Home

Stuck in the middle (1)

17 december 2012

Steelers Wheel was de eerste band van Gerry Rafferty.
Ze hadden met Stuck in the middle with you een wereldhit.
Ik heb zo’n vermoeden dat dit het lijflied van het project Gent Sint-Pieters wordt.
Een paar jaar terug was er deze zure grap.
Die verlichtingspaal midden op het fietspad was de prelude van een wat een Wagneropera lijkt te worden.
Volgens sommigen sublieme kunst, volgens anderen lomp en zwaar.

De contouren van het nieuwe kantoorgebouw van de Vlaamse Gemeenschap worden langzaamaan duidelijk.
Dit was het ontwerp:

16dec12, 15u57, Koningin Maria-Hendrikaplein

16dec12, 15u57, Koningin Maria-Hendrikaplein


Achter het hoofd van de jongedame beetje rechts op de voorgrond zit een helling die -volgens de huidige planning vanaf mei 2013- zal dienen als toegang tot de ondergrondse fietsstalling.
Bekijk de afbeeldingen op de site van de ontwerpers.
Bekijk ook het filmpje…
Steeds zie je een schuin zwevend kantoorvolume.
Knap staaltje ingenieurskunst denk je dan.
Maar dit wordt de realiteit:
16dec12, 15u48, Koningin Maria-Hendrikaplein

16dec12, 15u48, Koningin Maria-Hendrikaplein

Zes steunpilaren versmallen de helling.
De palen staan ook niet in een rechte lijn.
16dec12, 15u50, Koningin Maria-Hendrikaplein

16dec12, 15u50, Koningin Maria-Hendrikaplein

Wie zich mooi links van de rijbaan wil houden wordt dus verplicht om te slalommen.
Misschien zal dat geen veiligheidsproblemen opleveren, ik twijfel.
Feit is dat de beloofde architectuur niet geleverd wordt, en dat een compromis -om naar ik vermoed bouwtechnische redenen- afgewenteld wordt op de gebruikers van de site.
16dec12, 15u50, Koningin Maria-Hendrikaplein

16dec12, 15u50, Koningin Maria-Hendrikaplein

Laat me nog eens de Calimerologica boven halen.
Zou men dit ook aandurven met een toegang tot een autoparkeergarage?
“We planden twee rijvakken, maar sorry: hier versmallen we de baan, en moet je maar een beetje slalommen.”
Als deze helling ook bedoeld is voor voetgangers zal het er -euh- niet zo harmonisch aan toegaan.
Mocht men twee duidelijke fietspaden uittekenen, no problem.
Maar het zal vermoedelijk dezelfde dure unisex natuursteen van de achterkant worden.
Soms vraag ik me af of al deze plannen ook langs verkeersdeskundigen passeren.
Voor een 21e eeuwse stationsomgeving een noodzaak.
Zo vat ik nog niet hoe de komende jaren fietsers tussen de trams en bussen in veilig aan de toegangshelling geraken.
16dec12, 15u51, Koningin Maria-Hendrikaplein

16dec12, 15u51, Koningin Maria-Hendrikaplein

De helling aan de achterkant is qua breedte het andere uiterste:

16dec12, 16u28, Esplanade Noord

16dec12, 16u28, Esplanade Noord


Hier vraag ik me het omgekeerde af: waar zal men de beloofde bomen uit het filmpje planten?

Situatie 2: de werf van de Link is bij werfactiviteit -zoals alle werven- overvloedig verlicht.
Frans zijn reactie van gisteren klopt volledig.
Het fietspad/voetpad eronder moet “zijn plan maar trekken”.
De nagelnieuwe lantaarnpalen naast het busstation werden onlangs onthoofd om plaats te maken voor de uitbouw van de Link over het fietspad/voetpad heen.
Exit het licht voor het voetpad/fietspad.
Dat was, na een zeer lange werkdag, toch even schrikken met die smalle doorgang tussen verkeersbord en dranghekken.
De werfverlichting was uitgeschakeld: goe donker.
Elke evenementenbouwer/festivalorganisator verlicht zijn “klanten” beter dan het “mobiliteitsproject” Gent Sint-Pieters.
Is dat erg?
Ach, assertieve fietsers trekken hun plan.
Maar dit project is duidelijk niet in staat om zijn toekomstige gebruikers primair comfort aan te bieden.
Een stationsomgeving moet verlicht zijn, al was het maar om het (subjectieve) onveiligheidsgevoel niet aan te zwengelen.
En er zijn de vele niet-asseritieven… .
Wat voor een parking kan -vanaf dag 1 een zee van licht- moet voor voet- en fietspaden vlakbij toch ook kunnen?

Hier zie je een fietser in het licht komen:

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

Degelijke buitenarmaturen zijn -cablage en buitenverdeelkasten incluis- te huren bij firma’s als Stagelight en Phlippo.
TL’s zoals aan het betonnen pad tussen Voskenslaan en fietsstallingen zijn al voldoende, en kunnen op zo’n miljoenenproject toch de kost niet maken?

Ok, denk je dan: we waren gewaarschuwd dat de Linkwerf hier ging losbarsten.
Ik neem beter de “aanbevolen omleiding”.
Soms is die omleiding verplicht:

03nov11, 22u59, Sint-Denijslaan / fototunnel


Dat brengt ons vanzelf bij situatie 3:

07nov11, 19u30, Timichegtunnel


Het stuk tussen Timichegtunnel en Fabiolaan heeft nog geen verlichtingspalen.
De eerste keer was het uitkijken.
Waar staan die anti-auto-paaltjes alweer?
De volgende keren reed ik om veiligheidsreden dan maar bijna stapvoets.
Volgens het Infopunt worden de verlichtingspalen in de week van 21 november geplaatst.
Tot zo lang hangen er als “excuuslicht” werfknipperlichten.
Wie dit verzon weet duidelijk niks van licht af.
Eenmaal de palen er staan is het wachten op de inwerkingstelling.
Of zal het sneller gaan dan op de Fabiolalaan?

04nov11, 19u28, Koningin Fabiolalaan


Deze palen staan er al een poosje werkloos, zonder dat het stoort, want de verlichting aan de huisgevels reikt ver genoeg.
Rondom het Maria-Hendrikaplein blijft het licht wel een zootje.
Zowel aan het kruispunt met de Boudewijnstraat, de Albertlaan en de Elisabethlaan brandt minstens 1 armatuur niet.

04nov11, 19u31, Koningin Maria Hendrikaplein / Koning Albertlaan


Net op kruispunten zijn die “donkerder vlekken” ongewenst.
Goed licht is egaal verspreid.
Een stad die een lichtfestival organiseert hoort zijn toegangspoort méér te verzorgen.

Patroonheilige (1)

27 september 2011

Zou het project Gent Sint-Pieters een patroonheilige hebben?
Ik hoop het.
Iemand moet al dat gevloek neutraliseren.
Het wordt gevaarlijk om er te fotograferen.
De intimiderende wegenwerkers zijn vervangen door boze fietsers.
“Wa goa da hier noa weeral zaan?“, brulde een vijftigplusser me gisteren toe.
Ik weet het ook niet.
Vorig jaar werd in de klankbordgroep Gent Sint-Pieters formeel gesteld dat de fototunnel nooit dicht zou gaan voor werken aan de Link.
Eind augustus sprak men over een maand lang omleiding tijdens nachtwerken deze herfst, en 3 maand volgend jaar vanaf augustus.
Sinds donderdag kan je dit lezen op de site van het Project.
Bouwprojecten zijn duidelijk geen exacte wetenschap.

Wat is positief?
De signalisatie is beter dan vroeger:

26sep11, 08u09, Koningin Fabiolalaan

26sep11, 08u10, Koningin Fabiolalaan


Wat is gebleven (en identiek aan vele werven)?
Het vandalisme op signalisatie, en je m’en foutisme van de passerende aannemers:

26sep11, 08u10, Koningin Fabiolalaan

Morgen meer detailkritiek.
Wat volgt is geen detail.

De fietsdoorgang wordt afgesloten om steunpalen voor de Link te verbinden met de parkeergarage.
Kleine blauwe kruisjes, gevolgd door grote blauwe vierkanten, tonen waar de palen/zuilen komen.
Daar graaft men tot aan de dakplaat van de parkeergarage.
Momenteel is de doorgang nog niet afgesloten.
De meeste zuilen komen vlak naast het fietspad.
1 kruis staat midden op het fietspad.
“Foutje??”
Zou dit de reden zijn om de tunnel dan toch af te sluiten?

26sep11, 08u21, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

26sep11, 18u50, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

27sep11, 08u06, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

27sep11, 17u54, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

Ik hoop van ganser harte dat ik me vergis, want anders beloven de kruisjes op het fietspad naast de verhoogde tramhalte niet veel goeds voor volgend jaar.
Dan wordt de “arm” van de Link gebouwd.

Wie is de patroonheilige van de werfplanners?

%d bloggers liken dit: