Fietsoversteekplaats

Ik ga er van uit dat de alle automobilisten hun verplaatsingen graag in alle veiligheid doen. Geen woud van verkeersborden, maar daar waar het nodig is mag er wel iets zijn dat hun aandacht vestigt op, bijvoorbeeld, een plaats waar veel fietsers oversteken.

Rijdende op de Sluisweg heeft men als automobilist dit zicht op de plaats waar fietsers oversteken:

Sluisweg
Sluisweg

Voor een fietser daarentegen ziet het er zo uit:

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel
van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

Dit is geen onbelangrijke oversteekplaats. Het is de groene weg naar Ghelamco en naar Zwijnaarde en verder.

Maar voor de automobilist is dit een onzichtbare fietsoversteekplaats.

IVAGO

Een veilige fietsverbinding naar de hoofdzetel van IVAGO aan de Proeftuinstraat voor personeel en bezoekers?

Wij stelden de vraag aan IVAGO :

In het verleden waren we al getuige van ongevallen op de Ottergemsesteenweg of de Corneel Heymanslaan met een fietsende werknemer van Ivago.
Daarom willen we pleiten voor een toegang voor fietsers via het jaagpad langs de Schelde, de Hamerlandtragel: https://fietsbult.wordpress.com/2013/02/22/gantoisepad/.

24apr15, 17u18, Hamerlandtragel
24apr15, 17u18, Hamerlandtragel

Liefst als gezamenlijk project met de buren van de Technische Dienst Wegenwerken. We betreuren dat bij de bouw van dit nieuwe gebouw hier geen aandacht voor was, de stedelijke voorbeeldfunctie is vèr zoek.

Liefst ook als toegangsweg voor de bezoekers van jullie hoofdkantoor. Sommige mensen komen per fiets vuilniszakken wisselen of andere administratieve zaken regelen.

Maar uiteraard is een fietsvriendelijke toegang de manier om IVAGO-personeel op de fiets te krijgen. De huidige toegangsweg (Proeftuinstraat) met intens en snel rijdend auto- en vrachtwagenverkeer is voor alle fietsers -zowel de assertieven als de niet-assertieven- pure horror.
We hopen dat ook hier op termijn een oplossing voor komt.

Het antwoord dat we kregen:

Geachte

We overwegen een fietstoegang te maken via het jaagpad voor het IVAGO-personeel. We kunnen echter nog geen uitsluitsel geven wanneer die er zal komen.

Wat moeten we hier mee:

  1. Mooi: ze denken aan de fietsers?
  2. De eerste jaren moet je er niet op rekenen?

Wat wij als antwoord zagen (in onze dromen):

Geachte,

We zijn samen met onze buren (dienst Wegen en Verkeer stad Gent) en met Trage Wegen een route aan het zoeken welke aan uw en onze verzuchtingen voldoet. We hopen tegen juni met de plannen naar buiten  komen en tegen december 2015 zouden we de werken graag uitvoeren. We zouden ook een doorgang realiseren naar de Proeftuinstraat zodat fietsers (bijvoorbeeld bezoekers aan de Ghelamco Arena) een hindernis minder hebben op hun route.

10mei14, 10u37, Proeftuinstraat
10mei14, 10u37, Proeftuinstraat

 

 

Fietsgezinde wereld

Een dag in de werkweek.
Ik fiets woon-werkverkeer met een omwegje.

Ik ben spontaan blij wegens…

… ter hoogte van Gentbruggebrug. is het fietspad eindelijk heraangelegd!
En als fervent LF gebruiker: zelfs de bordjes hangen er!

DSC01173

DSC01176

DSC01175

…. aan het Keizerpark komt een geasfalteerd fietspad onder het bruggetje!

DSC01179 (480x640)

… de grote fietsbult op het jaagpad Hamerlandtragel richting Merelbeke is plat!

DSC01180

… de talrijke fietsbulten op het fietspad van De Pintelaan (na de afslag richting Zwijnaardsesteenweg) richting Galglaan zijn weg, het fietspad is nu quasi plat!

DSC01181

DSC01185

DSC01186

(ok, die paal staat beetje bizar)

… mijn eigen Croozer cargo fietskar die niet groot genoeg is. De oplossing: Cargo Vélo, de duurzame manier om te transporteren!

DSC01172

<
Het bevestigt me dat er ook anderen zijn die dromen van andere mobiliteit, weg van het autodenken!
Ooit wordt een fietsgezinde wereld de werkelijkheid!

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (4): Applaus

Dit is zonder twijfel het meest geïmproviseerde stukje fietspad in Gent:

27nov13, 14u45, Sluisweg
27nov13, 14u45, Sluisweg

Het asfalt met steenslag is waarschijnlijk per kruiwagen aangevoerd van de nabije werf. Het bord is `geleend’ van het jachthaventje wat verder. Het korte paaltje moet een echte verkeersbordenpaal vervangen en het groen van de wegmarkering volgt ook niet echt het verkeersreglement, wat doet vermoeden dat het gespoten is met een weggegooide spuitbus van een passerende tagger.

Hier kan je als fietser maar één woord bij bedenken en dat is: hoera!

Een beetje geschiedenis. Bijna een jaar geleden kon je hier lezen hoe men aan de Hamerlandtragel de aansluiting naar het fietspad van de R4 vergeten was. Het heeft meer dan een maand geduurd voor er een voorlopige oplossing kwam. In tussentijd mocht elke fietser door de modder ploeteren. Vorige week was die voorlopige verbinding spoorloos verdwenen in het slijk. De nieuwe brug gaat weldra open, maar er was geen teken dat er aan de Hamerlandtragel plannen waren voor een nieuwe doorsteek.

Vorige vrijdag heb ik dat gemeld aan het Meldpunt Fietspaden; daarstraks was de eerste keer dat ik daar passeerde na mijn melding. En kijk:

27nov13, 14u44, Sluisweg
27nov13, 14u44, Sluisweg

Eindelijk heeft er iemand beseft dat de fiets gewoon een vervoersmiddel is. Dat een fietser niet zegt `een andere keer dan maar’ als hij ergens niet door kan. Dat een fietser die tot aan zijn enkels wegzakt in de modder vloekt dat hij nu een doorgang wil en niet volgende zomer. Dat een fietser dus beter af is met een groen fietspad dat  er vandaag ligt, al moet hij het delen met bootgebruikers, dan met de belofte van een superdeluxe verbinding ooitvanzeleven. De oplossing is misschien niet heel erg elegant, maar je kan wel weer vlot door.

Applaus dus.

(Al hoop ik wel dat er gauw een definitieve verbinding komt die meer ruimte geeft in de bochten.)

Naar de Ghelamco Arena (10): trompetgeschal!

door yves (met onderaan een korte update)
Vandaag is het zover.
Deze middag trompetgeschal voor koning Albert en vanavond voor koning Voetbal Gantoise.
Of wordt het voor beiden een DJ-set?
The day before telden we al flink wat fietsende werfspotters:

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid
16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid
16jun13, 17u49, Brico Planet
16jun13, 17u49, Brico Planet

Hieronder een (gedeeltelijke) update qua fietsinfrastructuurzaken rondom de de Ghelamco Arena op de openingday minus one.
Dinsdag telde ik in totaal 912 fietsparkeerplekken.
Links vooraan het stadion werd een openluchtstalling met een capaciteit van 368 fietsen aangelegd:

16jun13, 17u52, Ghelamco Arena
16jun13, 17u52, Ghelamco Arena

De helling erheen is wat smalletjes, een 150 cm, en stadinwaarts georiënteerd.
Wie van de R4 komt wacht een zeer scherpe bocht:

09jun13, 21u31, Ghelamco Arena
09jun13, 21u31, Ghelamco Arena

16jun13, 18u07, Ghelamco Arena
16jun13, 18u07, Ghelamco Arena

16jun13, 18u08, Ghelamco Arena
16jun13, 18u08, Ghelamco Arena
Het zou me verbazen mocht er geen op/afrit naar de R4 komen.

Het tweerichtingsfietspad ernaast -deel van de R4werf- is 280 cm breed:

16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

In de toekomst zullen fietsers onder de autorotonde doorrijden:

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

09jun13, 21u31, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
09jun13, 21u31, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

Het lijkt een concept waar -in tegenstelling tot de R4-fietspaden aan de Loop- fietsers geen ferme omwegen moeten maken.
Een positieve evolutie.

Onder de Brico Planet, in een immense parkeergarage, ligt een overdekte fietsenstalling met momenteel 534 beugels.
Volgens de werkmannen komen er later meer:

13jun13, 11u01, Brico Planet
13jun13, 11u01, Brico Planet

16jun13, 17u40, Brico Planet
16jun13, 17u40, Brico Planet
De rekken werden gisteren afgestoft.
Een mooi signaal van zorg.
16jun13, 17u40, Brico Planet
16jun13, 17u40, Brico Planet

De ganse autoparking zou in de nacht van dinsdag op woensdag nog een poetsbeurt krijgen:

16jun13, 17u46, Brico Planet
16jun13, 17u46, Brico Planet

De beste toegang tot deze overdekte fietsstalling ligt in het midden van het gebouw:

16jun13, 17u17, Ottergemsesteenweg-Zuid
16jun13, 17u17, Ottergemsesteenweg-Zuid
Let u vooral op de hamer op de gevel, daar is het.
Zal er vandaag nog een aannemer een hellingetje van 14cm hoog bouwen om de boordsteen te overbruggen?
Eenmaal voorbij de boordsteen neem je de zachte helling naar links.
Op het einde van de helling een bocht van 180° naar rechts, en je ziet de stallingen.
Let op het gemengd verkeer!

Gisteren was – op reclamepijlen richting Brico Planet- nergens signalisatie te bemerken.
Geen pijlen richting stadion.
Geen pijlen richting stallingen.
Wie weet is dat voor vandaag.
Hier en daar hangt er nog verouderde autosignalisatie richting R4:

16jun13, 18u04, Ottergemsesteenweg-Zuid
16jun13, 18u04, Ottergemsesteenweg-Zuid

Ik zag ook nergens een aanduiding dat de Ottergemsesteenweg Zuid een (tijdelijk) doodlopende weg is.
Het wemelt er van de kerekewere-auto’s.
Niet ièdereen leest de krant en weet dat hier een spannende werf bezig is.

Dit bord was gisteren de enige signalisatie voor fietsers:

16jun13, 17u15, Ottergemsesteenweg-Zuid
16jun13, 17u15, Ottergemsesteenweg-Zuid
Hier staan 10 fietsbeugels.
Maar er is nog ruimte voor fietsen met pikkels, en er zijn bomen. 🙂
Vermoedelijk (?) is dit een bewaakte stalling.

Het fietspad dat vorige week brutaal (en zonder enige signalisatie) werd doorgeknipt is weer aangesloten op de rijweg:

09jul13, 21u26, Ottergemsesteenweg Zuid
09jul13, 21u26, Ottergemsesteenweg Zuid
09jul13, 21u27, Ottergemsesteenweg Zuid
09jul13, 21u27, Ottergemsesteenweg Zuid

16jul13, 17u16, Ottergemsesteenweg Zuid
16jul13, 17u16, Ottergemsesteenweg Zuid
De dagelijkse woon-werkfietsers kunnen weer adem halen.
Wie de locatie niet kent kan nergens lezen dat dit een tweerichtingsfietspad is.
Een middenstreep op het fietspad kan helpen.

Fietsers die vanavond in groep via de Hamerlandtragel of vanuit de richting Merelbeke komt letten best op de volgende zaken.
De tijdelijke aansluiting van de R4 naar het stadion maakt een scherpe bocht:

16jun13, 18u10, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u10, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u11, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u11, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

De oorlogssituatie van de afgelopen weken (zand en keien all over) is zowel langs de stadionwerf als op de Binnenringwerf weggeveegd (geen idee hoe het er in Zwijnaarde bij ligt), maar het is opletten voor kleine niet geveegde stukjes en op onverharde bochtjes:

16jun13, 18u10,  Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u10, Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u12,  Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u12, Binnenring Zwijnaarde
Vooral in het donker wordt dat opletten!
Ook op de Hamerlandtragel, tussen sluis en bocht, ligt er nog slipperig werfzand:
16jun13, 18u12,  Hamerlandtragel
16jun13, 18u12, Hamerlandtragel

Het fietspad op de Binnenring is 250cm breed.
Ter hoogte van de werfzone versmalt het (tussen betonblokken) naar 220cm:

16jun13, 18u12,  Binnenring Zwijnaarde
16jun13, 18u12, Binnenring Zwijnaarde
Hier fiets je best achter elkaar.

De opening van dit stadion was/is een tour de force.
En het is een unieke kans om mensen op de fiets te krijgen.
Vanavond is een testavond voor de toekomst, en de fietsvriendelijkheid rond de werven is de laatste week fel verbeterd.
Hopelijk nemen de aannemers en bouwheren ook de komende maanden hun verantwoordelijkheid om het voor supporters, toeristen, recreanten èn woon-werkfietsers positief te houden.
Kortom: om al die mensen op de fiets te houden.

Voor wie nog tijd heeft, een kleine terzijde…
Op vakantie in Duitsland schreven de kranten bijna dagelijks over de nieuwe internationale luchthaven van Berlijn, de Berlin Brandenburg Airport.
Een jaar na de geplande openingsdatum in 2012 is de luchthaven nog steeds niet operationeel.
In mei 2012, een maand voor de (laatst geplande) opening, werd de verhuis vanuit luchthaven Tegel afgeblazen.
Niet zomaar uiteraard, er was van alles fout gelopen.
Uiteindelijk werd in maart 2013 de topman van de Duitse spoorwegen op de zaak gezet.
Tijdens een causerie in juni met zakenlui vertelde de brave man dat hij eind 2013 wil starten met 10 à 12 vluchten per dag, “zodat de aannemers door hebben dat het menens wordt”.
Naar Duitse normen is dit een afgang.
De techniek “wat er ook gebeurt, de werf moet klaar zijn op…” kent vele varianten.
De Ghelamcovariant is zelden gebruikt.
Ik vermoed dat de komst van koning A voor àlle aannemers van àlle nationaliteiten een duidelijk signaal was.
Het woord “koning” is snel vertaald.
Voor de werfliefhebbers: de Berlijnse werf is in juli en augustus met de fiets te bezoeken.
Info hier.
Onthoudt hierbij: een voetbalstadion is geen internationale luchthaven.
Maar mochten de mannen van Stuttgart lacherig doen over detailafwerking van het stadion of de staat van het gras, het codewoord is Berlin Brandenburg Airport.
Nèh!

De enige stalling met signalisatie, die met de 10 beugeltjes, werd deze voormiddag uitgerust met het flexibele fietsrekkensysteem van de stad Gent.
Ik telde er een paar honderd plaatsen.
Vermoedelijk gaan die donderdagmorgen linea recta naar de Gentse Feesten.

Naar de Ghelamco Arena (6): doodlopende straat

door yves

De feestelijke èn koninklijke opening van het nieuwe voetbalstadion nadert.
Vanaf vandaag nog een lading tips/commentaar omtrent fietsen “naar de Gantoise Ghelamco Arena”.
(De vorige tips lees je op de Fietsbulten van 28 mei tot 3 juni.)

Op facebook duiken steeds meer landkaarten met fietsroutes naar de Ghelamco Arena op.
Grandioos hoeveel fietsroutecreativiteit er leeft.
Iemand gaat zover om in de archieven te duiken, oude landwegen te reconstrueren, en nieuwe fietspaden voor te stellen.
Vaak korte stukjes.
Wie op facebook kan, kijk hier.
Grandioos hoeveel potentieel tot transitie in mobiliteitsgedrag hier opduikt.

Wat kan de stad Gent doen om fietsen naar de Ghelamco Arena te ondersteunen?
Het zou mooi zijn mocht Gent de wegen in de richting van de Arena ernstig screenen op signalisatie en fietsvriendelijkheid.
Neem nu de Moutstraat, Warmoezeniersweg en Hamerlandtragel.
Vanuit Gent Centrum is dat één van de vier fietsassen.
We toonden in februari al een deel ervan -het jaagpad met de naam Hamerlandtragel- als “het Gantoisepad“.
Daarvoor ligt er een asfaltweg van 6 meter breed, zonder enige wegmarkering.
Het is een “verloren hoek”.
Camionetten van nutsbedrijven en autovrijers kennen die hoek zeer goed.
Soms is het er romantisch rustig:

05jul13, 16u11, Hamerlandtragel
05jul13, 16u11, Warmoezeniersweg

Soms is het er druk, met snel rijdend autoverkeer van en naar de oefenterreinen van AAGent of de ijspiste.
En er passeert een bus van de Lijn, vaak een gelede bus.
Heen èn weer op 1 à 2 minuten.
En de bermen zijn in de loop der jaren verworden tot modderige wildparkeerstroken:
05jul13, 16u08, Warmoezeniersweg
05jul13, 16u08, Warmoezeniersweg

De straat loopt voor autoverkeer dood:

05jul13, 16u14, Hamerlandtragel
05jul13, 16u14, Warmoezeniersweg, Hamerlandtragel

Toch staat er nergens, nergens een verkeersbord die dat aangeeft.
Het maakt dat er (nutteloos) zoekend autoverkeer passeert:

05jul13, 16u13, Hamerlandtragel
05jul13, 16u13, Warmoezeniersweg

Die haastige verlorenrijders mogen hier vlammen.
Dat komt zodadelijk aan bod.

Hoort op de hoek van de Moutstraat en Hamerlandtragel geen bord “doodlopende straat” te staan?.
Mèt aanduiding dat fietsers en voetgangers wèl doorgaand verkeer hebben?
En een aangepast snelheidsregime?
Vanuit een obscuur eerder bureaucratisch verleden geeft de signalisatie op het kruispunt Moutstraat / Warmoezeniersweg aan dat je de bebouwde kom verlaat, en dus sneller dan 50 km per uur mag rijden:

05jul13, 16u06, Moutstraat / Warmoezeniersweg
05jul13, 16u06, Moutstraat / Warmoezeniersweg

06jun13, 17u47, Warmoezeniersweg, Moutstraat
06jun13, 17u47, Warmoezeniersweg, Moutstraat

In Gent is er dringend een opkuisbeurt qua snelheidsregimes nodig.
Teveel wegen hebben een oudbollig hoog snelheidsregime.
Want zeg nu zelf: een doodlopende weg van 6 meter breed, met een grote potentie als fietsas, waar je snel mag rijden, dat klinkt toch zeer jaren 70?

En is dit anno 2013 niet het prototype van fietsstraat, een straat waar auto’s te gast zijn?
En waar het wildparkeren alleen onveiligheid veroorzaakt?

Naar de Gantoise (3): melding 127

Tip 3: maak alle fietspaden en fietsmogelijkheden naar het stadion feilloos comfortabel.
Comfortabele infrastructuur zonder bulten, plassen of andere ambetantigheden stimuleert het fietsen.
W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) hield afgelopen winter op de Hamerlandtragel een zeer grote kuis.
Zo werd het jaagpad weer breed en comfortabel befietsbaar.
Foto’s uit februari hier.
Het stuk jaagpad aan de sluis van de jachthaven van Merelbeke is een rot sluitstuk.
Het pad wordt door plassen onregelmatig smaller, en verderop lonkt een èchte bult annex boomwortelribbelstrook:

22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel

22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel

Zou W&Z dit nog aanpakken/opkuisen voor 17 juli?

Gantoisepad

Bekijk deze kaart.
De afstand tussen het nieuwe stadion van AA Gent en hun oefenterrein is ongeveer drie kilometer.
Dit is de ingang van het oefenterrein:

18feb13, 15u59, Warmoezeniersweg
18feb13, 15u59, Warmoezeniersweg

Die korte route van oefenveld naar heldenmat loopt langs de Schelde.
Het jaagpad werd afgelopen weken onder handen genomen door de beheerder W&Z (Waterwegen en Zeekanaal).
In het vakjargon: structureel onderhoud.
In de praktijk: een zéér grote kuis.

18feb13, 16u03, Hamerlandtragel
18feb13, 16u03, Hamerlandtragel

18feb13, 16u06, Hamerlandtragel
18feb13, 16u06, Hamerlandtragel

Wie wist dat hier nog treinrails liggen?

18feb13, 16u08, Hamerlandtragel
18feb13, 16u08, Hamerlandtragel

De werfsignalisatie is degelijk:

18feb13, 15u58, Warmoezeniersweg
18feb13, 15u58, Warmoezeniersweg

18feb13, 15u58, Warmoezeniersweg
18feb13, 15u58, Warmoezeniersweg

Ook pers en andere media zoals Gent Fietst werden ingeschakeld.
Wordt het geen tijd om de route van het oefenveld tot het stadion pico bello uit te rusten voor fietsers en lopers?
Voetballers kunnen van het stadion naar het oefenveld lopen of fietsen.
Supporters kunnen langs deze weg het stadion vlot bereiken.
Een Gantoise(jaag)pad?
Zou dat geen sportieve voorbeeldfunctie zijn?
En je creëert er ook een veilige fietsroute voor IVAGO-personeel mee.
Het pad passeert namelijk een achterpoort van IVAGO:

18feb13, 16u06, Hamerlandtragel
18feb13, 16u06, Hamerlandtragel

Aanmodderen

Iedereen heeft het al wel eens meegemaakt. Je rijdt met je auto over een nieuw aangelegde autoweg en plots blijkt dat iemand vergeten is de nodige aansluitingen te voorzien zodat je over een grasveld moet. Nu ja, een grasveld. Het is winter en de nieuwe weg wordt druk gebruikt. Het grasveld is dus herschapen in een modderbad waar je alleen met een alleterreinauto nog doorgeraakt. Jij hebt een tamelijk sportieve auto en dus moet je uitstappen om hem voort te duwen, zodat ook nog je schoenen vol modder zitten.

Wat zegt u? Nog nooit meegemaakt? Meer nog, het verhaal is zo absurd dat u iemand die beweert dat hij het zelf heeft meegemaakt niet eens zou geloven?

Wel, mij is het vorige week overkomen. U gelooft daar geen woord van? Wel, elk woord is, zoals de Amerikanen dat zeggen, de godgegeven waarheid. Elk woord, behalve één: het woord `auto’. Dat moet vervangen worden door `fiets’.

Plaats van het gebeuren is de Hamerlandtragel. In het kader van de werken rondom het nieuwe voetbalstadion is deze een beetje verlegd. Allemaal zeer netjes gedaan. Alleen, als je op het einde komt moet je het fietspad van de R4 op en dan wordt je geconfronteerd met dit:

17dec12, 15u23, amerlandtragel
17dec12, 15u23, Hamerlandtragel

je kan dit modderbad niet echt vermijden. Door het werfverkeer is de graskant over de ganse lengte kapotgereden. Bovendien is er op de weg op de voorgrond druk en snel verkeer, zodat je best zo haaks mogelijk oversteekt. Je hebt dus zo ongeveer de keuze tussen bovenstaande foto en onderstaande foto.

17dec12, 15u23, Hamerlandtragel.
17dec12, 15u23, Hamerlandtragel.

Je durft je haast niet voor te stellen wat dit wordt als het eens een nachtje stevig vriest.

Vandaag, een week nadat ik het probleem gemeld heb, is het nog altijd niet opgelost. De modderpoel is breder, dieper en natter geworden.

Gek hoe één woord verschil, gewoon het vervangen van het ene dagdagelijkse vervoermiddel door het andere, een verhaal verandert van een absurditeit in een alledaags fait divers. De ene versie van het verhaal zou voorpaginanieuws zijn voor alle kranten en leiden tot parlementaire vragen, het tweede verhaal leidt alleen tot schouderophalen. Binnen een week deze boel in orde brengen? Gij zijt niet goed gij, zeker?

Je kan je afvragen wat er gebeuren zou met de verantwoordelijke voor de autoversie. We weten wat er gaat gebeuren met de verantwoordelijke voor de fietsversie: volstrekt niets. Als het gaat om fietsers zijn stommiteiten van dit kaliber normaal, en de schuldige hoeft zich er niets van aan te trekken. Dat geldt niet alleen voor ambtenaren. Een studiebureau dat zo onbekwaam is dat het niet eens weet dat er een fietsvademecum bestaat en een navenante knoeiboel als ontwerp aflevert moet niet de kosten betalen om de boel recht te trekken. Ze moeten zelfs het ereloon niet teruggeven dat ze kregen voor  werk dat ze eigenlijk niet gedaan hebben.

Op die manier worden mensen die hun werk inzake fietsers serieus nemen in de praktijk bestraft. Waarom zou ik een goed ontwerp maken als dat betekent dat ik daarvoor moet studeren, moet nadenken wat de beste oplossingen voor een probleem zijn? Ik kan beter zomaar wat op papier kwakken, dan ben ik ervan af en niemand die mij op de vingers tikt. Waarom zou ik als ambtenaar-ingenieur ervoor zorgen dat de infrastructuur in orde is? Het prestige zit bij projecten met een groot budget en fietsvoorzieningen zijn goedkoop. Gemakkelijker is het om deze job maar half te doen, dan kan ik aan iets interessants beginnen.

Het antwoord daarop is responsabilisering: zorg ervoor dat wie zijn job goed doet beter af is dan iemand die de kantjes ervanaf loopt. Het sluitstuk van responsabilisering is kwaliteitscontrole: zorg ervoor dat je als overheid of als bedrijf weet als er iets misgaat. Omdat het zo vaak mis gaat bij fietsen betekent dat een aparte fietstoets bij het ontwerp en een aparte fietstoets bij oplevering voor elk project dat met vervoer te maken heeft. Maar daar zijn we, als het over fietsvoorzieningen gaat, op alle niveau’s nog erg ver van verwijderd. En zo blijft het aanmodderen.

Melding 54: binnenring

Ik pleit schuldig.
Deze betonbult zit al maanden op mijn harde schijf.
Daarom: nu, meteen, tout de suite…

15okt10, 13u46, Binnenring Zwijnaarde

15okt10, 13u46, Binnenring Zwijnaarde

15okt10, 13u48, Binnenring Zwijnaarde

Voor de plaatsbepaling
voor
het Meldpunt Fietpaden:
het straatnaambord
en
de verkeersborden
op
de foto links
zijn van
de Hamerlandtragel.