet breed genoeg is en omdat je (richting stad) twee keer de rijweg moet oversteken. Toen ik over de brug kwam, botste ik op een onaangekondigde hindernis.

Corneel Heymanslaan, Gent

Daar was geen doorkomen aan. Ik zette de fiets aan de kant, stapte tot bij de arbeiders en vroeg naar de werfverantwoordelijke. Die was blijkbaar 100 m verder te vinden.

Veel keuze was er niet: omkeren, de brug weer over, oversteken naar de Proeftuinstraat en tussen vracht- en personenwagens de brug weer over. Denk eraan: in dit stukje zijn twee op- en afritten van de E-17 te dwarsen ! Stel je voor dat je daar als ouder met een kleuter of twee in de fietskar of bakfiets, liefst dan nog tijdens de ochtend- of avondspits langs moet.

Een eindje verder, aan het kruispunt met de Ottergemsesteenweg, vond ik een groepje mannen in een putje naast en op het fietspad (dat ook al een week hinderlijk is).

Toen ik naar de werfverantwoordelijke vroeg, wees een man met een zekere fierheid op zichzelf. Op mijn vraag wat hij dacht te doen aan die situatie, was het antwoord kort: “ik moet ook mijn werk doen”. De opmerking dat de werfaanduidingen ook bij zijn werk hoorden, werd beantwoord met “ja ja”, waarna hij zich omdraaide. Ook beleefdheid maakt blijkbaar geen deel uit van zijn werk…

“Ja ja” lijkt zoveel te betekenen als “mijn werk is putjes maken. De rest is mijn probleem niet”. Ook maar even signaleren bij Gentinfo en een bericht sturen naar het bedrijf ? Veel lijkt het niet uit te halen, want om de haverklap word je weer met hetzelfde probleem geconfronteerd.

Twijfel

17 november 2011

Mijn handen jeukten al om te applaudiseren voor dit project, maar ik twijfel.

14nov11, 15u39, Corneel Heymanslaan

De Corneel Heymanslaan leidt -via het applauspad van gisteren- naar de nieuwe voetbaltempel.
De herinrichting is onderdeel van een masterplan om het verkeer rondom het UZ te stroomlijnen.
Op het eerste zicht lijkt het een fietsvriendelijk project.
Mooi gescheiden fietspaden.
Op de rotonde stadinwaarts een betonnen vangrail.

16sep11, 08u37, Corneel Heymanslaan

Maar dan een eerste “detail”: ook al was er plaats voor, het fietspad werd niet achter de bushalte gebracht.

14nov11, 15u38, Corneel Heymanslaan

Veel belangrijker: hopelijk krijgt de oversteekplaats (in realiteit de overgang van tweerichtingsfietspad naar éénrichting) degelijke accentverlichting.
En hopelijk wordt het brede kruispunt met de Ottergemsesteenweg ingesnoerd, met een fietstoegang stadinwaarts.

Ik schrok vooral van de nieuwe toegang, de reden van de rotonde: drie ingaande en drie uitgaande autorijstroken, degelijke voetpaden, maar geen in- of uitgaand fietspad.

14nov11, 15u40, Corneel Heymanslaan

Toont het project hier zijn hoofddoel: autodoorstroming?

14nov11, 16u00, UZ-inwaarts

14nov11, 15u59, UZ-uitwaarts

Misschien is er een fietsvriendelijke reden voor deze keuze.
Misschien ook niet.
Wie kent een reden voor de keuze?
Nu, alles is beter dan de huidige inrit/uitrit (foto’s ) iets verderop naar de E17.
Toen ik er maandag passeerde stond er -alweer- een fietser te bekomen van de doodssprong:

14nov11, 15u33, Corneel Heymanslaan

Ik ben een groot voorstander van tweerichtingsfietspaden, maar niet op deze verwaarloosde manier.

14nov11, 15u34, Corneel Heymanslaan

Ik plande een reeks vakantiefoto’s.
But first things first: de wegenwerkers negeren zachte weggebruikers met een onwaarschijnlijke vanzelfsprekendheid.
Vandaag: de werven rond het UZ.

Melding 80: TMVW werkt 45 dagen aan rioleringen op Ottergemsesteenweg-Zuid.
Vanuit de ringvaart kan je vandaag probleemloos richting stad.
Staduitwaarts bots je op het eind het tweerichtingsfietspad over de E17 op deze situatie:

09aug11, 21u24, Ottergemsesteenweg-Zuid

Wie de signalisatie volgt is de pineut.
Er is geen vervolg.
Wie de signalisatie negeert gooit zich tussen de auto’s.
No other choice, en mits degelijke signalisatie het meest beheersbare?

09aug11, 21u24, Ottergemsesteenweg-Zuid

Melding 81: wegenwerken Corneel Heymanslaan.
Een zijde van de weg is volledig opengebroken, met staduitwaarts eenrichtingsverkeer voor auto’s en abominabel georganiseerd tweerichtingsverkeer voor fietsers:

09aug11, 21u27, Corneel Heymanslaan


Werfmateriaal wordt gestockeerd op de oversteekplaats naar de Ottergemsesteenweg:

09aug11, 21u27, Corneel Heymanslaan

09aug11, 21u30, Corneel Heymanslaan


Een poging tot pad gaat over in een zone zonder bescherming, en op het eind is er geen degelijke oversteekplaats.

Is er dan echt niemand die deze werven controleert?

%d bloggers liken dit: