Werfnieuws uit het zuiden: Buitenring Zwijnaarde

Wim Loots liet ons zondag videogewijs weten dat het nieuw stukje fietspad langs de R4 een feit is.

Fout
Deze video bestaat niet

AWV, Agentschap Wegen en Verkeer, realiseerde afgelopen jaar een auto-aansluiting tussen de N60 Grotesteenweg-Noord / Oudenaardsesteenweg (stadinwaarts) en de R4 Buitenring Zwijnaarde. 13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Daarvoor werd het fietspad een dikke 8 maand onderbroken:

26nov20, Buitenring Zwijnaarde

Fietsers kregen “in ruil” een tweerichtingsaansluiting met de N60.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Alles lijkt prima geconcipieerd, en ook uitgevoerd. Alles, behalve de auto-aansluiting bovenop de brug van de N60 met de R40. Daar houd ik toch mijn hart voor vast, zowel voor auto-fietsaanrijdingen, als voor aanrijdingen tussen auto’s.  De reden is simpel: auto’s mogen er te snel rijden, namelijk 70 km/u.

13dec20, Grotesteenweg-Noord

Nèt op een bruggencomplex met op- en afritten naar de R4  is de maximumsnelheid 70. Aan de twee zijden van dit bruggencomplex over E40 en Ringvaart/R4 is het 50/u, zowel aan de de ovonde als tussen R4 en Sterre.

c Google
c Google
c Google

Ik weet het: er zit een afgetoetste ambtenarenlogica achter, die op papier klopt. Maar dat komt omdat er in die logica geen beperkingen van trajectafstand staat. Hoeveel logischer – en vooral: hoeveel veiliger voor fietsers èn automobilisten- zou het zijn om als automobilist op het ganse traject éénduidig dezelfde maximumsnelheid van 50/u te hebben? Het was een boezemvriend die me 3 jaar geleden deze onlogica vertelde. Hij rijdt er als provinciale verantwoordelijke van een winkelketen bijna dagelijks per auto voorbij.

c Google

De afslag naar de R4 lijkt me veiliger dan het onding richting E40. Beelden van die gruwel zie je op deze Fietsbult.

13dec20, Grotesteenweg-Noord (staduitwaarts bekeken)

Op het nieuwe kruispunt is er geen bypass, en de bocht nodigt naar mijn aanvoelen niet uit tot racen. Of vergis ik me? Bij deze observatie nam geen enkele aanstormende auto de oprit. Oh ja, herlees ook eens de commentaren in die Fietsbult van 2 december 2019.

Over naar de realisatie op het nivo van de R4. Ik fiets vanuit Merelbeke richting Drongen:

13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Volgens de normen van mijn Stanley-rolmeter is het pad hier circa 3m30 breed.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde

13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Zo’n middenstreep in een bocht maakt me heel blij. Die zijn anno 2021 in de meeste bochten ècht nodig.

De tunnel lijkt me perfect. Hij doet alle miserie en hoongelach over het tunneltje aan de Coca-Cola helemaal vergeten.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde
31jul20, Buitenring Zwijnaarde
31jul20, Buitenring Zwijnaarde

Van muur tot muur (op grondniveau) 5 meter breed, schuin oplopende wanden, naadloze overgang van het wegdek…  AWV bewijst hier dat ze bijgeleerd hebben, en het kunnen.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Het licht in de tunnel kon ik overdag uiteraard niet bekijken. Zo te zien zijn de armaturen centraal geplaatste LEDstrips, wat zelden teleurstelt.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Het eerste deel van de helling voelt pittiger aan dan het tweede deel, maar ik kan me vergissen.

13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde

De fietser hierboven was duidelijk ook op verkenning. De foto’s doen me eraan denken dat ik de afzink niet uitprobeerde. Hoe voelt het voor u?

13dec20, Buitenring Zwijnaarde
13dec20, Buitenring Zwijnaarde

Zo kom je boven aan de N60, alweer voorbeeldig gedaan:

13dec20, Buitenring Zwijnaarde / Grotesteenweg-Noord

Conclusie: dit project is ook voor fietsers een ferme verbetering. Hopelijk verdwijnt de gruweloprit naar de E40 nu snel. Die sluiting werd aangekondigd in de infovergadering van dit project (bekijk de presentatie hier). Daar zie je ook dat de sluiting van deze oprit de opmaat is voor een door AWV gewenste vierde rijstrook op de E40. Bedenking / vraag: is die oprit naar de E40 nu reeds afgeloten?

Tot slot: volgens de website van AWV zou dit project klaar zijn tegen het voorjaar van 2021. We zijn december 2020. Dat is voor alle partijen een prettig resultaat.

 

 

 

 

 

 

Beeldverhaal (2): Grotesteenweg-Noord, alias de N60

Vandaag, 2 december is er om 20u in zaal MELAC in Zwijnaarde een informatie- en debatavond over de plannen voor het Technologiepark en de effecten op het verkeer en de leefbaarheid in de omgeving. Dit beeldverhaal toont hoe achterhaald de combinatie van de weginfrastructuur en het snelheidsregime kan zijn. En net als gisteren: de leerlingen van Don Bosco Zwijnaarde rijden huiswaarts.

29nov19, 16u25, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u26, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u27, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u28, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord
29nov19, 16u29, Grotesteenweg-Noord

Opritten vanuit steenwegen naar autostrades zullen de komende halve eeuw blijven bestaan. Hoe fixen we dat veilig? Ik kan me niet inbeelden dat automobilisten dit een prettige situatie vinden. Een rustige open vraag, zonder beschuldigend te willen zijn: hoe zou men dit in pakweg Utrecht aanpakken? Daar lopen toch ook autostrades vlakbij het stedelijk weefsel? Met 100% veilige verkeerslichten, of…?

De Grand Tour van de Grotesteenweg-Noord

Onlangs kregen we een mailtje in de bus (we stonden in cc) over de verkeerssituatie aan de Ovonde van Zwijnaarde. Na een klacht van een fietser over automobilisten kon de politie niet nalaten een sneer terug te geven door te verwijzen naar klachten over fietsers die enkelrichting niet respecteerden. Dus ging Fietsbult op reportage. Een kaartje maakt duidelijk waarover het gaat. We vroegen aan een routeplanner om ons even van de buiten-R4 naar de binnen-R4 te leiden. Dit is het resultaat:

http://brouter.de/brouter-web/
http://brouter.de/brouter-web/

De fietsrouteplanner van de stad Gent maakt een nog grotere omweg en stuurt je gewoon naar de volgende brug.

We volgen dit even op foto. Op ons vertrekpunt staat een bord dat we niet naar links mogen, dus gaan we naar rechts. Overigens, het is flink oppassen geblazen want de chauffeurs achter je zijn daar niet op voorbereid.

grotesteenweg01c

Dan passeer je Bollebergen.

grotesteenweg02c

grotesteenweg03c

Even verder kruis je weer Bollebergen.

grotesteenweg04c

Dan steek je over aan de lichten. Aan de tweede lichten ga je linksaf.

 

grotesteenweg05cJe rijdt terug naar boven en passeert de oprit van de autosnelweg.

grotesteenweg06c

Dan ga je de brug over de Ringvaart over en komt aan de afrit.

grotesteenweg08c

Achter de bocht zie je links Sint-Paulus liggen…

grotesteenweg09c

en rechts het tunneltje dat je op je bestemming brengt.

grotesteenweg10c

Het alternatief is om aan foto 1 linksaf te slaan. Dat mag niet (ik heb, eerlijk waar, dit parcours in de juiste richting gedaan en telkens foto’s achteruit genomen).

grotesteenweg11cJe passeert een bushalte. Dit is het gevaarlijkste punt op je route want er zou iemand kunnen staan wachten.

grotesteenweg12c

Aan Mediamarkt ga je linksaf, zonder de weg te kruisen…

grotesteenweg13c

en daar is je aankomstpunt met links het tunneltje. Route 1 is volgens de routeplanner 1640 meter lang, route 2 maar 540 meter.

Natuurlijk kan je niet zomaar op heel het parcours tweerichtingsverkeer invoeren. Qua breedte is het doenbaar, zonder ruim te zijn, maar je hebt een paar oversteekpunten. Het eerste is echt wel problematisch. Dat is vlak bij ons vertrekpunt. Hier kruist het fietspad de afrit van de R4. Een fietser in tegenrichting heeft daar zogoed als geen zicht.

grotesteenweg14c

Dit maakt de kruising ongeveer even gevaarlijk als de afrit van de R4 aan het Maaltebruggepark. Trouwens ook om dezelfde reden: op beide plaatsen is het zicht onveilig slecht en op beide plaatsen kan er met het hertekenen van de omgeving veel gebeuren. Het tweede probleem is aan de overkant.

grotesteenweg15cMaar hier is het probleem niet het zicht maar de hoge snelheid van het afslaande autoverkeer. Wie goed naar de grond kijkt ziet trouwens dat er hier ooit tweerichtingsverkeer was voor fietsers.

grotesteenweg16c

Zo, en nu de prijsvraag voor de Zwijnaardse politie. Uw zoon/dochter wil met de fiets naar het Sint-Paulusinstituut. U begeleidt haar/hem veilig tot op het fietspad van de R4 nabij Bollebergen. Dan hebt u de keuze:

a) U zegt hem/haar een stomgeplaatst bord te negeren om veilig tot aan Sint-Paulus te geraken.

b) U zegt dat het verkeersreglement geldt. Daarvoor mag uw kroost een kilometer omrijden en moet zes keer een weg met al dan niet druk autoverkeer oversteken.

Wat kiest u?