Coronatip #2

Het Gentse woon-schoolverkeer op de fiets steeg afgelopen jaren zienderogen, met dank aan het Circulatieplan. Dat blijkt uit de jaarlijkse kinderfietstellingen.

22okt19, Graaf Van Vlaanderenplein

Al die kinderen zitten nu in hun kot. Maandag 18 mei 2020 zouden de scholen weer deels heropenen. Even rekenen: 18 mei, dat is 3 weken van hier. Tot dan is er tijd om -zonder al te veel hinder- te werken aan fietsroutes met intens woon-schoolverkeer.

Er zijn op de Gentse hoofdfietsroutes een paar bulten die nog restanten zijn van de oude normen. Ik verklaar me nader: in de 20e eeuw bestond het woord vlakheidsnorm nog niet. En aannemers maken soms – kuch- “foutjes”. En die -kuch-kuch- “passeerden”, want “herbeginnen” gebeurde in de vorige eeuw zelden, ook nu niet altijd trouwens. Ik maak me geen illusies, de totale vlakheid zullen we nooit bereiken. Maar laat er ons wel naar streven. Niet enkel fietsers zijn vragende partij. Ook voetgangers (vooral bejaarden), skaters, rolstoelgebruikers, kinderwagengebruikers, valiezengebruikers, kortom: àlle wielengebruikers zullen een stad met een intens toegepaste vlakheidsnorm omarmen. Ik kan me vergissen, maar naar mijn aanvoelen is AWV (Agentschap Wegen en Verkeer) hier verder gevorderd in het aanpassen van de bedrijfscultuur dan de Stad Gent. Ik zie nog steeds boordstenen met zo’n afgekapt neusje in het straatbeeld verschijnen op plaatsen die bedoeld zijn als op- en afrit voor tweewielers. Daarover later nog eens een Fietsbult met beelden… . Maar hier is het resultaat pico bello:

26apr20, Noorderlaan / Mabel Elwespad (Halfwegpark)
26apr20, Noorderlaan / Mabel Elwespad (Halfwegpark)

Terug naar de coronatip #2. Dit zijn twee lokaties waar er nu de mogelijkheid is om de te hoge boordsteen vlak te zetten:

06apr20, Bijlokekaai
06apr20, Bijlokekaai
23apr20, Graaf Van Vlaanderenplein
23apr20, Graaf Van Vlaanderenplein
23apr20, Graaf Van Vlaanderenplein

Het tweerichtingsfietspad is van de generatie van de fietspaden van de Coupure Links. Steeds vaker kan het fietsverkeer hier in de spitsuren drukker zijn dan het autoverkeer. Op termijn dringt een heraanleg zich op, met meer ruimte voor de fietsers:

23apr20, Graaf Van Vlaanderenplein

Provincienest

Gent is geen dorp.
Maar is het wel een stad?
Is het -naar wereldnormen- niet eerder een provincienest?
En is het niet eigen aan provincienesten dat ze traag veranderen?
In wereldsteden als Berlijn of Parijs gaan kinderen al op jonge leeftijd – 10 à 12 jaar- alleen naar school.
In provincienesten blijven ouders hun kinderen behandelen als op het platteland.
Mijn achterbankkind, schoon achterbankkind!
Maar –opluchting!– het evolueert.
Na het steeds nadrukkelijker straatbeeld met kleine kinderen op de fiets nààst papa of mama verschijnt nu ook het zelfstandige kind in het Gentse straatbeeld:

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein
29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein
29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein
29jun16, Graaf Van Vlaanderenplein

Verandering is altijd een moeizaam proces.
Mensen veranderen niet graag.
Wie herinnert zich nog de storm van protest toen het beleid de Zuid in juni 2013 autoluwer maakte?
Zonder die ingreep waren bovenstaande foto’s nooit de realiteit geworden.
Nu nog een stad waar ook bejaarden overal veilig kunnen stappen.

Vallend pleisterwerk, part 2

De wet van de vrije val speelde al in augustus 2012, bekijk het hier.
Anderhalf jaar later ging het het volgende stuk pleisterwerk op de loop.
Knal boven een hoofdfietsas.
Zou dat immokantoor zo weinig huur betalen dat de gevelrenovatie voor de huiseigenaar onbetaalbaar is?

21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein
21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein

21feb14, 15u33, Tweebruggenstraat
21feb14, 15u33, Tweebruggenstraat

21feb14, 15u33, Tweebruggenstraat
21feb14, 15u33, Tweebruggenstraat

21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein
21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein

21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein
21feb14, 15u34, Graaf Van Vlaanderenplein

Ook in de Lammerstraat is er pleisterwerk met hoogtevrees:

21feb14, 15u48, Lammerstraat
21feb14, 15u48, Lammerstraat

21feb14, 15u48, Lammerstraat
21feb14, 15u48, Lammerstraat

Misschien is loszittend pleisterwerk een motivatie om een fietshelm mee te dragen?
21feb14, 15u48, Lammerstraat
21feb14, 15u48, Lammerstraat

Droom

Op internet circuleert een docu over fietsstad Groningen.
Groningen is deels vergelijkbaar met Gent.
Universiteitsstad.
Per 1 augustus 2013 195.839 inwoners, 50.000 studenten.
Cultuurstad, met een historische kern.
Veel waterwegen.
Bekijk dit filmpje, en droom mee:
Groningen: The World’s Cycling City

De weg langs de Bib aan de Zuid is nu een maand autovrij, en een deel van zo’n stadsdroom.
Het lijkt een verademing.

10okt13, 15u54, Graaf Van Vlaanderenplein
10okt13, 15u54, Graaf Van Vlaanderenplein

10okt13, 16u36, Graaf Van Vlaanderenplein
10okt13, 16u36, Graaf Van Vlaanderenplein

10okt13, 15u54, Graaf Van Vlaanderenplein
10okt13, 15u54, Graaf Van Vlaanderenplein

Nu pas valt op dat aan de buszijdes sommige voetpaden te smal zijn voor het aantal voetgangers.
10okt13, 15u51, Graaf Van Vlaanderenplein
10okt13, 15u51, Graaf Van Vlaanderenplein

Wie momenteel de Lindenlei en Recolettenlei frequenteert voelt hoe aangenaam een autoluwe straat is:

25okt13, 17u50, Lindenlei
25okt13, 17u50, Lindenlei

Dergelijke straten maken een stad leefbaar.
Fietsers brengen er het nodige geduld op om toch maar deze autoluwe as te gebruiken.
Allez, toch die paar keer dat ik mee aanschoof aan de Recolettenbrug:
26sep13, 17u08, Recolettenlei
26sep13, 17u08, Recolettenlei

18okt13, 15u49, Ajuinlei
18okt13, 15u49, Ajuinlei

18okt13, 15u49, Ajuinlei
18okt13, 15u49, Ajuinlei

18okt13, 15u50, Ajuinlei
18okt13, 15u50, Ajuinlei

18okt13, 15u50, Recolettenlei
18okt13, 15u50, Recolettenlei

18okt13, 15u50, Recolettenlei
18okt13, 15u50, Recolettenlei

Knip

Knip.
Vandaag 30 september 2013 is een belangrijke dag voor fietsend Gent.
Wat voor het vorige stadsbestuur onmogelijk was, wordt nu realiteit:

15sep13, 08u41, Keizervest
15sep13, 08u41, Keizervest

De straat rondom de Stedelijke Openbare Bibliotheek aan de Zuid is vanaf nu autovrij.
Details kan je zien en lezen in dit artikel.
Knip.
Deze weg werd in de jaren 90 aangelegd werd met als hoofddoel lokaal autoverkeer en fietsverkeer te bevatten.
Ze slibde deze eeuw op spitsuren steeds meer dicht met ouders op zoek naar of wachtend op achterbankkinderen.
Knip.
Die (groot)ouders negeerden dat het Zuid een prominent knooppunt van Openbaar vervoer èn knooppunt van twee hoofdfietsassen is.
Eigen achterbank eerst, zoiets.
De hoofdfietsas langs de Bib kwam jaar aan jaar steeds méér in conflict met het stedelijk gedoogbeleid van de aanzwellende park and ridetoestand.
Knip.
De mobiliteitsbelangenkloof tussen stedelijke bewoners en bewoners uit de rijke rand rondom Gent werd tastbaar duidelijk.
Deze kloof werd perfect omschreven in dit artikel uit het voormalige stadsblad Tienstiens.
Knip.
Het vreselijke ongeval met Iris Aper februari 2013 was voor het nieuwe stadsbestuur de hefboom om de hoofdfietsas te herwaarderen.
We weten dat Iris haar ouders hoopten op deze autovrije straat.
De ghostbike ter nagedachtenis aan Iris blijft er -uiteraard- de wacht houden.
Knip.
27sep13, 09u58, Graaf Van Vlaanderenplein
27sep13, 09u58, Graaf Van Vlaanderenplein
Knip.
Op een dag zal u hier een reportage vinden over hoe anders de Zuid geworden is.
Op deze blog werden al meerdere pistes gelanceerd om nog andere straten voor autoverkeer te knippen.
Ook in het bestuursakkoord worden er knipprojecten genoemd.
Lees punt 3.46 van het Bestuursakkoord.
Draagvlak is belangrijk, maar hopelijk is het niet telkens wachten op een ongeval voor de grote groep politici hun gemeenteraads- of Vlaams Parlementsnek durft uitsteken.
Knip.
Wie nog zou twijfelen dat vele mensen/ouders/kinderen reeds lang wachten op deze (èn andere) fietsvriendelijke ingrepen:
05jun13, 11u42, Woodrow Wilsonplein
05jun13, 11u42, Woodrow Wilsonplein

06jul13, 11u20, Graaf Van Vlaanderenplein
06jul13, 11u20, Graaf Van Vlaanderenplein

Voor gevorderen?

Deze plek is welbekend in Gent.

Zuid
Graaf van Vlaanderenplein

“Wat is hier fout mee,” vraag je je dan af. Wel: hier is kundig een conflict tussen voetgangers en fietsers ingebouwd. Kijk: van deze kant gezien, moet je als voetganger eerst het fietspad over. Dat is onvermijdelijk en kan moeilijk anders. Dan steek je de rijbaan over, links van het fietspad, waarna je in de meeste gevallen rechtsaf moet, naar de bib of het shoppingcenter misschien.

Juist: weer over het fietspad. Wissel voet- en fietspad om en je hebt meteen een kruising en dus een potentieel probleem minder.

Met dank aan Sabine Sypré.

Vallend pleisterwerk

07aug12, 09u55, Tweebruggenstraat

Vallend pleisterwerk, het kan gebeuren.
De nadars zijn een domme oplossing.
Ze blokkeren een drukke hoofdfietsroute.
Voetgangers en fietsers “mogen” 1 boogje delen.
De slimme oplossing is rechts zichtbaar:

07aug12, 09u55, Graaf Van Vlaanderenplein

Links nog zo’n stelling met dak erbij, en fietsers en voetgangers kunnen weer samen door hun onderdoorgang.
De huiseigenaar mag daarna talmen met zijn gevelherstelling zo lang als hij wil.
Of is dat te simpel bedacht?

Beschermen

Werven zijn vaak fietsonvriendelijk.
Kijk maar hier, hier of hier.
Gelukkig zijn er ook goede praktijkvoorbeelden van werfbeheer:

23maa11, 15u44, Contributiestraat

23maa11, 15u44, Contributiestraat

23maa11, 15u45, Contributiestraat

Het zijn goedkope manieren om zachte weggebruikers te beschermen.

23maa11, 08u44, Graaf Van Vlaanderenplein

Korte werfsituaties kan je zo oplossen.

Sneeuwtips

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg

21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai

21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein

23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef

23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan

Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Sneeuwruimen

Sneeuw heeft koele en warme minnaars. Ik had geluk: lekker binnen blijven, televisie en sneeuwradar bekijken, appelsiensapjes persen voor de blokkende dames, het voetpad vegen en zout strooien.
De sneeuwbuien waren hevig. Wie er persé doorheen moest, zag af. Dat telde vermoedelijk ook voor de strooidiensten, met lange werkdagen. Dus laat ons mild zijn voor die mensen. Alleen: is hun structuur en planning wel goed?
Op sneeuwdag 1, donderdag 17 december, werd er op sommige hoofdfietsassen sneeuw geruimd. Vandaag, dinsdag 22december, was dag 6. Er is dus tijd genoeg geweest om de sneeuwvegers te laten renderen. Maar zijn die wel elke dag uitgereden? Ik vermoed van niet.

22dec09, 14u53, Denderlaan
22dec09, 14u52, Bijgaardenpark
Het nieuwe pad in het Bijgaardenpark is (vermoedelijk) nog niet opgeleverd, en de Denderlaan is nog geen drukke fietsas, dus is het evident dat deze fietspaden geen veegbeurt kregen. Maar is het evident dat de drukke fietsassen geen dagelijkse zorg kregen? U ziet een deeltje van de oost-west fietsas:
22dec09, 14u51, Forelstraat
22dec09, 14u57, Tweebruggenstraat
22dec09, 14u56, Tweebruggenstraat
22dec09, 14u58, Tweebruggenstraat
Hier is op dag 1 een sneeuwveegmachine gepasseerd, en daarna misschien nog 1 keer, and that’s it.
22dec09, 15u11, Tweebruggenstraat
22dec09, 15u12, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u12, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u13, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u19, Vlaanderenstraat
Zoveel rotzooi op zo’n kort stukje van de oost-west-route… Mijn kleine teen zegt dat hier geen prioriteit lag, ondanks de mooie woorden van de stedelijke dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen in Frontaal (december 09): “De belangrijkste fietspaden van de stad zoals de noord-zuid en oost-west verbindingen houden we sneeuwvrij“. Laat het ons erop houden dat de bevoegde diensten nog in herfstmodus draaiden (grapje). De winter is nog lang genoeg om zich te bewijzen. Men kan nu al bekijken hoe men bij de volgende sneeuwbui alle hoofdfietsassen zorgzaam en planmatig sneeuwvrij maakt. Anders dreigt voor deze “fietsstad” een buis voor sneeuwruimen.

Sporen (2)

“We onderbreken de uitzending over de haven voor een binnengelopen sneeuwbui”

17dec09, 11u48, Keizerpark
17dec09, 11u49, Keizerpark
17dec09, 12u00, Gaston Crommenlaan
17dec09, 12u03, Stropbrug
17dec09, 12u04, Stropbrug
17dec09, 12u06, Stropbrug
17dec09, 12u13, Burggravenlaan
17dec09, 16u21, Henleykaai
17dec09, 16u24, Henleykaai-Bijlokekaai
17dec09, 16u39, Coupure Links
17dec09, 16u40, Coupure Links
17dec09, 16u46, Coupure Rechts
17dec09, 16u43, Coupure Links
17dec09, 17u32, Woodrow Wilsonplein
17dec09, 17u34, Graaf Van Vlaanderenplein
17dec09, 17u40, Visserij
17dec09, 17u41, Visserij

Onheil

De tamtam werkt, ook bij onheil.
Vrijdagavond kwart na vijf kwam een meisje van 16 onder een bus van de Lijn terecht. Ze was per fiets onderweg naar een babysitplek. Eva zit op dezelfde school als m’n dochters. Het nieuws veroorzaakte -uiteraard- veel emoties. Daarnet hoorden we het goede nieuws dat ze niet (meer) in levensgevaar is.
De omstandigheden van het ongeval ken ik niet. Er is dus geen enkele mogelijkheid om een analyse te maken. Volgens “Het Laatste Nieuws” gebeurde het ongeval “aan de Hubert Frère-Orbanlaan waar de trams en de bussen in een bocht met elkaar samenkomen aan het Zuid”. Ik vermoed dat men de fietsoversteekplaats bedoelt. Ik beperk me tot een observatie van deze vermoedelijke plaats van het ongeval.

22nov08 17u46 Graaf Van Vlaanderenplein
22nov08 17u46 Graaf Van Vlaanderenplein

Op de Zuid komen volgens het stadsplan 14 buslijnen en 3 tramlijnen samen. Meng dit met de autostroom van en naar de autostrade, crossende taxi’s en een immense fietstroom tussen uptown en downtown, en je begrijpt dat dit een explosieve verkeerscoctail is. Het ontwerp van pakweg 12 jaar geleden hield de gebruikers zoveel mogelijk gescheiden. Openbaar vervoer kreeg de aparte rijstroken die ze nodig had. Fietsers kregen behoorlijke fietspaden. Het autoverkeer werd geknipt op het Wilsonplein. Toch bleven er nog een aantal (gevaarlijke) knelpunten: de mix van parkerende 4 maal 4’s en fietsers aan de ingang van de bib, het diabolische kruispunt Vlaanderenstraat / Zuidstationstraat / Wilsonplein, het vreselijke gootje middenin dit kruispunt, de fietsbulten aan de fietspaden, het belachelijkste verkeerslicht van Gent. Gisteren nog ervoer ik hoe je rijdend naast de bibliotheek niet kunt zien dat een auto snel op je af komt. De metalen constructie die een paar jaar geleden rond de parkinginrit opgetrokken werd belemmert het zicht. Een snelheidsremmer naast de inrit lijkt me een noodzaak.
Deze fietsoversteekplaats heb ikzelf nooit ècht als gevaarlijk ervaren. Ik zag wel al bijna-botsingen tussen trams en fietsers.

22nov08 17u48 Graaf Van Vlaanderenplein
22nov08 17u48 Graaf Van Vlaanderenplein

Op de foto zie je een detail dat beter kan: de “kruispuntsituatie” voor fietsers verloopt schuin. Samen met de aanwezige bomen beperkt dat het zicht op het aankomende bus- en tramverkeer. Kortom: geen overzichtelijk kruispunt.
Tweede detail is moeilijk fotografeerbaar: de oversteekplaats is niet extra verlicht, eerder duister. Ze springt er visueel op geen enkele manier uit, ook overdag niet.
Derde detail: dit is zone 30. De paar minuten dat ik er vandaag stond zag ik 1 taxi en 1 gelede bus aan minstens 50 per uur voorbijrijden.
Nog es herhalen: dit is géén analyse van het ongeval, misschien zelfs niet van de plaats van het ongeval. Ik suggereer wel dat details belangrijk zijn voor een degelijk fietsbeleid. En ik hoop dat dit ongeval sommige chauffeurs van de Lijn doet nadenken over hun snelheid.
Waarom? Omdat ik ze vaak zie crossen in zone 30’s (bijvoorbeeld vlak voor m’n deur). Maar vooral omdat een trage snelheid zwakke weggebruikers overlevingskansen geeft.

Ole

Bericht 150 hoort overduidelijk in de categorie “wijn“.
Wie maandagavond rond de Zuid een flinke zwerm fluohesjes wijn zag drinken uit plastic bekers had geen hallucinaties. Het was écht.

3nov08 17u44 Graaf Van Vlaanderenplein.
3nov08 17u44 Graaf Van Vlaanderenplein.

3nov08 17u12 Graaf Van Vlaanderenplein

Zo kwam het dat een actie een inhuldiging werd. Het lint dat meegebracht was om een veilig fietspad af te spannen werd nu plechtig doorgeknipt:

3nov08 17u42 Graaf Van Vlaanderenplein
3nov08 17u42 Graaf Van Vlaanderenplein

De eerste fietsers kregen applaus.

3nov08 17u42 Graaf Van Vlaanderenplein
3nov08 17u42 Graaf Van Vlaanderenplein

De 2 mannen van ’t stad verdienen een medaille voor zorg: ze kwamen terug met een plank, zodat dit geen fietsbult werd:

3nov08 18u38 Graaf Van Vlaanderenplein
3nov08 18u38 Graaf Van Vlaanderenplein

Diep in m’n hart vind ik het best wel klote/sneu voor wie door deze maatregel met z’n auto in de file terecht komt. Ik ben geen autohater. Ik apprecieer simpelweg dat de minder sterken beschermd worden. Was deze werf anders georganiseerd, dan was gans deze heisa niet nodig. In Duitsland kan men werven zéér compact organiseren, zowel in de breedte als in de hoogte. Ik zag in Parijs een werf die volledig op poten stond: no problem voor voetgangers en fietsers. En dichter bij ons zag ik dit:

17apr08 18u52 Stalhof
17apr08 18u52 Stalhof

Een werf verkeersveilig beheren kan dus. Morgen actie aan een andere werf? (grapje)