Put

Het systeem van nutsmaatschappijen X, Y en Z om één probleem te laten afhandelen door verschillende ploegen is misschien goedkoop, maar zelden efficiënt.
Meestal blijft de hinder langer aanslepen, want de ploeg die de put moet/mag vullen werkt chronologisch.
Extra hinder wordt niet in rekening genomen.
Een afgesloten voetpad en / of fietspad?
Ach…
Een put in een verkaveling wordt even chronologisch aangepakt als een put op een drukke voetgangers- of fietsas.

15okt17, Meulesteedsesteenweg

Zolang het de autorijweg niet is maalt niemand erom.
En dan blijkt dat ze niet eens materiaal hebben om een put minimalistisch af te sluiten.
Of zat dat bij een andere ploeg?

15okt17, Meulesteedsesteenweg

Brief aan Eandis

Geachte voorzitter,

Wij allen kennen Eandis.
Uw Eandis.
De kranten en tijdschriften staan er vol van.
Zo lezen we dat u op vijf jaar circa 2 miljard euro aan dividenden uitkeert aan steden en gemeentes.
Ik heb hiertegen geen enkel bezwaar.
Steden en gemeentes beheren gemeenschapsgeld.
Die dividenden zijn in mijn ogen gemeenschapsgeld.

In uw meest recente jaarverslag (2015) lees ik cijfers om van te duizelen.
Jullie beheren een electriciteitsnet van 97.312 kilometer, en een aardgasnet van 42.589 kilometer.
Dat is gene kattepis.

Uw medewerkers verdienen die verf, want uw werkdomein is belangrijk èn complex.

We weten dat Eandis en zijn werkmaatschappijen zoals IMEWO een aantal zaken zoals electriciteitspannes en gaslekken snel èn degelijk aanpakt.
Bij incidenten in onze buurt stond bij alle medewerkers veiligheid duidelijk voorop.
Toch wil ik u op het thema veiligheid aanspreken.
Want er is méér dan de veiligheid van uw netwerk.
Er is ook de veiligheid rondom uw werkputten, of beter: de onveiligheid.
Deze foto werd ons op woensdagmiddag 2 augustus doorgestuurd:

02aug17, Antwerpenplein

Anderhalve dag later trof ik deze situatie aan:
03aug17, Antwerpenplein

03aug17, Antwerpenplein

Gelukkig is er zo’n bord met telefoonnummer van de signalisatiefirma:

03aug17, Antwerpenplein

De dame aan de lijn was zeer vriendelijk.
Het telefoontje met de signalisatiefirma leerde me dat iemand van de stad Gent ze reeds op donderdagmorgen had gebeld.
Of ze aub de signalisatie wilden aanpassen.
Ik legde ze uit dat de signalisatie op dit tweerichtingsfietspad onverantwoord gevaarlijk was.

Drie minuten later belde de signalisatiefirma terug om te melden dat er die donderdagavond nog iemand langs kwam om de signalisatie aan te passen.
Waarvoor dank.
Gezond verstand heeft zijn rechten.
Hopelijk krijgen fietsers een respectvol omleidingsbord “graag stapvoets via het voetpad” in plaats van het ongepaste 20e eeuwse “fietsers afstappen”.

Ik stuur u echter deze brief om te vragen in te grijpen in doelstelling 4 van uw bedrijfsstrategie: “Organisatiegerichtheid: onze organisatie doeltreffend, veilig en milieubewust ontwikkelen”.
Hieronder krijgt u een opportuniteit.
We kennen allen het Eandis-systeem: firma A en/of een ploeg van Eandis komt langs om een put te maken en een (al dan niet dringende) ingreep aan het net uit te voeren.

03aug17, Antwerpenplein

Daarna is het wachten op een andere firma of ploeg B om de put te vullen, en de wegenis te herstellen.
De wachttijd kan variëren tussen 1 uur en 1 week.
Hier zit blijkbaar géén veiligheidsbeheer of prioritair beleid achter.
Een druk tweerichtingsfietspad in een stedelijke stationsomgeving krijgt een identieke behandeling als een doodlopende straat in een afgelegen verkaveling.
Vanuit mobiliteitsstandpunt is het respectloos: een fietspad snel en degelijk herstellen is een daad van respect voor de veranderende mobiliteit.
Vanuit veiligheidsstandpunt is dit ronduit onverantwoord, want gevaarlijk.
De steden en gemeentes, uw aandeelhouders, vinden de veiligheid van hun bewoners ongetwijfeld minstens even belangrijk als de dividenden.

Eandis promoot op zijn site de Car Free Day, waarvoor dank.

Er resten nog 364 dagen om ook in de praktijk fiets- en voetgangersvriendelijk te functioneren.
Mag ik namens alle fietsers en voetgangers pleiten voor zo’n frisse wind binnen Eandis en zijn werkmaatschappijen?

Met vriendelijke groet,

Yves

Obstructie aan het Van Hembysebolwerk

Vrijdag is Eandis werken begonnen aan het Jan Van Hembysebolwerk, het verlengde van de Coupure aan de Nieuwe wandeling. De foto’s hieronder spreken voor zich wat de nonchalance van de omleiding betreft. Om een een idee te geven van het soort problemen dat we hier kunnen verwachten: de telpaal even verderop registreert op een gewone werkdag vaak meer dan 8000 fietsers. Zelfs als je veronderstelt dat een derde daarvan niet tot aan het van Hembysebolwek zou rijden kom je aan meer dan 5000 fietsers per dag op deze plaats. Dat veroorzaakt al problemen op het gewone fietspad.

Of ook: let op de rijsporen in het gras. Die zijn veroorzaakt door de helft van minder dan twee weekenddagen fietsverkeer, vermits de andere helft door de lapidaire signalisatie het voetpad langs het water neemt.

9okt16, 14u56, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u56, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u52, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u52, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk
9okt16, 14u53, Jan Van Hembysebolwerk

Na de duisternis

Treinen die vertraging hebben wekken wrevel op.
Verlichting die vertraging heeft wordt met moeite opgemerkt.
Eandis weet dat.
Ze nemen de tijd.
15 (vijftien) maanden nadat de mensen van de Lijn in no time de tramstroomkabels ophingen aan de onderzijde van het Vlaams Administratief Centrum plaatste Eandis de definitieve verlichting van deze stationszone.
Het resultaat is prima:

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes
16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

De overbodige lampen naast het VAC zijn “geknipt”.
De lantaarnpaal midden het fietspad toont nog steeds zijn middenvinger.
Wat zijn we toch goed in surrealisme.

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan
16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

Zorg? (melding 144)

Maandagavond aan het einde van de voorlopige tramtunnel.
De tunnel zit vol licht.
De zone onder de Lovelingtoren is gehuld in duisternis.
Twee van de drie werflampen onder de Lovelingtoren zijn stuk.
Net als je uit de tunnel komt zie je op hoofdhoogte een electriciteitskabel hangen:

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel
09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

Eén zatlap die aan deze kabel hangt zou voldoende zijn voor flink wat schade.
Eén onoplettendheid van een fietser kon een gruwelijk ongeval veroorzaken.
Ik zie het al staan in de krant: “Fietser bleef met hoofd aan stroomkabel hangen.”

Om de paar minuten passeren hier bussen of trams.
Hoeveel werfgebonden mensen passeren hier?
En toch lijkt het alsof niemand dit gemeld had aan Gent Info.
Zou echt niemand dit gezien hebben?
Zorg?
Voor Wie?
Waarvoor?

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel
09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

De vriendelijke stem van de Gentse Wegendienst kende dit stuk Gent totaal niet.
“Een fietspad, daar?”
Het euvel werd gemeld aan Eandis.
Op dinsdag bleek dat er een slimme mens gepasseerd was.
De kabel was over de spiegel links in beeld gegooid, waardoor het gevaar op een fietsongeval vermeden werd.
Nu de reparatie van de verlichting nog.

Eandis: hemel en hel.

Eandis zorgt ervoor dat het niet donker wordt.
Ze levert stroom aan u en ik.
Dat vraagt af en toe graafwerken, bijvoorbeeld vlakbij het Forensisch Instituut in opbouw:

21okt13, 15u18, Buitensingel
21okt13, 15u18, Buitensingel

De aannemer groef zijn sleuf, legde de kabel, dempte de put, en liet de rotzooi achter:
21okt13, 15u23, Buitensingel
21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel
21okt13, 15u23, Buitensingel

21okt13, 15u23, Buitensingel
21okt13, 15u23, Buitensingel

De straat en de stedelijke fietsroute proper achter laten?
Jaja, je kan geen omelet maken zonder eieren te breken.
Maar wie een omelet bakt poets na afloop de pan proper, en ruimt de eierschalen op.
Zelfs de aannemer van het Forensisch Instituut ving bot bij deze staat in de staat.
De hel voor fietsers.

Om de hoek leverde Eandis een mooi stukje hemel: fietspadverlichting op aanvraag.

21okt13, 15u25, Gaardenierspad
21okt13, 15u25, Gaardenierspad

21okt13, 15u25, Gaardenierspad
21okt13, 15u25, Gaardenierspad

Het ideale lichtsysteem om langs de Bovenschelde richting Ghelamco Arena en Zwijnaarde te plaatsen?
Wie belt er minister Crevits?

Eandis

Vanavond reed ik tussen Sint-Lievenspoort en Keizerpoort achter een fietser die met zijn rechterhand een tweede fiets meeduwde.
Allebei de fietsen: géén achterlicht.
Dit stuk van de stadsring staat al weken in het donker.
“Wegenwerken” is tegenwoordig synoniem voor “kill the lights!”
Zelfs hartje winter op drukke verkeersassen.

Ik wou de dubbele fietser fotograferen, maar moest onverwachts in de remmen voor een fietser die zich liet afzakken.
Ook die had geen achterlicht.

28nov12, 17u41, Keizervest

De dubbele fietser had hem net voorbijgestoken.
De politiewagen was ons voorbij gereden.
Maar iets verder stotterde de verkeerslichtenfile, en hing er een verwijtende politieman uit het autoraam.
Bizar hoeveel politiemannen dan emotie tentoon spreiden.
Ik hoorde de dubbele fietser nog net stamelen dat zijn licht toch brandde.
Tarara.

Donderdagavond 28 november sluit de politie hun preventieve fietsverlichtingsmaand af.
Meer info over de slotactie hier.
Daarna volgt de repressieve aanpak.

Er bestaan 356 visies over zin en onzin van fietsverlichting.
“Gezien worden” is de kern van het gebod.
Dat gebod telt voor zowel voor auto’s, schepen, vliegtuigen, treinen, torenkranen als fietsers.
Voetgangers zijn vrijgesteld van het tillen van verlichting.
Wie als autobestuurder bij slecht weer plots een zwarte massa ziet opduiken vloekt op die duistere geest op 2 wielen of 2 schoenen.
Dat vloeken op fietsers is terecht.
De tijd van de frustrerend doorslippende dynamo is voorbij.
Er zijn anno 2012 méér dan voldoende fietsverlichtingsmiddelen in de handel, ook handige rezervesetjes.
Dit is de meest inventieve:

24nov12, 17u12

Het witte licht past perfect over de stuurbuis.
Het rode licht kan aan de zadelpen gespannen worden.
En: deze lichtjes vindt je nooit knipperend in je tas of jaszak.

24nov12, 17u13

Ik heb nog niet gevonden hoe de batterij te vervangen.
Terzijde: zou de modale Belg het meest geld uitgeven aan sexspeeltjes, aan kranten of aan fietsverlichting?Ik twijfel tussen de eerste twee.

Mocht u nog een excuus zoeken om fietsverlichting aan te schaffen: er is in Gent nog nooit zoveel defecte straatverlichting geweest als de afgelopen twee jaar.
Ook allemaal studenten daar bij Eandis?

Antony & the Johnsons

Antony Hegarty, beter bekend als Antony & the Johnsons was in de stad.
Love him or hate him, maar de man heeft een stem als pralines, en ik hou van chocolade.
Zo kwamen m’n teerbeminde en ik op Gent Jazz terecht, het pré-Gentse Feestenfestival op de Bijlokesite.
De tijd dat ze bijna een boom omhakten om hun festivaltent te kunnen plaatsen is voorbij.
De organisatie lijkt volwassen.
De publiekstoegang loopt via het STAM aan de de Godshuizenlaan.
Artiesteningang is via de Bijlokekaai cfr de concertzaal.

Eén van de festivalsponsors wist dat de toeloop per fiets enorm is.
Plastic zadelhoesjes -meestal made in China– zijn een steeds vaker voorkomende vorm van PR.
Van ver leek het gemeenteraadsverkiezingen-PR, maar het bleek een energieleverancier.

11jul12, 19u35, Bijlokekaai

11jul12, 19u38, Bijlokekaai

Op de site van Gent Jazz staat bij “mobiliteit” fietsen bovenaan.
Flink zo.
Welk festival volgt?
Het Gentse luik van het Festival van Vlaanderen zit nog in de 20e eeuw.
Op hun site is enkel een parkeerplan te vinden.
In ieder geval: Gent Jazz lokt mensen per fiets, en ligt dan ook langs een van de beste fietsroutes van Gent.

11jul12, 19u35, Bijlokekaai

Verslag van het concert kan je her en der vinden, bijvoorbeeld op Gentblogt.
Je leest er misschien over de “preek”.
Het ging over respect.
In het naar huis gaan botsten we op een sterk staaltje respectloosheid.
Of hoe anders moet ik de laksheid van straatlampenbeheerder Eandis interpreteren?
Rond 29 mei deed ik een melding dat de verlichting op de Bijlokekaai – een hoofdfietsas- niet brandde.
We zijn méér dan een maand verder, en wat dacht je?
11jul12, 23u36, Bijlokekaai

Massaal veel fietsers op een dubbelrichtingsfietspad dat afgeboord is met paaltjes, flink wat te snelle auto’s in het stikdonker.
Mooie coctail.
De vrachtwagen links op de foto is van het orkest.
Handig om te werken toch, die duisternis?
Wie in die duisternis zijn fiets moest zoeken, en een fietssleuteltje in het slot mikken, zal !$%!!!£$!!!.

De lust bekroop me om naar uitvalsbasis van Eandis in de Bommastraat te fietsen, maar ik hield me in.
Gewoon de telefoon gepakt, en verhaal proberen halen leek verstandiger.
De mevrouw aan de andere kant van de lijn stelde voor een klacht in te dienen.
Daar moet binnen de 10 werkdagen antwoord op komen.
10 werkdagen?
Dan zijn de Gentse Feesten, hét nachtfestival bij uitstek, al voorbij.
Ik drong aan op een oplossing ipv een antwoord.
Het dossiernummer is KO20120712000108.
Dat klinkt gewichtig, maar is vermoedelijk de 108e klacht van 2012.
Dat valt mee.
Er wordt bij Eandis weinig geklaagd.

Bij het avondmaal vertelde Lady T, dat ze ’s avonds liever niet langs de Bijlokekaai passeert.
Zo donker.
Zo onveilig.
Tja.
Blijven hopen op respect van Eandis.

Sul

Mocht u twijfelen om uw fiets te stallen in de stallingen aan de Sint-Denijslaan omdat u pas na 22u terugkeert en liever niet uw fiets zoekt in het donker, dan is er goed nieuws.
De straatlampen werken weer.
Ze werden vrijdag weer aangesloten/hersteld:

01juni12, 09u32, Sint-Denijslaan

Toch jammer dat zoiets nieuws moet zijn, al ben ik persoonlijk wel blij.
Na een lange werkdag vergeet ik regelmatig waar ik m’n fiets achter liet.
Soms loop ik als een sul een paar fietsrekken af te speuren.
Dat wordt vanaf nu weer een makkelijker opdracht.
02jun12, 23u30, Sint-Denijslaan

De dag dat ik weer langer dan gewoonlijk sul loop te zijn hoort u het.

Lampentelefoon (2)

Is Eandis een staat in de staat?
Of is het een dienstenbedrijf?
In mijn straat viel vorig jaar de stroom uit.
Bleek dat vlak voor onze deur een kabel doorgebrand zat.
De snelheid en efficiëntie waarmee die Eandismannen ter plaatse kwamen, het probleem detecteerden, een grondwerkbedrijf inbelden en het probleem oplosten was indrukwekkend.
Knap werk.
Snelle service.
Vakmanschap.
Echt waar, ze roken aan de aarde waar het probleem zat.
Het voetpad was binnen de week hersteld.
(Enkel de signalisatie van het onderbroken voetpad was ondermaats, ook bij hen een traditie.)
Hoe komt het dan dat Eandis zijn beheer van de straatverlichting zo’n zootje is?
Is Eandis hierin een complex, vooruitstrevend bedrijf met priotiteitenmanagement?
Of zouden ze er uren kloppen zoals in een simpel doorsnee bedrijf of adminstratie?
Wat ligt er bovenaan de stapel?
Bon, volgende week doen we een herstelling in de Beersteeg en in de Serpentstraat.
De week daarna in de Zakstraat en in Mendonk.
En die herstelling voor de achterkant van het Sint-Pietersstation is voor volgende maand.

Zou het zo werken?
Of zouden ze ruw rekening houden met de flow van passanten?
Zou de Kennedylaan even lang zonder licht zitten als de Bijlokekaai?
Geen idee.
Maar laat ons er geen vragen over stellen.
Het infopunt Gent Sint-Pieters beweert al weken dat de duisternis op de Fietsstalling aan de Sint-Denijslaan gemeld werd, maar dat helpt niet.
Zelf willen ze geen werflamp hangen.
’t Is voor Eandis.

04mei12, 23u03, Sint-Denijslaan

Ik kan me niet inbeelden dat Concertzaal de Bijloke of het KASK, of de Operastudio, of Les Ballets C de la B, of LOD/Muziektheater of STAM de duisternis op de drukke fietsas Bijlokekaai nog niet gemeld hebben.
En toch is het al weken zo.
Mochten we beide zaken nu eens met z’n ALLEN/allen melden, zouden ze het dan daar in Merelbeke snappen?
0800 6 35 35 of http://www.eandis.be/eandis/klant/k_straatlampen.htm
Doet u ook mee?

Foert (melding 100)

Ik lees al decennialang krantenartikels dat nutsbedrijven zullen leren om voetgangers en fietsers te respecteren.
Rondom Gent Sint-Pieters toont Eandis dagdagelijks het tegendeel.
De lichten op het kruispunt Voskenslaan/Sint-Denijslaan hebben drie weken gebrand, en zijn alweer meer dan een week “dood”.
En op de Kortijksesteenweg zegt Eandis luid en duidelijk foert tegen voetgangers en fietsers:

17jan11, 21u05, Kortrijksesteenweg

Nee, geen flauwe toespelingen op het doel van deze werf.
Mag Eandis geen werken uitvoeren?
Tuurlijk wel, maar liefst op een beschaafde manier.
Intelligente organisaties leren bij van nog beschaafdere organisaties.
Kan iemand de werfverantwoordelijken van Eandis eens meenemen naar een stad als Berlijn?
Mocht men daar durven een hoofdas op deze manier geblokkeerd achter te laten, het kot was te klein.
De beschaafde Vlaming vindt zo’n blokkage blijkbaar normaal.

Grote Fietsring R4

Jan hield gisteren dit pleidooi voor een fietspad tussen Melle en Merelbeke op de noorderoever van de Ringvaart.
Toeval: zondag verkende ik dat gebied.
Lady J zocht een manier om haar 2 werkplekken bij Eandis met de fiets te verbinden.


Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Fietspaden langs de Ringvaart zijn de logica zelve om ook fietsers een ring rond Gent te geven.
Melle en Merelbeke zijn door de R4 verbonden.
Dit is de situatie op de zuideroever:

06nov11, 14u19, Brusselsesteenweg / Pontstraat
06nov11, 14u19, Pontstraat
06nov11, 14u20, Pontstraat
06nov11, 14u22, Pontstraat, onder spoorlijn Gent-Aalst
06nov11, 14u22, Pontstraat
06nov11, 14u24,
06nov11, 14u31, onder de art deco-spoorwegbrug
06nov11, 14u37, onder de B403
06nov11, 14u43, R4 / Fraterstraat

06nov11, 14u49, R4 en Guldensporenlaan
Mountainbikers kennen het parcours.
Voor fietsende werknemers van Eandis kan het een vlotte werk/werkverbinding worden.

06nov11, 14u55, R4

To do lijstje (1): licht

Het Project Gent Sint-Pieters heeft nog veel werk om het fietsers comfortabele en veilige infrastructuur te bezorgen.
Het is niet omdat er over 8 à 10 jaar 10.000 overdekte fietsstallingen zullen liggen (waarvan 6.000 over 2 jaar) dat elke nieuwe infrastructuur foert mag zeggen tegen de actuele behoeftes van massa’s fietsende pendelaars, scholieren, studenten, buurtbewoners en meer.
Bovenaan op het to do lijstje: licht.

14maa11, 19u10, Koningin Fabiolalaan

Vorige week brandde hier -eindelijk- licht, en bleek dat het kruispunt busstation/Fabiolalaan niet goed verlicht was.
Gisteren brandde er alweer geen enkele lantaarnpaal.

Licht kan vele functies hebben.
Door licht kan je vrienden van ver herkennen.
In het donker niet.

14maa11, 19u09, Koningin Fabiolalaan

Nog belangrijker: licht kan helpen om het verschil te zien tussen een boordsteen en een oprit.
14maa11, 19u08, Koningin Fabiolalaan

14maa11, 19u08, Koningin Fabiolalaan
Het verschil tussen boordsteen en oprit is hier zelfs met licht moeilijk “leesbaar”.
In de jungle is terreinkennis een must.

Straatlampen

Het valt me deze winter op dat vrij veel straatlampen niet branden.
Op kruispunten is dat storend.
Zachte weggebruikers voelen zich nog zachter.
Rondom een drukke publieksplaats als een station is dat het extra storend.
Eandis weet dat er veel klachten zijn over de straatlampen rondom Gent Sint-Pieters.
Zeer veel zelfs.
Het voetpad en fietspad aan het nieuwe busstation ligt riching fototunnnel nog steeds in het donker, en ook het “kruispunt” Sint-Denijslaan-Voskenslaantunnel is donker.
Ook dit is er 1 van:

06feb11, 18u36, Koningin Maria-Hendrikaplein / Koningin Elisabethlaan

Daarnet de test gedaan: 4 meldingen -ook van andere kruispunten- op het meldpunt defecte straatlampen.
Ik ben benieuwd…

Licht / donker

Op weg naar of van mijn werk maak ik vaak een toertje rondom de werf Sint-Pieters.
Het scoutsgevoel viert hoogtij.
Ik kon al vele eenzame zielen doorsturen naar het nieuwe busstation.
Het blijft eigenaardig hoe niemand eindverantwoordelijkheid neemt om de stationsomgeving vrij te maken van overbodige verkeersborden of verouderde signalisatie.
In de Sint-Denijslaan hangt nog steeds de pijl naar perron 11 en 12.
Vrijdagnacht stonden daar mensen op de bus te wachten.
Ook fietsers rijden er twijfelend rond.
Vanavond viel me op dat dit stuk Sint-Denijslaan/Voskenslaan enkel nog verlicht werd door een reclamepaneel:

15nov10, 19u26, Voskenslaan

Aan beide uiteindes van de van de voorlopige tramtunnel is er nog steeds geen verlichting.
Dit is de kant Sint-Denijslaan, ronduit gevaarlijk:

14nov10, 18u29, Sint-Denijslaan
15nov10, 19u29, Sint-Denijslaan

Al stappend zie je méér dan al fietsend.
In het schemerdonker moet je echter zéér goed kijken om de verkeersborden te zien.
De dame hierboven kon dit verbodsbord niet zien:

15nov10, 19u28, Sint-Denijslaan

De verbodsborden aan de bushaltes zijn door duisternis en tegenlicht niet te zien:

15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan
15nov10, 19u32, Koningin Fabiolalaan

Als hier een ongeval gebeurt wordt dat een pittige discussie over verantwoordelijkheden.
En dat alles rond het grootste station van Vlaanderen.
De oplossing staat iets verderop te lachen.
De dienstweg naar het seinhuis is verlicht door 2 pilonen met een werflamp op:

14nov10, 18u33, Koningin Fabiolalaan

De definitieve palen staan er al te wachten op de lampen.
Aan het fietspad/voetpad opzij van het busstation staan nog geen palen.
Je ziet er door de lampen aan de dienstweg mooi flou strijklicht:

15nov10, 19u31, Koningin Fabiolalaan

Licht kan zo mooi zijn.