Home

Deze zomer zijn Hilde en ik door Denemarken gereisd. In Kopenhagen kwamen we langs Sortedam Dossering, een lang meer of kanaal, die het centrum van Kopenhagen kruist. De auto is hier gebannen.

Ik dacht meteen, dit kan ook langs de Coupure Links.

De plannen voor de fietsstraat ‘Coupure Links’ liggen reeds op de ontwerptafel.

In Kopenhagen zijn ze een stap verder gegaan. Er is een verlaagd wandelweg aangelegd aan de waterkant. Langs de bomen is er geen fietspad maar een wandelpad. De autoweg is een breed fietspad geworden. Aan de Coupure wordt dit een fietsstraat.

Ik hoop dat de Stad Gent niet alleen aan de fietsers denkt maar ook aan de stappers. Geef de mensen de ruimte aan het water zoals in Kopenhagen.

Samen naar een meer leefbare Stad.

IMG_6355-F

Sortedam Dossering – 26 juli 2017

IMG_6354-F

Sortedam Dossering – 26 juli 2017

IMG_6356-F

Sortedam Dossering

IMG_6360-F

Sortedam Dossering

De Coupure Links

27 juni 2016

Ik weet niet of visit.gent.be een website is van het stadsbestuur, maar ik denk het wel. In elk geval wordt de Coupure er uitgebreid aanbevolen als wandelzone voor toeristen. De foto’s liegen er niet om:

Bron: visitgent.be

Bron: visitgent.be

Bron: visitgent.be

Bron: visitgent.be

Volgens de begeleidende tekst bieden de oevers plaats aan rijen platanen en aan fietsende, wandelende, joggende en vissende (!) recreanten. Ik vraag me toch af wanneer ze die foto’s genomen hebben. In elk geval niet op het spitsuur.

Opdeling

28 januari 2015

Fietsers en voetgangers elk hun eigen plaats of zelf een weg rond elkaar laten zoeken?
Wat verkiezen jullie?

Theresianenbrug, Coupure

Theresianenbrug, Coupure

fietsbrug Keizerpark – Visserij

Mosselseizoen

11 juli 2014

Het mosselseizoen is terug begonnen, en dan hebben we het voor een keer niet over de Zeeuwse mosselen, maar wel over de kleinere zoetwatermossel die rond deze periode volop begint aan zijn grote migratie vanuit de Gentse binnenwateren naar de straten.
Tijdens deze migratie verplaatsen de mosselen zich in grote groepen, waarbij ze alle metalen voorwerpen die ze onderweg tegenkomen, als een bedreiging aanzien. Metalen voorwerpen zijn uiteraard uitermate geschikt om mosselschelpen onherstelbaar te beschadigen waardoor mosselen aan roofdieren worden blootgesteld, wat deze instinctieve angst van de mossel tegenover dergelijke objecten begrijpelijk maakt. De natuurlijke reactie van deze kuddes mosselen is om volop gebruik te maken van van de veiligheid die de grotere groep hun biedt, waarbij ze, gecoördineerd als één individu, de aanval inzetten op hun vijand, ongeacht of deze ook effectief een bedreiging betekent voor de groep of één van de leden ervan.

Uw reporter kon maandag op de Coupure nog net het einde zo’n aanval meemaken, op de ondergrond kan je de natte sporen nog volgen naar de plaats waar ze massaal uit het water kwamen. Met gevaar voor eigen leven benaderde hij voorzichtig doch onverschrokken deze agressieve massa weekdieren, die, vooral gezien ze op die eerste weekdag uitermate in hun element zijn, extra actief waren tegenover deze bedreiging.
Op deze foto’s kan je, bijna onherkenbaar bedekt door de migrerende groep van deze schelpdieren,  een winkelwagentje, een omgekeerd(!) verkeersbord en een fiets herkennen, waarmee het nogmaals aangetoond is hoe gevaarlijk het voor jouw favoriete verplaatsingsmiddel is om onbeheerd achtergelaten te worden langs de oever van een waterloop.

2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

 

2014-07-07 19:02, Coupure

zadel, 2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

derailleur, 2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

voorlicht, 2014-07-07 19:02, Coupure

 

 

Bordje Langemunt

24 september 2012

Goed, iedereen in Gent weet het nu al wel: in de Langemunt en op de Coupure staan borden die voetgangers en fietsers moeten aanzetten mekaar te respecteren.

19sep12, 17u29, Langemunt

De basisidee: fietsers op volle snelheid en voetgangers, dat gaat niet samen. Dat is natuurlijk zo, en op woonerven en in winkelwandelstraten moet je als fietser dan ook je snelheid matigen en je gedrag aanpassen. Anderzijds mag je wel verwachten dat fietsers een eigen weg krijgen op plaatsen waar er doorgaand fietsverkeer is. Dat doet me belanden bij The Loop:

25sep11, 12u05, The Loop

Degene die dit ontworpen heeft wist duidelijk niet dat voetgangers en fietsers weleens in conflict kunnen komen. De tunnel is er dan ook een voor gemengd verkeer, zonder de minste afscheiding tussen fietsers en voetgangers. Bovendien is er van de gelegenheid gebruik gemaakt om de potentiële conflictstof nog te doen toenemen. Een compleet onoverzichtelijke hoek net op de plaats waar voetgangers en fietsers mekaar kruisen (de foto is genomen vanop de trap voor voetgangers), dat is wat we echt nodig hadden. De tunnel vormt de toegang naar The Loop voor fietsers die van het Sint-Pietersstation komen dat twee kilometer verderop ligt, echt wel op fietsafstand. Ook de Timichegtunnel ligt vlakbij, op anderhalve kilometer. Dat is vijf minuten fietsen. Met de verdere ontwikkeling van de site kan het er dus behoorlijk druk worden.

Hetzelfde verhaal krijgen we bij de Oude Dokken. Een project voor een nieuwe woonwijk, vlakbij een station. Hier gaan flink wat fietsers passeren denk je dan. Gemengd verkeer van fietsers en voetgangers denken de ontwerpers dan.

De borden van Langemunt en Coupure zijn ongetwijfeld erg nuttig. Maar kunnen de bedenkers van die borden alstublieft borden bedenken voor de verantwoordelijken van The Loop en de Oude Dokken en alle andere projecten in ontwikkeling? Kunnen ze die borden dan in de kantoren van die verantwoordelijken gaan zetten op zo’n manier dat ze er niet naast kunnen kijken? Dank bij voorbaat.

%d bloggers liken dit: