Home

Fietsstraatdag

22 maart 2019

22 maart mag in Gent met recht en rede uitgeroepen worden tot fietsstraatdag.
Terwijl ze in de ene straat – Coupure Links- het roodbruine asfalt gieten, is men in een andere straat -de Halvemaanstraat – rode verf aan het schilderen.
Ambiance!

22maa19, Coupure Links

22maa19, Halvemaanstraat

foto: Thijs Himpe

Thomas laat nog weten: “Ondertussen kan je er al op fietsen, volgende week volgt het stuk Visitatiestraat tss Campo Santoplein en Hogeweg.”

Verftaal

20 maart 2019

De Stad is op verschillende plaatsen met verf aan de slag.
Een paar pijlen, sharrows en fietssymbool op de weg maken een situatie soms veel leesbaarder.

12maa18, Achilles Musschestraat

Het lijkt bizar, maar wie heeft hier nog geen fietser ontmoet die op het verhoogd fietspad tegen de richting fietst?

12maa18, Achilles Musschestraat

15maa18, Coupure Links

Hier zijn de pijlen een ondersteuning van de gewoontebeesten die nog steeds richting het vroegere fietspad naast het water neigen:

15maa18, Coupure Links

15maa18, Coupure Links

Volgens een bewoonster van Coupure Links is het er nu prettig wandelen.
Het fietsen is nog een beetje wennen, maar gaat vlot.
In haar beleving zijn er nu meer fietsers dan vroeger.
Aan de overkant van de Coupure zie je deze verbetering:

15maa18, Lindenlei / Coupure Rechts


Zie je ook zulke verse verftaal op je fietsroute?
Laat het ons weten!

15maa18, Lindenlei / Coupure Rechts

Op het stuk Coupure Links tussen Rozemarijnbrug en Nieuwewandeling spreken ze ondertussen de taal van asfalt:

18maa19, Coupure Links

Fietsstraat Coupure Links

8 november 2018

Uit verf kan je veel leren.
Zoals: hoe zal de fietsstraat Coupure Links eruit zien?
Je kan het concept momenteel tussen de Hospitaalbrug en de Rozemarijnbrug “lezen”.

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

De autoparkeerplaatsen komen aan de kant van de huizen, en dat lijkt me logisch.
In- en uitstappende autogebruikers hoeven dan de fietsstraat niet te dwarsen.
De fietsers houden zo méér contact met het water.
En ook vanuit de huizen zullen de geparkeerde auto’s minder “beeldvervuiling” zijn, behalve voor kinderen en anderen met hun hoofd op die hoogte.

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

Het rode asfalt zal stoppen aan de onderdoorgang, dus de rode klinkers richting Rozemarijnbrug vormen vanaf dan het fietspad, vermoed ik.

07nov18, Coupure Links

De werf gaat er traag vooruit, net als in het stuk Visserij tussen Tweebruggenstraat en de Gebroeders Van Eyckstraat.
Sinds 14 oktober is een nonchalance merkbaar bij de aannemers.
Er zijn veel werven, maar de aannemers wanen zich precies onaantastbaar.
Zowel de communicatie als de signalisatie laat plots ferm te wensen over.
Terug naar af, zoe voelt het soms.
Voelen de aannemers een machtsvacuüm?
Komende dagen tonen we nog wat voorbeelden.

Oh ja, wat de fietsstraten betreft: zou er nu wèl een ècht rood asfalt komen?
Zowel de Bijlokekaai als de Henegouwenstraat is het asfalt eerder bruin, ook in aannemerstaal, en bij duisternis en regenweer niet zo goed te onderscheiden van zwart asfalt.
In de Pinte zagen we twee verschillende types rood, wat je op deze foto’s in natte en droge toestand zien.
Ga vooral er zelf eens kijken, want kleur is op foto vlot te manipuleren, of zie je scherm per scherm op een andere kleurresolutie.

