Altijd geweten dat katten fietsroutes volgen.
Jimmy
Tag: fietsroute
Fietsroute
Zand, stenen, wat hout en een paar verkeersborden.
Meer moet dat niet zijn om een eigen fietsroute te bouwen.
Of is het een cyclocross-parcours?
Voor de volwassenen: dit is de LF30.
Cado
Nog even rust in vuurwerkdagen, met 3 cadotjes onder de fietsbultboom. (Volgende week vervolgt de reeks over fietsinfrastructuur in de haven).
Dit lijkt me een mogelijk cadotje om volgend jaar onder de kerstboom te leggen:
De fiets mocht niet gefotografeerd worden, dat heb je met arty kledingwinkels die ook 2 dure fietsen verkopen, echte Brooks beweerden ze (al dacht ik dat die enkel zadels maakten)….
Een paar minuten later was het “bijna prijs”:
Mag ik jullie allen in 2010 vooral dergelijke incidenten niet toewensen?
Cadotje 2: fietsbult@skynet.be staat open voor alle suggesties (wijn èn azijn) en foto’s (met of zonder tekst, wel steeds lokatie, dag en uur). Volgende dagen een aantal foto’s die fietbult dit jaar toegestuurd kreeg. Uiteraard blijf je best melden aan Gentinfo en/of meldpunt fietspaden, maar een forum als dit kan een duwtje geven.
Cadotje 3: mijn goede voornemens. Fietsbult plant in 2010 om minstens 1 fietsroute (de Oost-West of de Noord-Zuid) helemààl in detail te ontleden op bulten, putten, kansen en mogelijkheden.
Tot slot: 
Jungle
Weinig woorden, gewoon een reeks foto’s van dinsdag 17 juni 2009, 8u12 tot 8u22.
180 graden draaien is hier een standaard maneuver: 
Het fietspad blokkeren is een evidentie:
Stoppen en stilstaan op de rijweg om kinderen te laten uitstappen is een massale gewoonte: 
Stoppen op het fietspad…
(grote) kinderen laten uitstappen… 
Verderop parkeren kan ook: 
Het kruispunt Tweebruggenstraat / Visserij is volzet: 
Dit kruispunt bevat twee belangrijke fietsassen.
Tot slot, een ongeduldigaard die vindt dat hij zich een derde rijvak mag permitteren :
De school waar mijn kinderen kleuter- en lager onderwijs volgden voerde een beleid om zoveel mogelijk de fiets te promoten. Na een paar jaar intens ouders “begeleiden” rendeerde dat. Zo leerde ik af om mijn kinderen met de auto naar school te brengen. Of is de aanpak van Groningen beter?
Doorgaand verkeer
Gent voert een fietsbeleid, maar durft buiten de kuip niet echt keuzes te maken die een héél klein beetje raken aan autoverkeer, ook al is het sluipverkeer. Neem bijvoorbeeld de Visserij. Na de opening van de tweede fietsbrug in het Keizerpark is de Visserij méér dan ooit een fietsas. 
De Visserij is een klassieke sluipweg voor autoverkeer richting Centrum en Dampoort. Toch durft Gent het doorgaand autoverkeer hier niet te knippen of beheersen. Ik woon aan deze kant van Gent, en hoor rondom mij vaak dat er snel gereden wordt. Assertieve fietsers hebben er geen last van. Maar zeer velen vinden het er gevaarlijk, en laten kinderen hier niet alleen fietsen. Vooral “tegen de richting fietsen” wordt hier ervaren als intens gevaarlijk. 
Misschien is het wachten tot de bewoners van de Visserij minder autoverkeer eisen. Of misschien is het wachten tot de fietsmassa vanuit Gentbrugge oprukt. Dat kan nog even duren, want deze werf ligt voorlopig weer stil.
Licht (1)
Licht is geen detail. Het is hyperbelangrijk.
Een fietslicht is één, reflectoren is twéé, degelijke straatverlichting is drie.
Op het eind van de Visserij, aan de entree naar het Keizerpark, is er op de fietsroute Gentbrugge/Wondelgem een degelijke aparte fietspadverlichting geplaatst. Misschien is ze er al een poos. Ik zag ze pas vorige week.
Aan de overkant, waar de tweede brug uitkomt op de Neerschelde is het helaas nog pikkedonker.
Ook dat viel me pas deze week op. Hier kan men niet zeggen dat een aannemer z’n werk niet deed. Een tijdelijke oplossing lijkt me hier op z’n plaats.
Blues
Dit is
Dit is
De bal
Ustrade
Blues…
Het wil
Het wil
Het wil
Niet echt lukken.
Het lijkt
Het lijkt
Een werf
Op krukken.
Bestaat er
Bestaat er
Een vloek
Van de Leie.
Ach man
Ach man
Let’s go
Naar de Dijle.
Dit is
Dit is
De bal
Ustrade
Blues.
De wet van Murphy. Afgelopen weekend crashte een voertuig tegen de brugleuning, die de fietsonderdoorgang beschadigde. Benieuwd hoe dit verder gaat.
Status quo
Wegenwerker is een harde job. Full respect voor die gasten. In weer en wind een hete massa asfalt uitgieten, tot meerdere eer en glorie van de zotten die langs hen heenrazen. Il faut le faire. Ze proberen -uiteraard- goed werk af te leveren, en daarvoor zijn vele middelen goed:
Ik verwijt hen niks. Hun bazen en opdrachtgevers zijn ervoor verantwoordelijk dat ze op deze manier handelen. Die asfaltmannen kunnen niet weten dat ze een fietsas afsluiten.
Hun bazen hebben kantoor in Drongen, die mogen hun stad wel kennen. Het Vlaams Gewest is de opdrachtgever, en die zijn zich blijkbaar nog niet bewust van fietsroutes in Gent.
Deze dame kon met wat maneuvreren nog door. Fietskarren: forget it.
Met 1 kind lukt het nog net. Met 2 kinderen… Nog een geluk dat de afsluiting deels stuk was.
Aswebo gebruikte op een werf in Brugge kleine metaalplaten om voor fietsers en voetgangers hoogteverschillen weg te werken, hier niet… Een wereld van verschil.
Signalisatie voor fietsers ontbreekt totaal. Alternatieve routes zijn niet aangegeven. (de totale signalisatie is trouwens prutswerk) Daardoor landen vele fietsers richting Dampoort in deze situatie:
Mijn filosofie is simpel: als je bij wegenwerken fietsassen vrijhoudt motiveer je mensen om op te fiets te stappen, of om erop te blijven…
Deze werf kondigt een jammerlijk statusquo af over één van de fietsonvriendelijkste stukken van de kleine ring R40. De 3 kruispunten op het parcours blijven zoals ze zijn. Een “fietstoets” werd niet toegepast, er is geen enkele verbetering qua fietsinfrastructuur. De meest afschuwelijke bushalte van Gent – niet eens drie tegels- blijft zoals ze is:
Conclusie: bij Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen is de maximale doorstroming van autoverkeer nog steeds de topprioriteit.
Leiepromenade
De stad Gent heeft een brochure uit over de Leiepromenade: een fietstraject dat vanuit het stadscentrum de Leie stroomopwaarts volgt. De brochure oogt mooi en optimistisch. Ze toont een veilige alternatieve route naar Drongen. In afwachting van fase 2 van Sneppebrug mag je nu doorheen de Blaarmeersen naar die zalige fiets- en spoorbrug over de Ringvaart (daarover morgen meer). Vandaag 2 beelden van de route tussen de Europabrug en Sneppebrug.
Dit is de enige echt zwakke plek op dit traject: 
Het kleine stukje “Aan de Bocht” (jawel, de straatnaam) heeft niet de allure van een fietsroute. De assertieve fietser heeft hier geen moeite mee, ook niet met de voetgangers. Bij de combinatie van beiden is het al héél goed uitkijken om niet te vallen. Extra opletten met kleine kinderen op de fiets. Ik zag in m’n linkerooghoek dat men vanop de Leie bezig is met oeverwerken. Misschien is dit de voorbode van een structurele heraanleg van dit romantisch wegje.
Het vervolg hierop, de Griendijk, is een zoete zaligheid:
Ruimte zat, de Blaarmeersen rechts, omringd door groen en water. Wat wil je nog meer?
De kaart in de brochure is onnauwkeurig. Wie de teksten niet leest, en enkel naar de kaart kijkt, kan bedrogen uitkomen ivm de situatie rond Sneppebrug. Daar kan je ècht niet onder de sporen door (2x groene streep). Je kan vanuit Drongen ècht niet rechtdoor aansluiting maken met de Snepkaai (paarse streep). Tip: het zou handig zijn om op de kaart het verschil aan te duiden tussen één- en tweerichtingsfietspaden.
