De stedelijke Oost-Westfietsroute van Oostakker naar Mariakerke loopt over de steile en versleten Theresianenbrug, beheerd door de Vlaamse Waterweg. Na de zomer 2022 starten de Lijn en Stad Gent de vernieuwing van Coupure Rechts. Aansluitend hierop zou in 2024 de (voor ons dringende) heraanleg volgen van de kaduke Schouwvegersstraat en Theresianenstraat. Dit is dè fietsas voor mensen die het drukke autoverkeer en de tramsporen van de Papegaaistraat willen vermijden. Minder sterke fietsers moeten hier afstappen. De tramhalte op Coupure Rechts zorgt in de spits voor een intense voetgangersstroom. Rolstoelgebruikers kunnen hier onmogelijk op eigen kracht de Coupure dwarsen.
Onze vraag
=> Maak van de drukke Theresianenbrug een brede en vlakke brug, met een fietspad en een voetpad, en beter passend bij een 19e eeuws stadsgezicht. In afwachting hiervan: zorg voor een degelijk onderhoud.
23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug23 mei 2022, Theresianenbrug
Deze zomer zijn Hilde en ik door Denemarken gereisd. In Kopenhagen kwamen we langs Sortedam Dossering, een lang meer of kanaal, die het centrum van Kopenhagen kruist. De auto is hier gebannen.
Ik dacht meteen, dit kan ook langs de Coupure Links.
De plannen voor de fietsstraat ‘Coupure Links’ liggen reeds op de ontwerptafel.
In Kopenhagen zijn ze een stap verder gegaan. Er is een verlaagd wandelweg aangelegd aan de waterkant. Langs de bomen is er geen fietspad maar een wandelpad. De autoweg is een breed fietspad geworden. Aan de Coupure wordt dit een fietsstraat.
Ik hoop dat de Stad Gent niet alleen aan de fietsers denkt maar ook aan de stappers. Geef de mensen de ruimte aan het water zoals in Kopenhagen.
Ik weet niet of visit.gent.be een website is van het stadsbestuur, maar ik denk het wel. In elk geval wordt de Coupure er uitgebreid aanbevolen als wandelzone voor toeristen. De foto’s liegen er niet om:
Bron: visitgent.be
Bron: visitgent.be
Volgens de begeleidende tekst bieden de oevers plaats aan rijen platanen en aan fietsende, wandelende, joggende en vissende (!) recreanten. Ik vraag me toch af wanneer ze die foto’s genomen hebben. In elk geval niet op het spitsuur.
Uw reporter kon maandag op de Coupure nog net het einde zo’n aanval meemaken, op de ondergrond kan je de natte sporen nog volgen naar de plaats waar ze massaal uit het water kwamen. Met gevaar voor eigen leven benaderde hij voorzichtig doch onverschrokken deze agressieve massa weekdieren, die, vooral gezien ze op die eerste weekdag uitermate in hun element zijn, extra actief waren tegenover deze bedreiging.
Op deze foto’s kan je, bijna onherkenbaar bedekt door de migrerende groep van deze schelpdieren, een winkelwagentje, een omgekeerd(!) verkeersbord en een fiets herkennen, waarmee het nogmaals aangetoond is hoe gevaarlijk het voor jouw favoriete verplaatsingsmiddel is om onbeheerd achtergelaten te worden langs de oever van een waterloop.
Goed, iedereen in Gent weet het nu al wel: in de Langemunt en op de Coupure staan borden die voetgangers en fietsers moeten aanzetten mekaar te respecteren. 19sep12, 17u29, Langemunt
De basisidee: fietsers op volle snelheid en voetgangers, dat gaat niet samen. Dat is natuurlijk zo, en op woonerven en in winkelwandelstraten moet je als fietser dan ook je snelheid matigen en je gedrag aanpassen. Anderzijds mag je wel verwachten dat fietsers een eigen weg krijgen op plaatsen waar er doorgaand fietsverkeer is. Dat doet me belanden bij The Loop:
25sep11, 12u05, The Loop
Degene die dit ontworpen heeft wist duidelijk niet dat voetgangers en fietsers weleens in conflict kunnen komen. De tunnel is er dan ook een voor gemengd verkeer, zonder de minste afscheiding tussen fietsers en voetgangers. Bovendien is er van de gelegenheid gebruik gemaakt om de potentiële conflictstof nog te doen toenemen. Een compleet onoverzichtelijke hoek net op de plaats waar voetgangers en fietsers mekaar kruisen (de foto is genomen vanop de trap voor voetgangers), dat is wat we echt nodig hadden. De tunnel vormt de toegang naar The Loop voor fietsers die van het Sint-Pietersstation komen dat twee kilometer verderop ligt, echt wel op fietsafstand. Ook de Timichegtunnel ligt vlakbij, op anderhalve kilometer. Dat is vijf minuten fietsen. Met de verdere ontwikkeling van de site kan het er dus behoorlijk druk worden.
Hetzelfde verhaal krijgen we bij de Oude Dokken. Een project voor een nieuwe woonwijk, vlakbij een station. Hier gaan flink wat fietsers passeren denk je dan. Gemengd verkeer van fietsers en voetgangers denken de ontwerpers dan.
De borden van Langemunt en Coupure zijn ongetwijfeld erg nuttig. Maar kunnen de bedenkers van die borden alstublieft borden bedenken voor de verantwoordelijken van The Loop en de Oude Dokken en alle andere projecten in ontwikkeling? Kunnen ze die borden dan in de kantoren van die verantwoordelijken gaan zetten op zo’n manier dat ze er niet naast kunnen kijken? Dank bij voorbaat.
Fietsbult 