Onlangs verkondigde onze minister van mobiliteit met trots dat er honderden kilometers fietspad – wat zeg ik: meer dan duizend – bijgekomen zijn tijdens de aflopende legislatuur. Natuurlijk: de verkiezingen komen eraan, maar cijfers zijn cijfers, toch?
Wel, het hangt ervan af hoe je een fietspad definieert. Het kan gaan over een pad dat helemaal aan het vademecum fietsvoorzieningen voldoet, zoals dit. Voor alle duidelijkheid: het gaat niet over de route, maar over hoe dit stukje fietspad eruit ziet. Het is breed genoeg, mooi vlak en helemaal vrijliggend.
Drieselstraat
Soms blijkt het voor een bestuur (hier Evergem) voldoende te zijn om een bordje te plaatsen. Cynisme heet dat.
Elslo, Evergem, 2 februari 2014
Zou zoiets ook meegeteld worden in het indrukwekkende aantal kilometers fietspaden in Vlaanderen? Helaas is het geen uitzondering…
Het blijft overigens jammer dat het vademecum niet bindend is. Het zou mooi zijn indien dit verplichte minimumnormen zouden worden. Misschien ook iets om te eisen voor de komende legislatuur?
Volgend jaar zijn het verkiezingen. Alweer? hoor ik sommigen denken.
Anderen denken: No problem, laat maar komen.
De traditie wil dat het jaar voor de verkiezingen lintjesknipjaar is.
Volgens sommigen is dat omdat het geheugen van de kiezer beperkt is.
Een ondergrondse fietsenstalling aan een station bijvoorbeeld wordt beter een paar maand dan een jaar voor een verkiezing afgewerkt en geopend.
Volgens anderen duurt het nu eenmaal zijn tijd voordat beslissing X via procedure A, B, C, D, E èn G in beton gegoten wordt.
Ik heb maar één zorg: dat het vooruitgaat met fietsinfrastructuur, de achillespees van groeiend fietsgebruik.
En kan enkel blij zijn dat de R4 -eindelijk- een beetje veiliger wordt.
De werken begonnen voor de vakantie: 04jul13, 18u18, Jacques Parijslaan
04jul13, 18u27, Jacques Parijslaan15aug13, 15u26, Jacques Parijslaan
Ook drie kruispunten worden aangepakt: 04jul13, 18u28, Jacques Parijslaan/ Drogenbroodstraat
04jul13, 18u29, Jacques Parijslaan / Drogenbroodstraat
Als naar droeve traditie is er ook tijdens deze werf weinig zorg voor signalisatie en veiligheid. Overgangsperiodes verdienen méér aandacht: 04jul13, 18u25, Jacques Parijslaan / Kerkbruggestraat
Momenteel is het vak Drogenbroodstraat/ Elslo al bruikbaar:
23sep13, 17u54, Jacques Parijslaan / Drogenbroodstraat23sep13, 17u54, Jacques Parijslaan23sep13, 17u55, Jacques Parijslaan23sep13, 17u56, Jacques Parijslaan23sep13, 17u56, Jacques Parijslaan23sep13, 17u57, Jacques Parijslaan23sep13, 17u57, Jacques Parijslaan / Elslo
Het vak Elslo/Langerbruggestraat is in uitvoering: 23sep13, 17u57, Jacques Parijslaan / Elslo
23sep13, 17u58, Jacques Parijslaan
Het is een zalig gevoel om zo los van het voorbijrazende verkeer door te kunnen fietsen.
Een mens vraagt zich af waarom het Gewest niet overal de gracht als bufferzone neemt.
Ook op het vervolgstuk Langerbruggestraat/ Ringvaart ligt er grond te wachten:
23sep13, 18u00, Jacques Parijslaan / Langerbruggestraat23sep13, 18u00, Jacques Parijslaan / Langerbruggestraat
Uit nieuwsgierigheid: waarom schakelt het Gewest hier over van een asfalten pad naar een vervolg in beton? 23sep13, 17u41, Jacques Parijslaan
Persoonlijk vind ik asfalt vlotter fietsen.
De heren wegenbouwers gieten anno 2013 het beton meer in bultjes, wat het lichtjes (lichtjes!) minder comfortabel maakt.
Nog een vraag: zullen fietsers op zo’n afgescheiden pad zonder verlichting minder verblind worden door de koplampen van auto’s?
Tot slot: dank-u-wel AWV en mevrouw de minister.
Ze verdienen het om de lintjes van dit knappe pad te knippen.
Nu nog het vak Langerbruggestraat / Brugsevaart.
We hopen dat het niet wachten is op het volgende verkiezingsjaar.
Je zal maar vanuit Evergem met de fiets naar Gent willen. De wegbeheerders vinden een fietsroute tussen Evergem en Gent (en bij uitbreiding: tussen Evergem en de andere kant van het kanaal Gent-Terneuzen) totààl onbelangrijk. Wie veilig de moordende R4 dwarstte moet nog fameuze hindernissen nemen. Fietsers hebben op Gents grondgebied geen verbinding die naam waardig, terwijl er toch veel woon-werkverkeer is. De Evergemsesteenweg (zie plan) is één van de mogelijke routes. De geschilderde paden zijn op zijn smalst, en krijgen soms nog een weight-watcher langs. Schouders intrekken? Omkijken of de weg vrij is?
23sep09, 13u16, Evergemsesteenweg
Vanaf het kruispunt met de Haagbeuklaan verdwijnt het fietspad simpelweg. Faites vos jeux! Trekt uw plan.
23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg
Zone 30? Ik vermoed van niet.
23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg
23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg Wie zich tot het kruispunt kan wringen krijgt als beloning voor moedig gedrag een opstelstrookje. Ik vermoed dat deze plek in de ochtendspits geen fietsers telt.
Linksaf kan je via de Vierweegsestraat naar het station en Meulestedebrug: een fietspadloze asfaltvlakte. 23sep09, 13u20, Vierweegsestraat Het lijkt hier alsof Wondelgem nooit een Verkeersleefbaarheidplan kreeg. De Evergemsesteenweg komt aan bod op pagina 42. Deze studie is 10 jaar oud. Ik leer eruit dat de Evergemsesteenweg een gewestweg is of was. Ik leer er ook uit dat deze hoek van Gent -ondanks zijn grote belang voor woon-werkverkeer- op 10 jaar tijd weinig veranderd is qua fietsinfrastructuur.
Gisteren schreef ik over Evergem. Ik mis veilige fietslinken tussen Evergem en Gent. Neem nu dat prima fietspad van gisteren. Het mondt uit in de Kluizensesteenweg (zie plan):15aug08, 14u29, Kluizensesteenweg / Langerbrugsestraat, Evergem
Sla je links af dan blijf je in Evergem, en zijn er fietspaden:15aug08, 14u29, Kluizensesteenweg
Neem je de bocht rechts dan kom je, eenmaal over de spoorweg, op Gents grondgebied:15aug08, 14u29, Kluizensesteenweg Voor een of andere reden maakt de wegbeheerder – het Vlaams Gewest – hier geen werk van die 150 meter fietspaden. Het is nochtans de enige verbinding met het Veer van Langerbrugge:15aug08, 14u31, Kluizensesteenweg 15aug08, 14u31, Kluizensesteenweg 15aug08, 14u32, kluizensesteenweg / Langerbruggekaai / Wondelgemkaai
De brug is wat ze is. Romantisch en smal:15aug08, 14u35
Aan de andere kant van de brug, op het eiland, heeft de wegbeheerder wèl de verfpot gevonden en, ondanks dat stalletje aan de rechterkant, zijn best gedaan: 15aug08, 14u32, Langerbrugge Eiland
15aug08, 14u33, Langerbrugge Eiland
Dit veer is dè link tussen Evergem en de dorpen en industrie aan de overkant.15aug08, 14u34, Veer van Langerbrugge
Het heeft een belangrijke functie voor woon-werkverkeer, én het zit sinds vorig jaar in het Oostvlaamse fietsknooppuntennetwerk. Deze missing link is dus een fèrme missing link.
Vandaag haalde de kwaliteit van fietspaden het nieuws.
Op een rijtje: Radio 1, de Standaard en de Morgen . Al lezend kwam ik al een reactie tegen van de bevoegde minister. Mooi mooi. De verkiezingen naderen. Niet aarzelen. Doen.
Oh ja, de comfortaudit van de Fietsersbond (met cijfertjes) lees je hier.
Ik blijf verbaasd kijken naar de snelheid en grondigheid waarmee fietsinfrastructuur in buurgemeente Evergem aangepakt wordt. Heeft de gemeente Evergem meer middelen dan Gent? Heeft het Gewest meer middelen
voor Evergem dan voor Gent? Of is het omdat Aquafin in Evergem veel werk heeft in functie van het Spaarbekken van TMVW? Ik weet het niet.
De informatie op de website van Evergem is helder en vrij uitgebreid. Geen bezwaar uiteraard dat het daar in Evergem vooruit gaat.
Dit Evergemse fietspad voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen van de Fietsersbond: vlak, breed en met een buffer:04ma09, 12u36, Langerbrugsestraat, Evergem
De buffer werd vorige week geplant: 04ma09, 12u35, Langerbrugsestraat, Evergem
Samen met de asverschuivingen levert dit een verkeersveiliger straat op. 04ma09, 12u37, Langerbrugsestraat, Evergem
In de préhistorie had je voetpaden en autowegen. In de stad had je beide. Buiten de stad had je enkel een voetpad als er huizen stonden, en dan nog.
Er ligt ook een voetpad aan de Industrieweg (zie kaart). De Industrieweg is een stuk van de R4 tussen Evergem en de Brugsevaart waarvan je gek of cynisch wordt. Het is een nieuwe stadsmuur, bijna oninneembaar voor zwakke weggebruikers. Op de hoofdas ligt een fietspad, maar het onderhoud is ondermaats:
11apr08 17u35 Industrieweg
Naast de hoofdas ligt een “bedieningsweg” voor de bedrijven. Men ging er bij de aanleg in de jaren 70 (?) van uit dat sommige mensen te voet naar hun werk kwamen. Het voetpad is hobbelig en versleten, maar het ligt er, en dient beschermd. Misschien staat het daarom vol met verbodsborden?
11april08 17u23 Industrieweg
Een fietspad is er niet. Waarom ook? Wie is er nu zo gek om met de fiets naar z’n werk te gaan? En goh, dat het postsorteercentrum en het opleidingscentrum van de VDAB er huizen, dat is toch bijzaak? Wie vanuit de VDAB naar Gent of Evergem wil kan dit meemaken:
26juni08 12u49 IndustriewegHet kruispunt met de Evergemsesteenweg is je reinste schande. Een maffe bocht is het enige parcours waarlangs je terug naar de bewoonde wereld kan. Maar een fietspad is nèrgens te vinden. Hoogstens een stoffige uitwijkstrook voor vrachtwagens.11apr08 17u26 Industrieweg
Het kruispunt is de onoverzichtelijkheid zelve, bijna niet te vatten in foto’s:
Ik vrees dat dit zo één van die vele kruispunten is die men jarenlang heeft laten verzieken, en nu niet weet hoe te saneren. Er loopt een verhoogde spoorlijn, een tramlijn, de grote ring, een weg naar Evergem, naar Meulestedebrug en naar Wondelgem, én lokale weg met de autokeuring als kers op de taart, én de Ringvaart is vlakbij. Hoe complex kan je iets stedebouwkundig laten dichtslibben? Onbeleefder gesteld: hoe heeft men de afgelopen decennia zo kunnen knoeien?
Hoe moet het verder? Misschien wacht men -onbewust-op een ferm ongeval, waarna het op de lijst van zwarte punten terecht komt? Of misschien staat het er al op? Het zou me niet verbazen. Of wacht men op het Grote Autostradeproject? Dat kan nog zéér lang duren denk ik.
Ik heb een zacht vermoeden dat zwakke weggebruikers een flink deel van het cliënteel van de VDAB uitmaken. Als dàt geen reden is om deze oorlogszone aan te pakken… . Hallo, Brussel?
Ik ging wat helpen: ’s morgens een doublecheck van de signalisatiepijlen op een deel van de route, daarna pechverhelping met Johan: Nuttig en leuk smolten mooi samen: ik kwam voor het eerst met de fiets in de zone Belsele/Wippelgem/Kluizen/Sleidinge. Het was méér dan worth it. Evergem is goed bezig qua fietsinfrastructuur. Ik zag verdomd veel verhoogde gescheiden fietspaden. Oh monster der jaloezie! Het kan toch niet dat een plattelandsgemeente méér investeert in fietspaden dan een studentenstad? Ja ik weet wel: Gent investeert in dure bruggen. En op den buiten heb je meer plek voor fietspaden. Alhoewel: Liever dit dan niks. (In Gent zou zo’n paal een reden zijn om geen fietspad te leggen, of om 15 jaar te wachten met de aanleg tot de paal weg is.)
Wie weet: misschien krijgt Evergem meer geld van de provincie of het gewest. I don’t care. Volgend doel voor die administraties: al die Evergemmenaars ( en De Pintenaars, en Lochristiënaars, en Sint-Martens-Latemmers, en … ) die in Gent werken een veilige woon-werk-fietsroute bezorgen. Enkel fietspaden voor recreatie is niet voldoende.
Gent Zelzate deel 2. Vandaag opende het ovaal van Wippelgem officiëel. Dat ligt op een van de beste fietspaden die de laatste jaren rond Gent zijn aangelegd. Je komt er vanuit Gent via Langerbrugge (dit traject vol azijn bespreek ik later, vandaag is het feest, dus: wijn). Het fietspad start aan het kruispunt R4/Kerkbruggestraat/Drogenbroodstraat. Iets teveel verkeersbordchaos, maar soit. Van hieruit kun je parallel met de R4 in 1 “snok” naar Zelzate. Alle mogelijke kwaliteit is aanwezig: asfalt, ferm afgescheiden van de autoweg, groen alom, soms zelfs een geluidsberm (en daardoor ook een visueel scherm voor wie niet houdt van de bedrijven aan de overkant van de R4). Vrij snel kom je aan het ovaal van Wippelgem. Het fietspad-viaduct is zéér ok. Het ovaal zelf heb ik nog niet verkend. Luc De Vos kan er een song aan wijden. Je merkt het: dit is een fietsautostrade, met -waar mogelijk- de nodige afslagen naar de bewoonde wereld. De weg is ook bedoeld voor landbouwvoertuigen. Daardoor kan je vlot naast mekaar blijven fietsen zonder tegenliggers te hinderen. Het grootste mankement: dit deel R4-fietspad heeft geen veilige aansluiting met de fietspaden langs de R4/Ringvaart in Mariakerke.
Liever dit dan niks. (In Gent zou zo’n paal een reden zijn om geen fietspad te leggen, of om 15 jaar te wachten met de aanleg tot de paal weg is.)
