Home

Groendreef

26 november 2018

Zone 30 is volgens sommigen pas haalbaar als het wegbeeld aangepast is.
Sommige tegenstanders denken idealitisch: je kan een mens toch niks opleggen als de omstandigheden niet ideaal leesbaar zijn?
Andere tegenstanders gebruiken dit argument omdat ze frontaal tegen zone 30 zijn.
Zij weten hoe lang het duurt voor al die erfenissen van het “mijn auto, mijn vrijheidverleden” opgekuist zijn.
Ik zweer daarom steeds meer bij ISA.
Maar aangezien de sensatie van snelheid bij auto’s een verkoopsargument is verzetten de autoproducenten er zich tegen.
Je merkt het aan het rijgedrag van de Gentse taxichauffeurs.
Het bizarre is dat ze niet doorhebben dat ze met hun racegedrag klanten wegjagen.
Vooral oudere mensen willen rustige taxi’s, zoals in beschaafde grootsteden.
Dat is jammer, want taxi’s zijn fantastische “dragers” van mobiliteit.
Dus mocht Gent ooit starten met ISA: laat het hun eigen personeel zijn (louter omwille van de voorbeeldfunctie, niet omdat die mensen racen), en de taxi’s.
U merkt het: ik ben pro taxis, maar niet pro de huidige praktijken in Gent.
Er is trouwens méér dan snelheid.
Een auto een U-turn zien maken op het kruispunt Forelstraat-Heernislaan?
Dat was een taxi.

Ondertussen kunnen àlle vormen van fysieke snelheidsbegrenzers geen kwaad.
Asverschuivingen helpen.
Vernauwingen helpen.
Op de Groendreef in de Brugsepoort is een werf van zo’n vernauwing lopende:

18nov18, Groendreef

18nov18, Groendreef

Na de werf zal dit een veiliger oversteekplaats van en naar de Papinnestraat zijn.

18nov18, Groendreef

Bouwverlof (3)

3 augustus 2018

Kijk, soms hé!
Soms hé!
Dan denk je, hé.
Soms hé!

Kris Peeters had het -met een romantische pen- over “haaks op fietsvriendelijkheid“.
Dat is het, hé.
Dat is het.
Dat is het waarom ik het zonde vond dat men de prima aangeduide omleiding voor fietsers (correctie: de uitmuntend aangeduide omleiding) ook in het bouwverlof tolereerde.
Want, ook al ben ik een assertieve fietser, als ik plots out of the blue in een onbekende straat kom met haaks geparkeerde auto’s, dan vliegt de angst plots door aderen, lymfen, zenuwen en luchtwegen.

23juli18, Groendreef

23juli18, Goudvinkstraat

23juli18, Groendreef

Het is zonde om een omleiding op een dominante fietsroute zo lang te rekken.
Het bouwverlof moet fietsvriendelijk, minstens op fietsroutes met omleidingen langs haaks parkeren.
Kris Peeters: Haaks parkeren is de nieuwe antifietsmaatregel geworden. Niet als dusdanig bedoeld, maar daarom niet minder effectief.

31juli18, Groendreef

31juli18, Goudvinkstraat

31juli18, Groendreef

Waar een wil is, is een fietspad. (aannemerswijsheid, 21e eeuw)

Hondenleven (3)

11 mei 2013

05mei13, 15u06, Groendreef

05mei13, 15u06, Groendreef

Cijferdans

3 oktober 2011

Vandaag nam ik afscheid van de zomer.
Elk jaar laat ik de trein eenmaal links liggen, en pendel 100% per fiets.
Gent-Brugge langs het kanaal, een aanrader bij dit ochtendlicht.
Ik had van collega’s en vrienden al de verhalen gehoord over de overdonderende ochtenddrukte op het fietspad langs de Coupure Links.
Er was geen woord van overdreven…
Mijn breedhoeklens is in reperatie, en ik wou vooral pendelen.
De foto’s geven dus maar een fractie van de realiteit weer.
De telpalen (ik ben pro, laat ze maar zagen) doen de rest: de cijferdans.

03okt11, 07u57, Coupure Links

03okt11, 07u59, Coupure Links

03okt11, 08u00, Jan van Hembysebolwerk

03okt11, 08u02, Groendreef

03okt11, 08u05, Groendreef

03okt11, 20u15, Coupure Links

Het is allemaal een beetje dubbel.
Enerzijds… waw!!! dat er al zoveel fietsers op deze as zitten.
De hazen dienden mooi achter de schildpadden te blijven, geen doorkomen aan.
Jaja, het was perfect fietsweer, en de hordes verse studenten met obligate koptelefoon are back in town, maar ik zag zeer veel humanioravolk en ouders met lagere schoolgrut…
Anderzijds: de stad zal zich mogen reppen om deze zwellende stroom op te vangen, en om de bestaande infrastructuur deftig te onderhouden.
Het gras/onkruid op de Gerard Willemotlaan is vanuit de berm ferm in opmars, da’s een makkie qua onderhoud.
Het asfalt opde Willemotlaan heeft een paar venijnige wortelbultjes… je schrikt je te pletter, want ze vallen niet op. Dat zal er niet beter op worden.
Ook de fietsonderdoorgang onder de Bargiebrug heeft al een paar “bulten”.
En de “voorlopige oplossing” aan het Jan van Hembysebolwerk is met deze drukte een ferme bottleneck. (Hoe zouden ze dit in Kopenhagen oplossen?)
De grootste uitdaging: een oplossing uitwerken voor het te smalle pad op de Coupure Links. De Groendreef is als aanvoerroute breder dan de Coupure Links, en dat wordt nijpend.
Tijd om er een ander type fietsstraat, een èchte Fietsstraat van te maken?

%d bloggers liken dit: