Geachte Mevrouw Van Rijckeghem,
(districtsdirecteur NMBS-holding)
Vorige week maandag was het klankbordgroep Gent Sint-Pieters.
Daar er niemand van de NMBS aanwezig was, en de volgende klankbordgroep pas eind december plaats heeft, zijn we zo vrij een aantal dringende zaken op mail te zetten.
De Fietsersbond wordt de laatste twee maanden steeds vaker gemaild of in CC gezet omtrent problemen met de stallingen rondom het station.
De euforie omtrent de schitterende ondergrondse stallingen is snel omgeslagen in wrevel en boosheid.
Wrevel omtrent het tekort aan overdekte stallingen.
Boosheid omtrent het stallingsbeheer van de ondergrondse stalling, in casu het dagelijks ruimen van fout gestalde fietsen.
We zijn als Fietsersbond absoluut voorstander van een weesfietsenbeleid.
De stallingschaos van de afgelopen decennia was ook ons een doorn in het oog.
We vragen echter een aantal zaken te optimaliseren.
* We vernamen dat er voor de betalende overdekte stalling in september 2013 een wachtlijst is van 300 mensen.
Een indianenverhaal, zo blijkt.
We deden zelf de test.
Afgelopen maand vertelde ons een loketbediende dat de wachtlijst lang geleden gestopt is bij 100.
En dat een mailtje aan de ombudsman het meest zinvolle is.
Het zijn er dus vermoedelijk meer dan 300.
De behoefte bij pendelaars aan afgesloten overdekte stallingen is hiermee schrijnend duidelijk.
Wat zijn hiervoor de plannen op korte termijn?
* Waarom is er geen gelijkvormig fietsparkeerbeleid bij alle Fietspunten?
Gelijkvormigheid helpt om Fietspunten nationaal te promoten.
Aangezien meerdere stations met een Fietspunt onder uw bevoegdheid vallen willen we u vragen dit in overweging te nemen.
– Een student die in Brugge vier weken mag stallen begrijpt niet waarom dit in Gent drie weken is.
Gelijkvormigheid helpt –sommigen- om dat te memoriseren.
Mocht dit een item zijn dat gebonden is aan stedelijke reglementeringen dan horen we dat graag.
– Idem voor het verwijderen van fout gestalde fietsen.
In Brugge krijgen fout gestalde fietsen een waarschuwingslabel met tekst.
Vermoedelijk worden deze fietsen pas na 2 of 3 dagen verwijderd.
De schifting tussen pendelaars en studenten/vakantiereizigers ontstaat vanzelf.
In Gent worden zo’n fout gestalde fietsen de dag zelf verwijderd.
Dit maakt beginnende pendelaars of pendelaars met een nieuwe fiets woest.
We kennen mensen die hierdoor overwegen om pendelen per fiets en trein op te geven.
We begrijpen dat de NMBS de ondergrondse stalling vanaf dag één in ere wil houden.
We begrijpen niet waarom dit op een pendelaarsonvriendelijke manier moet.
– Idem voor bakfietsen.
In Brugge zijn hiervoor aangepaste stallingen -een eenvoudige lage buis- aanwezig.
In Gent ontbreekt dergelijke faciliteit, terwijl het gebruik van bakfietsen boomt.
*We erkennen dat de stallingssituatie rondom Gent Sint-Pieters de laatste 6 jaar verbeterd is.
Het beheer van de stallingen op de Sint-Denijslaan wordt elk jaar professioneler.
Wat we vragen is om deze stallingen attractiever te maken.
– De verlichting van de stalling is nog steeds ondermaats.
Eandis wil precies –na jaren onwil- enkel verantwoordelijkheid nemen over het straatgedeelte, niet over het stallingsdeel.
Wetende dat deze stalling nog 3 à 5 jaar meegaat pleiten we voor een snelle tijdelijke oplossing.
De werfverlichting ernaast of de tijdelijke verlichting onder het VAC toont hoe eenvoudig dit kan zijn.
– Er is hier een groot potentiëel voor overdekte stallingen.
Om maar één voorbeeld te noemen, ouders met kinderzitjes willen hun kroost ook ’s avonds droog vervoeren.
Pendelaars willen hun fiets in ere houden.
Mochten de achterste rekken van de Sint-Denijslaan (die tegen de muur) een overkapping krijgen cfr de tijdelijke stallingen tijdens de stationswerf in Brugge, ze zouden prompt een succes zijn.
Dat lijkt ons een kleine kost met groot rendement.
*De stationssite is voor vele fietsers een onoverzichtelijk werfkluwen.
Signalisatie naar de stalling Sint-Denijslaan, promotie hiervoor in de ondergrondse stalling en overdekte stallingen (zie boven) halen volgens ons de druk op de ondergrondse stalling weg.
Misschien is de signalisatie iets voor de stad?
Of voor het Infopunt?
*Velen vragen ons waarom in de ondergrondse stalling zo met ruimte gemorst werd.
We leggen dan het concept uit.
Dat concept wordt geapprecieerd, tot we vertellen dat dit de volgende 8 jaar zo zal blijven.
Op deze plaats is een capaciteitsuitbreiding met tijdelijke stallingen perfect mogelijk.
We zijn ervan overtuigd dat de NMBS het belang inziet om de combinatie fiets/trein te ondersteunen en verder uit te bouwen.
Het zou zeer jammer zijn om dit (snel) groeiende potentieel aan duurzame mobiliteitsdeelnemers af te stoten.
Het prijskaartje dat hiervoor nodig is lijkt ons gering.
We plaatsen deze tekst ook op onze blog.
Hier kan u een paar illustrerende foto’s bekijken.
Mocht u meer uitleg verlangen, graag tot een gesprek bereid.
Met vriendelijke groet,
Fietsersbond Gent