31okt18, Louis Van Houttepark (F6), De Pinte

31okt18, Louis Van Houttepark (F6), De Pinte

De kruispuntendans

10 oktober 2018

Ik kan met moeite volgen.
Het blijft druk op het fietsnieuwsfront, en dat is prettig.
Het deels vernieuwde kruispunt van de Saskes met de Sluizenweg en Guldenmeers kreeg een voorrangsregeling:

19sep18, Sluizenweg

29sep18, Sluizenweg

De onderdoorgang van Coupure Links is alweer befietsbaar:

01okt18, Coupure Links

01okt18, Coupure Links

Dat wil zeggen dat Coupure Links dit jaar nog Fietsstraat wordt.
Goedbedoeld, maar verwarrend: rode klinkers zijn bedoeld voor fietspaden, niet voor een toekomstig wandelpad.

01okt18, Coupure Links

De draaicirkels en vooral de mogelijkheid om links én rechts af te slaan lijken me op het eerste gezicht zeer ok.
Een concept om bij alle andere onderdoorgangen toe te passen?

01okt18, Coupure Links

Eén beweging van het kruispunt Koning Albertlaan met Aaigemstraat / Meersstraat werd een RADR, een rechtsaf-door-rood:

18sept18, Koning Albertlaan

Een evidente ingreep, want bij rood licht kan er vanuit de Meerstraat (links) geen autoverkeer komen.

18sept18, Koning Albertlaan

Een rechtsafslagstrookje lijkt een gewenste optie.
Zo blijven fietsers die rechtdoor gaan links.

Zo snel gaat het

10 september 2018

Zo snel gaat het.

De Coupure Links wordt volgende maand een fietsstraat.
De reden?
Gebrek aan ruimte voor fietsers.
Voetgangers en lopers eisten het fietspad op.
Fietsers en voetgangers deelden een te krappe ruimte.
Het kruispunt van het fietspad Coupure Links met de brug naar de Theresianenstraat werd voor voetgangers en fietsers gevaarlijk, en niet alleen omdat die brug aan vervanging toe is.
En om heel precies te zijn: er was te weinig ruimte voor de jaarlijks groeiende fietsstroom.

Die kritische massa fietsers “veroverde” (wat een vreselijk woord) een paar jaar geleden het kruispunt met de Nieuwewandeling.
Er waren verkeerslichten nodig om dat “te temperen”.
En nu zijn de plannen klaar voor een fietsonderdoorgang van de Nieuwewandeling.
Zoals de schepen argumenteerde: dat zal zorgen voor een vlottere stroom van de auto’s.
Op een as waarop een gevangenis, een justitiepaleis en een grootstedelijk ziekenhuis ligt kan dat geen kwaad.
Iedereen content, al blijft het in de eerste plaats een ingreep die fietsers zal aantrekken.

Zo snel gaat het dus.
Dit is het eerste fietsproject van het fietsplan uit 1993 dat uit zijn voegen barst.
De capaciteit van de het -naar hedendaagse normen- smalle tweerichtingsfietspad is ontoereikend, eigenlijk al meer dan 6 jaar.
We signaleerden het in 2011 in deze Fietsbult.
De realisatie van de onderdoorgang van de Rozemarijntjesbrug in 2016, de renovatie van het fietspad op de Groendreef en Gérard Willemotlaan, en de autoknips aan de Bargiebrug en Verlorenkost zuigen fietsverkeer verder aan.
Soms passeerden er aan de telpaal op één dag meer dan 10.000 fietsers.
In 2013 (twee jaar na de plaatsing van de telpaal) was dat nog een grapje.
La-chen!
Een paar jaar later is het een normale zaak.
Fietsers begonnen tijdens de spits de Coupure Links te vermijden.
Bij gebrek aan ruimte.
Liever langs de Nieuwevaart naar Eeklo dan langs de Coupure Links.
Zo snel gaat het dus, de evolutie.

Op 5 september startte de volgende fase: het verbinden van de Rozemarijnonderdoorgang met de asfaltstraat, zodat de Coupure Links een volwaardige fietsstraat kan worden.
Ook GMF, Gents Milieufront, liet dat aan zijn Facebookvolgers weten:

Dat leverde deze reactie op:

Ik vond dat die man – mits een aantal nuances – gelijk had, en reageerde erop.
Hieronder mijn aangelengde, bijgevijlde reactie:

De fiets is heilig, fietsers zijn dat niet.
Ook menig fietser is een gewoontebeest dat blindelings “het dagelijks ritje” rijdt.
Daarmee bedoel ik: ik zie overal auto’s door omleidingen rijden, en pas als ze er ècht niet doorgeraken hun kar keren.
Fietsers komen niet van een andere planeet, zijn meestal in die sfeer opgevoed, en doen krek hetzelfde.
Het grote verschil is dat fietsers meestal smal genoeg zijn om op een voetpad verder te kunnen.
Indien mogelijk doet de doorsnee Belgische automobilist krek hetzelfde, bijvoorbeeld via het fietspad..
Dit gezegd zijnde: de voetgangers zijn de allerbelangrijkste mensen in “het verkeer”.
Ik ben fan van het STOP-principe.
Veel fietsers horen dat nog te leren.
Ze waren (en zijn) te lang gefocust op overleven.

Dat leerproces om voetgangers positief te viseren zal energie en tijd vragen.
Binnen de R40 hebben fietsers nu bijna anderhalf jaar méér ruimte.
Buiten de R40 (en in nog een beperkt aantal straten binnen de R40) hebben fietsers nog altijd grote redenen om dekking te zoeken op een voetpad.
In de perceptie van veel fietsers (ik sla er een slag in: 40% van de Gentse fietsers) is het nog steeds: overleven.
En hoe verder je de provincie intrekt, hoe groter de kans dat je in een fietswoestijn terecht komt. (later deze week op Fietsbult een frappant voorbeeld hiervan)
Zolang dat fietsen op een voetpad traag en stapvoets gebeurt is dat voor mij ok.
Je neemt als fietser weinig breedte, en je kan perfect stoppen voor een voetganger of bewoner die uit zijn/haar deur stapt.
Strak juridisch is het niet ok.
En inderdaad: traag en stapvoets is bij flink wat Gentse fietsers niet de regel.
Ik geef u dus als voetganger 200% gelijk om van uw oren te maken.
Want fietsers zijn geen heiligen.
Gent zet strak in op fietsers, en daar hoort vanuit de fietsers een voetgangersvriendelijke mentaliteit bij te komen.
Ik hoor dat uit de mond van vele fietsers.
Zaterdag nog aan de betaalautomaat van de Krook.
Dan is er plots de klassieker: “Ik fiets zelf véél, mààààr als voetganger… .”
Ik geef die mensen gelijk.
Maar ik ben er gerust in.
Dat komt wel, mits we beschaafd onze mond roeren, en foert zeggen tegen opgestoken middelvingers.
Want die stem kan tussen voetgangers en fietsers, en tussen fietsers onderling, probleemloos klinken.
Ik laat zowel met bewegingstaal als met mijn stembanden beschaafd maar duidelijk blijken als de fietser vlakbij geen aangepaste snelheid gebruiken.
Fietsers krijgen meer ruimte, en dat is wennen, ook voor fietsers.
Alle verandering is wennen.

Een utopie?
Nee hoor.
Anno 2018 is zelfs een degelijk aangeduide omleiding voor fietsers mogelijk.
En wie had dàt ooit verwacht?
Een goede fietsomleiding was 5 jaar geleden een utopie.
Het Gentse werfsignalisatiebeleid zit in een zéér positieve evolutie.
Tijd voor een volgende stap, die volgens velen een utopie is: een state of the art werfplanning.
Want aannemers mogen zich zéér veel verlet permitteren.
Eén dagje werken, en dan een paar dagen elders werken.
Ach, het is toch maar een klein werfje?

Het allerdrukste fietspad, een fietsslagader, opbreken op woensdag, en op donderdag en vrijdag niets/niets meer doen, zouden automobilisten dat pikken?
Of durfde de aannemer niet verder werken?

05sep18, Coupure Links

De werfafsluiting van de Coupure Links was zaterdag autobreed opengezet.
Wat dan weer een weekend goed was voor voetgangers èn fietsers.
Waarom we zo zeker zijn dat automobilisten de afsluiting open deden?
Fietsers willen liefst de veilige onderdoorgang gebruiken, niet het onveilige kruispunt.
De meesten hebben genoeg aan 40 centimeter breedte.

09sept18, Coupure Links

09sept18, Coupure Links

09sept18, Coupure Links


Laat dit dus een pleidooi zijn voor een vlot, snel en zo continu mogelijk werfverloop, als was Coupure Links een autostrade.
En een pleidooi bij fietsers om omleidingen in Gent te beginnen geloven, borden te lezen en te volgen.
En een pleidooi bij de politie en/of stadswachten om dit alles de eerste weken mee in goede banen te leiden, zowel qua oversteken van de Rozemarijnbrug, als qua attenderen op de omleidingen.

Een collega stuurde me deze foto’s van ergens in de provincie:

Een knap idee.
Alleen: het bordje hing nog aan de hekkens van een vorige werf elders in het land.
Zoals we het teveel gewoon zijn: signalisatie die je niet mag geloven.
Dat zou in Gent niet meer gebeuren. 😉
Of is dat een utopie?

We schreven hier al dat de fietstunnel onder de Dampoorttreinsporen op 5, 6 en 7 september zijn weg baant richting Sint-Amandsberg.
Van ver kan je de stapel zand zien die uit het tunnelgat komt.
Verbinden!

05sep18, Gandastraat / Kasteellaan

05sep18, Dampoortstation kant Kasteellaan

05sep18, Dampoortstation kant Kasteellaan

5 september is ook de eerste dag dat de Schelde tussen de nieuwe kaaimuren van de Reep en Bisdomkaai verder uitgegraven wordt.
Verbinden!

05sep18, Bisdomkaai / Reep

05sep18, Bisdomkaai / Reep

Over de stratenaanleg links en rechts van de kaaimuren hebben we het later.

05sep18, Bisdomkaai / Reep

5 september is de eerste werfdag van fietsstraat Coupure Links.
De tunnel onder de Rozemarijnbrug wordt verbonden met de rijweg van toekomstige fietsstraat.
Verbinden!

05sep18, Coupure Links

05sep18, Coupure Links

Omrijden hoort, bijvoorbeeld via tijdelijke fietsstraat Coupure Rechts.

05sep18, Coupure Links

05sep18, Coupure Rechts

05sep18, Coupure Rechts

05sep18, Coupure Links

Bouwverlof (1)

30 juli 2018

De laatste dag voor het bouwverlof draait de bouwsector in een ongezonde overdrive / overkill aan gebruik van de openbare weg.
Zo was het kruispunt Lammerstraat / Sint-Pietersnieuwstraat één kluwen van vier werven, kantjeboordje gevaarlijk in een stad die iets verderop in volle eindspurt was bij de Gentse Feestenopbouw:

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Het Licht

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Wintercircus

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

13 jul18, Sint-Pietersnieuwstraat, werf Vooruit

De fietsinfrastructuur in Gent kent vele bouwbewegingen.
Na het bouwverlof gaat het intens verder, en daar worden we best vrolijk van.
Er zijn de “nieuwbouwen”, zoals de tunnel-in-aanbouw onder de treinsporen aan de Dampoort:

24jul18, fietstunnel Dampoortstation

Er zijn de “verbouwingen”, zoals de komende aansluiting tussen de langverwachte FIETSSTRAAT Coupure Links en de onderdoorgang onder de Rozemarijnbrug:

23jul18, Coupure Links


Er zijn de “opfrisbeurten annex schilderwerken”, zoals op de Kasteellaan.

04jul18, Kasteellaan

06jul18, Kasteellaan

06jul18, Kasteellaan


Na het bouwverlof komt het andere deel van de laan aan de beurt.

05jul18, Kasteellaan


En er zijn de “renovaties”.
Morgen ziet u hier zo’n renovatie, wachtend op het einde van het bouwverlof.

%d bloggers liken dit: