Home

Deze week een reeks over het ontwerp-Mobiliteitsplan Gent. Aflevering 1:


Gent, een stad met ambitie?
Met het nieuwe mobiliteitsplan durft de stad in ieder geval haar nek uitsteken en concreet maken welke modal split (= verdeling in het gebruik van de verschillende vervoersmiddelen) ze wil bereiken tegen 2030:

modal shift MP Gent

35% fietsers lijkt beperkt qua ambitieniveau, maar het gaat hier wel over Gent én deelgemeenten. Als we enkel spreken over het gebied binnen de R40, dan hoop ik toch eerder in de richting van 50% fietsers.
Fijn ook om vast te stellen dat het aandeel personenwagens moet gehalveerd zijn tegen 2030. Hoewel, 2030, dan zijn mijn kleuter van 3 en mijn baby van 10 maand bijna fin-de-middelbare-school-carrière… Ga ik ze ooit alleen naar school durven laten fietsen?

Maar goed, Rome werd ook niet gebouwd op één dag, en intussen kijken we uit naar die heugelijke dag in 2025, wanneer er meer fietsers dan auto’s door Gent zullen rijden.

Het mobiliteitsplan, een dik pak. Ik begon het plan te lezen, door te bladeren tot het einde, nog eens terug richting begin, maar vond niet wat ik zocht: namelijk een concreet fietsplan. Blijkt dat dat er gewoon nog niet is. Er is wel een fietsroutenetwerkkaart, met een logisch opgebouwd netwerk. Niet alleen verbindingen naar het centrum – nee, niet alle fietsers moeten altijd naar het centrum – maar ook verbindingen tussen de deelgemeenten én buurgemeenten. Maar waar komen de nieuwe fietsbruggen en -tunnels? Wie neemt initiatief? Wat is de timing en wat zijn de budgetten? Wat komt er in de actietabel van de komende jaren?

stadsregionaal fietsnetwerk

 

Ontbreekt nog in het plan: de fietstoets.
Concreet betekent de fietstoets dat er bij elke steen die in Gent wordt verlegd, er wordt nagegaan of er kansen zijn om iets voor de fiets te verbeteren. Dit gaat over het verlagen van een boordsteen tot de realisatie van een volwaardig fietspad of bijkomende fietsenstallingen. Niet enkel het Mobiliteitsbedrijf, maar àlle Gentse administraties moeten dit principe toepassen: Stedenbouw, Groendienst, Haven…

Dit plan is een stap richting duurzame mobiliteit. Een logische stap en eigenlijk kon de stad niet anders – Gent kan écht geen extra auto’s meer aan en de bewoners schreeuwen om meer levenskwaliteit en minder auto’s. Een plan met een lager ambitieniveau afleveren zou gewoon niet gekund hebben – zelfs de oppositie zei al dat ze dit plan misschien niet ging afkeuren…
Hm, had de lat dan toch niet beter wat hoger gelegen?

Morgen gaan we wat concreter, en bekijken we de fietsassen binnen het gebied van de R40.

Een van de havenwegen, de Ringvaartweg Wondelgem, is recent aangepakt/gerenoveerd.
Voor fietsverkeer van Meulestedebrug naar Langerbrugge/Wippelgem/Doornzele/Zelzate is deze Ringvaartweg een alternatief voor het moordstrookje op de Pantserschipstraat:

15aug13, 15u07, Pantserschipstraat

15aug13, 15u07, Pantserschipstraat (stadinwaarts bekeken)


Ik zag het verse asfalt, en rechts een asfaltstrookje dat ik niet kende, maar dat wel kon doorgaan voor een fietspad:
15aug13, 15u03, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u03, Ringvaartweg Wondelgem (staduitwaarts)


De vreugde was van korte duur:
15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem


15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

Raar toch, of eerder, onbegrijpelijk: er is wel degelijk plaats genoeg voor een fietspad:

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem


De bocht is niet heraangelegd, en is helemààl een asfaltvlakte:
15aug13, 15u06, Ringvaartweg Wondelgem

15aug13, 15u06, Ringvaartweg Wondelgem


Rest er nog de brug met het smalle fietspad en de ribbelstroken voor auto’s.
Het voetpad er zou kunnen dienen als fietspad:
15aug13, 15u07, brug over Ringvaart

15aug13, 15u07, brug over Ringvaart


Is er aan de overkant trouwens nog voetpad?
Rond de papierfabriek liggen er in ieder geval zeer veilige en comfortabele fietspaden, die smeken om aan te sluiten op soortgelijke fietspaden.
Kort samengevat: de heraanleg van de Ringvaartweg Wondelgem is een gemiste kans, waar een degelijke fietstoets ontbrak.
Dat verdient een melding.

Fietstoets (4)

17 mei 2013

De Ottergemsesteenweg krijgt -zeer terecht- een nieuwe asfaltlaag:

15mei13, 21u17, Ottergemsesteenweg

15mei13, 21u17, Ottergemsesteenweg

Met emmertjes gietasfalt putten vullen en met dikke werkschoenen aanstampen kan er stoppen:

04feb13, 13u27, Ottergemsesteenweg

04feb13, 13u27, Ottergemsesteenweg


Zowel fietsers als automobilisten zullen er blij om zijn.
Deze steenweg is een brede weg, die uitnodigt om snel auto te rijden, en ook kansen heeft om fietsers een plaats te geven.
Zou de wegbeheerder de fietstoets toegepast hebben, en onderzocht of hier samen met de herasfaltering in één beweging de fietsinfrastructuur kan verbeteren?

Fietstoets (3)

27 oktober 2012

Soms, heel soms, lijkt er toch iemand binnen het stadsbestuur aan fietsers te denken bij manifestaties.

Vandaag, zondag 21 oktober, werd naar jaarlijkse gewoonte in de Gentbrugse Meersen een geboortebos geplant. Daar komt, ook naar jaarlijkse gewoonte, veel volk op af. Héél veel volk.

wegwijzers geboortebos, Gentbrugge

De politie controleert en de mensen blijken meestal erg gedisciplineerd. Er wordt niet geparkeerd waar het niet mag (of toch heel weinig), misschien ook omdat de stad zorgt voor voldoende en goed aangeduide parkeerplaatsen. En misschien ook omdat er dichter bij het doel geen doorkomen aan is ? Vanaf daar en ook al ver ervoor vormt zich een lange, aangesloten ketting van voetgangers met buggy’s en fietsers in alle variaties, met kinderkarren, met bakfietsen, met draagstellen, … Die fietsers raken hun stalen ros kwijt vlak bij het geplande geboortebos en zie: er is zelfs in fietsenrekken voorzien !

geboortebos 2012, Gentbrugse Meersen

Mocht er nu ook op permanente basis voldaan worden aan de behoefte aan fietsenstallingen, dan zouden we al een eindje verder zijn.

Fietstoets (2)

6 augustus 2012

De bouwaanvraag voor de Belfortstraat hangt al een paar weken uit.
Deadline voor bezwaren is 8 augustus.
Volgens wat ik hoorde is het concept zeer Gents en-en.
Dat wil zeggen: tramsporen, parkeerstroken en voetpaden.
Fietsers mogen daartussen laveren.
Ik heb persoonlijk niks tegen tramsporen.
Openbaar vervoer is algemeen belang, dus nodig.
Maar tramsporen net hier in de aanloop naar de kuip combineren met parkeerstroken, terwijl er een loeier van een parkeergarage vlakbij is, en fietsers alweer overal tussen gooien, kweet niet…
Zijn parkeerplaatsen hier op zijn plaats?
Waar zullen die auto’s draaien?
Is dat geen hypotheek op het fiets- en tramverkeer?
En welke Nederlandse of Franse stad zou de auto op zo’n strategische plek zovéél parkeerruimte geven?
Is dit het ideaal straatbeeld voor de toekomst, of het laatste compromis voor de verkiezingen?

05aug12, 13u01, Belfortstraat / Botermarkt

Eerlijk is eerlijk: ik heb het ontwerp niet gezien.
Misschien fantaseer ik het ergste.
Maar past de stad systematisch bij elke wegenwerf of bouwaanvraag een fietstoets toe?
I doubt so.

Wie zin en tijd heeft kan het ontwerp nog 3 dagen gaan bekijken, en indien gewenst bezwaar aantekenen.
Op internet kan dit nog niet.
Wie?

Hopeloos?

7 november 2011

Kanalen, rivieren, ringwegen, autostrades en spoorwegen zijn een soort van stadsmuren.
Gent ligt er vol mee.
Vandaar de vele bruggen, tunnel(tje)s en viaducten.
Gisteren leerden we dat het 500.000€ kost om een brug uit de 20e eeuw fietsvriendelijk te maken.
Vandaag het andere uiterste: spiksplinternieuwe bruggen zonder fietspad.
Ook in Gent.

01okt11, 13u41, Holisstraat

Deze vredige spoorwegbrug ligt in Drongen.

De Holisstraat is een Drongense straat zoals zovele: geen fietspad te zien, als is er wel ruimte voor.
De straat wordt in tweeën gesneden door de spoorlijn Brugge-Gent.
Die spoorlijn wordt de komende jaren verbreed van 2 naar 4 sporen.
Daarom werden vorig jaar twee aftandse bruggen vervangen.
Een fietstoets werd hierbij niet toegepast, noch bij bouwheer Infrabel, noch bij de overheid/overheden die de bouwvergunning goedkeurden.
Kwade wil, of dommigheid?
En wat is het ergste?

01okt11, 13u44, Holisstraat

Gemengd verkeer op zo’n smalle brug met een bocht is ongevallen zoeken, en fietsen ontmoedigen.

01okt11, 13u46, Holisstraat

De assertieve fietsers gaan als vanouds hun gang.
Anderen zoeken een smal alternatief: het (qua breedte niet eens reglementaire) voetpadje.

01okt11, 13u47, Holisstraat

01okt11, 13u47, Holisstraat

Dat kan enkel stadinwaarts, want aan de overkant is er geen voetpad.
Tja, als fietsers al dekking moeten zoeken op een smal voetpadje…

01okt11, 13u50, Holisstraat

Verderop richting Landegem/Brugge ligt nog een nieuwe spoorwegbrug zonder fietspad.
Ook fietsers die rechtdoor willen (dus niet de spoorweg oversteken), moeten de heuvel op, terwijl errond plaats zat was voor een apart pad.
Wie belt er met het blunderboek?
En wie stuurt deze ambtenaren naar een archiefjobke?
Of nog beter: wie dwingt de fietstoets af?

Elke ziekte heeft gradaties.
Het herasfalteren van een versleten wegdek is af en toe een sluipende variant van de Touringziekte.
Bekijk deze foto’s van het Moscouviaduct, en je zal mee applaudiseren voor deze opfrisbeurt:

16okt11, 15u47, Moscouviaduct

Herasfalteren van een versleten wegdek is an sich ok, zéér ok.
Alleen: het is een bewarende maatregel.
De oude verkeersituatie wordt bestendigd of bevroren voor minstens een tiental jaren.
Fietsers zitten op dit viaduct in de tang, en zullen in de tang blijven.
De asserieven onder ons fietsen er fluitend doorheen, maar voor alle anderen is dit viaduct zonder fietsinfrastructuur een oninneembare stadsmuur.
Het is voor de niet assertieven een loeier van een reden om ook korte afstanden met de auto af te leggen.
En zo krijgt de Touringziekte weer méér patiënten.

16okt11, 15u48, Moscouviaduct

In de buitenbocht van het viaduct zijn een paar asfaltbultjes achtergebleven. Een detail, maar een gevààrlijk detail in een bocht “bergaf”.

16okt11, 15u50, Moscouviaduct

16okt11, 15u51, Moscouviaduct

Moscou is een woongebied in de driehoek Ledeberg/Gentbrugge/Merelbeke met een uithoekstatus.
Dit gebied verdient méér zorg (degelijke fietsverbindingen hebben een sociale impact), én een veilige fietsverbinding met Gent.
Die verbinding is er simpelweg NIET.
Wie kent er een veilig parcours van bv de Arsenaalstraat naar het Wilsonplein?
Ook de scholen in de buurt kunnen er alleen maar baat bij hebben.

Voorstel: kan Gent bij asfalteringswerken de Fietstoets invoeren?
Een kalme woonstraat stijl de Engelstraat zal dan geen extra fietsmaatregelen krijgen.
Maar een belangrijk knooppunt zoals dit viaduct smeekt om méér dan een conservatief asfaltlaagje.

%d bloggers liken dit: