Breifiets

Last call voor de Sint.
Last call voor de Sint.

27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg

27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg

De opties zijn breibaar in alle kleuren.
27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg

27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u32, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg

Met zo’n fiets heb je nooit kou.
Een ideale fiets dus voor de winter.

27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg
27jul14, 13u31, Brusselsesteenweg

Morgen nog iets voor de Sint…

De Loop: Poortakkerstraat

In de Poortakkerstaat is een dubbelrichtingsfietspad voorzien.
Momenteel is dat een grasstrook.

Poortakkerstaat
Poortakkerstaat

Het blijft wachten op de uitvoering, daar zal wel een reden voor zijn.
Maar laat ons redelijk zijn.
Een jaar vertraging en een baan waar veel vrachtwagens rijden en ook veel leerling autobestuurders, dit is niet de locatie om de fietsers hier tussen te laten laveren.
Enkele fietspictogrammen op het wegdek volstaan niet.
Poortakkerstraat
Poortakkerstraat

Dit is een doekje voor het bloeden.

De saskes (3)

Mobiliteit is méér dan ooit een actueel thema.
We verplaatsen ons meer dan ooit.
Autogebruikers komen meer dan ooit vast te zitten.
En: het groeiend autobezit ontregelt steeds meer het openbare leven.
Steden worden erdoor ontmenselijkt.
De opwarming van de aarde wordt voelbaar.
Plus: er is een grotendeels autoloze stedelijke generatie op komst.
Dat zijn jonge mensen die (proberen te) kiezen voor de aankoop van een huis, en daardoor niet kunnen of willen kiezen voor een auto.
De optelsom hiervan is een mix aan redenen waardoor steeds meer mensen verder kijken dan hun eigen voetpad / parkeerplaats.
Het algemeen belangdenken groeit, hoera!
Lokale groepen zoals Ledeberg Breekt Uit, Velo-Droom (Sint-Amandsberg en de werkgroep Sint-Pieters-Buiten willen via mobiliteitsingrepen tot een meer leefbare buurt en stad komen.
Denktank De Fiets van Troje ontvelt momenteel tot Lab van Troje, en promoot onder andere leefstraten en fietsroutes.
Ook aan UGent wordt men wakker.
UGent1010 is ook met mobiliteit bezig.
Dat wordt een mooie lente :).

29nov14, 11u00, Vlaamsekaai
29nov14, 11u00, Vlaamsekaai

Net als Fietsersbond Gent zijn dat allemaal mensen met een opleiding of dagtaak, die een deel van hun vrije tijd inzetten voor een “andere” mobiliteit.
Zaterdag kwam een nieuw initiatief naar buiten.
Buurtbewoners van de wijken rond de saskes willen dat deze sluis op korte termijn fiets- en voetgangersvriendelijker wordt.

29nov14, 11u08, Vlaamsekaai
29nov14, 11u08, Vlaamsekaai

De saskes (bekijk de locatie hier) zijn voor mij een symbool van ons mistig mobiliteitsverleden.
Symbool van van hokjesdenken en administratieve versplintering als spelbrekers van ambitie en slagkracht voor fietsbeleid.
De Saskes waren een belangrijke, evidente schakel in het allereerste fietsplan uit vorige eeuw.
Het stond op de eerste fietskaarten van de Stad Gent als onderdeel van een fietsroute.
But something went wrong.
De schakel werd missing link.
“Bevoegde ambtenaren” van W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) konden of wilden niks doen.
Het woord “fiets” staat ook nergens in de huidige beheersovereenkomst van Waterwegen en Zeekanaal.
Daar heeft de Vlaamse regering een verantwoordelijkheid.
In 2016 start een nieuwe beheersovereenkomst.
Of kiest ze liever voor het huidige gedoogbeleid, een juridische erfenis uit de 19e eeuw?

29nov14, 11u10, Vlaamsekaai
29nov14, 11u10, Vlaamsekaai

Toen W&Z nog kantoor hield op de Nederkouter vroeg ik eens aan een ingenieur tekst en uitleg over de Saskes.
De man is ondertussen op pensioen, dus ik kan vrijuit schrijven.
Kort samengevat: deze sluis lag op de scheidingslijn tussen Zeeschelde en Bovenschelde, en bijgevolg claimden beide administraties de bevoegdheid.
In het administratees: “een grijze zone”.
Dat was een deeltje van het verhaal.
Sommigen wilden het Gentse stedelijk fietsbeleid ondersteunen.
Ook al staat dat niet in de beheersovereenkomst van W&Z.
De ingenieur in kwestie had vele fietsvriendelijke ingrepen gerealiseerd.
Ik had de indruk dat hij zijn werk met een algemeen belangbril bekeek.
Ten tijde van het gesprek klonk hij zacht moedeloos.
Ja, hij geloofde dat een fietsbrugje aan de saskes zinvol was.
Nee, hij had niet de mogelijkheid dat te realiseren.
Want… .
Budget… .
Reorganisatie… .
Structuur… .

29nov14, 11u11, Saskes
29nov14, 11u11, Saskes

29nov14, 11u09, Vlaamsekaai
29nov14, 11u09, Vlaamsekaai

Maar kijk, we zijn een kleine 10 jaar verder.
Het blijft een joekel van een missing link.
De geesten zijn misschien gerijpt.
Ook al leeft in de hoofden van sommigen nog zuur sentiment.
Op Facebook kan je bijvoorbeeld dit lezen: Niet overdrijven hé ! De sluisdeur was nooit bedoeld als fietspad. Nog geen kilometer verder is er een nieuwe brug voor fietsers. ‘l Lijkt me meer een actie van mediageile Gentse mandatarissen.
Deze man denkt duidelijk vanuit zijn sofa of autozetel.
Wie dagelijks vanuit het Scheldeoord of Sint-Amandsberg naar Gentbrugge wil fietsen heeft daar zeker een boodschap aan.

Deze diashow vereist JavaScript.

De stad Gent is allang vragende partij voor een link.
AWV creëerde eind 2009 een tweerichtingsfietspad tot aan de Saskes.
Een goedkope poutrelbrug naast de sluisdeur kan symbool worden van slagkracht en samenwerking aan een leefbare stad.

Meer lezen over de Saskes?
De allereerste klungelige Fietsbult uit 2008 ging erover.
Later volgde nog het verhaal van de voetgangerssluizen, deze cursus hef- en tiltechnieken, de droom, en de doehetzelver.

Als uitsmijter:

29nov14, 11u11, Saskes
29nov14, 11u11, Saskes
De sterke fietser wenste de actievoerders gemeend veel succes.

Dampoort afgesloten

26okt14, 18u32, Hofbouwlaan
26okt14, 18u32, Hofbouwlaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 18u42, Forelstraat
26okt14, 18u42, Forelstraat
26okt14, 18u42, Forelstraat
26okt14, 18u42, Forelstraat
26okt14, 18u43, Toekomststraat
26okt14, 18u43, Toekomststraat
26okt14, 19u01, Dampoort
26okt14, 19u01, Dampoort
26okt14, 19u06, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 19u06, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 19u07, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 19u07, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 19u07, Forelstraat / Heernislaan
26okt14, 19u07, Forelstraat / Heernislaan

Nieuwevaart / Gasmeterlaan (2): Nieuwevaartbrug

Kant Palinghuizen is de werf nog in volle gang.
Nog even wachten voor een eindbalans.
Die komt er normaal gezien tegen maart 2015.
Een paar zaken zijn veelbelovend.
Fietsers krijgen een onderdoorgang onder de Nieuwevaartbrug:

23nov14, 12u23, Nieuwevaart
23nov14, 12u23, Nieuwevaart

23nov14, 12u23, Nieuwevaart
23nov14, 12u23, Nieuwevaart
23nov14, 12u23, Nieuwevaart
23nov14, 12u23, Nieuwevaart

Het wegdek in beton ligt er al.
De oversteekplaats naar het tweerichtingsfietspad aan de huizenkant nog niet.
De bocht vind ik iets te weinig bocht:

23nov14, 12u22, Nieuwevaart
23nov14, 12u22, Nieuwevaart

Aan de andere zijde van de brug is het wegdek nog in aanleg, en zijn de bochten ronder:

23nov14, 12u32, Palinghuizen
23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen
23nov14, 12u31, Palinghuizen

23nov14, 12u31, Palinghuizen
23nov14, 12u31, Palinghuizen

Er zijn twee op-/afritten.
Een logische keuze.
De onderdoorgang wordt zo een kleine verkeerswisselaar.

De Nieuwevaartbrug (vroeger: de Gebroeders Desmetbrug) werd deze zomer volledig gerenoveerd.
Fietsers hebben er eindelijk een veilige brug met één tweerichtingsfietspad:

23nov14, 12u32, Palinghuizen
23nov14, 12u32, Palinghuizen

23nov14, 12u32, Nieuwevaartbrug
23nov14, 12u32, Nieuwevaartbrug

23nov14, 12u33, Nieuwevaartbrug / Elyzeese Velden
23nov14, 12u33, Nieuwevaartbrug / Elyzeese Velden

De aansluiting met Elyzeese Velden voelt prima:
23nov14, 12u33, Elyzeese Velden
23nov14, 12u33, Elyzeese Velden

Jammer dat de betonblokken niet doorgetrokken werden tot het einde van de bocht, het administratieve primeert soms op de afwerking:

23nov14, 12u33, Elyzeese Velden
23nov14, 12u33, Elyzeese Velden

Of is dit omdat dit vanaf nu een tweerichtingsfietspad is?
Later nog eens bekijken…

Op de oversteekplaats richting Gebroeders Desmetstraat en Gasmeterlaan heb ik één commentaar: waarom worden nieuwe verkeerslichten anno 2014 niet standaard uitgerust met fietsverkeerslichten op ooghoogte?

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan
23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan
23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

23nov14, 12u34, Gasmeterlaan
23nov14, 12u34, Gasmeterlaan

Op de foto hierboven zie je ook een nieuw feit: een rode coating onderbroken door de tramrailstrook.

Voetgangersgebied (1): de Stadshal

De Stadshal.
Ik ben fan.
Die doorzichten alleen.

De Schaapsstal!
Die grandioze geuzennaam!
Dat originele gebruik!

19nov14, 09u15, Emile Braunplein
19nov14, 09u15, Emile Braunplein

Maar gladde betonnen wanden blijven bij mij een koud gevoel oproepen.
Mijn teerbeminde vindt het momenteel een mooi gebouw, maar blijft vinden dat het op een foute locatie staat.
Dat laatste vind ik niet.
Beiden genoten we van de verschijning van de Maagd van Borremans.
En we waren niet alleen.
19okt14, 22u17, Gouden Leeuwplein
19okt14, 22u17, Gouden Leeuwplein

19okt14, 22u17, Gouden Leeuwplein
19okt14, 22u17, Gouden Leeuwplein

Nu mag u zelf uw 739 argumenten pro en contra luidop debiteren, maar laat er ons op dit forum alsjeblieft niet met getypte woorden over discussiëren…
Laat het ons wèl hebben over het huwelijk van voetgangers, fietsers, OV en de voertuigen met vergunning in dit voetgangersgebied (auto’s, camionetten, etcetera…).
Dat voetgangersgebied breidt in het nieuwe Mobiliteitsplan verder uit.
Ik ben fan.
Hoe meer mensen leren dat stappen een evidente manier van mobiliteit/verplaatsen is, hoe beter.
Hierdoor kunnen ook voor fietsers oude verworven rechten achterhaald blijken.
Ergens tussen nu en 20 jaar zullen de voetgangers hun eisen stellen.
OV en fietsers zullen zich best nu al plooien naar het recht van de zwakste.
Dat hoort gewoon zo.
Net zoals autoverkeer zich te plooien heeft naar het recht van de zwakste.
Dat hoort gewoon zo.
Ik kijk ernaar uit hoe anders onze mobiliteit er zal uitzien.
Het zal creativiteit vragen om met z’n allen nieuwe gedragspatronen te ontwikkelen.
Ook fietsers kunnen leren van het buitenland, zeker qua hoffelijkheid en communicatie.
(en jaja, wie deze blog leest IS hoffelijk.)
Kopenhagen is het evidente voorbeeld.
Arm opzij om af te slaan kennen we uit ons verleden, en is weer in opmars.

25nov14, 17u28, Voorhoutkaai
25nov14, 17u28, Voorhoutkaai

Arm omhoog om te stoppen wordt door het steeds drukkere fietsverkeer nodig.
En ja, ook voetgangers (volgens sommige dokters zijn we allemààl een paar uur per dag voetganger) moeten bijleren.
We moeten allen -allen- leren dat ook in een wereld zonder motorgeluid wieldingen zoals fietsen en electrische auto’s kunnen opdagen.
Ook als je vanachter een tram stapt kan het geen kwaad even je te tonen alvorens verder te stappen.

Terug naar dat voetgangersgebied.
Toen we jaren geleden met de Fietsersbond op het kabinet van de schepen van Openbare Werken vroegen hoe fietsers zich veilig doorheen het woud aan tramsporen in de Cataloniëstraat dienden te begeven wees de schepen naar de Poeljemarkt.
In realiteit is het daar vaak afgesloten door (zalige!) Stadshalactiviteiten.
Blijft dus het parcours waar in de komende jaren tramsporen komen.
Het verbaast me dat de Gentse overheden zelfs in die corridor toelaten dat er bottlenecks zoals deze ontstaan:

25nov14, 17u24, Emile Braunplein
25nov14, 17u24, Emile Braunplein

Dat is vragen om conflicten / onveiligheidsgevoel, ook al ziet het er hierboven niet zo uit.
Maar bekijk onderstaande foto’s:

25nov14, 17u24, Emile Braunplein
25nov14, 17u24, Emile Braunplein

25nov14, 17u24, Emile Braunplein
25nov14, 17u24, Emile Braunplein

In mijn beleving moeten fietsers hier stapvoets tussen de voetgangers laveren.

25nov14, 17u24, Emile Braunplein
25nov14, 17u24, Emile Braunplein

In mijn beleving moet de Stad evenementen geen dergelijke carte blanche geven, zodat de ruimte voor voetgangers en fietsers en voertuigen met vergunning geen bottleneck wordt.
Rijden daar volgend jaar trouwens geen bussen van de Lijn?
Waarom dan nu de kraan zo open zetten?

Leerling

Ik heb er weer een reeks fietslessen voor volwassenen opzitten.

Zwijnaardsesteenweg
Zwijnaardsesteenweg

Ja, er zijn volwassenen die niet kunnen fietsen.
De redenen zijn legio:
– Komende van een vreemde cultuur waar fietsen niet aan de orde is. Dat is grootste groep.
– In de kindertijd een traumatische ervaring, bijvoorbeeld een ongeval.
– Kinderen die kunnen fietsen, en aandringen dat mama – de meeste deelnemers zijn vrouwen- ook leert fietsen.
– En ja: zij die de verplaatsing per auto of openbaar vervoer niet leuk meer vinden.

Na de reeks lessen kunnen de meesten onder hen fietsen, maar assertieve fietsers zullen het niet worden.
In de stad fietsen komt maar met mondjesmaat.
De grootste struikelblokken zijn de weginfrastructuur en het gedrag van (een aantal) automobilisten die te snel en te dicht tegen hen passeren.
De foto zegt alles.
Voor de meesten onder ons is dit een fietspad punt uit.
Voor mijn leerlingen is dit een verschrikking.
Smal.
Zo nu en dan een auto die nog eens 10 à 15 cm afdoet van dat al smalle fietspad.
Geen schrikstrook en dan een snelle auto of vrachtwagen/bus rakelings naast u.
Maar de dankbaarheid die je terugkrijgt is groot, en daarom doe ik het.

Kader

Waarom is een man ’s nachts op stap met een koersfietskader?

22nov14, 0u18, Sint-Pietersstation
22nov14, 0u18, Sint-Pietersstation

Ik heb het niet zo voor koersfietsen.
Dat is geen irrationele pure afkeer hoor.
Ik fiets gewoon liever rechtop.
Met Hollandse Rechte Rug.
Zo fotografeer je ook makkelijker.
Snelheid.. mmm…dàt is een ànder issue.
Dan word ik soms wèl emotioneel.
De jonge snul die me twee jaar geleden op de Visserij met een rotvaart lijnrecht tegemoet racete zat op een koersfiets.
Anti-zone 30automobilisten halen dergelijk gedrag aan om zone 30 te ridiculiseren.
Fietsers houden zich ook niet aan de snelheid!
Daar is iets van.
Een leefbare stad draait bij de gratie van slow traffic.
Wie op straat wil sporten: doe het slow.
Je wil toch geen 1.000 meterlopers in de Lange Munt?
Of Formule 1 op de R40?
Vorige week dook op de Keizervest een fietsracer links naast de auto’s op.
Toen de weg versmalde kwam hij van tussen de auto’s naar het fietspad.

05nov14, 18:59, Keizervest
05nov14, 18u59, Keizervest

En hup, ook die fietsers zaten in mijnheer zijn weg:
05nov14, 19:00; Keizervest
05nov14, 19u00, Keizervest

Zo’n manier van fietsen wringt bij mij.
Snelheid staat hier voorop, op een ongepaste manier.
Slalommen is goddamn gevaarlijk.
Het doet me denken aan een klassiek argument van racende automobilisten: “Ik kan dat, ik heb geen ongevallen”.
Racen doe je op een afgesloten circuit, niet op de openbare weg.

Deze morgen zag ik dit krantenartikel.
Het artikel relativeert mijn stellingen hierboven.
Steeds meer mensen beschouwen hun woon-werkverplaatsing als sport.
Waarom zou je dat niet op een koersfiets doen?
Applaus op alle banken.
Alweer een auto minder.
Alleen, voor alle mobiliteit telt: aangepaste snelheid is de norm.
Dat vraagt gezond verstand.
Ook buiten de conflictvrije stad zijn er trage fietsers en voetgangers.

Sommige mensen sporten graag op een duur kader.
Elk zijn gedacht.
Zo bots ik op mijn derde weerstand tegen een koersfiets.
Ik hou niet van duur.
Voor mij is een fiets een ding om me te verplaatsen, no more.
Zo zijn we allemaal verschillend.
Ook een rijkdom.

Tweeduizend

Het zou een mooi thesisonderwerp zijn om op te lijsten welke urban legends jaarlijks verteld worden op de rondleidingen voor eerstejaarsstudenten.
Eén van de resultaten hiervan worden elk jaar deze tijd opgevist uit de Leie en Schelde.

19nov14, Predikherenlei, 10u23
19nov14, Predikherenlei, 10u23

De jaarlijkse grote kuis ervan is weer bezig.
De geschiedenis van dit fenomeen is bekend.
Omschrijf het als: hoe nachtelijke mobiliteit onder het wateroppervlak eindigt.
Ook de oorzaak is bekend.
Mannelijk.
Jong.
Pseudo-avontuurlijk.
Vaak beneveld.
Kijk eens wat we durven.
De macho-versie van steentjes over het water laten ketsen.
Gelukkig dat het niet gebeurt met brommers of vierwielige benzine- en oliehouders, de vervuiling zou niet te harden zijn.
Hoeveel zouden het er dit jaar zijn?
Tweeduizend?
Bekijk de foto’s.
Bekijk hoe sommige fietsen nog volledig op slot staan.

19nov14, Predikherenlei, 10u22
19nov14, Predikherenlei, 10u22

Bekijk de verkeersborden.
19nov14, Predikherenlei, 10u22
19nov14, Predikherenlei, 10u22

Het fenomeen is ook een korte samenvatting van het Gentse fietsverhaal.
Eén: er zijn elk jaar méér studenten in deze stad.
Twee: fietsen zit bij alle lagen van de Gentse bevolking overduidelijk in de lift.
Overheden snappen dat.
Ze worden naast de voordelen ook met de nadelen geconfronteerd.
Op zich een boeiend geheel.

Drie: het beleid -correctie: een deeltje van het beleid- bouwt al meer dan 20 jaar millimeter na millimeter aan een “andere” mobiliteit.
Vier: dit is een stad met véél barrières.

19nov14, Predikherenlei, 10u06
19nov14, Predikherenlei, 10u06

Die mix is -euh- uniek.
Maar er is evolutie.
Wie 15 jaar geleden de Coupure voor zich alleen had heeft moeten leren -no choice- dat massafietsgebruik een andere attitude vraagt.
Wie jarenlang het verkeersarme centrum als een verworven fietsrecht bekeek moet dat recht af en toe eerder langzaam toepassen, want de duizenden voetgangers laten er zich -méér dan terecht- niet (meer) wegdrummen door alle wielen groot en klein.
De komende maanden wil ik eens uitgebreid schrijven / polariseren over het groeiend aantal spookfietsers, de map met foto’s groeit.
Maar het belangrijkste project voor komende maanden is de barrièrewerking van de R40.
Dat speelt fietsers en voetgangers al decennialang parten, en wordt maar mondjesmaat aangepakt.
Zowel stad als gewest hebben hier een rol te spelen.
Het gaat uiteraard over onaangepaste (een eufimisme voor: onveilige) verkeerslichtregelingen en oversteekplaatsen.
Het gaat soms over het simpelweg ontbreken van oversteekplaatsen / zebrapaden / verf.
Het gaat over de stilte die valt nà de zin “die auto’s moeten toch èrgens rijden”.
Een woord dat ik meestal niet hoor is: “zorg”.
Oei, dat onderwerp is voor later, want -sorry!- ik week af.
En a propos, dit was Fietsbult tweeduizend.

19nov14, Ajuinlei, 10u26
19nov14, Ajuinlei, 10u26

Fluobouter

Condooms zijn niet verplicht.
Er zijn ook andere voorbehoedsmiddelen.
Fluo is niet verplicht.
Er zijn ook andere middelen om gezien te worden.
Traag rijden is niet verplicht.
Maar er is geen alternatief om snel te kunnen stoppen.
Snelheid is vaak de killer.
Het begrip “aangepaste snelheid” is te weinig bekend.
Hoe intensief worden remafstanden voor auto’s op theoretische en -vooral- praktische auto-rijexamens bekeken?
Ik heb geen idee.
Hoe zichtbaar is deze fluobouter?
Geen idee.

30dec13, 19u43
30dec13, 19u43

Leesbaarheid (3)

Het nadeel van deze blog is dat Wondelgem, Drongen, Zwijnaarde, Oostakker en Desteldonk onderbelicht zijn.
Feit.
Het voordeel is dat jullie sommige fietsroutes beter leren kennen.
Feit?
Het voordeel telt in ieder geval voor mij.
Reflectie is een mooi beest.
Ik miste de Atelier-De-Stadreportage op Canvas over die Deense stedenbouwkundige, maar zag een kort fragment bij “Alleen Elvis blijft bestaan”.
Grandioos.
Stedenbouwkunde door urenlange observatie.
Zo is mobiliteitsvoorbeeld Kopenhagen ontstaan.
Die tijd om een verkeerssituatie te snappen neem ik niet.
Soms bij toeval eens, niet structureel.
Foto’s kunnen dat opvangen.
Vaak zie ik op een foto méér dan dat ik live tijdens het fotograferen zag.
Klik, stop de tijd.
Onderstaande foto’s vormen zo’n inzicht, zo’n verband.
Driemaal hilariteit.
Driemaal kans op ergernis.
Klik, ergernis weg.
Hmm, was dat maar waar.
Maar kijk, en concludeer: dit fietspad is niet leesbaar.

30sep14, 08u29, Familie Van Rysselberghedreef
30sep14, 08u29, Familie Van Rysselberghedreef

Het is een misverstand dat elke mens in de wereld rode klinkers of rode verf herkent als een fietspad.
Er zijn ook rode voetpaden (Landegem?), rode wegen met klinkers (Nederland), etcetera.
Ik heb dus mercy met een Poolse vrachtwagenchauffeur die niet weet dat die rode strook tussen de musea een fietspad is.

30sep14, 08u29, Familie Van Rysselberghedreef
30sep14, 08u29, Familie Van Rysselberghedreef

Een Belgische vrachtwagenchauffeur die dit doet verdient enkel een boete of een “allez circulez!”

03okt14, 09u36, Familie Van Rysselberghedreef
03okt14, 09u36, Familie Van Rysselberghedreef
03okt14, 09u36, Familie Van Rysselberghedreef
03okt14, 09u36, Familie Van Rysselberghedreef

Onderstaand “incident” gaf aan hoe (on)leesbaar het fietspad is.
De fietser op de foto is een Aziatische student:

30okt14, 10u05,  Familie Van Rysselberghedreef
30okt14, 10u05, Familie Van Rysselberghedreef

De man fietste voor mij, en schoot plots het asfalt op.
Pas ter hoogte van het ICC had hij door dat zijn eerste herkenning van “een fietspad” correct was.
30okt14, 10u05,  Familie Van Rysselberghedreef
30okt14, 10u05, Familie Van Rysselberghedreef

Daar bij de musea is er naast het fietspad géén voetpad.
Enkel een spuuglelijke autoparking.
Dat is op zich al verwarrend.

Er zijn van die steden waar de fietspaden vol staan met fietslogo’s.
Ik begrijp steeds beter waarom.
Zouden zo’n fietslogo’s op fietspaden geen manier zijn om die jaarlijkse instroom van tienduizenden plattelandsfietsers eind september een héél klein beetje te gidsen?
En zou dat niet helpen om die honderden buitenlandse auto-, camionet- of vrachtwagenbezoekers deze stad te helpen lezen?

Mail: Neermeerskaai by night recto verso

Van: Christophe VDM
Verzonden: dinsdag 4 november 2014 22:33
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Neermeerskaai by night recto verso

Beste,

Donderdag is het zo ver: politionele fietsverlichtingsactie.
Komt er ooit een werfsignalisatie-verlichting-actie?

Gelukkig heb ik een goede verlichting op mijn fiets en was het vanavond mooi weer en volle maan, zo niet had ik bij het kruisen van een collega fietser op de Neermeerskaai deze twee verkeersborden op het fietspad niet op tijd gezien.

Neermeerskaai recto
Neermeerskaai recto
Neermeerskaai verso
Neermeerskaai verso

Je volgt dan eens een tweerichtingsfietspad zoals het hoort en dan duikt dit op.
Komende van de Watersportbaan lichten de borden nog wat op.
Maar komende van de Koning Albertbrug…
Het scheelde niet veel

Groetjes,

T