verbinden (2)

In Gent zijn de afgelopen 20 jaar zowel door de Stad als het Gewest wegen aangepakt vanuit een fietsassenbeleid.
Later volgde een beleid copy conform de fietstoets: bij elke integrale heraanleg systematisch kijken wat er voor fietsers kan gebeuren.
Al die fietspaden samen maken het in Gent voor de assertieve fietser makkelijker, veiliger en duidelijker fietsen.
Die losse projecten zijn vaak niet verbonden.
Met weinig middelen (verf) kunnen die een netwerk vormen waar ook de niet-assertieve fietser zich veilig voelt.
Later kan men deze verfpaden desgewenst tijdens integrale heraanleggen vervangen door vrijliggende of verhoogde paden.
Een voorbeeld:

25maa13, 17u25, Koningin Fabiolalaan
25maa13, 17u25, Timichegtunnel / Koningin Fabiolalaan
25maa13, 17u24, Frans De Potterstraat
25maa13, 17u24, Koningin Fabiolalaan / Frans De Potterstraat
25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat
25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat
25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat

Als je dit bekijkt vraagt een mens zich af of men in het project Gent Sint-Pieters al eens aan een integraal fietsplan gewerkt heeft.