Conflictpresentatie

Kristof is een nieuwe stem op Fietsbult.
Veel leesgenot!

Vorig jaar ging ik naar een infoavond waarop de voorontwerpplannen werden getoond voor de heraanleg van de Alfons Braeckmanlaan. Ik hoorde daar voor het eerst de term “conflictpresentatie”. Afgaande op de naam en op de plannen die ik zag leidde ik af dat men kruisende weggebruikers (bijvoorbeeld fietsers die een weg met auto’s kruisen) via de weginrichting doet vertragen of stoppen, en wel op zo’n manier dat men elkaar makkelijk in het blikveld krijgt. Met andere woorden: het ‘conflict’ (de kruising) wordt duidelijk gepresenteerd aan de ‘conflicterende’ weggebruikers.

Ik moet steeds terugdenken aan deze term wanneer ik ter hoogte van het UZ de Zwijnaardsesteenweg kruis om de De Pintelaan in te rijden.

Na het oversteken van de Zwijnaardsesteenweg volgt er een paar luttele meters fietspad waarna je de rijweg moet kruisen om op het hobbelige klinkerfietspad tussen de bomen te komen. De voorrangssituatie is mij hier niet volledig duidelijk; ik vermoed dat het autoverkeer voorrang heeft, tenzij hier de voorrang van rechts geldt. In ieder geval, als fietser moet je quasi achterom  kijken om te zien of er een auto aankomt. Dat lijkt me een conflictpresentatie voor mensen met een soepele nek. Er zijn dan ook wel wat fietsers (die misschien net als ik een wat stijvere nek hebben) die de vlucht vooruit nemen, een paar meters op de rijweg rijden en links het fietspad oprijden.

Dat is ook niet geheel onlogisch. Als je aan de Zwijnaardsesteenweg voor het rood stond is de kans groot dat, wanneer het licht op groen springt, zich ook een rij auto’s op gang trekt die je eerst moet laten passeren vooraleer je kunt oversteken.

Misschien was het beter geweest die eerste paar meters om te vormen tot een stukje fietsstraat?

Een nog moeilijker geval van conflictpresentatie doet zich voor op een eerder stuk van mijn woon-werktraject, namelijk waar de Nijverheidskaai uitkomt op de Waterkluiskaai, ter hoogte van Gentbrugge-brug.

Komende van Gentbrugge-brug is het soms een huzarenstuk om het fietspad langs de Schelde op te rijden. Hier ontbreekt zelfs een visuele oversteekstrook. Achteropkomende auto’s proberen je soms nog in te halen in de bocht en het is uitkijken voor tegenliggend verkeer dat van achter de bocht komt (en soms nog eens de bocht afsnijdt). Ook hier kiezen vele fietsers voor de assertieve aanpak: rijden in het midden van de rijstrook zodat achterliggende wagens hen tenminste al niet kunnen inhalen.

Al helemaal te gek vind ik de oversteek voor wie al op de Waterkluiskaai rijdt, komende van Gentbrugge-brug en de oversteek wil wagen naar het fietspad.

Daar trotseert de dappere fietser immers 3 autostromen: de achterliggende, de tegenkomende, alsook auto’s die vanuit de Nijverheidskaai linksaf draaien (en jou de voorrang soms afsnijden). Qua conflictpresentatie had dat beter gekund.

Nattigheid (3)

Laat het ons eens kort houden.
Mag een nieuw geasfalteerd fietspad waar van bij aanvang plassen op staan opgeleverd/goedgekeurd worden voor betaling?

12nov17, De Pintelaan

12nov17, De Pintelaan

Bij vriesweer is dit een ramppad.

Fietsoversteekplaats (2)

Op bepaalde plaatsen wordt elke wegmarkering verwijderd die er op kan wijzen dat er fietsers de weg kruisen. Dit heeft enkele perverse gevolgen.

Een voorbeeld daarvan zien we op de toekomstige fietssnelweg De Pinte-Gent. Een borduursteen zonder één likje witte verf is plots een gevaarlijk obstakel geworden.

En dan maar praten over de veiligheid van de fietsers.

N60 De Pintelaan

Nieuw-nouveaux! (3)

Het UZGent, het immense universitaire ziekenhuis, was decennialang het spiegelbeeld van onze maatschappij: een autostad in de stad.
Dokters en auto’s: liefde aan 100 per uur.

In de zone rondom het UZ zijn al jaren werken aan de gang.
Zowel de oppervlakkige als de diepgravende toeschouwer kon enkel vaststellen: autobereikbaarheid was de topprioriteit.
En daar kunnen we allen enkel 100% akkoord mee zijn.
Want de auto is toch een grandioze uitvinding?
Zeker in combinatie met een zwaailicht, een draagberrie en een dokter.
Ok, soms komt er uit Brugge een helikopter een handje helpen, maar mensen groot en klein worden met ziekenwagens klein en groot naar het UZGent gebracht.
En jawel: auto’s zijn voor vele patiënten en hun familie’s de snelste weg naar medische hulp.
Ik leerde ooit autorijden vanuit de romantische gedachte dat ik een rijbewijs nodig had om m’n teerbeminde op tijd in de kraamkliniek te deponeren.
Dat bleek nog te kloppen ook.
Wat goed dat we in de stad waren blijven wonen.
We reden telkens ’s nachts, dus onderweg geen hinderende auto’s.
En telkens was de babyschat binnen het uur na aankomst geboren.
De tweede keer was de gynecoloog nét op tijd om de vroedvrouw opzij te duwen en lady T “op te vangen”.
Achteraf bekeken had ik geen rijbewijs nodig: een taxi had ook gekund.
Die geven voorrang aan zo’n ritten.
De derde bevalling werd een autoloze bevalling: een bloedhete julinacht op het tapijt in de living.
Net Lady S, de derde, heeft een auto-rijbewijs.
Toeval zeker?
Maar we wijken af: de eerste twee bevallingen waren in Jan Palfijn.

De autopoort van UZGent schoof afgelopen jaren van de De Pintelaan door naar een zone dichter bij de E17.
Jammer dat de fiets daar geweerd werd.
Het was lang wachten tot UZGent een teken van fietsvriendelijkheid vertoonde.
Het eerste teken verscheen in 2013 hier.
Meer recent was er de crimi “het geheim van het UZ“.
Op het einde van de zomer was er een vervolg van deze crimi in de maak, lach even mee:

13sep15, De Pintelaan

13sep15, De Pintelaan

13sep15, De Pintelaan

13sep15, De Pintelaan

13sep15, De Pintelaan

13sep15, De Pintelaan

Je kan het zien als een geslaagde poging om Magritte tot leven te wekken.
En het idee om op 30 april een plannetje te hangen zodat fietsers de alternatieve toegang ziet mag naar het Nobelprijscomité in Stockholm doorgestuurd worden.
Zo’n simpel plannetje rondom elke werf kan wonderen doen, en de vrede bewaren.
Gedaan met de onvolgbare oranje pijlen.
Maar wat het surrealistisch maakt is dat niemand eraan dacht om in juli een nieuw plannetje te hangen met een update.
Jammer voor de kunst op straat, dames en heren van de minderhinder: surrealisme is iets voor musea!
Aannemers bestellen, borden plaatsen, dàt is zwaar werk.
Maar een geplastificieerd A3tje?
Of A4tje?

Over naar de afdeling Nieuw-nouveaux!
Het surrealisme maakte plaats voor realisme:

23okt15, De Pintelaan / Fritz de Beulestraat

De nieuwe fietstoegang creëerde ook een knip voor autoverkeer tussen de De Pintelaan en Fritz de Beulestraat.

Ik vergat te kijken hoe de oversteek van de De Pintelaan geregeld is.
Binnen het domein van UZGent is het eventjes paradijslijk fietsen (en stappen):

23okt15, UZGent

23okt15, UZGent

23okt15, UZGent

Hier eindigt het pad.
Is dit de eerste stap om van UZGent een STOPstad te maken?
De komst van de tram is uiteraard grandioos, maar hoe gaat dit project verder?
Wat wordt de volgende stap voor fietsers?
Wordt het een voorbeeldproject?
We kunnen amper wachten…

23okt15, UZGent

Fietsgezinde wereld

Een dag in de werkweek.
Ik fiets woon-werkverkeer met een omwegje.

Ik ben spontaan blij wegens…

… ter hoogte van Gentbruggebrug. is het fietspad eindelijk heraangelegd!
En als fervent LF gebruiker: zelfs de bordjes hangen er!

…. aan het Keizerpark komt een geasfalteerd fietspad onder het bruggetje!

… de grote fietsbult op het jaagpad Hamerlandtragel richting Merelbeke is plat!

… de talrijke fietsbulten op het fietspad van De Pintelaan (na de afslag richting Zwijnaardsesteenweg) richting Galglaan zijn weg, het fietspad is nu quasi plat!

(ok, die paal staat beetje bizar)

… mijn eigen Croozer cargo fietskar die niet groot genoeg is. De oplossing: Cargo Vélo, de duurzame manier om te transporteren!

<
Het bevestigt me dat er ook anderen zijn die dromen van andere mobiliteit, weg van het autodenken!
Ooit wordt een fietsgezinde wereld de werkelijkheid!

Mails: werken rond UZGent

———- Oorspronkelijk bericht ———-
Van: G B
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Datum: 4 oktober 2014 om 11:49
Onderwerp: de pintelaan

Beste,
vreemd dat er onder https://fietsbult.wordpress.com/tag/de-pintelaan/ niet meer recente artikels zitten.
De foto’s in bijlage maken kans denk ik.
Ook andere borden, met name de infoborden over de werven door heymans hinderen specifiek fietsers , fiets er eens langs.

3 oktober 2014, De Pintelaan

3 oktober 2014, De Pintelaan

zie ook http://gent.delijn.be/files/attachments/.1724/presentatie_infoavond_2014_03_11.pdf
en http://gent.delijn.be/werven-en-werken/heraanleg-de-pintelaan

is ook gemeld op http://www.meldpuntfietspaden.be/ (F1C9889EC5)

Met vriendelijke groeten
G B
9040 Sint-Amandsberg

———- Oorspronkelijk bericht ———-
Van: j.s@mail.com
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Datum: 5 oktober 2014 om 19:58
Onderwerp: Blogtip: Ottergemsesteenweg-Zuid/Corneel Heymanslaan

Beste Fietsbult,

een blogtip zijn misschien de nutswerken op de Ottergemsesteenweg-Zuid/Corneel Heymanslaan. Op Ottergemseseenweg-Zuid staat een vierkant oranje bord ‘Fietsers oversteken’ op het tweerichtingsfietspad, maar fietsers ondervinden geen hinder van de werken.

Verder moeten fietsers zicht mengen met het verkeer over de brug, al kunnen ze (’s avonds) ongestoord tussen de twee markeringen fietsen. Begrijpen wie kan ….

Fietsgroet,
Jan.

Koekoeklaan (melding 151)

Een mens leert altijd bij.
Vorige week maandag hoorde ik op het Fietscongres in Brugge voor het eerst over de Koekoekstraat spreken.
Nòòit van gehoord!
Mensen van Fietsersbond Nationaal (jullie hebben vermoedelijk wel door dat er naast de vele vrijwilligers een beperkt aantal mensen in loondienst zijn van de Fietsersbond) waren via de Koekoeklaan naar de Ghelamco Arena gefietst.
Om precies te zijn: “We reden langs de spoorweg, dan naar rechts en dan door iets met Koekoek in… Koekoekstraat of zo… kendedatnie?”
Nee, nooit van gehoord.
Tot ik daarnet op Google Maps de straatnaam voor onderstaande foto’s zocht, want ik was de Corneel Heymanslaan vergeten.
Koekoeklaan!
Tientallen keer door gereden.
Nòòit geweten.
Tot nu.
Net als de straat tussen Koekoeklaan en Corneel Heymanslaan, de Koolmeesstraat.
Honderden keer doorgereden, en dan rechtsaf richting Stropbrug.
Nòòit van gehoord!

Same story voor de inrichting van het kruispunt van de Koolmeesstraat met de De Pintelaan.
Dat zag er altijd een voorbeeldig kruispunt uit.
Tot die eerste maart 2014.
Toen zag ik dit:

01maa14, 17u12, Koolmeessttraat / De Pintelaan

01maa14, 17u12, Koolmeessttraat / De Pintelaan

01maa14, 17u12, Koolmeessttraat / De Pintelaan

01maa14, 17u12, Koolmeessttraat / De Pintelaan

De Koolmeesstraat heeft een mooie brede OFOS.
Afgezoomd met een boordsteen.
Onlogisch, want hoe kom je als fietser van het fietspad op de OFOS?
Afstappen?
Van de boordsteen rijden?
Wie is hier de wegbeheerder?

Daarnet keek ik nog eens op Google Maps, klik hier.
Wat blijkt?
Na de doortocht van de Google camera werd het kruispunt heraangelegd in functie van… autodoorstroming.
Er kwam een autoafslagstrook bij.
Op de OFOS werd een fietssymbool geschilderd.
Zo snap ik ook waarom het zebrapad uitkomt op het fietspad, en de fietspaden niet op elkaar aansluiten.
Nu nog even vlot als vroeger op die OFOS geraken.