Home

Gentse Feesten (5)

25 juli 2011

23jul11, 17u22, Spaanskasteelplein

23jul11, 17u22, Spaanskasteelplein

23jul11, 17u23, Spaanskasteelplein

23jul11, 17u23, Spaanskasteelplein

Werffiets

30 juni 2011

29mei11, 21u46, Botermarkt

Vast

16 februari 2011

08feb11, 08u52, Aannemersstraat

08feb11, 15u47, Lammerstraat

Pavlov

25 oktober 2010

Ze zouden beter iets doen aan de fietspaden!!!”, hoorde ik minstens 29 keer uit een dochtermond.
Dat was haar reply op mijn vaderlijk geëmmer over fietsverlichting (!), het nut ervan (!!), en dat ik de boete niet zou betalen (!!!).
Tuurlijk heeft ze gelijk.
En tuurlijk heb ik gelijk.
Fietsverlichting hoort, punt.

22okt10, 0u05, Brabantdam

Daar duwt de Stad (Politie en Mobiliteit) nu al een paar jaar met sensibiliseringscampagnes op door.
De Fietsersbond doet dat ook.

De jaren daarvoor creëerde de stad Gent via campagnes en jaarlijkse investeringen in stallingen een groeiend gebruik van (goede) fietssloten.
In Brugge is men daar nu zeer intensief mee bezig.
Openbare diensten / stadsdiensten kunnen wel wat.
Het wordt hoog tijd dat ze nu werk maken van “signalisatie”.
Slechte signalisatie creëert namelijk foute Pavlov-effecten.

Bekijk deze situatie:

12okt10, 15u41, Visserij / Tweebruggenstraat

Hier is aangegeven dat de Visserij onderbroken is, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.
(Verderop wordt een brug gerenoveerd.)
Er is niet aangegeven dat de fietsroute langs het Keizerpark niet onderbroken is.

Dat moet je maar ruiken.
Wie hier dagelijks passeert, en de Gentse/Vlaamse/Belgische manier van werfsignalisatie Pavloviaans tot zich genomen heeft, rijdt gewoon door.
Wie hier voor het eerst komt, zal ofwel doorrijden om te kijken of er per fiets toch geen doorgang mogelijk is, ofwel –al dan niet wanhopig- een andere weg, een omweg, zoeken.
De wegbeheerder had enkel een autoweg in gedachten, geen hoofdfietsas.
Kort samengevat: deze signalisatie houdt enkel rekening met autoverkeer.
En net dàt is de Gentse/Vlaamse/Belgische fietser al jaren gewoon.
Verbodsborden?
Niet voor ons.
Wegomleggingen?
Kilometers rond, da’s voor auto’s.
Soms doen fietsers hierdoor ècht domme dingen, zoals door vers gegoten beton rijden.
Soms doen ze hierdoor gevaarlijk, zoals op de werf Kortrijksesteenweg.
Maar meestal hebben ze Pavlov goed begrepen: “deze signalisatie is niet voor fietsers”.
Zoals hier:

23okt10, 16u49, Voldersstraat

Dit is een deel van een hoofdfietsas, waar niemand zorg voor draagt.
De borden zijn als naar gewoonte duidelijk voor auto’s bedoeld.

Het asfalt is gegoten, maar het is weekend.
De honderden fietsers die hier dit weekend passeerden volgden de correcte Pavlov-reflex: doorfietsen.
Enkel in een land waar consequent een fietsdoordachte signalisatie hangt kan je fietsers afleren om verbodsborden te negeren.

Een verbodsbord? Stop! Niet doorrijden. Even kijken: ah daar is de wegomlegging…”
Het vraagt nog veel werk voor fietsers deze Pavlov-reflex volgen…
Of telt dat ook voor automobilisten?

20okt10, 17u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

22okt10, 20u19, Sint-Denijslaan

Buizenliefde

15 oktober 2010

08aug10, 19u48, Gent

Een buis, een plooifiets en een slot, dat is vaak grote liefde.

15sep10, 18u55, Brugge-Gent

Vorige week zag ik in de nieuwe stallingen naast het station Brugge Centraal stadswachten fietsen controleren.
Ze inventariseerden systematisch de fietssloten op gestalde fietsen.
Daarna zag ik ze hetzelfde doen in een winkelstraat.
Ok, dat zou in Gent zevendubbel zoveel werk zijn.
Maar waarom zien we onze stadswachten niet bezig met fietsbeleid?
Waarom zien we deze mensen niet rond de stations, bijvoorbeeld om de weesfietsen te helpen traceren.
In de tijdelijke stalling in Brugge vond ik altijd een plek om mijn Abusslot te gebruiken.
In de nieuwe stalling is er plek zat, en men is nu al bezig om een extra stalling te creëren.

18mei10, 17u14, station Brugge


In Gent Sint-Pieters wordt de kraan binnenkort voor een poosje dichtgedraaid.
Er verdwijnen een pak stallingen, die er pas maanden later weer bijkomen.
De stallingen rond de tramtunnel verdwijnen op 28 oktober (voorkant) en begin november (achterkant).

10okt10, 11u02, Koningin Maria-Hendrikaplein

We zagen op de Sint-Denijslaan hoe het schema werkt: dagje fietsen weghalen (donderdag 28 oktober), dagje rekken weghalen (vrijdag 29 oktober), en daarna kijken wanneer de aannemer wil starten.

10sep10, 09u09, Sint-Denijslaan

Dan is het weekend (dat wordt een gezellige fietschaos).
Maandag  1 november werkt de bouw niet.
Zal men écht op 2 november aan die werffase beginnen?
Zal men vooraf ergens anders andere stallingen plaatsen?
In de gemeenteraad van begin september werden extra stallingen besteld.
Zullen die op tijd zijn?
Of wacht de ultieme chaos?
Dat is een keuze als een ander.
Liever chaos met al die studenten en pendelaars dan misschien ontevreden bewoners van de Koning Albertlaan of Koning Boudewijnstraat omdat “hun” parkeerplaatsen een paar maanden fietstalling zijn.
Laat deze beelden van vorige week een voorproefje zijn:

03okt10, 16u34, Koningin Maria-Hendrikaplein

03okt10, 16u34, Koningin Maria-Hendrikaplein


03okt10, 16u34, Koningin Maria-Hendrikaplein

Er zijn ondertussen 400 extra stallingen aangekondigd aan Gent Dampoort.
Jammer dat men hier niet (op zijn Brugs) direct een overcapaciteit creëert, om zo Antwerpse en West-Vlaamse pendelaars en studenten warm te maken voor dit alternatief.

Vermist (1)

6 april 2010

Ik ruim baan voor dit berichtje:

Hallo,
Gisterenavond (donderdag 18/3) werd onze tandem voor de Vooruit gejat.
Professioneel werk waarschijnlijk, stond met twee sloten vast.
die zien we nooit meer terug, MAAR TOCH.
Mocht je een zwarte ‘RED BULL Twin Power’ tandem tegenkomen, met twee leren Brooks zadels. Dan is-ie bijna zeker gestolen.
Laat het ons weten:
09 – 22331453
0477 – 664704
Of bij je dichtsbijzijnde politiekantoor


Waarom doet iemand zoiets, een tandem stelen waarvan er maar een drietal rondrijden in België?
Honger, geldgebrek, georganiseerde grensoverschrijdende criminaliteit?
De tandem lag vast met een kabelsot aan een paal en een staafslot door het achterwiel. Dan heb je al vervoer nodig om hem mee te nemen. Ter plaatse krijg je die staaf door het achterwiel niet los.
Het wordt dus afwachten of het idioten zijn die hem op de tweedehandsmarkt in Gent proberen te verkopen of gehaaide dieven die hem nu al in het buitenland aanbieden…

20 jaar geleden viel er al geld te verdienen met fietsdiefstal.
Ik herinner me nog levendig het verhaal van Sofie.
Hoe ze in de Lammerstraat bij klaarlichte dag gezien had hoe mannen (who els?) gesloten fietsen inlaadden in een witte camionet.
Snel en efficient.
Ik geloofde het bijna niet.

%d bloggers liken dit: