Fietsers en voetgangers elk hun eigen plaats of zelf een weg rond elkaar laten zoeken?
Wat verkiezen jullie?
Opdeling
Tag: fietsbrug
Een brug erbij
Vaak kan je een fietsverbinding met weinig middelen gevoelig verbeteren. Maar als het gaat over het kruisen van grote wegen is er wel wat meer nodig. Een brug bijvoorbeeld:
Sinds 4 december is er een nieuwe fietsbrug op de kaart bijgekomen. Hierdoor kan je vanuit de Slotendries in Oostakker veilig de Kennedylaan oversteken. De brug is professioneel ontworpen: redelijke hellingen, geen te kleine bochtstralen. Ook de verlichting ziet er OK uit, al hebben we die nog niet in actie gezien. Vanuit de Langerbruggestraat loopt er een comfortabel, goed beveiligd fietspad naar de brug.
Het zand van de aanleg ligt er nog, de vangrail blinkt als nieuw, voornamelijk omdat ze nieuw is:
Op woensdagochtend werd de fietsbrug ingereden door hoogwaardigheidsbekleders allerhande (let tussendoor op de arbeider in oranje jas die nog de laatste hand aan de brug legt).
De brug maakt de fietsen naar de haven een stuk veiliger. Als Gentse Fietsersbond gaven we minister Crevits dan ook met genoegen een bloemetje.
Helaas, er is nog erg veel werk aan de winkel, zoals het dodelijk ongeval vorige maand nabij Zelzate nog maar eens pijnlijk benadrukte. Je kan erover lezen in de open brief aan minister Crevits. Vandaar dat het bloemetje dat we cadeau gaven omringd was door cactussen: er is nog te veel woestijn in Gent voor fietsers.
Die open brief is niet ongelezen gebleven en in het persbericht van het kabinet werd dan ook een opsomming gemaakt van wat er nog in de pijplijn zit. We citeren letterlijk:
Net af / in uitvoering
- Langs de R4 West in Evergem legde het Agentschap Wegen en Verkeer een 2,5 km lang nieuw dubbelrichtingsfietspad aan. Hierdoor kan men van Zelzate tot Evergem fietsen over een dubbelrichtingsfietspad langs de R4. Ook de kruispunten met de Drogenbroodstraat, Elslo en de Langerbrugsestraat worden aangepakt.
- Het kruispunt ‘Cosmos’ op de R4 Oost (vlak aan de E34) wordt momenteel heraangelegd. Er komt een verhoogde rotonde met fietstunnels. Langs de rijrichting Gent wordt aansluitend op de rotonde een nieuw stuk dubbelrichtingsfietspad aangelegd. Tegen de zomer van 2014 moeten alle werken afgerond zijn.
Korte termijn
Na het bouwverlof van 2014 wordt een nieuw op- en afrittencomplex gebouwd aan de Langerbruggestraat. Daar komt een brug voor fietsers en auto’s over de R4 en over de spoorweg. Die brug zal aansluiten op het dubbelrichtingsfietspad.
In afwachting van de komst van het vrijliggend fietspad tussen Arcelor Mittal en de Moervaart (zie verder) komen reflecterende paaltjes tussen fietspad en pechstrook om de veiligheid voor fietsers in deze zone te verhogen.
Langere termijn
De R4 is één van de zes missing links waar de Vlaamse Regering prioritair werk van maakt. De ombouw van de R4 Oost en West zal worden gerealiseerd met een PPS (Publiek Private Samenwerking). De ombouw houdt ook heel wat fietsinvesteringen in:
- Het stuk van de R4 Oost tussen de Moervaart en Arcelor-Mittal krijgt een vrijliggend fietspad.
- Ook de R4-west tussen N9 en N456 wordt voorzien van een vrijliggend fietspad.
- Daarnaast zullen ook 4 fietsbruggen gebouwd worden over de R4 West en 1 over de R4 Oost om voldoende veilige oversteken voor fietsers te kunnen garanderen :
-
-
Op de R4-oost komt de fietsbrug in St-Kruis-Winkel (Gent) als verbinding van de zijstraten Smishoekstraat – Knippegroen.
- Op de R4-west zijn 2 fietsbruggen voorzien in Gent, één ter hoogte van de Vijfhoekstraat en één ter hoogte van de Gaverstraat.
- Op de R4-west zijn dan nog 2 bruggen voorzien op grondgebied Evergem, één ten noorden van het Ovaal van Wippelgem aan de Hoogstraat en één ten zuiden van het Ovaal aan de Walgracht.
-
Schommelfietsbrug
door yves
De zomer lijkt nòg echter met deze muziek op de achtergrond:
Enkel de claxons vervangen door fietsbellen, en klaar…
Nieuwe fietsbrug en 2,5 km nieuw fietspad
In Oostakker is de bouw van een nieuwe fietsbrug over de John Kennedylaan gestart. Die fietsbrug zal aansluiten op een nieuw fietspad dat het fietsverkeer van en naar de haven een stuk veiliger zal maken.
Op 4 maart is AWV begonnen met de bouw van een fietsbrug over de John Kennedylaan (N424) ter hoogte van Slotendries en Veeweg in Oostakker. De brug maakt deel uit van de fietsroute van het stadscentrum naar het havengebied en creëert een veilige oversteek voor het woon-werkverkeer met de fiets. De nieuwe fietsbrug moet eind 2013 klaar zijn.
Aansluitend op de nieuwe fietsbrug zal er vanaf eind april ook een nieuw dubbelrichtingsfietspad aangelegd van aan de Veeweg tot aan de Langerbruggestraat. Het 2,5 km lange nieuwe dubbelrichtingsfietspad is een gevoelige verbetering voor de veiligheid van de fietsers. Zij moeten dan niet meer op de R4 zelf rijden en kunnen ook het drukke kruispunt van de Kennedylaan met de Eisenhouwerlaan vermijden. De werken aan het fietspad zullen in principe midden juni klaar zijn
(tekst : mobiliteitgent.be)
Op de website van het Agentschap Wegen en Verkeer vindt u meer : http://www.wegenenverkeer.be/persberichten/item/awv-werkt-komende-maanden-aan-vlottere-en-veiligere-r4.html
Lees verder “Nieuwe fietsbrug en 2,5 km nieuw fietspad”
Voorbeeldbrug (1)
Deze week las ik in de krant over de komst van een fietsersbrug aan de Oud-Strijderslaan.
Malem zal alweer iets minder een eiland zijn.
Sommigen trokken het nut van de brug in twijfel.
Ik snap het wel: het lijkt soms alsof de aanleg van fietsinfrastructuur vooral niet planmatig mag verlopen.
De aanpak van de Visserij is daar een voorbeeld van.
Ik benoemde het ooit al: een korreltjesbeleid.
Hier een brugje, daar een drempeltje.
Een recht-door-zee-plan om treinstation X in 2 jaar te verbinden met deelgemeente Y, zodat je op dat traject een ferme ommezwaai kan realiseren…
Ik mis het.
Maar goed: deze brug is een onderdeeltje van de Westerringspoor fietsroute.
(Ooit zal je via deze route vanuit Mariakerke naar station Gent Sint-Pieters kunnen fietsen.)
Maar als ik de kaart goed bekijk kan de brug ook de Brugse Poort ontsluiten.
Daarvoor heeft de onderdoorgang vanuit de Leiekaai onder de Rooigemlaan een makeover nodig.
Dit Leiemeandergebied fietsvriendelijk maken vraagt veel bruggen.
Deze brug kende ik al:
De brug is recent aangelegd, en afgaande op het verkeersbord zit er een ontwerpfout op.
Beelden van het knappe betonnen fietspad dat de brug sinds deze zomer verbindt met de Drongensesteenweg zijn voor volgende week.
Morgen beelden van een voorbeeldbrug.
Nieuwigheid (1): Bataviabrug
Ondanks alle populisme, gedoe en bladvulling leer je in een krant altijd bij, vooral in de regionale pagina’s.
Zo weten we nu dat de hightech bruggen aan Dok Noord een naam hebben.
Niet zomaar een naam.
De eerste brug van de drie wordt de Bataviabrug.
De naam herinnert me prompt aan OMA, het Hollandse vijfsterrenkantoor van Rem Koolhaas dat in 2004 het -ondertussen gekortwiekte, want te dure- masterplan voor de Oude Dokken ontwikkelde.
Een soort eerbetoon?
In ieder geval: de werken zijn -even voorzichtig formuleren- “in een volgende fase gekomen”: het eerste stuk brug is geland.
Het bordje “einde: juni 2011” is keurig vervangen door “einde: november 2011”. (waw, was alle wervencommunicatie maar zo accuraat)
Laat ons hopen dat dit project vlotter loopt dan andere Gentse wegenwerken/fietsprojecten.
De brug zal pas volgende zomer een mobiliteitsrolletje vervullen als het schitterende Dok-Strand – nogmaals hopen – een vervolg krijgt.
-*Ik wil niet zeuren, enkel sec analyseren: *- deze brug is de komende (5?) jaren géén belangrijke schakel binnen de fietsmobiliteit.
Daarna zo goed als zeker wel.
Ondertussen is het een prima promotie- en lokmiddel voor het woon- en stadsinbreidingsproject Oude Dokken, en voor fietsvriendelijker vormen van projectontwikkeling dan de huidige praktijk.
Kortom: dit is een -knap- middellange termijnproject.
Buizen
U las het misschien al in de krant de Gentenaar: de buizen zijn aangekomen.
Het zijn ferme beestjes.
Bedenkingen bij dit project kon je hier al lezen.
Momenteel staan er 2 buizen in het verlengde van de Doornzelestraat, en 1 buis in het verlengde van de Kraankindersstraat.
Wil dit zeggen dat men tezelfdertijd 2 bruggen bouwt?
De site van Waterwegen en Zeekanaal spreekt over 1 brug.
Snijden
De bouw van de eerste van 3 fietsers- en voetgangersbruggen in het project Oude Dokken Dok-Noord is begonnen.
Ik ben benieuwd naar de evolutie van dit nieuwe stadsdeel.
Wie wil bouwen moet meestal eerst afbreken.
Snijden in oude stenen.
Een paar bedenkingen:
* elke fietsersbrug is welkom
* een aantal plaatsen in Gent smeken al jàààren om een fietsbrug(je), omdat er dagelijks behoefte aan is
* fietsbruggen zijn in de mode om nieuwe projecten zoals Oude Dokken en Ledeberg Leeft mee te lanceren. De mooie tekeningen zijn zowel foldervulling stijl “kijk es hoe goed we het doen” als spitsen voor een toekomstige mobiliteit, stijl “kijk es hoe we mobiliteit in de toekomst zien”. Te veel projecten blijven bij tekeningen, deels door administratieve versplintering
* zal dit project prompt aansluitende fietspaden krijgen? En waarheen?
Draisine
Deze foto ligt reeds lang te wachten, want ik wou ook nog een sneeuwloze actiefoto.
De prijs van de mooist onderbouwde commentaar is voor Jan.
Allemaal samen: d*r*a*i*s*i*n*e.
Het sneeuwspoor toont dat op dit punt dwarsen niet simpel zal zijn. Jammer dat zo’n mooi project zo’n blunder heeft. Er was genoeg plaats voor een rondere bocht: 
Bleu, Gris, Rouge
Veel te veel foto’s, maar ook veel te veel werk…
Daarom snel iets anders dan beloofd: een stand van zaken van de Gaardeniersbrug.
Ze werken daar verder, dus misschien halen ze de vooropgestelde datum: 
Waiting for a dream (2)
De werf aan de droom wordt morgen weer opgestart.
Dat is goed nieuws.
De fietsbrug zal Wondelgem -over de muur van de kleine ring en Brugsevaart – via de Molenaarstraat verbinden met de binnenstad.
Misschien vergiste ik me toen ik vorig jaar dit schreef. Deze fietsoversteekplaats in het verlengde van de brug viel me pas vandaag op:
Dit wordt een druk fietskruispunt. Een meetfiets zou deze oversteekplaats negatief beöordelen:
Het is nèt niet voldoende om het een fietsbult te noemen en te melden, maar degelijk en comfortabel is anders:
Ik hoop dat de wegenwerkers die de tramsporen aansluiten op dergelijke “details” letten.
Waiting for a dream
Gentenaars kennen het verhaal. Deze bruggen in aanbouw zijn bedoeld om trams en fietsers/voetgangers over de Brugsevaart en de R40 te helpen. Er was een brug nodig voor de Lijn, en men koppelde er een tweede brug aan voor zwakke weggebruikers. De aannemer ging deze herfst failliet, en sindsdien is het wachten op een “opvolger”.
Details (1)
Le detail nouveau est arrivé.
Een beetje asfalt kan wonderen doen voor fietswielen.
(sorry, maar ik werd hier soms boos over, sta me toe even beschaafd te sakkeren: ) Goed dat deze ingewikkelde kwestie 4 maanden na de opening van de brug uitgevoerd werd.
Het fietsverkeer van en naar Gentbrugge kan weer verder groeien, met dank aan wie het beetje asfalt goot. Nu Ledeberg nog….
Peanuts
Gisteren kwam ik vroeg naar huis om deze fietsbult te fotograferen:
Geduld is een strikte noodzaak voor wie de evolutie van deze werf bekijkt. Na jààren geduld liggen de 2 bruggen in het Keizerpark op hun plaats, en nadert de parkaanleg z’n eindfase. Het pleit voor de schepen van de groendienst dat hij deze zomer de bruggen (en het stukje park ertussen) bijna manu militare liet openstellen, zij het op z’n Belgisch :
Op z’n Belgisch wil zeggen: een officiële grijze zone. De verbodssignalisatie blijft staan. De durvers effenen het pad. Na een poosje volgt – behalve de regelfreaks – alleman in hun spoor.
Grappig : er staat slechts signalisatie op 3 van de 4 parktoegangen. Logisch ook: toen de Keizerparkwerf startte was er nog maar 1 brug. Minder grappig: het zijn 2 bottlenecks. En hoe leer je je kinderen waarvoor die verkeersborden dienen? Een vriend die vlakbij de werf woont vertelde me dat de brug niet door het park aangevoerd is, maar langs de Fransevaart. Er was dus geen reden om deze parkwerf zò lang stil te leggen.
Turn the page. De bruggen liggen er, en worden intens gebruikt, verbazend intens zo bleek gisteren en vandaag. Of zoals ik leerde van de directeur mobiliteit: “Infrastructuur trekt gebruikers aan“. Nu nog wat afwerking, want er is nog een ferme fietsbult weg te werken:
Deze man kon de bult aan. Hij sprong, en heeft dikke banden. Deze iets minder:
Kijk naar de band: dat wiel zal niet lang recht blijven. De massa (en ik) gebruikt er het voetpad:
Sommige klusjes zijn peanuts. Deze bult wegwerken is 1 dag werk (allez, pak nu 2 dagen) voor 2 man, en genot voor honderden fietsers per dag. Na de schepen van mobiliteit, de schepen van de groendienst en de minister van openbare werken is het nu aan de schepen van openbare werken om wakker te worden. Jammer dat hier niet geanticipeerd wordt, het zou flink wat gevloek vermijden. Of zijn die gele blokken een teken van goede wil? Hopelijk wordt de politie hier niet wakker…want een voetpad…is een voetpad. Of telt hier het gezond verstand?
Chirobrug
Chiromensen zien overal kansen tot macramé of weven.
Fietsbult 