Home

Op weg naar de haven

5 december 2016

De werken aan de Pantserschipstraat schieten goed op. Dat is goed nieuws, want ze vormt een belangrijke toegangsweg naar de haven.

Verdwenen is het oude fietspad waar al wel eens een auto op reed:

okt 2013, Pantserschipstraat (bron: Google Streetview)

okt 2013, Pantserschipstraat (bron: Google Streetview)

Nog maar een van de twee fietspaden is af, maar de verbetering is duidelijk:

28nov16, 11u23, Pantserschipstraat

28nov16, 11u23, Pantserschipstraat

Voorlopig wordt het als tweerichtingsfietspad gebruikt, tot zijn tegenhanger klaar is.

Jammer genoeg is de brug, waar we het hier al over hadden, niet meegenomen in de vernieuwing.

pantserschip2c

Er is dus nog werk aan de winkel, want die brug vormt een onprettige (en door de versmalling gevaarlijke) onderbreking tussen het nieuwe fietspad en het ook uitstekende fietspad dat verder langs Stora Enso loopt.

23nov16, 11u31, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u31, Wondelgemkaai.

Dat fietspad brengt je naar de ingang van Stora Enso. Verder moet je je weer behelpen met een streepjeslijnenfietspad,

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

Niet echt passende infrastructuur naast een havenweg met veel zwaar verkeer, zeker niet als dat fietspad dan ook nog eens vol ligt met bladeren en takken.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

Zeker bij vorst wordt dat een geduchte hindernis. (Een paar dagen na de foto was de boel wel schoongemaakt, dus vorst is er niet over gegaan.)

Conclusie: het nieuw aangelegde stuk is een hele vooruitgang, maar het zal nog een hele tijd duren voor het deel uitmaakt van een echt goede fietsverbinding. Het dringendste zijn daarbij de brug en het stukje tot aan de Kluizensesteenweg: als die zijn afgewerkt geraak je toch al tot aan het veer van Langerbrugge en via de Kluizensesteenweg ook op een aantal bestemmingen aan de kant van het Kluizendok.

Voorrang (3)

25 augustus 2016

Of een fietsroute voorrang moet hebben of niet laten we even buiten beschouwing. In deze bult hebben we het over de inrichting en verkeersborden.

Wat is nodig?
Goede zichtbaarheid, geen hindernissen en geen stopbord. Gewoon een B1-bord.

Indien men alle kruisingen van fietssnelwegen zo al eens zou bekijken, dan staan we al een stap verder.

Natuurlijk, een fietsroute in voorrang, waar het wettelijk mag, dat is pas een teken van een positief fietsbeleid.

Eeklo

Eeklo

En we zijn een blog voor Gent, welke ervaringen hebben we hier? Positieve en negatieve.

  • Binnen Stadsring: Tweebruggenstraat, Jakobijnenstraat-Zwartezustersstraat. Een goede evolutie en te zien aan het aantal fietsers op deze assen.

  • Buiten Stadsring: Parallelweg-Buitensingel. Een gemiste kans. Op fietsinvalswegen moet men de fiets in voorrang steken.

 

De brug

15 februari 2016

Goed, iedereen weet het: in de jaren ’60 (en ’70 en ’80 en …) van de vorige eeuw werd wegeninfrastructuur zo goed als altijd aangelegd zonder rekening te houden met fietsers. Eén van de dingen die daarbij opvalt is de manier waarop bruggen werden ingericht. Uiteraard was er geen behoorlijk fietspad –maar dat heeft men een paar jaar geleden bij de nieuwe brug over de spoorweg in Drongen ook maar weggelaten– maar men maakte ineens maar duidelijk dat het niet ging om gebrek aan geld, maar om gebrek aan interesse. Hieronder zie je een typisch voorbeeld van dit type.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Het had geen frank meer gekost (we hadden toen nog franken en geen euro’s) om een brug te leggen van exact dezelfde breedte, zonder streepjesfietspad, maar met een verhoogd gedeelte dat breed genoeg was voor fiets en voetganger. Nu wordt je door een stippellijntje beschermd tegen de langsrijdende tientonners en is het verhoogde stuk voorbehouden voor voetgangers. Erg veel voetgangers zie je trouwens niet, hier aan Stora Enso in de haven. Op veel plaatsen is het analoog. Een vrij recent voorbeeld is de brug vlakbij van de Eversteinlaan (zo heet de R4 in Evergem). Er zijn al meer dan genoeg fietsers doodgereden op dit soort wegen, dus ben ik er zelf geen foto gaan nemen en moeten we het doen met een luchtfoto.

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Eversteinlaan (bron foto: AGIV)

Hier is duidelijk te zien dat men in plaats van twee stippellijnfietspaden een veilig tweerichtingsfietspad aan één kant had kunnen inrichten zonder de brug te verbreden. Ook deze brug is onveilig en dat is des te erger omdat de volgende brug, de Waalbrug, qua fietsveiligheid ook geen pretje is.

Op de Eversteinbrug moet je serieuze infrastructuurwerken doen (de middenberm verplaatsen of een pechstrook afschaffen) om er nog iets van te maken, maar op de meeste bruggen kan men met weinig moeite al heel wat doen. Op de Pantserschipbrug had men gewoon een opritje kunnen maken naar het verhoogde stuk (en het kilometerpaaltje uit de weg zetten) en voilà, het fietspad is al veel beter. Niet ideaal natuurlijk, met vrij weinig plaats om een voetganger te kruisen, maar toch al iets minder smal en veel veiliger.

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

24jan16, 10u39, brug Pantserschipstraat-Wondelgemkaai

Toeval bestaat niet. Ik zou u een onwaarschijnlijk verhaal kunnen vertellen over twee Japanse dames in een fruitwinkel om dat te illustreren, maar dat verhaal gaat niet over fietsen. In elk geval, pakweg een week nadat ik de foto’s op de Pantserschipstraat had genomen rolt er een mailtje in mijn brievenbus. Wat lees ik daarin?

De geplande werken aan de N458 omvatten de aanleg van verhoogde fietspaden, onderhoud van de rijweg en parkeerstrook en zijn voorzien voor april 2016.

In mensentaal is de N458 de Pantserschipstraat. Wachten dus op het resultaat.

Hoofdfietsas Coupure

10 februari 2016

Stel je voor: een aannemer plaatst zijn hoogtewerker midden op de stadsring en blokkeert zo het autoverkeer.

Denkbaar? Nee, ik dacht het niet. Voor fietsverkeer is dit wel mogelijk!! Hoe komt dit?

Zijn er personen, firma’s, ganse diensten die fietsverkeer niet ernstig nemen?

Zij die het goed voor hebben met het fietsverkeer, veel sterkte toegewenst.

Hoofdfietsas ?

Hoofdfietsas

Dat de fietsers wel langs kunnen via de werfzone(!) doet niet ter zake. Er is een goede route uitgewerkt met de nodige aanduidingen en signalisatie,en die moet iedereen respecteren.

Paaltjes (5)

2 december 2015

Het ene paaltje is het andere niet.
Er is een uniforme aanpak op komst voor Gentse stadswegen.
Niets te vroeg.
De Blauwe brug Tussen N9 en Groendreef is een testcase.

We doen hier een fiets/paaltjestoets:

Blauwe brug

Blauwe brug

Onze standpunten :

  1. Hoe minder paaltjes hoe beter.
  2. Als het moet (en dat is jammer genoeg op een aantal plaatsen zo) dan eenvormige uitvoering.

Met deze optiek bekijken we deze realisatie (alleen de paaltjesproblematiek):

  • Kant N9. Schitterend, geen enkele reden om paatje te plaatsen. Ter hoogte van de rijweg is er een borduur waar geen enkele (normale) autobestuurder zou en kan over rijden. De lijnmarkering mag er zijn ook zonder paaltjes, zoals er op een autoweg ook markeringen zijn.
    N9

    N9

  • Kant Groendreef (na observatie ter plaatse): goede markering. Het paaltje staat iets op het brugvlak zodat er in- en uitdraaien goed mogelijk is.
    Indraaien op brug

    Indraaien op brug

    Maar: (even herhalen: ter plaatse kijken geeft bijkomende info) dit soort situaties is speciaal. We gaan van een dubbelrichtingsfietspad  dat evenwijdig ligt met het water naar een brug. Nu staan er tussen fietspad en rijweg ook paaltjes. Indien men deze oordeelkundig plaatst, zonder rechtdoor rijdende fietsers te hinderen, dan moet er op de brug geen enkel paaltje staan. De markering is er best altijd om de fietser op te wijzen dat ze rechts moeten aanhouden.

    Groendreef

    Groendreef

Besluit:

  1. Elke situatie goed bekijken. Zijn paaltjes echt nodig? Onrechtmatige doorgang autoverkeer? Foutparkeerders?
  2. De gekozen uitvoering is duidelijk zichtbaar en goed. Daar is overigens voldoende vakliteratuur over).

We hopen op een snelle uitvoering om overal de onveilige toestanden weg te halen (zoals bijvoorbeeld op de Rozebroeken) en zeker bij elke nieuwe realisatie onmiddellijk deze “fiets/paaltjestoets “ toe te passen .

Dit is een korte toets; wie graag meer info heeft kan hier kijken wat het Nederlandse Fietsberaad daarover te zeggen heeft.

We meldden het vorig jaar al in deze bult: bij de heraanleg van de Poortakkerstraat was er geen fietspad te bespeuren. Een half jaar later: nog altijd zo goed als niets, al mocht je tenminste wel al in twee richtingen fietsen.

Tijd voor een update. Het fietspad is ondertussen aangelegd en het is zelfs breed.

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat


Je kan nu een stuk veiliger rijden tussen de R4 en de Buchtenstraat, het straatje dat onder de spoorweg gaat en een een doorgang geeft naar Sint-Denijs-Westrem. Fijn.

Een paar dingen zijn iets minder fijn:

-Het fietspad had wel wat langer mogen zijn. Aan de kant van de R4 sluit het niet aan op het fietspad van de R4, maar moet je eerst voorbij de autokeuring en het examencentrum voor het rijexamen (en welke plaats is beter om automobilisten te wijzen op de fiets als alternatief dan een autokeuring en een examencentrum voor een rijbewijs? Dat is gewoon aanwezigheidspolitiek). Nog raarder is het aan de andere kant.

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat


Het fietspad stopt halverwege het rondpunt en de onderdoorgang onder de E40, nota bene vlak voor een bocht (of het begint vlak na de bocht, als je van de andere kant komt). Net in die bocht is een fietspad het meeste nodig en bovendien laat je fietspaden nu eenmaal niet ophouden vlak bij een onoverzichtelijke bocht.

-Ik dacht eigenlijk dat het Gewest boordstenen voor fietspaden had gebannen. Hier zijn er wel en ze zijn allesbehalve comfortabel.

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

-Volgens het RUP van The Loop moeten er twee aansluitingen komen van het zuidelijk deel van dit fietspad naar het netwerk van fietswegen op The Loop. Om een of andere mysterieuze reden is er daar geen spoor van te bekennen.

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

16aug15, 18u05, Poortakkerstraat

Hoe komt het dat ik telkens na een fietstocht in Nederland een lichte fietsdepressie heb?

Ik ben dan ook gestopt met het trekken van foto’s van fietsinfrastructuur. Om het af te leren: drie foto’s.

Leiden

Leiden

Groningen

Groningen

Zeeland

Zeeland

%d bloggers liken dit: