Thumbs up, thumbs down.

De afgelopen jaren zag ik in mijn straat veel daken vernieuwen.
Je leert er iets mee over “de mens”.
Het gaat er nooit stofloos aan toe, dat kan ook niet.
Maar toch.
Sommige dakwerkers tonen hun intelligentie: ze werken veilig, snel en met een minimum aan hinder.
De middelen van de 21e eeuw worden ingezet: een hoogtewerker, een stelling, kleine puincontainers, of een “hangbuis” naar een afgedekte container, een apart looppad met signalisatie voor voetgangers…
Er is hinder, maar beperkt.
Kortom: ze zijn georganiseerd.
Anderen tonen hun cowboymentaliteit: puin wordt naar beneden gegooid, stof is voor de vogelkes, plassen doe je en plein public vanop de dakrand, een ladderlift blijft zonder signalisatie of knipperlicht op de weg achter… .
Hinder?
Signalisatie?
Veiligheid?
Wa zegde?

Er zijn er van soorten.
Diezelfde wet telt voor aannemers van wegenbouw, ook op de werf project Gent Sint-Pieters.
Vorige week was een metalen deksel op een fietsroute gebogen onder het gewicht van een bus of vrachtwagen:

05apr11, 14u36, Voskenslaan

Eén telefoontje naar het Infopunt, en ’s anderendaags was de plaat hersteld.
Thumbs up!

Het fietspad aan het nieuwe busstation zat maandenlang in het donker.
In de nieuwe werffase op de Sint-Denijslaan is er snel voor licht gezorgd:

29maa11, 09u35, Sint-Denijslaan

Simpele werf-TL-lampen, meer moet dat niet zijn.
Thumbs up!

De aannemer van de Fabiolalaan mag een extra werfje doen, een aanpassing van een busperron.
Zo’n extras brengen op.
Maar dat levert geen extra zorg op: alweer géén signalisatie voor voetgangers en fietsers die naam waardig, alweer stof met hopen, alsof ze nog niet weten dat je ook kan slijpen met stofafzuiging of zagen met waterspoeling.

12apr11, 08u44, Koningin Fabiolalaan

12apr11, 08u45, Koningin Fabiolalaan

De heren bouwvakkers slikken graag stof: “ge moe van iets duud”.
Maar dat men op zo’n werf fietsers en voetgangers alwéér tussen de trams jaagt… thumbs down.
12apr11, 08u44, Koningin Fabiolalaan
De timing (Paasvakantie, dus minder kinderen/jongeren onderweg) is ok.

Verderop in de fototunnel is men met een hoogtewerker in de weer om 4 meter hoog te geraken:

12apr11, 08u46, Fototunnel

Zo 21e eeuws hoeft het nu ook weer niet…

To do lijst (4): grens (2) (melding 71)

Elke weggebruiker heeft zijn plaats.
Eén van de verkeerstheorieën die ik afgelopen jaren op mij af zag komen was die van “het eenduidig wegbeeld”.
Kort samengevat: nonstop wisselende “wegbeelden” werken verwarrend.
Ze zijn nefast voor de verkeersveiligheid.
De Dendermondsesteenweg tussen Dampoort en Heernisplein is 100% vanuit deze theorie bedacht.
Volgens de ontwerper mocht je een fietspad (op de brede delen) niet laten afwisselen met een fietssuggestiestrook (op de smallere delen).
De fietssuggestiestroken kwamen er omwille van de smalste straatdelen (oa aan de Colruyt).
(Ik had moeite met die theorie. Een fietspad geeft een fietser meer rechten, èn vaak meer veiligheid.)
De wegbeheerder stopte zijn theorie halfweg de Dendermondsesteenweg.
Het wegvak tussen Heernisplein en de gemeentegrens met Destelbergen werd niet heraangelegd.
Het heeft geen fietspad of fietssuggestiestrook.
Niks.
Dus ook geen eenduidig wegbeeld.

Ook rondom Gent Sint-Pieters is een eenduidig wegbeeld ver te zoeken.
Fietsers en voetgangers krijgen -meestal- de ruimte die nog over is.
De fietsinfrastructuur die er is sluit niet aan op andere infrastructuur.
De foto van gisteren heb ik -afgaande op de reactie van Frans- onvoldoende geduid.
Het nieuwe fietspad aan de rechterkant richting Voskenslaan lijkt enkel aan te sluiten op de Fototunnel.
Mij lijkt het evident dat wie uit de Sint-Denijslaan komt het fietspad rechtdoor kan oprijden.
De huidige boordsteen nodigt hier niet toe uit.
Wie nu vanuit de Sint-Denijslaan komt wordt verondersteld vlot een S-bocht te kunnen maken, èn bij voorbaat de weg te kennen.

Aan de overzijde is de situatie identiek.
De wegbeheerder focust louter op de trafiek Voskenslaan-Fototunnel.
De belijning brengt je straight naar een smal fietskruispuntje, maar wie rechtdoor wil en de weg niet kent wacht de verwarring… of een boordsteen, een hevige bonk (hierover twijfel ik) en de kasseien van de Kiss & Ride.

14maa11, 18u51, Sint-Denijslaan

Of wil de wegbeheerder fietsers aanmanen om via het zebrapad het asfalt te vervoegen?
Een rechtlopend fietspad (naar de Sint-Denijslaan) met een afslag (pijl inclusief) naar rechts (naar de Fototunnel) lijkt me aangewezen.
Jaja, ik weet het: het stuk Sint-Denijslaan tussen Fototunnel en Timichechtunnel heeft geen fietspad (meer).
Dat zegt weer iets over het -helaas- ontbrekende masterplan fietspaden voor de stationsomgeving.
En over de grens van het project.
(opgelet: op de foto’s zijn de verfwerken zijn nog niet klaar, maar je ziet de intentie)
14maa11, 18u52, Sint-Denijslaan

Melding 70 stuurde ik gisteren naar het meldpunt Fietspaden, die het doorstuurde naar Gent-Info, die het doorstuurde naar… het infopunt Gent Sint-Pieters.
Ik ben benieuwd naar wie het infopunt doorstuurt.

Agendabeheer

11jan11, 08u57, Voskenslaan
De borden dat de Voskenslaantunnel op 11 januari ontruimd werd stonden er minstens 21 dagen.
En toch was er op 11 januari veel werk voor het ontruimingsteam.
Een paar honderd fietsers kunnen ofwel niet lezen, ofwel hun agenda niet beheren.
Dom.
11jan11, 08u53, Voskenslaan
11jan11, 08u55, Voskenslaan

De communicatie over deze ontruiming was degelijk – een positieve ontwikkeling.
Verbolgen fietsers kunnen enkel op zichzelf vloeken.
En daarna het fietsdepot bellen.

De rekken verhuizen naar de Sint-Denijslaan, waar op de gronden van de gesloopte café’s een grote niet overdekte stalling ontstaat.
De komende 2 jaar is de kans om een fietsstalling te vinden het grootst op de Sint-Denijslaan, terwijl de meeste fietsers aan de andere kant wonen/werken.
Een reden temeer om de fietsas via de “voorlopige tramtunnel” -de fototunnel- te soigneren als een pasgeboren kind.

Melding (59): paalfietsen(2)

Er beweegt wat aan Gent Sint-Pieters.
Volgens sommige berichten heeft de straatverlichting op het kruispunt Voskenslaan / Sint-Denijslaan 1 nacht gebrand.

Vrijdagnamiddag werd de 3 weken durende wedstrijd “Waar ligt het fietspad?” afgerond.
Het fietspad kreeg fietspictogrammen geschilderd:

26nov10, 16u16, "fototunnel"

Ik heb het wel voor die pictogrammen.
Juridisch betekenen ze niks, maar ze helpen om de leesbaarheid van “het openbaar domein” te vergroten.
De boodschap is: hier mag je fietsers verwachten.
In een stad waar extreem vaak gekozen wordt voor gemengd verkeer “kan dat geen kwaad“.
Welke automobilist die Gent voor het eerst binnenrijdt en op het Woodrow Wilsonplein belandt weet dat hij een stedelijke fietsas dwarst?
Fietspictogrammen kunnen dat zichtbaarder maken dan gelijk welk verkeersbord.

26nov10, 16u18, "fototunnel"

Hier waren de pictogrammen strikt noodzakelijk, en helaas niet vanaf dag 1 in gebruik.
Geen kat wist wat het voetpad en wat het fietspad was.
Zouden de pictogrammen helpen om te vermijden dat er nog méér palen op het fietspad landen?
Of is ook paalfietsen een langlopende wedstrijd?
Ladies and gentleman!
We proudly present!
De paal van de week:

26nov10, 16u19, Koningin Fabiolalaan

Volgens sommige bronnen wil men met al die palen het stallingsprobleem 21e eeuws oplossen: