Fietslichtje

Zondagavond 20.30u op de fiets.
Donker en nat.
Een ‘Deliveroo-driver’ spreekt mij aan : ’Mevrouw kan ik je fietslichtje lenen? Anders riskeer ik een boete en jij hebt 2 achterlichten’
Lichtjes aarzelend geef ik hem mijn fietslichtje waarop hij prompt mijn adres op de smartphone intikt, om dan later het lichtje terug te bezorgen.
Maandag geen lichtje te zien.
Natuurlijk niet, hij moet eerst nog naar de winkel.
Dinsdag ook niets, tja …
Woensdagnamiddag vind ik een enveloppe in mijn brievenbus met een fijn tekstje en een pakje crackertjes.

170302-1

Dat doet deugd aan het hart.

Fietslichtetiquette

Nog een duit in het zakje, nu we toch bezig zijn. Als dagelijkse, functionele fietsers het over fietstechniek hebben in de winter, dan komen onvermijdelijk altijd dezelfde twee onderwerpen aan bod: banden en verlichting.

Hoe uitgebreid we het ook over banden kunnen hebben, dat zullen we deze keer niet doen. Fietsverlichting, dat is het onderwerp vandaag.

Eerst even droogweg een citaat uit onze Belgische wegcode (art 82.1.1 1ste):

Fietsers moeten tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag, en in alle omstandigheden wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter, vooraan en achteraan een niet verblindend vast licht of knipperlicht voeren. Vooraan moet het licht wit of geel zijn, achteraan rood.

Het rode achterlicht moet ‘s nachts, bij helder weer, zichtbaar zijn van op een afstand van 100 meter minimum.

Straf en totaal onverantwoord. Dat vind ik van die (Belgische) technische voorschriften. Waarom? De enige technische vereiste qua lichtsterkte die vermeld wordt, gaat over het achterlicht. Dus, helaas, indien je voorlicht niets meer is dan een kaarsvlam, ben je wettelijk in orde. Dat betekent niet dat het verstandig is om met zo’n kaarsvlammetje te fietsen. Kunnen we meteen even pleiten voor normen naar Duitse stijl (StVZO), liefst voor heel Europa gelijk.

 

Zoals Yves in een ander Bultje ook al schreef, heeft de koplamp twee functies: zien en gezien worden. Het achterlicht dient enkel om gezien te worden, dat spreekt voor zich.

Rij in gedachten even mee door Gent op een willekeurige winteravond.  Bekijk de verlichting van de fietsers die je kruist. Gelukkig lijkt het aantal ‘fietsninja’s’ af te nemen. Op dat vlak nam de wetgever wel een verstandige beslissing, door toe te laten dat de verlichting niet noodzakelijk op de fiets moet zitten, maar ook op de fietser mag. De mogelijkheden om verlicht te fietsen werden daardoor sterk uitgebreid. Meer en meer zie je mensen met hoofdlampen rijden.

En dan heb je het brede gamma aan fietslampen. Een oud kraam met de alomtegenwoordige Hemalampjes; een terreinfiets met een opgeklikte batterijlamp; een degelijke stadsfiets met naafdynamo en prima led-koplamp …

Waar zit nu die etiquette? Wel, dat je zorgt dat je gezien wordt, is al het eerste element ervan. Het tweede element – dat steeds belangrijker lijkt te worden – is dat je ervoor zorgt dat je de anderen niet verblindt. Nu de aankoop via internet zo makkelijk gaat, is het erg verleidelijk om in China in te gaan op het superaanbod voor een ‘lichtkanon’ voor een onwaarschijnlijk lage prijs.

Zoiets

Trustfire TR-D013

Enfin, dit exemplaar is niet meer zo spotgoedkoop, maar voor 25 euro koop je een ‘Chinees lichtkanon’ van minstens 3000 (Chinese) lumen. Als je bij de fietshandelaar leert dat je voor een degelijke koplamp toch gauw 50 euro neertelt, wordt het erg verleidelijk.

Dan sta je er niet bij stil dat zo’n lamp absoluut niet geschikt is voor de openbare weg. Jazeker, je ziet er het kleinste detail mee. Jazeker, je kunt er je vrienden mee imponeren: ‘schijnt zeker een halve kilometer ver’ (deze hierboven volgens de fabrikant anderhalve kilometer). Wijs! Jep. Vind ik ook, maar niet voor op de openbare weg. En, helaas, jazeker: je verblindt er alle tegenliggers mee. Nie zo wijs…

verblindend licht
Ongeveer het effect van zo’n lamp als hierboven

Ik kom ze helaas dagelijks tegen. Niet in het centrum, want mijn woon-werk route leidt me langs jaagpaden. Als er zo’n schijnwerper op je afkomt, zie je geen steek meer. Dan rij je ‘op de tast’. Als automobilist zie je enkel nog een lichtvlek, als fietser of voetganger ook. Als je konijnen wil vangen, kun je een lichtbak gebruiken. In het verkeer is dat geen zo’n goed idee.

Goede fietsverlichting. Er staat een reeksje over op Fietsbult, onder techniek.

 

Cadotip (9): de Sint & Frank

De Sint bracht me dit jaar een fotoboek van Edmond Sacré.
Dat boek stond op m’n verlanglijstje, en de Sint kan lezen.
Toen kreeg ik spijt, want Frank mailde een pracht van een cadotip: “Op weg door Gent. Historische routes in het stedelijk landschap.”opwegdoorgent
Ik citeer Frank:
Een boek over de geschiedenis van het verkeer in Gent, met een mooi hoofdstuk over fietsen in Gent.
Misschien iets te veel nadruk op sport, maar ook de eerste keer dat ik lees over het werk van Achille Boterdaele: Nos rues au point de vue cycliste.
alle info hier.

Gelukkig bewaarde de Sint het kasticket, zodat ik het -mooie- fotoboek kon inruilen voor de nog interessantere cadotip van Frank.

Een paar dagen later mailde de Sint Frank opnieuw:

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: cadeautip
Datum: Fri, 28 Dec 2012 11:49:39 +0100
Van: frank vanhyfte
Aan: y
Dag Y,
nog cadeautips nodig?
een beetje meer licht op de fiets bijvoorbeeld:
http://www.rose.nl/artikel/b–m-lumotec-lyt-t-senso-plus/aid:553798
of
http://www.rose.nl/artikel/b–m-lumotec-iq-cyo-t-senso-plus-60-lux/aid:457434
of
http://www.rose.nl/artikel/b–m-lumotec-iq-cyo-t-senso-plus-60-lux/aid:457434

achteraan kan het ook:
http://www.rose.nl/artikel/b–m-toplight-flat-s-plus/aid:450592
of
http://www.rose.nl/artikel/b–m-achterlicht-seculite-plus/aid:50219
al deze lichten werken met een LED, en hebben een standlichtfunctie.
De batterijen kunnen dus voor altijd weg.
Jammer genoeg vind je dit soort lichten nauwelijks bij onze fietsenmakers.
De mensen vinden dat te duur meneer.
Maar als ze het nooit zien, weten ze ook niet dat het te krijgen is.
Ik kocht de mijne ooit bij Plum.
groeten

Frank

Plakband en draad

Kijk, dat is een kwestie van willen, zie!

15feb12, 15u21, Sint-Baafsplein
Wat tape en draad doen hun klevende werk.

Daarnet op de Hofbouwlaan: een auto volle bak, slaat af naar de Parklaan zonder pinken.
Een fietser zonder licht komende uit de Parklaan vliegt volle bak het linkerfietspad van de Hofbouwlaan op.
Hij dwarst nipt de auto, en floept dan de weg naar rechts over.
Groot claxonnement.
Gelukkig niks gebeurd.
Beiden in fout.
Meerdere keren.
Wat als de fietser zonder licht opgeschept was?
Plakband en draad halen dan niks uit.

Faren

Lady D kwam eten.
Ditjes.
Datjes.
De kinderen.
Gezellig.
En de anekdote hoe ze een fietser gered had door “Stop!” te roepen tegen de chauffeur naast haar.
Hij wou achterwaarts de straat oprijden, en wachtte op een fietser.
Hij had het licht van de fietser zien naderen.
Toen die fietser in zijn achteruitkijkspiegel voorbij was zette hij aan.
De fietser die volgde had geen licht, en was niet te zien in de spiegel.
Gelukkig had lady D hem achteruitkijkend gezien.
Ahja, hij zat niet in ons faren, hé“, rondde ze af.
Hij zat niet in ons faren.

17nov10, 17u18, Forelstraat

Deze twee heren, toevallig en los van elkaar beiden met een koersfiets en beiden zonder licht, zitten in iemands faren.
Eén van hen heeft een klein fluoaccent.
Op dit moment zeer zichtbaar.
Maar daarna…

Pavlov

Ze zouden beter iets doen aan de fietspaden!!!”, hoorde ik minstens 29 keer uit een dochtermond.
Dat was haar reply op mijn vaderlijk geëmmer over fietsverlichting (!), het nut ervan (!!), en dat ik de boete niet zou betalen (!!!).
Tuurlijk heeft ze gelijk.
En tuurlijk heb ik gelijk.
Fietsverlichting hoort, punt.

22okt10, 0u05, Brabantdam

Daar duwt de Stad (Politie en Mobiliteit) nu al een paar jaar met sensibiliseringscampagnes op door.
De Fietsersbond doet dat ook.

De jaren daarvoor creëerde de stad Gent via campagnes en jaarlijkse investeringen in stallingen een groeiend gebruik van (goede) fietssloten.
In Brugge is men daar nu zeer intensief mee bezig.
Openbare diensten / stadsdiensten kunnen wel wat.
Het wordt hoog tijd dat ze nu werk maken van “signalisatie”.
Slechte signalisatie creëert namelijk foute Pavlov-effecten.

Bekijk deze situatie:

12okt10, 15u41, Visserij / Tweebruggenstraat

Hier is aangegeven dat de Visserij onderbroken is, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.
(Verderop wordt een brug gerenoveerd.)
Er is niet aangegeven dat de fietsroute langs het Keizerpark niet onderbroken is.

Dat moet je maar ruiken.
Wie hier dagelijks passeert, en de Gentse/Vlaamse/Belgische manier van werfsignalisatie Pavloviaans tot zich genomen heeft, rijdt gewoon door.
Wie hier voor het eerst komt, zal ofwel doorrijden om te kijken of er per fiets toch geen doorgang mogelijk is, ofwel –al dan niet wanhopig- een andere weg, een omweg, zoeken.
De wegbeheerder had enkel een autoweg in gedachten, geen hoofdfietsas.
Kort samengevat: deze signalisatie houdt enkel rekening met autoverkeer.
En net dàt is de Gentse/Vlaamse/Belgische fietser al jaren gewoon.
Verbodsborden?
Niet voor ons.
Wegomleggingen?
Kilometers rond, da’s voor auto’s.
Soms doen fietsers hierdoor ècht domme dingen, zoals door vers gegoten beton rijden.
Soms doen ze hierdoor gevaarlijk, zoals op de werf Kortrijksesteenweg.
Maar meestal hebben ze Pavlov goed begrepen: “deze signalisatie is niet voor fietsers”.
Zoals hier:

23okt10, 16u49, Voldersstraat

Dit is een deel van een hoofdfietsas, waar niemand zorg voor draagt.
De borden zijn als naar gewoonte duidelijk voor auto’s bedoeld.

Het asfalt is gegoten, maar het is weekend.
De honderden fietsers die hier dit weekend passeerden volgden de correcte Pavlov-reflex: doorfietsen.
Enkel in een land waar consequent een fietsdoordachte signalisatie hangt kan je fietsers afleren om verbodsborden te negeren.

Een verbodsbord? Stop! Niet doorrijden. Even kijken: ah daar is de wegomlegging…”
Het vraagt nog veel werk voor fietsers deze Pavlov-reflex volgen…
Of telt dat ook voor automobilisten?

20okt10, 17u21, Koningin Maria-Hendrikaplein
22okt10, 20u19, Sint-Denijslaan

Opvallen

10 november is aan het Sint-Pieterspleinstation de start van de jaarlijkse fietsverlichtingsactie van de politie. Dat wordt een mooie traditie, die samen met de “Maak je op als je fietst“-campagnes, elk jaar wat vruchten afwerpt. Ja hoor: ik zie nog veel onverlicht fietsvolk, maar toch een pak minder dan pakweg 5 jaar geleden. Dat vraagt constante aandacht, net zoals gordeldracht in de auto of GSM’en achter het stuur aandacht vraagt. (Vandaag in de ochtendpits nog een madam gezien die al GSM’end vanuit de Tentoonstellingslaan de Sint-Lievenslaan opreed. Ze nam het fietspad als derde rijvak richting Citadellaan, jawadde!)
Maar goed, er is nog werk aan het fietslicht:

091026Gent_fiets 021
26okt09, 20u57, Sint-Denijslaan
Deze fiets rijdt hopelijk enkel met daglicht.

Een licht is één. Veel fluo is twee.

091105Gent_verkeer 084
05nov09, 17u16, Nieuwbrugkaai
De foto hierboven geeft goed weer hoe reflecterende kledij bij valavond evenveel of zelfs iets meer opvalt als een fietslicht. Een perfecte aanvulling dus.
Deze heren zijn very fluo indeed:
091027Gent_fiets&Leo's 087
27okt09, 17u25, Forelstraat
091105Gent_verkeer 001
05nov09, 16u25, Vlaamsekaai

Rednecks

Effe de actualiteit inkleuren.

Ze zijn met velen.
Ze waren bijna uitgestorven en de laatste 10 jaar weer in opmars.
Ze zijn niet geliefd door cowboys.
Randy Newman zong erover.
Ze leven niet in reservaten.
En dankzij de flikken zijn ze in het donker meer zichtbaar.

Rednecks.

02nov08 19u49 Buffelstraat
02nov08 19u49 Buffelstraat

Maandagavond maakte ik na de actie aan de Capitole nog een toerke. Het viel op dat de lichtjes -meer dan vorig jaar-ingeburgerd zijn.
Eind november zijn er weer controles op fietslichten.