Home

Fietstellers

12 mei 2017

Sommigen vinden het woord “bond” oubollig, ander noemen het retro.
Sommigen vinden het woord “front” aanvallend, anderen noemen het toekomstgericht.
Gents Milieufront GMF is deze zomer 10 jaar partner in crime van de Fietsersbond.
En omgekeerd.
Eén en één is drie, zo blijkt telkens weer bij elke gezamenlijke actie rond fietsen in Gent.
Samen weten we meer, doen we meer, en wat we samen doen doen we beter.
Bij sommige acties ondersteunen Fietsersbondleden louter met man-/vrouwkracht.
De telactie van het Gents Milieufront is zo’n voorbeeld.
De telactie gisteren was reeds de vierde editie.

Het initiatief om rond de tafel te gaan zitten kwam van Eric Vermeirsch, een man uit Merelbeke die binnen UGent beroepsmatig met fietsbeleid bezig was.
Ik herhaal nog eens mijn invalshoek: het is mij opgevallen dat er regelmatig artikels verschijnen omtrent fietsbeleid in het kwartaalblad GMF. Anderzijds worstelt Perpetuum al jaren met haar eigen kwartaalblad “De Reflector” (verschijnt zeer onregelmatig en de laatste tijd eigenlijk niet meer). Perpetuum beschikt over een 500-tal leden in het Gentse en dat is zeker niet mis. Mijn neef A M is lid van Perpetuum én GMF, ik nu ook.
Dat was zomer 2007, bijna 10 jaar geleden dus.
Komende zomer wordt GMF 20 jaar.
Dat wordt ongetwijfeld een mooi feestje.

Het GMF organiseert de telactie voor 100%: de oproep aan vrijwilligers om mee te doen, het rondsturen van telformulieren en reminders, inzamelen en oplijsten van de tellingen, uitsturen van het persbericht,…
Dat persbericht met alle cijfers lees je hier.
Fietsersbond Gent beperkt zijn bijdrage tot het mee oproepen om te komen tellen, waar een aantal mensen op ingaan.
Fietsbult toont hieronder een kleine, onvolledige ode aan de meer dan veertig tellers, jong en oud, mannen en vrouwen, die om 7u op post stonden, en telden tot 9u.
De ochtendstond heeft fietsers in de mond, zoiets.
Let op de vele manieren van tellen: digitaal, analoog, met een telapparaatje.

11mei17, Dampoort

11mei17, Dampoort / Kasteellaan

11mei17, Kasteellaan

11mei17, Forelstraat

11mei17, Forelstraat

11mei17, Vlaamsekaai

11mei17, Vlaamsekaai

11mei17, Keizerpark / Visserij

11mei17, Brusselsepoortstraat

11mei17, Brusselsepoortstraat / Visserij

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Sint-Lievenspoort

11mei17, Ter Platen / Isabellakaai

11mei17, Citadelaan / Jan Frans Willemsstraat

11mei17, Heuvelpoort / Overpoortstraat

11mei17, Heuvelpoort

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kunstlaan

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kunstlaan

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Eekhout

11mei17, Charles de Kerchovelaan / Kortrijksesteenweg

11mei17, Bijlokekaai

11mei17, Bijlokekaai

11mei17, Louis Pasteurlaan

11mei17, Bijlokehof

11mei17, Bijlokehof / Martelaarslaan

11mei17, Bijlokehof

Het kruispunt Verlorenkost en Coupure Links brengt twee belangrijke fietsroutes samen.
Coupure Links is de drukste fietsas van Gent. De route die er mee kruist (komende van Lindenlei richting Baertsoenkaai / Bijlokekaai) brengt fietsers van de stad naar het station en de Blaarmeersen.
Met andere woorden, dagelijks steken er duizenden fietsers over.
Doordat veel automobilisten dit kruispunt ook gebruikten om richting centrum Gent te rijden, ontstonden hier vaak soms onveilige situaties.

Rijen aanschuivende auto’s die via de Verlorenkost de Kortrijksepoortstraat wilden bereiken, zorgden ervoor dat fietsers te weinig ruimte kregen.
“Dit is vanaf vandaag gelukkig verleden tijd. Dankzij het Circulatieplan verandert deze plek in een fietserskruispunt”, zegt voorzitster van de Gentse Fietsersbond Eva Van Eenoo.
Dat is meteen ook de reden waarom Fietsersbond Gent en Gents Milieufront honderd fietsers vandaag trakteerden op een bloemetje.
“De veiligheid en het comfort van fietsers is niet alleen toegenomen, dankzij de autoknip ontstaat er hier een nieuwe plek waar mensen elkaar kunnen ontmoeten.
Minder ruimte voor auto’s betekent hier extra levenskwaliteit”.

03apr17, Albert Baertsoenkaai

Schoolomgevingen halen het nieuws pas na een dodelijk ongeval. Dan lees je commentaren zoals deze. Deze column van David De Pue verscheen afgelopen winter in Frontaal, het driemaandelijks magazine van het Gents Milieufront.

Tussen mijn Gentbrugse huis en mijn Ekkergemse werkplek ligt een fietstraject van vijf kilometer, dwars door het stadscentrum. Geen verkeerslichten onderweg, maar wel een aantal kruispunten waar ik moet opletten niet van de straat te worden gemaaid door zwaardere jongens op de weg. Het Sint-Annaplein is zo’n plaats. Gelukkig hebben fietsende forensen het voor het zeggen in andere straten, zoals aan de Visserij, waar de rode loper voor hen is uitgerold. Daar blijven de wagens netjes achter de rijwielen.

Onderweg naar het werk kom ik voorbij een aantal scholen. De basisschool van Nieuwen Bosch, in de Tweebruggenstraat, is er één van. De school waar niet alleen de Gentse Nobelprijswinnaar Literatuur Maurice Maeterlinck, maar ook ondergetekende, hun eerste jaren onderwijs genoten. Een respectabele instelling die teruggaat op een nonnenklooster, waar de barokke kapel met haar sierlijk torentje nog van getuigt. Toen ik er in mijn grijs uniformpje rondliep stonden de laatste stokoude nonnetjes op het punt met Onze-Lieve-Heer te worden verenigd. Het was rond die tijd, midden jaren negentig, dat het schoolbestuur de onbezonnen beslissing nam een ‘drive-in’ aan te leggen. Sindsdien rijden auto’s af en aan op het schoolterrein, waarbij de mooie abdijtuin steevast wordt ontwijd. Het zorgt voor wat extra fijn stof in kinderlongetjes. Verrassend veel ouders komen er hun kroost met een luxewagen afzetten. Sommigen zelfs met een 4×4, alsof het Gentse stratennet er zo slecht aan toe is dat er rally’s op georganiseerd kunnen worden. Elke auto die van de drive-in gebruik maakt kruist het tweevaksfietspad van de Tweebruggenstraat tweemaal. Aangezien dit één van de drukste fietsassen van de stad is laat het gevolg zich raden: pure verkeerschaos. De website van de school vermeldt het volgende: ‘Voor de veiligheid en om alle parkeerproblemen te vermijden beschikt de school over een uniek drive-in systeem voor het afzetten en ophalen van de kinderen’. Uniek in zijn stupiditeit.

02dec16, Tweebruggenstraat

02dec16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

21okt16, Tweebruggenstraat

01feb17, Tweebruggenstraat

01feb17, Tweebruggenstraat

Dat er anno 2016 wijzer over mobiliteit wordt gedacht bewijst de Montesorrischool Klimop in de Theresianenstraat, waar ik langskom net voor ik de steilste fietsersbrug van Gent, over de Coupure, moet bedwingen. De Theresianenstraat is een zogenaamde schoolstraat: rond het begin en het einde van elke schooldag wordt de straat afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Een vrijwillige ouder of leerkracht van dienst houdt het verkeer op de Coupure Rechts tegen als er fietsers of voetgangers de straat kruisen en de schoolstraat inslaan. Het is er niet enkel veiliger, maar ook beduidend gezelliger dan aan de schoolpoort van Nieuwen Bosch. Nadat de kindjes uitbundig de speelplaats zijn opgerend kunnen de ouders er gezellig bijpraten. Ik kijk uit naar het moment dat ook Nieuwen Bosch voor een ambitieus en bijdetijds mobiliteitsplan kiest.

Wij zeggen “Ja”.

27 november 2015

Nee hoor.
Deze “Ja” is géén huwelijk tussen GMF (Gents Milieufront) en Fietsersbond Gent.
Het is een affaire, een vervolg op de vele acties rondom mobiliteit in het Gentse die we afgelopen jaren samen organiseerden.

Donderdag 26 november lanceerden we op een persconferentie een gezamenlijke campagne pro Mobiliteitsplan.
11223688_10154430676171988_7348591352364314897_n
Er is een website waar je de campagne-affiche kan downloaden of bestellen.
Lees er ook de platformtekst, en bekijk de lijst van alle ondertekenaars.
10 handelaars en verenigingen spraken op de persconferentie uit vóór het komende luik van het Mobiliteitsplan.
Waarom?
In 1987 en 1997 leefde een negatieve perceptie over de mobiliteitsplannen van de toenmalige stadsbesturen onder burgemeester Jacques Monsaert zaliger (1987) en burgemeester Frank Beke en schepen van Mobiliteit Sas van Rouveroi (1997).
Het plan uit 1987 werd afgevoerd.
151123 (26)

Het plan uit 1997 kreeg onder druk van de middenstand een aantal “correcties”.
1997 was een flinke stap vooruit, maar was vooral naar Belgische normen wereldschokkend.
Er kwam ook geen intens vervolgbeleid, zeker niet in de randgemeenten.
En de investeringen in mobiliteit bleken niet in verhouding tot de (verkiezings)ambities.
We zijn bijna 20 jaar later, en zowel de klimaatzaak als de stedelijke leefbaarheid als het sterk stijgende aantal fietsers en voetgangers vragen om een ander mobiliteitsconcept dan wat we nu dagelijks meemaken.

In de loop van de dag tonen we hier de reportage op AVS, waar Bevergembewoonster Maaike Cafmeyer haar verhaal uit de persconferentie herhaalde:
“Mijn man is Nederlander. Zo hoorde ik het verhaal dat kinderen in Nederland de meest gelukkige kinderen ter wereld zijn. Waarom? Omdat ze zoveel fietsen. Fietsen geeft een gevoel van vrijheid.”

20151126-NIEUWS-02 from AVS on Vimeo.

Maaike hield op de persconferentie ook een pleidooi voor fietspaden: “Bouw het, mensen zullen volgen.”

26nov15, Sint-Baafsplein

26nov15, Sint-Baafsplein

Ilse De Koe, nog een Bevergem-star met Gentse residentie, vertelde dat haar vader Nederlander was, waardoor ze “geboren is met een fiets onder haar gat”. Ook zij is ervan overtuigd dat er meer fietsers komen als het aangenaam wordt voor fietsers. Gent is superklein. Met de fiets ben je er sneller. Ilse had een schitterend verlangen: ze wou graag fietslichtjes kunnen kopen in nachtwinkels. Zo kan je je bij defect snel depanneren.

Volgende week publiceren we hier statements van deelnemende organisaties en handelaars.
Dit was het statement van de Fietsersbond:

Zoals jullie al een paar jaar merken werken GMF en Fietsersbond regelmatig samen, ook nu weer.
Waarom nu?
We merken net als u dat er rond mobiliteit veel emoties zijn, en dan ontstaan er snel mythes.
Daar willen we een rationeel tegengewicht tegen bieden.
Op basis van de vele gesprekken die we afgelopen maanden voerden kunnen we rustig stellen dat het draagvlak voor dit lobbenplan groot is, ook bij handelaars.
Alleen, die mensen zoeken het niet om ermee naar buiten te komen.
En: net als in het verleden (zie het artikel uit 1987) willen x aantal handelaars die PRO zijn “neutraal blijven” omwille van de luide nee-roepers.
Zij willen hun klanten rustig helpen en desnoods de weg wijzen.

We willen een paar stadsmythes tegenspreken.
Zo is er de mythe dat fietsers in de watten gelegd worden.
Dat spreken we echt tegen.
Dat is niet wat vele fietsers voelen.
Ouders met kinderen op de fiets bijvoorbeeld voelen zich –nog steeds- in de tang van het autoverkeer.
We willen niet negatief doen.
Fietsen is de afgelopen 20 jaar zeer ok geworden voor de assertieve fietser, maar niet voor de massa => de niet- assertieve fietser of de bijna-fietser.
Daar is nog héél veel werk aan, onder andere daarom zijn er nog héél veel wegenwerven nodig.
Die vele wegenwerven bezorgen iederéén hinder.
Ook Openbaar Vervoer heeft hinder, zie lijn 6.
Ook fietsers èn voetgangers.
Doen alsof de automobilisten de enige zijn met hinder klopt niet.

De grootste mythe is: laat autoverkeer overal in alle vrijheid, en alles komt goed.
We maken daar binnen de Fietsersbond soms een grapje over: we zouden het autoverkeer eens 1 dag of 1 week de totale vrijheid moeten geven, en zien wat je dàn meemaakt.
Het autoverkeer bijt nu al in zijn eigen staart: kijk naar de uitgaande avondfiles op de B401 en E17.
Wat geen mythe is: die files beginnen oplossen kan enkel door méér ruimte te geven aan voetgangers, fietsers en Openbaar Vervoer.
De toekomst is dus simpel: een pak minder auto’s.
Wat niet hetzelfde is als géén auto’s – nog zo’n mythe.
Dat wil ook zeggen: andere gewoontes, ander comfort.
En: hoe minder mensen er met de auto rondrijden, hoe meer plaats er over blijft voor wie de auto ècht nodig heeft.
Aannemers bijvoorbeeld, of mensen met gezondheidsproblemen, of handelaars, hulpdiensten,…

Ook wij zijn vragende partij voor goede randvoorwaarden.
We willen slimme lichtenbeïnvloeding voor voetgangers, fietsers en Openbaar Vervoer.
Wij vragen allang een “slimmere” R40.
Wij vragen het Gewest al een paar jaar een ambtenaar met een mandaat specifiek voor die R40.
Zo moet de kleine ring vlotter oversteekbaar zijn voor voetgangers en fietsers.
Nu laat men die langer wachten, en in de regen staan.

Nog een mythe: die kleine ring R40 gaat stilstaan.
Wij geloven dat dit mobiliteitsplan op termijn voor minder autoverkeer zal zorgen.
Enerzijds door een verschuiving van doorgaand autoverkeer naar de R4, anderzijds door vele mensen de kans te geven om de overstap te maken.

Tot slot willen we een lans breken voor aangepaste wetgeving op werforganisatie, bestekken, werfsignalisatie.
Dat is al te vaak nog 20e eeuws.
De mythe is dat het nooit zal veranderen.
Daarom een warme oproep aan Brussel om dit vast te pakken.
Daar kan veel wrevel mee opgelost worden.
Niet alleen in Gent, maar ook in Antwerpen en Brussel en … .

Facteur-route (2)

15 november 2013

De bijdrage over R4 Zuid verschuift naar volgende week.
De actualiteit is dringender.

De facteurs zullen content zijn.

14nov13, 16u41, Bijlokehof

14nov13, 16u41, Bijlokehof


Fietsersbond Gent en GMF hielden in februari een verfactie om te pleiten voor een fietspadverbinding tussen Coupure en Groot-Brittaniëlaan.
Dat viel niet in dovemansoren.
De massa fietsers naar station en scholen hebben eindelijk een eigen plaats.
Omwille van de busverbinding bleven de twee autorijstroken staduitwaarts gehandhaafd.
Een paar parkeerplaatsen verdwenen:
14nov13, 16u42, Bijlokehof

14nov13, 16u44, Bijlokehof


De verf werd woensdag aangebracht.
Het is voor sommige parkeerders nog “wennen”.
14nov13, 16u44, Bijlokehof

14nov13, 16u44, Bijlokehof


Het pleit voor de schepen dat dit nog voor de winter en zonder veel toeters en bellen gebeurde.
De energieverslindende begrotingsbesprekingen zijn voorbij.
Laat het vooruit gaan.

Vuile witte lakens

24 september 2013

Het Gents Milieufront overhandigde op Autoloze Zondag vuile witte lakens aan Gentse schepenen Filip Watteeuw en Tine Heyse.

22sep13, 13u27, Korenmarkt

22sep13, 13u27, Korenmarkt

22sep13, 13u29, Korenmarkt

22sep13, 13u29, Korenmarkt

Meer dan 100 Gentenaars hingen enkele weken een wit laken aan hun gevel of balkon. Het fijn stof blijft aan het laken plakken. Hoe vuiler het laken, hoe meer fijn stof in de lucht. De vuile witte lakens bewezen helaas dat het met de luchtkwaliteit in Gent erg slecht is gesteld.

Het cynische is dat fietsers, die nul komma nul fijn stof uitstoten, extra gevoelig zijn voor luchtvervuiling. Dat komt doordat fietsers door de inspanning wat dieper inademen, waardoor het fijn stof dieper in de longblaasjes komt. Maar dat is uiteraard geen reden om niet meer te fietsen, wel integendeel. Experts zijn het er namelijk over eens dat de gezondheidsvoordelen van het fietsen gemakkelijk opwegen tegen de nadelen van het fijn stof. En door in je auto te kruipen, maak je het probleem natuurlijk nog erger. Bovendien, in de auto hangt er minstens zoveel fijn stof als buiten, dus automobilisten ademen mee hun eigen vervuilde uitlaatgassen in.

Beleidsmakers leken lange tijd niet echt wakker te liggen van luchtvervuiling, maar nu zien we toch meer en meer positieve initiatieven. Antwerpen wil een ‘low emission zone’ invoeren, Gent is hetzelfde van plan eens er een wettelijk federaal en Vlaams kader is.

22sep13, 13u31, Korenmarkt

22sep13, 13u31, Korenmarkt

Maar, eigenlijk hoeven we niet te wachten op een wettelijk kader om de luchtkwaliteit in Gent te verbeteren. De Stad kan de problemen zelf al aan de bron aanpakken, door de uitbreiding van het voetgangersgebied, het autoluw maken van woonwijken, en het autogebruik richting centrum te ontmoedigen door bijvoorbeeld de parkeertarieven aan te pakken. Ze kan fietsers gezonde lucht garanderen door belangrijke fietsassen autoluw te maken en de fietspaden weg van het autoverkeer te leggen. We hopen in het nieuwe mobiliteitsplan veel van dergelijke maatregelen te lezen!

Fair Festival 2013 (1)

15 september 2013

Vorige week zondag, 8 september, was er op DOK het Fair Festival.
De organisatoren beschrijven het als volgt: “Op Fair Festival vind je eerlijke, groene producten en alternatieven bij hartelijke mensen en dito bedrijfjes.”

Uiteraard trekt zo’n festival veel fietsende bezoekers aan, maar ook heel wat standhouders kwamen met de fiets.
Soms eens een gewone fiets, dan weer een bakfiets of een speciale cargofiets.
We tonen jullie een hele reeks standhouders die iets met fietsen deden, met hun fiets naar hun stand kwamen, of zelfs de fiets in hun stand integreerden.

We beginnen met Stujardin, een organisatie van UGentstudenten die samenwerken rond stadstuinieren.
Ze organiseren allerlei activiteiten, lezingen en workshops, en hebben zelfs een eigen moestuin.
Op deze manier vervoerden ze het materiaal naar hun stand:
1173641_654796681206552_21643872_n

Op het Fair Festival vonden we ook de Fietskeuken terug, een laagdrempelig open fietsherstelatelier uit de Brugse Poort, waar je zelf je fiets kan (leren) herstellen met tweedehands materiaal, en je kan er ook een pintje drinken of blijven eten, allemaal tegen vrije bijdrage.

Vaste fietsbultlezers kennen hen natuurlijk al lang, zo’n project kan niet anders dan hier af en toe eens ter sprake komen.

Jurgen van de Fietskeuken demonstreert zijn zelfgelaste fiets...euh... kar.

Jurgen van de Fietskeuken demonstreert zijn zelfgelaste fiets…euh… kar.

Jasmien van Stujardin probeert de tallbike van de Fietskeuken uit.

Jasmien van Stujardin probeert de tallbike van de Fietskeuken uit.

Vélovélo kwam het team van de Fietskeuken versterken, en had een zelf omgebouwde tandem bij als mobiele werkplaats.

Wouter van Velovelo kwam het team van de Fietskeuken versterken, en had een zelf omgebouwde tandem bij als mobiele werkplaats.

IMG_20130908_095439

Joris van Stujardin had blijkbaar iets teveel materiaal op zijn fiets geladen om naar Dok te komen, en had toch een kleine herstelling nodig.

Joris van Stujardin had blijkbaar iets teveel materiaal op zijn fiets geladen om naar Dok te komen, en had toch een kleine herstelling nodig.

Dat je met een bakfiets meer kan doen dan enkel materiaal vervoeren kon je zien op de stand van het GMF en van Absoluut! Natuurlijke Cosmetica.
Zij gebruikten de bakfiets ook als deel van hun stand op het Fair Festival, de ene als posterbord, de andere zelfs als tafel om hun goederen op uit te stallen.

IMG_20130908_103453 IMG_20130908_103755

IMG_20130908_103330 IMG_20130908_103224

%d bloggers liken dit: