Kansen (7): de mens

Mobiliteit is des mensens.
One way or another beslist De Mens wat er op straat gebeurt.
De 20e eeuw werd gedomineerd door de opkomst van “Das Auto”.
Oh, wat wilden we (bijna) allen die marketingtruuk over Vrijheid persé geloven.
Wat brengt de 21e eeuw?
Wat zal het effect zijn van Dieselgate?
Exit het Vertrouwen in de Wagen?
Is die passerende boemerang het Volk of de Wagen?
Het kantelpunt?

Zondag is de dag dat het volk al eens de straat inneemt.
Steeds meer.
Niet enkel op de Champs-Elysées (Parijs), maar ook in de Kasteelstraat in De Katte (Zelzate):

27sep15, Kasteelstraat, Zelzate
27sep15, Kasteelstraat, Zelzate

Laat die klimaattop eind november gerust in Zelzate doorgaan, dan zien de onderhandelaars meteen het doen en laten van ArcelorMittal.
Zoals je ziet, zonnige zondagen zijn de uitgelezen dagen waarop honden leren wennen aan fietsende kinderen en kinderen fietsles krijgen.
Fietslessen vragen soms steunwieltjes en vragen altijd veilige straten.
Alleen al om deze reden alleen zijn de speel- en leefstraten in Gent zo’n grandioos idee.
Op een achterbank kan je niet vallen.
Ik ben nog van de generatie die -bij gebrek aan beter- zijn kinderen leerde fietsen op de zeedijk van Duinbergen.
Nu zijn er steeds méér vrijliggende fietspaden:
27sep15, Ertvelde
27sep15, Ertvelde

Bij sommigen is er nog “een leertraject” (volkse vertaling: veel werk aan de winkel):

27sep15, Ertvelde
27sep15, Ertvelde

De papa reed voorop en stak om af te slaan voorbeeldig zijn arm uit.

27sep15, Ertvelde
27sep15, Ertvelde

Dat zag ik uit een linkerooghoek, terwijl ik met de rest een stedenbouwkundige vergunning aan een paal las.
Daardoor zag ik niet of het kind het voorbeeld van de vader volgde.
27sep15, Ertvelde
27sep15, Ertvelde

In ieder geval, de moeder volgde snel, en lachte: “Ja, de bochten da ga nog niet zo goed hé!”
“Een kind valt laag, en heeft nog niet de botten brekende valkramp.
Hoogstens liggen de knieën open.”
, aldus lady M, mijn teerbeminde thuisverpleegster.
Terwijl ze doceerde voelde ik de korsten van 50 jaar geleden.
Het beeld van de schoolfoto: een jongen met korte broek op een pony, met op de linker knie -knal in beeld- een knoert van een korst.
Ze vervolgde: “Het is de impact van een auto die…”
Stilte.
Ze zweeg.

Leren door te vallen is goed.
In een veilige straat.

Groepsgedrag (5): missing link

(We mengen “Desteldonk” met “Groepsgedrag”)

De enige fietsweg van Desteldonk (of Mendonk, of Wachtebeke) naar de overzijde van het kanaal Gent-Terneuzen (Doornzele, Assenede, Ertvelde, Rieme, etcetera) loopt vanuit het tweerichtingsfietspad naar het veer van Terdonk via deze havenweg :

13jun11, 14u32, Moervaartstraat
Verf kan een eerste stap zijn om de route fietsvriendelijker te maken.
De Moervaartstraat smeekt er gewoon om.
De straat is recent geherasfalteerd (lente of zomer 2010 vermoed ik), zonder fietstoets.

Verf geeft fietsers rechten, en versmalt het wegbeeld.
Een verfstreepsjespad is uiteraard niet zo veilig als een vrijliggend fietspad.
Maar het is beter dan niks.
Het is een eerste stap tot er budgetten zijn om degelijke oplossingen te realiseren.
Verf kan snel gaan.
Geen bouwvergunning nodig.
Enkel budget.
Of beter: budgetten samen leggen.
Want kijk, aan het einde van de straat duikt wèl een streepjespad op.

13jun11, 14u35, Moervaartstraat

Verf geeft fietsers rechten, en versmalt het wegbeeld.
Bij de ene wegbeheerder (Waterwegen en Zeekanaal?) een evidentie.
Bij de andere (het Havenbedrijf?) nog niet?
(Morgen foto’s van de shortcut links op de foto)

Het stuk langs de Moervaart (de Moervaartkaai) is iets moeilijker.
Aan de fabriekszijde ligt er voldoende lege ruimte om een nieuw (hard) fietspad aan te leggen.

13jun11, 14u33, Moervaartkaai

Ik hou al niet van gemengd verkeer in zone 30’s.
In zone 50’s is het helemaal not done.

Deze twee straten zijn cruciaal voor het woon/werkverkeer in de Haven.
Ze zijn ook een onderdeel van de fietsknooppunten.
Vandaar het groepsgedrag.