Home

Vanaf de jaren 80 woonde ik 20 jaar in de Peperstraat, niet ver van het kruispunt Begijnhoflaan/Griendeplein/Hector van Wittenberghestraat. Toen al was het moeilijk om vanaf de Wondelgemstraat met de fiets naar mijn appartement in de Peperstraat te rijden. Wanneer je aan de verkeerslichten van het Griendenplein staat, heb je twee keuzes. Ofwel rijd je naar rechts de Begijnhoflaan in, halverwege kan je deze laan oversteken om dan iets terug te rijden naar de Jan Verspeyenstraat en zo verder te fietsen via de Rabotstraat naar de Peperstraat. Ofwel fiets je richting de Rabottorens en sla je rechts af de Rabotstraat in. Toen vond ik dat rondrijden vervelend maar begrijpelijk omdat de Hector van Wittenberghestraat een uitvalsweg was voor de vele auto’s die uit het centrum kwamen. Tegenwoordig is het verkeer in deze straat fel verminderd mede dankzij het circulatieplan. Vandaar een oproep om deze buurt eindelijk fietsvriendelijker te maken.

Voorstel 1

De Hector van Wittenberghestraat voorzien van 2 fietspaden, één voor uitgaand en één voor ingaand stadsverkeer, (wat nu nog altijd verboden is). Op de foto’s zie je dat fietsers over de stoep rijden wat uiteraard niet mag. De auto’s krijgen één strook, een tweevaksweg is echt niet meer van deze tijd. Twee fietspaden zouden een grote verbetering zijn en de toegankelijkheid verbeteren.

Hector van Wittenberghestraat

Voorstel 2

Als je komende van het Griendeplein richting de drie torekes wil fietsen is het zoeken naar de juiste weg. Tussen de bomen van de Begijnhoflaan zijn er ontelbare olifantenpaden. Ons voorstel is een bijkomend fietspad aan te leggen naast de eerste rij bomen, om zo een rechtstreekse verbinding te maken naar de drie torekes. Het nieuwe fietspad komt samen met het bestaande fietspad.

Bijkomend fietspad Begijnhoflaan

Voorstel 3

Als je met de fiets komende van de Peperstraat richting de drie torekes wil, is het nu echt onaangenaam fietsen door de Rabotstraat. Wij vragen een betonstrook tussen de tramsporen richting het Rabot.

Rabotstraat

Voorstel 4

Een detail maar ook nodig is het olifantenpad wegwerken als je van de Hector van Wittenberghestraat komt en rechtsaf wil richting het Rabot.

Olifantenpad

Heel wat aanpassingen zal je denken, maar die zijn broodnodig om het comfort van de fietsers in die buurt te verbeteren.

Hopelijk past de bevoegde stadsdienst deze wantoestanden aan. Na al die jaren wordt dit echt wel tijd.

Pierre Van Uffelen

Vrijwilliger Fietsersbond Gent

Tram 7 en Lochristi - niet altijd pro-fiets

Het is spijtig dat de toekomstige (2020) vertramming van bus 7 vertrekt aan de verre westkant van Gent (Sint-Denijs-Westrem), maar voorlopig stopt aan de Dampoort. Op het ganse traject worden immers veiligere fietspaden en -assen aangelegd (nu ja, niet altijd maximaal veilig, maar beter dan nu).

Het is nog spijtiger dat de vertramming na 2020 tegen de zin van de stad Gent zal stoppen aan de grens met Lochristi, zogenaamd op vraag van de gemeente Lochristi – op deze manier loopt Lochristi een kans mis om de zeer drukke Antwerpsesteenweg te ontlasten en het onveilige sluipverkeer voor fietsers en bewoners in de buurt te verminderen (er zijn belangrijke fietsassen naar en van scholen) – terwijl het aantal winkels maar blijft toenemen.

Lochristi beweert dat ze aan dat laatste niets kan doen, maar wat dan met de weigering de tram (en veiligere fietspaden) toe te laten tot aan Lochristi zelf? Wellicht een kwestie van een ouderwets mobiliteitsbeleid, waar de auto nog altijd voorrang krijgt.

Rode loper

4 oktober 2013

Het lijkt een rode loper, maar het is het eerste èchte teken van een fietspadenbeleid op het terrein van UZGent:

05sep13, 20u14, Ottergemsesteenweg Zuid

05sep13, 20u14, UZGent vanuit E17 rotonde aan Ottergemsesteenweg Zuid


Eens de brug over de Ringvaart klaar is zal fietswoon-werkverkeer vanuit Zwijnaarde en verder deze toegang snel vinden.

verbinden (2)

26 maart 2013

In Gent zijn de afgelopen 20 jaar zowel door de Stad als het Gewest wegen aangepakt vanuit een fietsassenbeleid.
Later volgde een beleid copy conform de fietstoets: bij elke integrale heraanleg systematisch kijken wat er voor fietsers kan gebeuren.
Al die fietspaden samen maken het in Gent voor de assertieve fietser makkelijker, veiliger en duidelijker fietsen.
Die losse projecten zijn vaak niet verbonden.
Met weinig middelen (verf) kunnen die een netwerk vormen waar ook de niet-assertieve fietser zich veilig voelt.
Later kan men deze verfpaden desgewenst tijdens integrale heraanleggen vervangen door vrijliggende of verhoogde paden.
Een voorbeeld:

25maa13, 17u25, Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u25, Timichegtunnel / Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u24, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Koningin Fabiolalaan / Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat


Als je dit bekijkt vraagt een mens zich af of men in het project Gent Sint-Pieters al eens aan een integraal fietsplan gewerkt heeft.

Aannemerslogica (1)

8 maart 2011

Het valt me op hoe aannemers vaker voluit foert zeggen tegen voetgangers en fietsers.
Zelden zoveel voetpaden opengebroken gezien zonder degelijke signalisatie en (vooral) zonder een veilige voetgangerscorridor.
En helaas: voor fietspaden idem dito.
Vaak heeft het te maken met de -zogezegd- efficiënte werkmethode om het graafwerk en de afwerking van het oppervlak door verschillende ploegen te laten uitvoeren.
Zelden volgen de ploegen elkaar -eufimisme!- vlot op.
De signalisatieploeg is nog niet uitgevonden.

01maa11, 16u34, Sint-Denijslaan

Sneeuwtips

23 december 2010

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg


21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai


21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein

23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef


23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan


Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Lazy

29 september 2009

Zondag fietste ik van Brugge naar Gent. ’s Voormiddags gewerkt. Ideaal weer. Exact 50 km van mijn werk naar huis. Dat is even ver als Zelzate heen en terug. A lazy sunday afternoon. Ik volgde de LF5, en dat was op grondgebied West-Vlaanderen vooral genieten.

27sep09, 14u05, kanaal Gent-Oostende

27sep09, 14u05, kanaal Gent-Oostende

27sep09, 14u14, Kanaal Gent_Oostende te Beernem

27sep09, 14u14, Kanaal Gent-Oostende te Beernem

Het parcours langs het kanaal Gent-Oostende is aangenaam en vrij degelijk. Er zijn nog een paar mindere kruispunten, en op sommige plaatsen mag de veegmachine vaker passeren:
27sep09, 14u23, Beernem

27sep09, 14u23, Beernem

Let ook op het afsluithek. Langsheen het kanaal liggen er verschillende. Dat doet me vermoeden dat ze ooit geplaatst zijn door Waterwegen en Zeekanaal. Zo’n hekkens zouden van pas komen om auto’s weg te houden van het jaagpad langs de Bovenschelde naar Oudenaarde.
27sep09, 14u23, Beernem

27sep09, 14u23, Beernem

In Beernem ligt een nieuwe fietsersbrug over het kanaal.

27sep09, 14u28, Beernem

27sep09, 14u28, Beernem

De brug ligt niet ver van zo’n typisch Belgische brug. Je weet wel: zo’n hoge betonnen brug die bedoeld was om tanks over kanalen vol marineschepen te laten rijden. Als fietser was het hard klimmen op dat smal betonnen strookje. Zo’n fietsersbrug sloopt een fietsmuur, en geeft ademruimte aan een regio.
En zo’n brug is voor de wereldstad Beernem een geschikt alibi voor een officiëel openbaar document:
27sep09, 14u29, Beernem

27sep09, 14u29, Beernem

%d bloggers liken dit: