Met de fiets langs de Sint-Lievenstunnel via het Marie-Jeanne Boelenspad

(Na een lange afwezigheid: de comeback van Sven! Met een eerbetoon aan… Marie-Jeanne!)

ingang van de onderdoorgang met zicht op aftakking richting Dierentuinlaan.
22 juni 2021, Marie-Jeanne Boelenspad

Het Marie-Jeanne Boelenspad is nu bijna een jaar bruikbaar als fiets- en voetgangersonderdoorgang, parallel aan de Sint-Lievenstunnel langs de R40. Eén van de meest huiveringwekkende fietsoversteekplaatsen van Gent verdween. Dit verdient een feestje en een evaluatie. En néé: het is zeer normaal dat je de naam van dit fietspad niet goed kent. De naamgeving kwam er pas in april van dit jaar (meer info hier).

De R40 – alias de kleine ring – van de Overpoort richting Dampoort volgen was altijd – kuchkuch– een uitdaging. Voornamelijk het kruispunt onder de B 401 met zijn fly-over was voor fietsers een werkelijk obstakel. Smalle en veel te kleine opstelvakken. Het amper kunnen oversteken van de 7 baanvakken binnen 1 groenfase. De lange wachttijden bij de stoplichten. Het tegelijk groen zijn voor fietsers die de kleine ring volgen en voor trams die deze kruisen…

22 juni 2021, waar de oude oversteekplaats lag onder de Fly-Over

Dit alles behoort tot een onzalig verleden. Dit knooppunt heeft, voor fietsers althans, een ware transformatie ondergaan.

Na een klein jaartje is het dan ook tijd om deze ontegensprekelijke verbetering eens onder de loep te nemen. Wat is er goed en wat kan er beter?

22 juni 2021, Marie-Jeanne Boelenspad komende van Scheldepunt

De breedte van dit pad, onder de brug door, is ideaal, ook voor kruisend verkeer.
De hellingsgraad is fantastisch gekozen en de ondergrond geeft genoeg grip zonder al te veel drempels en bobbels. Allemaal positief.

Over de aanduidingen en borden, de geldende voorangen, de toegelaten rijrichtingen en de te nemen hoeken en bochten kunnen we wel wat kritischer zijn.

1. richting Zuiderpoort / 2. richting Ledeberg / 3. Komende van Dierentuinlaan

Zo is er een route voorzien voor fietsers vanuit de Sint-Lievenslaan richting Zuiderpoort (1, in geel) en richting Ledeberg (2, in blauw). De fietsers komende van de Dierentuinlaan (3, in bruin) blijven echter in de kou staan: wachten voor 2 stoplichten en bij het oversteken van de tramsporen.

Fietsers die de Sint-Lievenslaan volgen, de hoofdas hier, verliezen 2 keer hun voorrang.

22 juni 2021, van de Sint-Lievenslaan naar het Marie-Jeanne Boelenspad

Het eerste voorrangsverlies is bizar. (4) Fietsers moeten er vanop de ondergedimensioneerde (smalle) verbinding vanuit de Sint-Lievenslaan voorrang verlenen aan het Marie-Jeanne Boelenspad. Dat pad naar rechts, de richting waarop je hier dus voorrang moet verlenen, loopt via een kasseibaan verder dood op de Scheldepunt. Er zit een logica achter die ik niet kan lezen, laat staan begrijpen.

22 juni 2021, van het Marie-Jeanne Boelenspad naar het fietspad langs Keizerverst

Het tweede voorrangsverlies is bij het vervolgen van de route langs de Keizervest. Hier komen er fietsers vanop het kruispunt naar beneden gefietst. De fietsers die hier van de onderdoorgang komen moeten op de helling naar boven vertragen en om duidelijk zicht te krijgen op het verkeer komende van links, bijna volledig tot stilstand komen. De hoek noch de helling van waaruit hier gekeken wordt zijn optimaal.

22 juni 2021, van het Marie-Jeanne Boelenspad naar het fietspad langs Keizervest

Verder valt het op dat deze onderdoorgang duidelijk bedoeld is als 2 richtings fiets- en voetpad. De aanwezige borden D7, verplicht fietspad, lijken hier dan ook beter weg te ruimen voor borden type D10, baan voorbehouden voor fietsers en voetgangers. Vergezeld van het onderbord M18.

22 juni 2021, een trap voor de voetgangers

Bij het voorrangsbord aan de kant van de Sint-Lievenslaan werd hier wel een onderbord type M10 voorzien. Een verdwaald bordje c3, verboden toegang voor alle verkeer, net naast het bordje verplicht fietspad, zal hier geen enkele fietser om de tuin leiden.

Ondanks deze punten levert deze onderdoorgang een werkelijk verschil. Fietscomfort en vlotheid zijn hier niet alleen fors verbeterd maar deze route is hierdoor een pak veiliger geworden.

Mocht dit een minimale standaard worden voor nieuwe verkeersinfrastructuur in Gent, dan kijken wij de toekomst alvast rooskleurig tegemoet.

Nieuwevaart – Palinghuizen

De werf aan de onderdoorgang van de Nieuwevaart naar Palinghuizen is -zoals beloofd- heropgestart.
Het oorzaak van de vertraging lag in een fout met de steunpalen.
De palen matchten niet met de ondergrond.
Maar sinds deze herfst wordt er weer gewerkt.
De metalen basisstructuur ligt op de palen, en er wordt gewerkt aan de paden op de oever:

02dec16, Nieuwevaart
02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart
02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Nieuwevaart
02dec16, Nieuwevaart

02dec16, Palinghuizen
02dec16, Palinghuizen

Wordt het een feestje voor of na de Kerstvakantie?

Mobiliteitsplan Gent: sloop die stadsmuur

Deze week een reeks over het ontwerp-Mobiliteitsplan Gent. Vandaag de laatste aflevering:


Waar nu de R40 loopt, stond ooit de middeleeuwse Gentse omwalling. Binnen of buiten kon enkel via de stadspoorten. Gent breidde uit en de omwalling werd afgebroken. Maar kijk, zoveel jaar later hebben we op exact dezelfde plaats nog steeds een stadsmuur, inclusief poorten.

Hier en daar kan je al gemakkelijk doordringen, bijvoorbeeld via de intensief gebruikte onderdoorgangen aan de Stropkaai, Bijlokekaai, Groendreef en Visserij. Maar elders blijven de poorten voor veel potentiële fietsers dicht: ze durven er niet door.

Ik schreef al dat ik supporter ben van het lobbenplan. Ik hoop echter dat de extra druk die het plan hoe dan ook op de R40 zal leggen, de 21ste-eeuwse stadsmuur niet nog ondoordringbaarder zal maken. Een deel van de autoverplaatsingen zal worden vervangen door verplaatsingen met fiets of openbaar vervoer, maar de rest? De bedoeling is uiteraard ook dat de R4 veel intensiever wordt gebruikt, maar het mobiliteitsplan blijft naar mijn aanvoelen wat te veel op de vlakte en maakt hoe die verschuiving naar de R4 moet gebeuren weinig concreet. Wordt het verschil tussen leefkwaliteit in de binnenstad en de leefkwaliteit buiten de R40 dan niet wat groot? De 19de-eeuwse wijken kreunen nu al onder het autoverkeer. Zullen daar geen nieuwe sluiproutes ontstaan?

Het mobiliteitsplan doet ook nog geen uitspraken over wat er met de R40 zal gebeuren. Wel zal er een streefbeeldstudie worden opgemaakt. Nogal vaag dus, maar een streefbeeldstudie doet dromen, toch? Waar ik naar zou streven, is geen ring die de stad in twee snijdt, maar een ring die de binnenstad en de 19de-eeuwse gordel weet te integreren. De wijken aan de buitenkant van de ring sluiten aan bij de binnenstad zonder dat je het gevoel hebt dat je een ring moet kruisen. De ring dient dan niet alleen om rondjes te draaien, maar wordt zonder moeite kriskras, in alle richtingen, oversteekbaar. Langs beide zijden vrijliggende fietspaden, een eigen bedding voor het openbaar vervoer, en voor het autoverkeer twee keer één rijstrook in plaats van twee keer twee. Plaats voor wandelaars. Een groene gordel. Bomen. Bloemen. Beetje water hier en daar.

Want zo’n stadsmuur, dat is toch iets uit de middeleeuwen.

Zaagje, beiteltje: melding 157

Soms is het leven ingewikkeld.
Soms poepsimpel.
Neem nu de fietsonderdoorgang van de Bijlokekaai naar de Henleykaai.

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai
29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Met grote regelmaat staat er kant Bijlokekaai een plas te koekeloeren naar de passerende fietsers.

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Dan krijg je van die kleutersituaties.
Beentjes in de lucht!

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

Bij een toeristisch tochtje in de zomer is dat nog leuk.
In woon-werkverkeer in herfst en winter kan het op de heupen werken.
De oplossing voor deze hoofdfietsasplas (letterwaarde = ?) is simpel.
Bekijk de foto’s:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Verstopt:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Vrijgemaakt (en let op op de aanstormende blaadjes, klaar voor de volgende verstopping):

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai
14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

De afwateringskier aan de rand raakt een paar keer per jaar verstopt met modder en bladeren.
Als ook de kier tussen metaal en hout dicht zit kan het regenwater niet meer weg.
Ik denk dat ik ze tweemaal per jaar met een stokje of vinger vrijmaak.
Maar leve de simpelheid!
Daarom: zaagje!
Hamertje!
Bijeiteltje!
Haal een paar centimeter van de houten balk, en het water heeft vrij spel:

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai
29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai
29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai
29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Waarom het melden, en niet zelf doen?
De stad zit vol kleine ongemakken.

Melden helpt, aandringen is soms nodig.

Uit verhalen en mails van vrienden en bekenden leer ik dat een eerste reactie negatief kan zijn, maar dat uitleggen, motiveren en aandringen kan helpen om tot resultaat te komen.

Opgeruimd

Een werf is pas realiteit als hij opgestart is.

Een werfrealisatie wordt pas een dagelijks gebruikte infrastructuur als het proper opgeruimd is.
Deze voormiddag leek het of de werf van de fietsonderdoorgang van Terplaetenbrug klaar was.

20jan14, 10u14, Isabellakaai
20jan14, 10u14, Isabellakaai

20jan14, 10u16, Isabellakaai
20jan14, 10u16, Isabellakaai

“Deze namiddag pas”, lachten de zeer vriendelijke werflui.
20jan14, 10u18, Isabellakaai
20jan14, 10u18, Stropkaai

20jan14, 10u18, Stropkaai
20jan14, 10u18, Stropkaai

“We zijn nog wat aan het opruimen.”, klonk het aan de overzijde in een Oosters dialect.

Vanavond op weg naar huis dus even passeren om de helling te voelen.
Maar blijkbaar moet nog iemand zijn/haar zegen geven.

20jan14, 18u34, Stropkaai
20jan14, 18u34, Stropkaai

Nog even geduld dus.
Want ze is opgeruimd.
Klaar dus.
Of wacht men op een aanpassing van de verkeersveiligheid op de Stropkaai en Isabellakaai?
Geen slecht idee, maar laat het vooruit gaan… .
Voetbalsupporters zullen ze snel ontdekken.
En studenten.
En woon-werkverkeer van en naar Zwijnaarde, UZ, Ivago,… .

The making off, part 2, of “Net niet 2013”.

Op 18 oktober toonden we “The making off, part 1”.
Dit is part 2:

20okt13, 11u13, Isabellakaai
20okt13, 11u13, Isabellakaai

21okt13, 17u40, Isabellakaai
21okt13, 17u40, Isabellakaai

23okt13, 08u54, Isabellakaai
23okt13, 08u54, Isabellakaai

05nov13, 08u20, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai

05nov13, 08u20, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai

03dec13, 08u24, Isabellakaai
03dec13, 08u24, Isabellakaai

04dec13, 09u48, Isabellakaai
04dec13, 09u48, Isabellakaai

17dec13, 08u15, Isabellakaai
17dec13, 08u15, Isabellakaai

De aannemer maakte de belofte/overeenkomst/aankondiging om de onderdoorgang van Terplaetenbrug eind 2013 af te ronden nèt niet waar.
In Dendermonde zal een nieuwe brug twee maanden voor planning open gaan.
In Gent lukte het om de Recollettenbrug net voor het bouwverlof te openen.
Hier dus niet.
Het zal de opdrachtgever Waterwegen en Zeekanaal nog meer motiveren om einddata flou te houden.
Een groot drama is het hier niet.
Liever een perfect afgewerkte onderdoorgang dan één met blijvende bultziekten.
Het einde van de werf is in zicht:

20dec13, 15u41, Stropkaai
20dec13, 15u41, Stropkaai

Het is een “Net niet 2013”.
20dec13, 15u42, Stropkaai
20dec13, 15u42, Stropkaai

Belangrijkst is dat de ingebruikname van deze onderdoorgang goed begeleid wordt.
Deze missing link zal door fietsers die de ring willen dwarsen niet enkel gebruikt worden als deel van een rechte fietsroute, maar ook als “fietsverkeerswisselaar”.
Meerdere onderdoorgangen -bijvoorbeeld die aan de Jozef Guislainbrug– worden al zo gebruikt.
Fietsers die van de Sint-Lievenspoort komen en de ring willen dwarsen zullen nu eerder rechts via de Isabellakaai en de onderdoorgang fietsen, dan wel hun leven te riskeren door links naar de Stropkaai af te slaan.
Dat kan je bij andere fietsonderdoorgangen van de R40 -mits 21e eeuws sporenonderzoek- aflezen door olifantenpaadjes.
Aan beide kanten van de ring nemen auto’s die afslaan een loopje met de zone 30.
In de Stropkaai gaat het verkeer bergaf, wat door het weidse vergezicht meestal snel verkeer oplevert.
Ook aan de Isabellakaai zag ik “sportief rijgedrag”.
De Stropkaai is bovendien een sluiproute richting UZ (en verder).
Een fietsverkeerswisselaar en dergelijke autostromen zijn per definitie conflictueus.
Knippen van het inkomende autoverkeer vanuit de R40 is aanbevolen.
Anders wordt dit een fietsroute “assertives only”.

The making off, part 1

De werf van de fietsonderdoorgang van Terplaetenbrug is weer in volle gang.
Ik kan over die werf heeft één negatieve zaak vertellen: hij liet méér dan 10 jaar op zich wachten.
Geen idee waar en waarom dit allang beloofde project tegengehouden werd.
Maar bon: het zal bij de opening feest zijn!
Hieronder the making off, part 1:

29maa13, 08u29, Isabellakaai
29maa13, 08u29, Isabellakaai

01apr13, 16u32, Stropkaai & Isabellakaai
01apr13, 16u32, Stropkaai & Isabellakaai

09apr13, 08u42, Isabellakaai
09apr13, 08u42, Isabellakaai

09apr13, 08u43, Isabellakaai
09apr13, 08u43, Isabellakaai

09apr13, 18u11, Stropkaai
09apr13, 18u11, Stropkaai

26apr13, 09u22, Stropkaai
26apr13, 09u22, Stropkaai

26apr13, 09u23, Stropkaai
26apr13, 09u23, Stropkaai

30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai

30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai

06mei13, 08u24, Isabellakaai
06mei13, 08u24, Isabellakaai

15mei13, 21u23, Stropkaai
15mei13, 21u23, Stropkaai

30jun13, 22u03, Stropkaai
30jun13, 22u03, Stropkaai

09okt13, 10u06, Isabellakaai
09okt13, 10u06, Isabellakaai

12okt13, 13u30, Isabellakaai
12okt13, 13u28, Isabellakaai

12okt13, 13u30, Stropkaai & Isabellakaai
12okt13, 13u30, Stropkaai & Isabellakaai

15okt13, 08u22, Isabellakaai
15okt13, 08u22, Isabellakaai

15okt13, 08u23, Isabellakaai
15okt13, 08u23, Isabellakaai

Et voilà…
Na al het potenwerk, de eerste vloervlakken:

17okt13, 09u48, Isabellakaai
17okt13, 09u48, Isabellakaai

17okt13, 09u48, Isabellakaai
17okt13, 09u48, Isabellakaai

Suikertante

Suikertante is langs.
Ze logeert een poos om te helpen verbouwen, en legt zonder schroom haar voeten op tafel.
Ze voelt zich duidelijk goed thuis.
Of merkt ze hoe zoet de macht smaakt?
In het dialect: “ze doet of alles van haar is”.
Aan tafel blijft er amper plaats over voor de anderen.
Wat doe je dan?
Het op z’n Vlaams verdragen tot de verbouwing klaar is, want je denkt aan je portemonnee?
Ze -al dan niet beleefd- de deur wijzen?
Of gewoon haar stoel een beetje opschuiven tot haar voeten op de grond staan?

01mei13, 11u21, Isabellakaai
01mei13, 11u21, Isabellakaai

01mei13, 11u22, Isabellakaai
01mei13, 11u22, Isabellakaai

Tante werkt flink door, dat zeker:
30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai

30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai

01mei13, 11u22, Isabellakaai
01mei13, 11u22, Isabellakaai

Melding (47): afwatering.

Dit is een simpele melding.

17aug10, 10u28, Bijlokekaai

De dag na de zondvloed stond er nog steeds een plas op de fietsonderdoorgang van de Bijlokekaai / Henleykaai. De afwatering werkt dus onvoldoende.
17aug10, 10u27, Bijlokekaai

Met stokje lukte het om in een hoek een een gaatje te duwen, zodat het water weg kon sijpelen. Nazicht van de afwatering is aanbevolen.
17aug10, 10u28, Bijlokekaai

Meten (3)

Waarom zat er een kabel tussen het telapparaat op de fietsonderdoorgang aan de Bijlokekaai en een laptop?

01apr09, 13u41, Bijlokekaai
01apr09, 13u41, Bijlokekaai

2 ambtenaren deden een visuele check van de betrouwbaarheid van de metingen. Ze keken op de laptop of het telapparaat de passerende fietsers effectief “zag”. Dat viel ferm mee. Pakweg 5 fietsers per uur werden niet geregistreerd, bijvoorbeeld als een voetganger door de zichtlijn van de radar liep.
01apr09, 13u41, Bijlokekaai
01apr09, 13u41, Bijlokekaai

Het telapparaat meet ook de snelheid van de fietsers. Weird, en wijs.
Of vertelden die 2 mobiliteitsmannen me dit omdat het 1 april was?

Sesam-open-u (2)

Er beweegt weer iets aan de Zeeschelde. De werf van de fietsonderdoorgang onder de spoorweg op de Arbedsite (zie plan) is weer opgestart:

18ma09, 13u42, Arbedsite
18ma09, 13u42, Arbedsite

Beelden van de stand van zaken in oktober 2008 zie je hier.

Open

O

04feb09, 12u36
04feb09, 12u36, Sint-Jorisbrug

Op
04feb09, 12u10? Sint-Jorisbrug
04feb09, 12u10, Sint-Jorisbrug

Ope
04feb09, 12u07, Sint-Jorisbrug
04feb09, 12u07, Sint-Jorisbrug

Open
04feb09, 12u23,
04feb09, 12u23, Sint-Jorisbrug

O

04feb09, 12u31,
04feb09, 12u31, Sint-Jorisbrug

On

[caption id="attachment_2660" width="479" caption="04feb09, 12u17, Sint-Jorisbrug
04feb09, 12u17, Sint-Jorisbrug

Ond
04feb09, 12u16,
04feb09, 12u16, Sint-Jorisbrug

Onde
04feb09, 12u32, Sint-Jorisbrug
04feb09, 12u32, Sint-Jorisbrug

Onder

04feb09, 12u05,
04feb09, 12u05, Sint-Jorisbrug

Onderd
090204, 12u17,
04feb09, 12u17, Sint-Jorisbrug

Onderdo
04feb09, 12u31,
04feb09, 12u31, Sint-Jorisbrug

Onderdoo
04feb09, 12u30,
04feb09, 12u30, Sint-Jorisbrug

Onderdoor
04feb09, 12u38,
04feb09, 12u38, Sint-Jorisbrug

Onderdoorg
090204, 12u34,
04feb09, 12u34, Sint-Jorisbrug

Onderdoorga

04feb09, 12u31,
04feb09, 12u31, Sint-Jorisbrug

Onderdoorgan
04feb09, 17u20
04feb09, 17u20, Sint-Jorisbrug

Onderdoorgang.
04feb09, 12u37
04feb09, 12u37, Sint-Jorisbrug

De bouw kan je hier, hier, hier, ook hier, daar, ginder en ergens en hier volgen.