Home

Brief aan Eandis

4 augustus 2017

Geachte voorzitter,

Wij allen kennen Eandis.
Uw Eandis.
De kranten en tijdschriften staan er vol van.
Zo lezen we dat u op vijf jaar circa 2 miljard euro aan dividenden uitkeert aan steden en gemeentes.
Ik heb hiertegen geen enkel bezwaar.
Steden en gemeentes beheren gemeenschapsgeld.
Die dividenden zijn in mijn ogen gemeenschapsgeld.

In uw meest recente jaarverslag (2015) lees ik cijfers om van te duizelen.
Jullie beheren een electriciteitsnet van 97.312 kilometer, en een aardgasnet van 42.589 kilometer.
Dat is gene kattepis.

Uw medewerkers verdienen die verf, want uw werkdomein is belangrijk èn complex.

We weten dat Eandis en zijn werkmaatschappijen zoals IMEWO een aantal zaken zoals electriciteitspannes en gaslekken snel èn degelijk aanpakt.
Bij incidenten in onze buurt stond bij alle medewerkers veiligheid duidelijk voorop.
Toch wil ik u op het thema veiligheid aanspreken.
Want er is méér dan de veiligheid van uw netwerk.
Er is ook de veiligheid rondom uw werkputten, of beter: de onveiligheid.
Deze foto werd ons op woensdagmiddag 2 augustus doorgestuurd:

02aug17, Antwerpenplein


Anderhalve dag later trof ik deze situatie aan:

03aug17, Antwerpenplein

03aug17, Antwerpenplein

Gelukkig is er zo’n bord met telefoonnummer van de signalisatiefirma:

03aug17, Antwerpenplein

De dame aan de lijn was zeer vriendelijk.
Het telefoontje met de signalisatiefirma leerde me dat iemand van de stad Gent ze reeds op donderdagmorgen had gebeld.
Of ze aub de signalisatie wilden aanpassen.
Ik legde ze uit dat de signalisatie op dit tweerichtingsfietspad onverantwoord gevaarlijk was.

Drie minuten later belde de signalisatiefirma terug om te melden dat er die donderdagavond nog iemand langs kwam om de signalisatie aan te passen.
Waarvoor dank.
Gezond verstand heeft zijn rechten.
Hopelijk krijgen fietsers een respectvol omleidingsbord “graag stapvoets via het voetpad” in plaats van het ongepaste 20e eeuwse “fietsers afstappen”.

Ik stuur u echter deze brief om te vragen in te grijpen in doelstelling 4 van uw bedrijfsstrategie: “Organisatiegerichtheid: onze organisatie doeltreffend, veilig en milieubewust ontwikkelen”.
Hieronder krijgt u een opportuniteit.
We kennen allen het Eandis-systeem: firma A en/of een ploeg van Eandis komt langs om een put te maken en een (al dan niet dringende) ingreep aan het net uit te voeren.

03aug17, Antwerpenplein

Daarna is het wachten op een andere firma of ploeg B om de put te vullen, en de wegenis te herstellen.
De wachttijd kan variëren tussen 1 uur en 1 week.
Hier zit blijkbaar géén veiligheidsbeheer of prioritair beleid achter.
Een druk tweerichtingsfietspad in een stedelijke stationsomgeving krijgt een identieke behandeling als een doodlopende straat in een afgelegen verkaveling.
Vanuit mobiliteitsstandpunt is het respectloos: een fietspad snel en degelijk herstellen is een daad van respect voor de veranderende mobiliteit.
Vanuit veiligheidsstandpunt is dit ronduit onverantwoord, want gevaarlijk.
De steden en gemeentes, uw aandeelhouders, vinden de veiligheid van hun bewoners ongetwijfeld minstens even belangrijk als de dividenden.

Eandis promoot op zijn site de Car Free Day, waarvoor dank.

Er resten nog 364 dagen om ook in de praktijk fiets- en voetgangersvriendelijk te functioneren.
Mag ik namens alle fietsers en voetgangers pleiten voor zo’n frisse wind binnen Eandis en zijn werkmaatschappijen?

Met vriendelijke groet,

Yves

Vrijdag is Eandis werken begonnen aan het Jan Van Hembysebolwerk, het verlengde van de Coupure aan de Nieuwe wandeling. De foto’s hieronder spreken voor zich wat de nonchalance van de omleiding betreft. Om een een idee te geven van het soort problemen dat we hier kunnen verwachten: de telpaal even verderop registreert op een gewone werkdag vaak meer dan 8000 fietsers. Zelfs als je veronderstelt dat een derde daarvan niet tot aan het van Hembysebolwek zou rijden kom je aan meer dan 5000 fietsers per dag op deze plaats. Dat veroorzaakt al problemen op het gewone fietspad.

Of ook: let op de rijsporen in het gras. Die zijn veroorzaakt door de helft van minder dan twee weekenddagen fietsverkeer, vermits de andere helft door de lapidaire signalisatie het voetpad langs het water neemt.

9okt16, 14u56, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u56, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u52, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u52, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk

9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk

Na de duisternis

7 maart 2014

Treinen die vertraging hebben wekken wrevel op.
Verlichting die vertraging heeft wordt met moeite opgemerkt.
Eandis weet dat.
Ze nemen de tijd.
15 (vijftien) maanden nadat de mensen van de Lijn in no time de tramstroomkabels ophingen aan de onderzijde van het Vlaams Administratief Centrum plaatste Eandis de definitieve verlichting van deze stationszone.
Het resultaat is prima:

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

De overbodige lampen naast het VAC zijn “geknipt”.
De lantaarnpaal midden het fietspad toont nog steeds zijn middenvinger.
Wat zijn we toch goed in surrealisme.

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

Zorg? (melding 144)

12 december 2013

Maandagavond aan het einde van de voorlopige tramtunnel.
De tunnel zit vol licht.
De zone onder de Lovelingtoren is gehuld in duisternis.
Twee van de drie werflampen onder de Lovelingtoren zijn stuk.
Net als je uit de tunnel komt zie je op hoofdhoogte een electriciteitskabel hangen:

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

Eén zatlap die aan deze kabel hangt zou voldoende zijn voor flink wat schade.
Eén onoplettendheid van een fietser kon een gruwelijk ongeval veroorzaken.
Ik zie het al staan in de krant: “Fietser bleef met hoofd aan stroomkabel hangen.”

Om de paar minuten passeren hier bussen of trams.
Hoeveel werfgebonden mensen passeren hier?
En toch lijkt het alsof niemand dit gemeld had aan Gent Info.
Zou echt niemand dit gezien hebben?
Zorg?
Voor Wie?
Waarvoor?

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel


De vriendelijke stem van de Gentse Wegendienst kende dit stuk Gent totaal niet.
“Een fietspad, daar?”
Het euvel werd gemeld aan Eandis.
Op dinsdag bleek dat er een slimme mens gepasseerd was.
De kabel was over de spiegel links in beeld gegooid, waardoor het gevaar op een fietsongeval vermeden werd.
Nu de reparatie van de verlichting nog.

Eandis: hemel en hel.

29 oktober 2013

Eandis zorgt ervoor dat het niet donker wordt.
Ze levert stroom aan u en ik.
Dat vraagt af en toe graafwerken, bijvoorbeeld vlakbij het Forensisch Instituut in opbouw:

21okt13, 15u18, Buitensingel

21okt13, 15u18, Buitensingel


De aannemer groef zijn sleuf, legde de kabel, dempte de put, en liet de rotzooi achter:
21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel


De straat en de stedelijke fietsroute proper achter laten?
Jaja, je kan geen omelet maken zonder eieren te breken.
Maar wie een omelet bakt poets na afloop de pan proper, en ruimt de eierschalen op.
Zelfs de aannemer van het Forensisch Instituut ving bot bij deze staat in de staat.
De hel voor fietsers.

Om de hoek leverde Eandis een mooi stukje hemel: fietspadverlichting op aanvraag.

21okt13, 15u25, Gaardenierspad

21okt13, 15u25, Gaardenierspad

21okt13, 15u25, Gaardenierspad

21okt13, 15u25, Gaardenierspad

Het ideale lichtsysteem om langs de Bovenschelde richting Ghelamco Arena en Zwijnaarde te plaatsen?
Wie belt er minister Crevits?

Eandis

29 november 2012

Vanavond reed ik tussen Sint-Lievenspoort en Keizerpoort achter een fietser die met zijn rechterhand een tweede fiets meeduwde.
Allebei de fietsen: géén achterlicht.
Dit stuk van de stadsring staat al weken in het donker.
“Wegenwerken” is tegenwoordig synoniem voor “kill the lights!”
Zelfs hartje winter op drukke verkeersassen.

Ik wou de dubbele fietser fotograferen, maar moest onverwachts in de remmen voor een fietser die zich liet afzakken.
Ook die had geen achterlicht.

28nov12, 17u41, Keizervest

De dubbele fietser had hem net voorbijgestoken.
De politiewagen was ons voorbij gereden.
Maar iets verder stotterde de verkeerslichtenfile, en hing er een verwijtende politieman uit het autoraam.
Bizar hoeveel politiemannen dan emotie tentoon spreiden.
Ik hoorde de dubbele fietser nog net stamelen dat zijn licht toch brandde.
Tarara.

Donderdagavond 28 november sluit de politie hun preventieve fietsverlichtingsmaand af.
Meer info over de slotactie hier.
Daarna volgt de repressieve aanpak.

Er bestaan 356 visies over zin en onzin van fietsverlichting.
“Gezien worden” is de kern van het gebod.
Dat gebod telt voor zowel voor auto’s, schepen, vliegtuigen, treinen, torenkranen als fietsers.
Voetgangers zijn vrijgesteld van het tillen van verlichting.
Wie als autobestuurder bij slecht weer plots een zwarte massa ziet opduiken vloekt op die duistere geest op 2 wielen of 2 schoenen.
Dat vloeken op fietsers is terecht.
De tijd van de frustrerend doorslippende dynamo is voorbij.
Er zijn anno 2012 méér dan voldoende fietsverlichtingsmiddelen in de handel, ook handige rezervesetjes.
Dit is de meest inventieve:

24nov12, 17u12

Het witte licht past perfect over de stuurbuis.
Het rode licht kan aan de zadelpen gespannen worden.
En: deze lichtjes vindt je nooit knipperend in je tas of jaszak.

24nov12, 17u13

Ik heb nog niet gevonden hoe de batterij te vervangen.
Terzijde: zou de modale Belg het meest geld uitgeven aan sexspeeltjes, aan kranten of aan fietsverlichting?Ik twijfel tussen de eerste twee.

Mocht u nog een excuus zoeken om fietsverlichting aan te schaffen: er is in Gent nog nooit zoveel defecte straatverlichting geweest als de afgelopen twee jaar.
Ook allemaal studenten daar bij Eandis?

Antony & the Johnsons

13 juli 2012

Antony Hegarty, beter bekend als Antony & the Johnsons was in de stad.
Love him or hate him, maar de man heeft een stem als pralines, en ik hou van chocolade.
Zo kwamen m’n teerbeminde en ik op Gent Jazz terecht, het pré-Gentse Feestenfestival op de Bijlokesite.
De tijd dat ze bijna een boom omhakten om hun festivaltent te kunnen plaatsen is voorbij.
De organisatie lijkt volwassen.
De publiekstoegang loopt via het STAM aan de de Godshuizenlaan.
Artiesteningang is via de Bijlokekaai cfr de concertzaal.

Eén van de festivalsponsors wist dat de toeloop per fiets enorm is.
Plastic zadelhoesjes -meestal made in China– zijn een steeds vaker voorkomende vorm van PR.
Van ver leek het gemeenteraadsverkiezingen-PR, maar het bleek een energieleverancier.

11jul12, 19u35, Bijlokekaai

11jul12, 19u38, Bijlokekaai

Op de site van Gent Jazz staat bij “mobiliteit” fietsen bovenaan.
Flink zo.
Welk festival volgt?
Het Gentse luik van het Festival van Vlaanderen zit nog in de 20e eeuw.
Op hun site is enkel een parkeerplan te vinden.
In ieder geval: Gent Jazz lokt mensen per fiets, en ligt dan ook langs een van de beste fietsroutes van Gent.

11jul12, 19u35, Bijlokekaai


Verslag van het concert kan je her en der vinden, bijvoorbeeld op Gentblogt.
Je leest er misschien over de “preek”.
Het ging over respect.
In het naar huis gaan botsten we op een sterk staaltje respectloosheid.
Of hoe anders moet ik de laksheid van straatlampenbeheerder Eandis interpreteren?
Rond 29 mei deed ik een melding dat de verlichting op de Bijlokekaai – een hoofdfietsas- niet brandde.
We zijn méér dan een maand verder, en wat dacht je?

11jul12, 23u36, Bijlokekaai


Massaal veel fietsers op een dubbelrichtingsfietspad dat afgeboord is met paaltjes, flink wat te snelle auto’s in het stikdonker.
Mooie coctail.
De vrachtwagen links op de foto is van het orkest.
Handig om te werken toch, die duisternis?
Wie in die duisternis zijn fiets moest zoeken, en een fietssleuteltje in het slot mikken, zal !$%!!!£$!!!.

De lust bekroop me om naar uitvalsbasis van Eandis in de Bommastraat te fietsen, maar ik hield me in.
Gewoon de telefoon gepakt, en verhaal proberen halen leek verstandiger.
De mevrouw aan de andere kant van de lijn stelde voor een klacht in te dienen.
Daar moet binnen de 10 werkdagen antwoord op komen.
10 werkdagen?
Dan zijn de Gentse Feesten, hét nachtfestival bij uitstek, al voorbij.
Ik drong aan op een oplossing ipv een antwoord.
Het dossiernummer is KO20120712000108.
Dat klinkt gewichtig, maar is vermoedelijk de 108e klacht van 2012.
Dat valt mee.
Er wordt bij Eandis weinig geklaagd.

Bij het avondmaal vertelde Lady T, dat ze ’s avonds liever niet langs de Bijlokekaai passeert.
Zo donker.
Zo onveilig.
Tja.
Blijven hopen op respect van Eandis.

%d bloggers liken dit: